導(dǎo)語：高速公路質(zhì)量管理問題及解決措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】針對現(xiàn)階段高速公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理主要問題，提出相應(yīng)的解決措施，明確各級段施工質(zhì)量管理的要點(diǎn)，以此為切實(shí)做好質(zhì)量管理工作提供可靠借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速公路；質(zhì)量管理

在高速公路工程建設(shè)施工中，質(zhì)量管理是保證工程質(zhì)量的重要途徑，但現(xiàn)在的質(zhì)量還存在一些問題，影響了質(zhì)量管理工作正常開展與其作用效果的發(fā)揮。

1高速公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理問題分析

在當(dāng)前的高速公路工程施工現(xiàn)場管理過程中，主要存在以下幾項(xiàng)問題：對材料進(jìn)場控制不到位；路基土石方施工控制力度不足；對排水和防護(hù)工程的重視度較低；路面、橋梁、隧道工程的管理不徹底，存在一定質(zhì)量隱患；檔案資料管理不到位。針對這些實(shí)際問題，可采取以下措施解決。

2高速公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理問題解決措施

2.1材料進(jìn)場控制。（1）高速公路工程施工中使用的所有材料都應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量準(zhǔn)入制，并由建設(shè)單位確定材料范圍和品牌。（2）進(jìn)場的所有原材料都要由施工與監(jiān)理單位實(shí)施抽檢，嚴(yán)格按照要求的頻率及方法進(jìn)行。（3）對于監(jiān)理單位，應(yīng)對所有的進(jìn)場材料進(jìn)行檢查，確認(rèn)實(shí)物和相關(guān)證書是否完全一致。2.2路基工程施工管理。（1）對路基壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，配置足夠壓實(shí)機(jī)具設(shè)備，保證填方厚度和壓實(shí)度均可得到有效的控制。特別是要注意開挖和填筑交界部位處理、臺背或涵背填壓等，在必要的情況下應(yīng)由人工使用小型機(jī)具實(shí)施碾壓[1]。（2）對軟基沉降速率進(jìn)行嚴(yán)格控制。對軟基進(jìn)行堆載預(yù)壓時應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求布置足夠觀測點(diǎn)位，盡量早的把所有預(yù)壓荷載都填筑完成，使路基得到充分的碾壓，待觀測確認(rèn)沉降速率符合相關(guān)要求后開始卸載。（3）對挖方段路塹處理要引起足夠重視。針對土方路塹，在必要時應(yīng)進(jìn)行換填處理，并予以有效碾壓，而石方路塹則需要使用碎石材料進(jìn)行回填處理，不可用土方進(jìn)行回填。另外還需重視并做好滲溝設(shè)置，使其始終保持暢通，特別是出口處的質(zhì)量，必須保證。（4）對石質(zhì)邊坡進(jìn)行開挖時，應(yīng)采取光面爆破的方法，一般不允許進(jìn)行平孔爆破，豎向孔之間的距離不可過大，孔中的裝藥量需要保持始終，殘留率不能小于85%。（5）施工現(xiàn)場內(nèi)和周圍的所有取棄土場都應(yīng)做好綠化，避免發(fā)生水土流失。2.3排水和防護(hù)工程施工管理。（1）在路基施工中必須高度重視臨時和永久性的排水設(shè)施，保證施作的及時性。對上邊坡進(jìn)行開挖之前，應(yīng)先進(jìn)行截水溝的施工，對路基進(jìn)行填筑時，應(yīng)先完成路拱的施工與排水溝開挖，以此避免路基發(fā)生積水，或?qū)吰略斐蓻_刷引起水土流失。另外，排水系統(tǒng)還要和自然水系保持良好銜接[2]。（2）切實(shí)加強(qiáng)邊坡防護(hù)。對上邊坡進(jìn)行開挖時，應(yīng)每挖好一級就有效防護(hù)一級，開挖后不可長時間裸露。施工中可采用錨桿等措施進(jìn)行防護(hù)，為邊坡體施加一定預(yù)應(yīng)力，將上一級張拉到位之后再對下一級實(shí)施開挖和防護(hù)。（3）當(dāng)采用砌體防護(hù)措施時，應(yīng)保證其整體質(zhì)量，首先砂漿的強(qiáng)度要能達(dá)到設(shè)計要求，其次砂漿應(yīng)飽滿，并及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。另外對于常用的砌石擋墻、護(hù)坡（圖1），其底部承載力必須符合設(shè)計要求。2.4路面工程施工管理。（1）對路面施工材料質(zhì)量予以嚴(yán)格把關(guān)。對材料的堆積場地進(jìn)行有效硬化與分隔，對碎石材料進(jìn)行備料時應(yīng)按照不同的規(guī)格來堆放；對瀝青碎石進(jìn)行備料時，應(yīng)配置好相應(yīng)的清洗裝置與除塵裝置，使碎石保持潔凈，并對碎石當(dāng)中的針片狀顆粒實(shí)際含量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，不滿足要求的碎石不可在施工中使用。（2）待水穩(wěn)層施工完成后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中不允許開放交通。將上基層養(yǎng)護(hù)完畢后，應(yīng)立即灑布一層透層油，避免表面被污染或發(fā)生松散。