導(dǎo)語：城市軌道交通機(jī)電工程質(zhì)量管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著城市的建設(shè)發(fā)展，城市軌道交通載客量越來越大，整體運(yùn)營模式朝著專業(yè)化的方向發(fā)展，這給城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理工作帶來了挑戰(zhàn)，特別是目前機(jī)電工程安全質(zhì)量問題逐漸發(fā)展成為城市軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容?；诖?，本文以城市軌道交通作為切入點(diǎn)，對機(jī)電工程安全質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分析，同時(shí)提出了針對性的措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機(jī)電工程；安全；質(zhì)量管理

城市軌道交通工程呈現(xiàn)出技術(shù)性和專業(yè)性強(qiáng)的特征，屬于城市體系當(dāng)中的大型基礎(chǔ)設(shè)施。在軌道交通體系中，除了基本的建筑物主體結(jié)構(gòu)之外，還會涉及到供電、機(jī)電、弱電等不同的設(shè)備系統(tǒng)設(shè)施。保證城市軌道交通體系，特別是機(jī)電工程體系的安全性是非常必要的，因?yàn)檫@直接影響到城市軌道交通的運(yùn)行安全性，及時(shí)針對機(jī)電工程中影響安全質(zhì)量的問題進(jìn)行分析并且采取有效的措施應(yīng)對。

1城市軌道交通體系特征概述

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)發(fā)展，國家致力于提升城市化的建設(shè)進(jìn)程，這使得城市軌道交通系統(tǒng)面對更大的挑戰(zhàn)，尤其是客運(yùn)量的增加以及污染量的增多等等，這逐漸成為城市軌道交通體系建設(shè)的主要問題。在這樣的時(shí)代背景下，拓展城市軌道交通體系廣度以及寬度成為必然之舉?？偟膩碇v，我國城市軌道交通體系建設(shè)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前我國城市軌道交通系統(tǒng)表現(xiàn)出以下特征：首先，城市軌道交通體系的建設(shè)任務(wù)量比較大，呈現(xiàn)出比較高的建設(shè)難度以及高風(fēng)險(xiǎn)，城市軌道交通體系的建設(shè)內(nèi)容涵蓋著建筑物、隧道、橋梁、設(shè)備系統(tǒng)等等，在城市軌道交通建設(shè)體系中，機(jī)電工程是及其重要的組成部分，機(jī)電工程建設(shè)的優(yōu)劣直接決定著城市軌道交通體系的建設(shè)品質(zhì)。其次，設(shè)計(jì)方案不合理的問題比較多，這主要是因?yàn)槿藗冏陨淼膶I(yè)知識儲備量有限，運(yùn)用數(shù)字模型不熟練，未掌握設(shè)計(jì)方案及理念等，最終導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)方案呈現(xiàn)出很強(qiáng)的不確定性，需要頻繁進(jìn)行改動，這也在一定程度上增加了建設(shè)難度。與此同時(shí)，交通體系建設(shè)的參建單位是非常多的，不同專業(yè)、不同隊(duì)伍交叉作業(yè)現(xiàn)象比較常見，這使得工程管理工作難度增加，工程失誤率不斷攀升，也為工程安全埋下了隱患。

