導(dǎo)語：剖析橋梁伸縮縫處跳車解決措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文介紹了伸縮縫處跳車的表現(xiàn)形式，闡述了具體的防治措施。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫；跳車；成因分析

一、前言

公路橋梁伸縮縫處跳車是常見的道路病害，它隨著車輛的載重量增加及車速的提高，這個問題越來越突出。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一部分，如果設(shè)計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時的養(yǎng)護，大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。為了消除臺階，防止和解決跳車，保持良好的路況，有必要對橋梁伸縮縫跳車產(chǎn)生的原因進行分析并尋求預(yù)防措施。

二、伸縮縫處跳車的表現(xiàn)形式

伸縮縫處跳車的主要表現(xiàn)形式是當(dāng)高速車輛駛過梁間和橋臺路基連接處時，由于伸縮縫兩邊沉降量的差異而存在臺階，當(dāng)車輛快速越過臺階時造成車輛的突跳和顛簸，其主要危害有以下幾個方面：

對行車安全和舒適度的影響。由于跳車的存在使車輛不得不降低車速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響；另外跳車使駕駛員和乘車者感到顛簸不適，心情不快，易疲勞，所載貨物易損壞，特別是易碎、貴重物品；嚴重跳車會造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和貨物的安全，造成生命財產(chǎn)的損失。

由跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會對路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生進一步的損壞，從而增加了養(yǎng)護維修費用和管理上的難度，并降低了公路使用性能。

跳車時的沖擊力會對車輛產(chǎn)生不利反力，增加車輛的振動和機械磨耗，油耗增大，縮短車輛使用年限，增大運輸成本。

跳車產(chǎn)生的振動和噪聲對駕駛員、乘車者和公路兩旁的居民會產(chǎn)生噪聲污染，不利于人們身心健康，影響其正常的工作和生活。

三、橋梁伸縮縫處跳車的原因分析

橋梁伸縮縫處跳車是指橋梁伸縮縫處出現(xiàn)了高低不同的臺階，使行車產(chǎn)生了明顯的顛簸不適。造成橋梁伸縮縫跳車的主要因素是橋梁伸縮縫發(fā)生病害或損壞，其形成的主要原因有以下幾個方面。

(一)設(shè)計不合理

設(shè)計時往往對梁的端部不能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。在伸縮縫選型時，往往對伸縮裝置的性能了解不全面，忽視了對產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求，出現(xiàn)對伸縮量計算不準確或所選伸縮裝置本身構(gòu)造剛度和強度不滿足要求等問題。另外，設(shè)計時還存在混凝土強度偏低、伸縮縫底部與梁板間錨固螺栓數(shù)量不足、設(shè)置不合理、缺少混土防收縮鋼筋網(wǎng)及橋梁端部排水設(shè)施不完善等而造成的破壞。

(二)施工質(zhì)量差

施工單位對橋梁伸縮裝置施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴格按照施工工藝標準和安裝工序進行施工，造成伸縮裝置損壞。施工方面的主要原因有以下幾方面：

錨固件的錨固質(zhì)量或錨固件的焊接質(zhì)量不高，經(jīng)不住高速重載車輛的沖擊、振動，很快就松動或開焊彈起。

施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大或縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。

伸縮裝置兩側(cè)混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，形成兩張皮，在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下，容易產(chǎn)生開裂、脫落，最終引起伸縮裝置的損壞。

施工開槽時切縫不到位，造成瀝青混凝土的啃邊現(xiàn)象。

由于橋梁伸縮裝置的安裝在橋梁施工后期來完成，由于趕工期等原因，施工人員草率從事或由于施工隊伍大部分撤場，放松了對橋梁伸縮裝置的安裝工藝的控制，甚至不按設(shè)計文件的要求施工造成質(zhì)量隱患影響伸縮裝置的使用。

(三)養(yǎng)護不及時

正常的維修、養(yǎng)護是保證伸縮裝置正常工作和延長使用壽命必不可少的重要環(huán)節(jié)，而此項工作往往被忽視。由于養(yǎng)護管理不善，伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時，橋面沒有經(jīng)常清掃，由過往車輛帶來的泥砂、石屑等雜物將伸縮裝置淤死，影響伸縮裝置的伸縮功效，造成破壞加劇，嚴重者可導(dǎo)致整條伸縮縫破損。原有橋梁逐漸老化、橋面鋪裝層老化、接縫處橋面凹凸不平以及維修不充分等，均可引起伸縮裝置破損。

(四)交通流量影響

橋梁在營運過程中，交通量增大、重型車輛不斷增多，車輛的沖擊作用也明顯變大，造成某些伸縮裝置的部件破損、脫落、松動，有的甚至引起橋面破壞，嚴重影響行車安全。

四、防治橋梁伸縮縫處跳車措施

梁端特殊設(shè)計

設(shè)計時要考慮在梁端部具有足夠的剛度，以滿足營運過程中反復(fù)荷載的作用。設(shè)計過程中要采用適當(dāng)?shù)纳炜s間距，以保證伸縮裝置的正常營運使用。

合理選用伸縮縫裝置

選用伸縮縫裝置最主要的是伸縮縫裝置本身的剛度和質(zhì)量。因此選擇采用伸縮裝置時應(yīng)滿足下列要求：

上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；伸縮裝置的錨固是否牢固可靠、經(jīng)久耐用，能夠抵抗機械磨損、碰撞；車輛行駛平穩(wěn)、舒適；能防止雨水和垃圾滲入；安裝方便、簡單，易檢查和便于養(yǎng)護。

伸縮裝置的安裝

伸縮裝置的錨固寬度

伸縮縫預(yù)埋鋼筋在梁(板)端部和橋臺的錨固寬度需要規(guī)范?？紤]到施工工藝的協(xié)調(diào)，伸縮裝置的錨固寬度按50cm進行設(shè)置為適宜，橋臺上宜采用背墻的寬度進行設(shè)置，這既方便了橋面板、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層的施工，也使伸縮裝置的穩(wěn)定性得到了保障。

伸縮裝置的錨固鋼筋

在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行?、在?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的中心進行設(shè)置，這點在設(shè)計中要充分考慮。施工中要保證錨固鋼筋的作用。

伸縮裝置的定位角鋼

伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣就嚴格控制了縫距。

連續(xù)縫的設(shè)置

連續(xù)縫的寬度按橋的設(shè)計跨徑和梁(板)的設(shè)計長度之差值進行設(shè)置。

橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度必須規(guī)范、統(tǒng)一，縫的寬度和深度宜按0.5cm×2.5cm的鋸縫進行設(shè)置，這樣便于施工。

錨固區(qū)混凝土的澆筑

橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

加強伸縮縫的養(yǎng)護

伸縮裝置在營運過程中必須加強養(yǎng)護，為伸縮裝置創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使其正常工作。

完善連續(xù)縫的設(shè)置

目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，需從設(shè)計上進行改進。

(1)增設(shè)鍍鋅鐵皮；

(2)調(diào)整上部結(jié)構(gòu)部分鋼筋的設(shè)置。

結(jié)束語

在我國大規(guī)模進行交通建設(shè)的同時，一些已建公路橋梁伸縮裝置的使用安全性問題日益突出，解決橋梁伸縮縫處跳車不僅是確保充分發(fā)揮公路使用功能的需要，也是工程建設(shè)質(zhì)量的需要，更是廣大工程建設(shè)者的責(zé)任。從橋梁伸縮縫處跳車的成因來看，只要采取合適的防治和維修措施，對解決跳車問題就會有明顯的效果。