（3）當(dāng)路面采用瀝青路面時，要對瀝青混合料，尤其是它的配合比設(shè)計予以嚴(yán)格把關(guān)，一般配合比設(shè)計分成三個階段，分別為確定目標(biāo)配合比、確定生產(chǎn)配合比及其驗(yàn)證，最后一個階段需要通過試驗(yàn)段的施工來進(jìn)行。以上三個階段都應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的要求，資料務(wù)必完整且齊全，所有技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)要求，以此為正式施工奠定良好基礎(chǔ)，避免質(zhì)量問題的發(fā)生[3]。（4）對路面材料的級配與瀝青用量進(jìn)行控制是保證路面質(zhì)量重點(diǎn)，必須引起相關(guān)人員的重視，按照規(guī)范提出的頻率和方法對配合比實(shí)施抽檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時立即查明原因并及時整改，在必要的情況下予以返工處理。（5）避免瀝青混合料發(fā)生離析。制定有效措施避免混合料發(fā)生溫度離析，比如做好對運(yùn)料車的覆蓋保溫；對混合料進(jìn)行裝車、運(yùn)輸和攤鋪時制定有效措施避免離析，比如裝車時，每裝好一斗料就前后移動一次運(yùn)料車等。（6）對瀝青路面空隙率和壓實(shí)度進(jìn)行有效控制。對于壓實(shí)度與空隙率，都是對路面耐久性進(jìn)行評價的重要指標(biāo)，需要加強(qiáng)程序控制，達(dá)到要求的遍數(shù)與溫度。另外，在施工質(zhì)量保持穩(wěn)定的情況下，可通過動態(tài)控制來取代取芯檢驗(yàn)，以此減小對路面造成的破壞。（7）工作面應(yīng)始終保持潔凈，不論基層施工還是面層施工，它們的工作面都不能有會對層間粘結(jié)造成影響的污染?，F(xiàn)場的施工人員和監(jiān)理人員應(yīng)在正式開工前認(rèn)真完成檢查驗(yàn)收，若不合格應(yīng)予以返工處理[4]。2.5橋梁工程。（1）首先要保證樁基的施工質(zhì)量。在鉆孔樁施工中應(yīng)保證泥漿質(zhì)量并有足夠水頭，禁止通過泥漿密度的改變來取代水頭的高度，并避免泥皮的厚度過大導(dǎo)致樁的摩擦力受到影響；施工中對樁基地質(zhì)條件進(jìn)行認(rèn)真核查，以免樁尖落到孤石。（2）做好大梁吊裝施工檢查。對大梁進(jìn)行吊裝之前，需選對其做全面檢查，當(dāng)不合格時，應(yīng)立即處理不可使用。此外還要對支座墊石做認(rèn)真檢查，確認(rèn)水平度、高程及平整度等是否滿足要求，確認(rèn)合格后開始吊裝。在落梁之后要對支座具體位置及所處狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后將其鎖定。上述檢查內(nèi)容都應(yīng)填寫相應(yīng)的記錄，并由相關(guān)人員簽字確認(rèn)，及時存檔。（3）保證芯模位置的準(zhǔn)確性與質(zhì)量。施工中采取有效措施避免芯模發(fā)生上浮及沉降。（4）對于橋面鋪裝施工，其施工質(zhì)量在很大程度上決定了橋面使用耐久性，施工中應(yīng)充分注意水灰比的控制及清潔，避免泌水現(xiàn)象的發(fā)生，同時要在施工完成后立即覆蓋養(yǎng)生。（5）保證支座和伸縮縫質(zhì)量，對材料進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)進(jìn)行加強(qiáng)，不允許質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)檢查，檢查的內(nèi)容及時記錄。2.6隧道工程（1）施工中應(yīng)加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)測，在隧道開挖時做好圍巖動態(tài)監(jiān)控，按照相關(guān)要求配置斷面儀對開挖表面的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免超欠挖。（2）盡可能早的進(jìn)行初期支護(hù)與二次襯砌施工，完成對隧道的開挖施工后，通過初期只會與二襯，能有效避免圍巖發(fā)生變形，從而避免塌方。（3）隧道的防排水也應(yīng)得到相關(guān)人員的重視，比如在二襯施工中應(yīng)注意保證防水板之間的焊接質(zhì)量，使防水板形成完整的整體，避免發(fā)生損傷[5]。2.7檔案資料的管理（1）保證試驗(yàn)資料準(zhǔn)確性與真實(shí)性。試驗(yàn)是一種常用質(zhì)量控制手段，其資料是否真是決定了質(zhì)量控制及管理能否發(fā)揮應(yīng)有作用。因此必須重視資料準(zhǔn)確性及真實(shí)性的保證，但發(fā)現(xiàn)弄虛作假現(xiàn)象時，應(yīng)立即給予嚴(yán)肅處理。（2）所有的記錄與數(shù)據(jù)等都應(yīng)采用統(tǒng)一格式填寫，并及時進(jìn)行簽認(rèn)和歸檔保存，安排專人負(fù)責(zé)資料管理，確保所有項(xiàng)目和數(shù)據(jù)都有據(jù)可查。

3結(jié)束語

綜上所述，高速公路施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，管理中難免出現(xiàn)一些問題。對此，相關(guān)管理人員應(yīng)結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，針對容易發(fā)生的問題，在管理實(shí)施中嚴(yán)格重視，并采取必要的措施來解決或防止，從而使質(zhì)量管理順利完成，發(fā)揮應(yīng)有作用效果。

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作者:劉昌浩 單位:重慶鐵發(fā)建新高速公路有限公司