導(dǎo)語：伸縮縫施工設(shè)計及質(zhì)量控制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：主要對道路橋梁中的伸縮縫施工設(shè)計及質(zhì)量控制措施進行分析，通過完善相關(guān)的施工設(shè)計與質(zhì)量控制措施，有效地消除伸縮縫結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問題。希望可以通過文中的分析來加深同行業(yè)工作人員對伸縮縫設(shè)計以及質(zhì)量控制的認識，從而促進道路橋梁項目施工技術(shù)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；伸縮縫；質(zhì)量控制

道路橋梁伸縮縫施工是道路橋梁項目施工中的一個重要組成部分，其對項目的整體施工水平起著決定性作用，如果在施工過程中沒有有效控制伸縮縫結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，就會影響道路橋梁的正常使用，降低橋梁的平穩(wěn)性，增加了日常通行過程中所受的沖擊力度，加大對橋梁內(nèi)部的損耗程度，在一定程度上降低了橋梁的使用壽命以及行車安全性。

1道路橋梁常見的問題分析

1.1溫度變化造成的裂縫。由于目前我國道路橋梁項目施工中大多數(shù)都是使用水泥混凝土材料，所以在施工過程中如果材料的配比不合理，就會導(dǎo)致其水熱化程度增加，材料內(nèi)部的熱量得不到及時揮發(fā)，導(dǎo)致混凝土材料整體溫度上升，最終導(dǎo)致材料的受熱形變力度較大，超過了混凝土材料自身的抗形變程度，增加內(nèi)部膨脹度，從而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象[1]。1.2質(zhì)量控制工作不到位導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。由于道路橋梁施工涵蓋的范圍較廣，整個施工流程較為復(fù)雜，所以如果在施工過程中沒有有效控制整體施工質(zhì)量，就有可能導(dǎo)致項目在日后使用的過程中隨著車流量增加，逐漸出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害。筆者對近年來橋梁病害因素整理分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)病害的出現(xiàn)都是因為施工過程中質(zhì)量控制工作不到位所致。例如在橋涵施工過程中，如果不能有效控制施工質(zhì)量，就可能導(dǎo)致伸縮縫破損等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生[2]。另外，如果在施工過程中沒有做好相應(yīng)的橋梁防護措施，也會在一定程度上對項目的整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。例如，如果橋梁路基由于沒有相應(yīng)的保護措施而長期受到水流等其他物質(zhì)的沖刷，就會加大路基的腐蝕程度，從而影響橋梁的整體穩(wěn)定性，出現(xiàn)滑坡、長裂縫等病害現(xiàn)象。

2伸縮縫施工設(shè)計

2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先要對施工項目的整體情況以及施工路段的實際情況有一個充分認識，并根據(jù)其實際情況制定出科學合理的施工方案。必須嚴格按照相關(guān)的施工規(guī)范進行施工方案設(shè)計，并根據(jù)實際施工流程來設(shè)置專業(yè)的施工組，明確各個施工組的施工任務(wù)，切實將施工中的每項責任落實到個人。并成立相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督小組，對施工過程中的各個操作環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)督，在每項施工環(huán)節(jié)完成后相關(guān)負責人員也要對其施工質(zhì)量嚴格檢查，待其施工質(zhì)量符合預(yù)期要求后，方可進行后續(xù)的施工工作。2.2施工前的準備工作。施工設(shè)計結(jié)束后，施工人員就要進行施工前的準備工作，其中主要包括詳細了解施工方案、設(shè)計圖紙、施工操作相關(guān)規(guī)范要求；施工開始前對各伸縮縫的設(shè)計位置以及平整、垂直程度進行檢查與調(diào)整；對相關(guān)的施工設(shè)備進行檢查，設(shè)備的工作狀態(tài)、相關(guān)參數(shù)、設(shè)備數(shù)量等，并準備1臺備用設(shè)備，以避免因設(shè)備損壞而導(dǎo)致施工中斷現(xiàn)象的發(fā)生；合理選擇混凝土運送以及拌和站位置，目前我國較常使用的是高強度的C50鋼纖維混凝土，所以為了避免因長時間運輸而出現(xiàn)離析現(xiàn)象，拌和站的選擇應(yīng)盡量使運輸路程最短[3]；做好施工過程中對橋梁項目保護材料的配備，其主要包括鋼板、帆布和采布條等，以便于有效防止施工過程中伸縮縫結(jié)構(gòu)遭受污染而對整體施工質(zhì)量造成影響；做好相關(guān)的施工標志，根據(jù)實際通行流量合理調(diào)整警示標志間距，避免施工過程出現(xiàn)意外情況，保證順利實施相關(guān)施工工作。2.3切縫。切縫操作是伸縮縫施工中的首要工作，所以在對其進行切縫操作前，首先要檢測橋梁整體平滑程度，以便于針對路面的實際情況來對切割面寬度等其他參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，如果在擴大切割寬度的基礎(chǔ)上還是無法滿足預(yù)期的施工要求，就需要進行二次切割操作，從而保證其實際切割質(zhì)量可以達到預(yù)期的施工要求，避免因切割不平而對整體施工質(zhì)量造成影響[4]。在保證其平整度可以滿足施工要求后，就要合理設(shè)計開槽寬度，其主要設(shè)計工作要以施工圖紙的相關(guān)要求為標準，保證其開槽放樣的精準性，搭上線后用切割機設(shè)備實施切割，并做好周圍路面的保護工作，避免切割過程中產(chǎn)生的粉塵影響路面質(zhì)量，降低路面的美觀程度。在切割過程中要保證整齊度較高的距縫，并在切割完成后及時清理切縫，防止粉塵長時間附著而增加清理難度，增加路面的污染程度。2.4開槽。目前，對路面的開槽操作主要采用風鎬方式，其要保證開槽深度大于12cm，并在開槽完成后清理槽中聚集的雜物，統(tǒng)一將清理的雜物運送出施工現(xiàn)場；如果在開槽過程中發(fā)現(xiàn)其兩個梁結(jié)構(gòu)間的距離達不到開槽要求，就要對施工過程做出相應(yīng)調(diào)整，必要時應(yīng)進行一些額外的處理措施。另外，工作人員還要對預(yù)埋筋進行除銹處理，并對之前原有預(yù)埋筋進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)原有預(yù)埋筋不足，要對其做出相應(yīng)的調(diào)整，從而保證其整體的施工質(zhì)量。在開槽施工完成后要進行嚴格的交通管制，并禁止工作人員踩踏槽邊緣。