2機(jī)電工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求

2.1給排水工程及消防系統(tǒng)。在城市軌道交通體系當(dāng)中，給排水以及消防體系的穩(wěn)定運(yùn)行是非常關(guān)鍵的內(nèi)容，也是機(jī)電工程安裝的后備保障，通常情況下，給排水和消防體系涵蓋著給水工程、排水工程及其消防設(shè)備的安裝。在對這些設(shè)備進(jìn)行安裝的過程中，必須徹底保障整個(gè)體系的完整性以及有效性，同時(shí)開展一系列的試驗(yàn)工作。當(dāng)然，在實(shí)施設(shè)備安裝工程時(shí)，需要高度關(guān)注系統(tǒng)整體的安全性，嚴(yán)格把控法蘭、閥門以及泵體等比較關(guān)鍵設(shè)備的質(zhì)量與品質(zhì)，在進(jìn)行系統(tǒng)壓力測試時(shí)，需要關(guān)注體系的安全值，避免因試驗(yàn)工作的開展而使得機(jī)電工程安全性受到威脅，從根本上提升機(jī)電設(shè)備安裝的有效性以及安全性，進(jìn)而提升機(jī)電設(shè)備安裝的整體質(zhì)量。2.2低壓配電專業(yè)施工。在對城市軌道交通體系當(dāng)中的機(jī)電工程進(jìn)行安裝時(shí)，低壓配電工作的系統(tǒng)性比較強(qiáng)，在施工及調(diào)試的過程中，需要涉及到很多的接口，整個(gè)施工及調(diào)試所需要的時(shí)間也是比較長的。所以，嚴(yán)格控制低壓配電系統(tǒng)的安裝品質(zhì)是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督與管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容。在低壓配電系統(tǒng)中，涉及到的專業(yè)設(shè)備主要涵蓋著低壓配電柜、動力照明設(shè)備、電橋設(shè)備、配電箱等等，當(dāng)然其中還涉及到金屬材質(zhì)的軟管及其相關(guān)的電氣零部件。因?yàn)榕潆姽褚约邦A(yù)埋鋼槽的安裝直接決定著電氣設(shè)備的安裝品質(zhì)及電氣連接品質(zhì)，所以在對低壓的配電裝置進(jìn)行安裝時(shí)，需要關(guān)注低壓配電柜整體的安裝質(zhì)量以及基礎(chǔ)性預(yù)埋鋼槽是否接地良好。在安裝配電柜的過程中需要關(guān)注低壓配電柜、電控柜安裝的準(zhǔn)確性及有效性，需要關(guān)注柜內(nèi)、柜間電氣電纜安裝的準(zhǔn)確性及可靠性，從而保證電源配置系統(tǒng)的安全性能，從而為施工安裝品質(zhì)的提高提供必要的支持，為后續(xù)的設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)打好基礎(chǔ)。2.3環(huán)控通風(fēng)設(shè)備。環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)也被稱為通風(fēng)的空調(diào)體系，一般情況下，它主要由隧道通風(fēng)體系、車站通風(fēng)系統(tǒng)等構(gòu)成，涵蓋著的機(jī)電工程主要有軸流風(fēng)機(jī)、冷卻水塔、射流風(fēng)機(jī)等。在對這些機(jī)電工程進(jìn)行安裝的過程中，需要特別關(guān)注不同設(shè)備體系之間所存在的互通性，保證環(huán)控系統(tǒng)能夠處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而對站臺、車站大廳以及隧道等位置進(jìn)行送風(fēng)。與此同時(shí)，需要充分考量在設(shè)備體系安裝過程中的空間布局。因?yàn)檎麄€(gè)軌道交通體系結(jié)構(gòu)的特殊性比較強(qiáng)，所形成的空間也是有限的，同時(shí)環(huán)控體系的送風(fēng)設(shè)備的體積相對比較大，所以在對其進(jìn)行安裝時(shí)，需要考慮到吊裝施工的影響因素，對可能出現(xiàn)的問題做好相應(yīng)預(yù)案準(zhǔn)備，從而從根本上提升吊裝施工工作的穩(wěn)定性以及有效性。2.4監(jiān)控系統(tǒng)安裝。相比于其他部分的設(shè)備，城市軌道交通體系當(dāng)中的監(jiān)控設(shè)備呈現(xiàn)出一定的個(gè)性化以及特殊性。在車站的控制室中，所安裝的監(jiān)控設(shè)備設(shè)施主要涵蓋著打印機(jī)、電腦、臨時(shí)窗口等等，在機(jī)房內(nèi)部，所安裝的監(jiān)控設(shè)備設(shè)施主要涵蓋著主機(jī)柜、配電盤及其相關(guān)的配件等。在車站的監(jiān)控系統(tǒng)中還會涉及到線路的敷設(shè)以及連接的工作，主要包括對網(wǎng)絡(luò)線、打印線、接地線等線體的連接。在車站內(nèi)部，相關(guān)的線纜大部分都被放置在防靜電的走線橋架當(dāng)中，以此來實(shí)現(xiàn)對線纜的有效保護(hù)，也能保證不同設(shè)備體系的線纜連接質(zhì)量，為車站監(jiān)控工作的開展以及正常的通訊工作提供保障。

