導(dǎo)語(yǔ)：物流企業(yè)營(yíng)銷成本的優(yōu)化與控制一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、物流企業(yè)營(yíng)銷成本控制中存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成良好的營(yíng)銷意識(shí)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷成本的控制與優(yōu)化事倍功半

目前，我國(guó)很多物流企業(yè)都存在企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成良好營(yíng)銷意識(shí)的現(xiàn)狀。導(dǎo)致這一不良現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要還是，在對(duì)營(yíng)銷策略的落實(shí)過(guò)程中，許多物流企業(yè)都只一味地強(qiáng)調(diào)與外部客戶之間營(yíng)銷關(guān)系的建立和優(yōu)化，但是卻忽略了對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的營(yíng)銷意識(shí)的建立及管理。如此一來(lái)，物流企業(yè)內(nèi)部的各職能部門，以及全體員工都沒(méi)有得到很好的營(yíng)銷意識(shí)普及和樹(shù)立，這不僅會(huì)讓員工參與營(yíng)銷成本控制的積極性大受打擊，還會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)營(yíng)銷成本的控制和優(yōu)化事倍功半，無(wú)法到達(dá)預(yù)期的效果。

（二）物流企業(yè)規(guī)模偏小，無(wú)法通過(guò)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)降低營(yíng)銷成本

物流業(yè)是近年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸興起的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。雖然物流行業(yè)在較短的時(shí)間內(nèi)就獲得了非常迅速和可觀的發(fā)展，但是絕大多數(shù)的物流企業(yè)仍處于粗放式的經(jīng)營(yíng)階段，這些物流企業(yè)的發(fā)展模式仍然停滯在以數(shù)量的擴(kuò)張為主。加之入口門檻較低、監(jiān)管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合物流實(shí)力根本無(wú)法提高，進(jìn)而導(dǎo)致物流企業(yè)的營(yíng)銷無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，先進(jìn)的物流系統(tǒng)無(wú)用武之地，企業(yè)的營(yíng)銷成本也只能居高不下。

（三）物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷成本的管理方法欠佳

1.過(guò)分追求營(yíng)銷成本最小化，背離了物流企業(yè)的發(fā)展初衷目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷成本的管理方法仍然比較落后，沒(méi)有科學(xué)、合理地實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)銷成本的權(quán)衡和控制。傳統(tǒng)的營(yíng)銷成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過(guò)減少甚至避免某些營(yíng)銷環(huán)節(jié)費(fèi)用的支出，來(lái)達(dá)到降低營(yíng)銷成本的目的。這樣的營(yíng)銷成本管理方法，是以物流企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的，只對(duì)營(yíng)銷成本本身進(jìn)行了控制。這樣一味地追求將物流企業(yè)的營(yíng)銷成本最小化，不僅不能實(shí)現(xiàn)對(duì)其營(yíng)銷成本的優(yōu)化控制，反而極有可能使?fàn)I銷成本的管理措施與物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生嚴(yán)重偏離，導(dǎo)致適得其反的效果。2.缺乏統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算數(shù)據(jù)隨意性與局限性增大很多物流企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷成本核算時(shí)，只是根據(jù)自身對(duì)營(yíng)銷成本的理解和認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，單純地通過(guò)運(yùn)用傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷成本計(jì)算。就目前的情況來(lái)看，整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)對(duì)營(yíng)銷成本核算的正確與否都缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這兩方面因素?zé)o疑會(huì)增大物流企業(yè)營(yíng)銷成本核算的隨意性和局限性，最終導(dǎo)致所核算出來(lái)的營(yíng)銷成本缺乏足夠的科學(xué)性和權(quán)威性。這樣得出的營(yíng)銷成本數(shù)據(jù)，根本無(wú)法用作對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和發(fā)展前景的評(píng)估，讓其失去了應(yīng)有的參考價(jià)值。

二、物流企業(yè)營(yíng)銷成本的優(yōu)化措施

（一）強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建，營(yíng)造良性的營(yíng)銷文化氛圍