3施工質(zhì)量控制分析

3.1從目前施工過程中的實際情況控制質(zhì)量。在實際的操作中很難精確伸縮裝置的預(yù)埋位置，其主要是因為大多數(shù)錨固都已經(jīng)處于混凝土中，從而難以預(yù)測預(yù)埋深度以及相應(yīng)位置。由于目前在進行伸縮縫施工中會首先安裝裝置，再對橋面進行鋪裝，這一施工順序就容易導(dǎo)致對瀝青層與混凝土過渡路段的平整度難以控制，再加上剛?cè)徇B接的特性，使得其連接處產(chǎn)生一定高度的臺階，增加了日常行車過程中的沖擊力，加大了伸縮縫內(nèi)部結(jié)構(gòu)的沖擊力度，再加上伸縮縫裝置大部分錨固在混凝土中，自身的形變能力較弱，所以久而久之就會損壞其伸縮縫裝置，影響裝置的正常功能應(yīng)用。所以，在施工過程中按照相關(guān)的施工規(guī)范與要求來施工尤為重要。3.2伸縮縫安裝。伸縮縫安裝是整個橋梁施工工序的最后部分內(nèi)容，所以有些施工單位為了追趕施工進度，就對后面幾個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量不重視，從而導(dǎo)致其實際的施工操作不符合相關(guān)的規(guī)范要求[5]。另外，如果在混凝土還沒有完全凝固的情況下就投入使用，就會導(dǎo)致其伸縮縫周圍的水泥硬度較低，在遭受外界壓力后就會加大對伸縮縫裝置的損耗，從而在一定程度上降低伸縮縫裝置的使用壽命。所以，在施工過程中對施工進度進行合理的安排，并根據(jù)施工過程中的實際情況合理調(diào)整施工工作，是保證施工工作順利進行以及施工質(zhì)量的必要條件。3.3伸縮縫裝置質(zhì)量的控制。該項是控制施工質(zhì)量的一項重要措施。所以在采購伸縮縫裝置的時候，一定要保證裝置自身的質(zhì)量可以滿足實際的施工要求，并嚴格按照安裝規(guī)范來進行安裝，從而有效保障伸縮縫施工質(zhì)量。3.4對伸縮縫的雜物及時進行處理。施工單位在施工完成后不重視伸縮縫中垃圾的清理工作。由于伸縮縫項目在施工過程中產(chǎn)生的粉塵等雜物會聚集到伸縮縫中，所以如果不對其進行有效的處理措施，就可能導(dǎo)致伸縮縫的正常功能受損，加大日常使用過程中的損耗程度，從而對整體施工質(zhì)量造成影響，增加橋梁項目的安全隱患。所以在施工過程中要加大對伸縮縫垃圾的清理力度，并在日后的維護維修過程中及時清理雜物，保證其伸縮縫處于一個良好的環(huán)境中，降低日常使用過程中損耗程度，消除因雜物聚集對伸縮縫造成的安全隱患，保障車輛通行的安全性。

4結(jié)語

本文對道路橋梁的伸縮縫施工以及質(zhì)量控制措施進行分析，通過對目前在伸縮縫施工過程中存在的問題提出完善的項目設(shè)計方案以及質(zhì)量控制措施。希望可以通過文中的分析來對同行業(yè)工作人員起到一定的借鑒意義，從而有效地推動伸縮縫施工技術(shù)的發(fā)展，為橋梁項目的建設(shè)提供充足保障。

作者:靳明輝 單位:河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司

參考文獻：

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[3]華學翰，郭秋根.公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制[J].中國水運（下半月），2012（12）：165.

[4]歐陽秋焱.公路橋梁施工中橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制研究[J].黑龍江交通科技，2014（2）：75.

[5]李紅.淺談公路橋梁伸縮縫施工與質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2007（22）：276.