3城市軌道交通系統(tǒng)機(jī)電安全管理措施

3.1完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。需要不斷強(qiáng)化對質(zhì)量管理系統(tǒng)的建設(shè)意識，結(jié)合城市軌道交通中機(jī)電工程的現(xiàn)場狀況來對相關(guān)的管理?xiàng)l例進(jìn)行細(xì)化。借助工程師制度，建立起專門負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理工作的部門，總工程師主要是對機(jī)電工程進(jìn)行統(tǒng)籌管理。在機(jī)電工程中，總工程師需要與不同的部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際狀況，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，為機(jī)電工程的順利開展以及質(zhì)量的提升提供保障。3.2強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理。在對城市軌道交通體系的機(jī)電工程進(jìn)行建設(shè)的過程中，相關(guān)的工作人員需要注意安全防護(hù)工作的有效性，在對工程進(jìn)行施工時(shí)，需要佩戴有效的個(gè)人安全防護(hù)用品，防止出現(xiàn)安全事故。在機(jī)電工程的施工現(xiàn)場，需要在保證機(jī)電施工質(zhì)量以及工程進(jìn)度的基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的安全管理工作。同時(shí)，作為施工企業(yè)需要不斷完善自身的安全制度體系，將其體現(xiàn)在機(jī)電工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及每一位施工工人身上。3.3材料質(zhì)量管理。在城市軌道交通體系的機(jī)電工程施工現(xiàn)場，原材料的品質(zhì)直接影響著工程質(zhì)量。一般情況下，當(dāng)機(jī)電設(shè)備材料進(jìn)入到工程施工現(xiàn)場時(shí)，質(zhì)量監(jiān)管人員需要做好取樣以及監(jiān)測的工作，同時(shí)這些質(zhì)量監(jiān)管的工作需要由專業(yè)的人員或者有自資質(zhì)的機(jī)構(gòu)代為開展，只有確定材料與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要符合才能進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)中。對于機(jī)電工程來講，其建設(shè)質(zhì)量的提升的基礎(chǔ)是原材料質(zhì)量的保障，避免不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場，同時(shí)這也是保證施工安全性的前提，是落實(shí)機(jī)電工程質(zhì)量安全管理工作的必要條件。3.4強(qiáng)化對施工工序的管理。為了充分保證機(jī)電工程的施工品質(zhì)，在正式進(jìn)行施工之前，就需要對相關(guān)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化責(zé)任意識，在施工過程中落實(shí)質(zhì)量監(jiān)管體系的內(nèi)容，保證每一個(gè)施工工序的合理性。除此之外，還需要相關(guān)的技術(shù)人員做好技術(shù)交底的工作，保證機(jī)電工程施工的銜接性。與此同時(shí)，不同部門的人員需要做好溝通和協(xié)調(diào)的工作，為機(jī)電工程每一個(gè)施工工序質(zhì)量的提升提供保障。除此之外，機(jī)電工程施工企業(yè)需要不斷強(qiáng)化對人員素養(yǎng)水平的提升，完善責(zé)任制度體系，將機(jī)電工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量與人員的考核之間建立起聯(lián)系，若是出現(xiàn)了質(zhì)量問題，則需要嚴(yán)格按照制度對相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時(shí)對質(zhì)量管理工作業(yè)績突出的人員予以一定的嘉獎(jiǎng)，做到責(zé)任落實(shí)到人，獎(jiǎng)罰分明。

4強(qiáng)化機(jī)電工程設(shè)備安全管理工作措施

機(jī)電設(shè)備是機(jī)電工程中的核心組成部分，為了從根本上提升對城市軌道交通體系中機(jī)電工程的安全管理工作質(zhì)量，需要對設(shè)備安全管理工作進(jìn)行強(qiáng)化，具體如下：首先需要對工程的整體設(shè)計(jì)意圖以及相關(guān)要求進(jìn)行明確，對設(shè)備的名稱、編號、位置及尺寸等進(jìn)行有效統(tǒng)一，也需要將設(shè)備具體的安裝方式傳達(dá)給設(shè)備安裝人員，使其能夠嚴(yán)格遵守安裝標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，當(dāng)所有的線路都敷設(shè)完畢之后，在對相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行安裝之前，需要進(jìn)行絕緣電阻的測試工作，每條線路的線芯之間的絕緣電阻值都需要被測試，從而有效保障線路整體的絕緣特性與標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)線路故障問題。與此同時(shí)，在對線路進(jìn)行配置時(shí)，需要明確不同線路的顏色、功能及其標(biāo)識，避免出現(xiàn)線路錯(cuò)接的問題，否則必將導(dǎo)致非常嚴(yán)重的安全問題。在壓接所有的線路之前，都需要嚴(yán)格按照制度的要求進(jìn)行操作，認(rèn)真核對不同的線路端口，完成線路壓接工作之后，需要對接口整體的安全性能進(jìn)行測試，只有確保線路安全性，才能投入使用。城市軌道交通體系內(nèi)部所存在的弱電系統(tǒng)是非常多的，同時(shí)設(shè)備始終處于繁忙的狀態(tài)中，所以在城市軌道交通體系內(nèi)部所形成的電磁場的干擾也是比較大的。弱電體系當(dāng)中的輸入以及輸出的信號數(shù)量也相當(dāng)大，這使得信息通道出現(xiàn)擁堵的問題，同時(shí)不同信息體系之間存在一定的耦合效應(yīng)，主要指的是電容性、電場性耦合等耦合問題，這也逐漸發(fā)展成為威脅系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全性的主要因素。

5強(qiáng)化機(jī)電工程防火災(zāi)意識

5.1設(shè)備遠(yuǎn)程測控。為了從根本上提升機(jī)電工程的防火災(zāi)能力，就需要實(shí)時(shí)地對每一個(gè)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和監(jiān)測，整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)主要涵蓋著對報(bào)警系統(tǒng)、防火災(zāi)通信設(shè)備、消防設(shè)備、氣滅狀態(tài)等的實(shí)時(shí)監(jiān)控，其中開展的每一項(xiàng)工作都必須與國家或者區(qū)域內(nèi)的消防管理方案相匹配，遵守相應(yīng)的消防設(shè)計(jì)說明以及操作規(guī)程的內(nèi)容。在對防火災(zāi)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的過程中，需要充分發(fā)揮出遠(yuǎn)程監(jiān)測體系的價(jià)值，利用更高級別的人機(jī)操作截面以及狀態(tài)反饋體系等方式來提高設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測的效率以及效果。5.2機(jī)電工程的防火災(zāi)系統(tǒng)聯(lián)動測試。在防火災(zāi)工作進(jìn)行的工程中，對機(jī)電工程配套的防火災(zāi)系統(tǒng)進(jìn)行測試時(shí)非常必要的環(huán)節(jié)，這也直接關(guān)系到機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的安全性以及可靠性。總的來講，城市軌道交通體系的火災(zāi)主要涵蓋著車站內(nèi)部火災(zāi)以及區(qū)間火災(zāi)兩種不同的類型。在進(jìn)行聯(lián)動測試時(shí)，需要人為對火災(zāi)狀況進(jìn)行模擬，當(dāng)報(bào)警裝置探測到現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)或者其他形式的異常狀態(tài)，那么主控制系統(tǒng)就會切換到防火災(zāi)模式，相關(guān)人員驗(yàn)證防火災(zāi)系統(tǒng)的動作是否與設(shè)計(jì)預(yù)期相符合。在整個(gè)測試的過程中，都需要結(jié)合施工圖紙的要求，逐一比較現(xiàn)場設(shè)備的動作狀態(tài)，經(jīng)過這樣的驗(yàn)證工作，相關(guān)的工作人員便能夠發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)配套的防火災(zāi)系統(tǒng)所存在的問題，并且對這些問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行判定，比如系統(tǒng)模式出現(xiàn)邏輯紊亂問題或者系統(tǒng)設(shè)備自身出現(xiàn)了一定的故障等，只有確定了故障原因，才能夠采取針對性的措施對其進(jìn)行解決。

6結(jié)語

對于城市軌道交通體系來講，機(jī)電工程是極其關(guān)鍵的組成部分，它的質(zhì)量直接關(guān)系到城市軌道交通體系的運(yùn)行質(zhì)量以及管理的品質(zhì)，對城市軌道交通體系的發(fā)展有著很大的影響作用。所以，需要不斷提升城市軌道交通體系機(jī)電工程安全質(zhì)量管理工作的有效性，為城市軌道交通體系的穩(wěn)定運(yùn)行以及安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供強(qiáng)大的保障，具有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

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作者:劉文達(dá) 卞莉 樊增猛 單位:1.青島市地鐵十三號線有限公司 2.青島市西海岸軌道交通有限公司 3.青島市地鐵六號線有限公司