物流企業(yè)在控制好與外部客戶需求與利益直接相關(guān)的營(yíng)銷活動(dòng)成本之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建。意識(shí)到營(yíng)銷成本的控制不僅僅局限于物流企業(yè)的作業(yè)部門，對(duì)于企業(yè)的采購(gòu)部門、儲(chǔ)存部門乃至整個(gè)物流供應(yīng)鏈，都與營(yíng)銷成本的控制息息相關(guān)。首先，應(yīng)該把降低營(yíng)銷成本和建立核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建成為物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，并在物流企業(yè)內(nèi)部建立起良性的營(yíng)銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，要增強(qiáng)企業(yè)員工參與營(yíng)銷成本控制的主動(dòng)性和自覺(jué)性。物流企業(yè)可以將營(yíng)銷成本控制的好與壞與企業(yè)員工的績(jī)效高低掛鉤，并設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)方案，從而增強(qiáng)物流企業(yè)員工參與營(yíng)銷成本控制與優(yōu)化的積極性。最后，物流企業(yè)還應(yīng)該及時(shí)關(guān)注外部和內(nèi)部的各種環(huán)境變化，與包括在整個(gè)物流供應(yīng)鏈之內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都搞好關(guān)系，使物流企業(yè)在實(shí)際的營(yíng)銷活動(dòng)中能夠具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力，從而降低物流企業(yè)的生存風(fēng)險(xiǎn)。

（二）擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益，促進(jìn)營(yíng)銷成本的縮減

要想改變物流行業(yè)整體入口門檻較低、監(jiān)管不集中和科技含量不高的現(xiàn)狀，首先就要促使物流行業(yè)從以數(shù)量擴(kuò)張為主的粗放式經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴峁└哔|(zhì)量、高科技服務(wù)為主的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)模式。只有這樣才能夠可持續(xù)性地?cái)U(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模，提升物流企業(yè)的綜合物流實(shí)力，進(jìn)而通過(guò)引入和使用先進(jìn)的物流系統(tǒng)來(lái)獲得一定的規(guī)模效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)縮減物流企業(yè)營(yíng)銷成本的目的。因而，我們可以通過(guò)以下措施來(lái)擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模效益。首先，作為政府可以制定一些優(yōu)惠政策，來(lái)鼓勵(lì)和支持大型物流企業(yè)對(duì)中小型物流企業(yè)的兼并重組，從而降低物流企業(yè)的整體營(yíng)銷成本，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而兼并重組的方式很多，例如資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、加盟連鎖、增資擴(kuò)股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業(yè)在實(shí)行兼并重組時(shí)，完全可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的、對(duì)企業(yè)盈利最有利的方式來(lái)進(jìn)行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業(yè)兼并重組的積極性和主動(dòng)性。其次，政府還可以通過(guò)協(xié)助安置富余人員、簡(jiǎn)化審批程序和適當(dāng)免除稅金等方式為物流企業(yè)的重組過(guò)程大開(kāi)方便之門，讓物流企業(yè)在此過(guò)程中能夠?qū)㈤e置物流或者倉(cāng)儲(chǔ)資源有效地整合起來(lái)，促使物流企業(yè)能夠更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也能夠從整體上降低物流企業(yè)的營(yíng)銷成本。

（三）優(yōu)化物流企業(yè)營(yíng)銷成本的管理與核算

1.優(yōu)化營(yíng)銷成本的管理方法，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展要想科學(xué)、合理地對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷成本進(jìn)行優(yōu)化和控制，首先應(yīng)該從根本上入手，轉(zhuǎn)變基于內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)的傳統(tǒng)營(yíng)銷成本管理方法，從全方位、多角度入手優(yōu)化對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷成本管理；而且在對(duì)營(yíng)銷成本的本身進(jìn)行控制的同時(shí)，也要加強(qiáng)營(yíng)銷成本管理方法與物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的契合度，在降低營(yíng)銷成本的同時(shí)提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。與此同時(shí)，必須要嚴(yán)厲杜絕那種，僅僅只通過(guò)減少或避免營(yíng)銷費(fèi)用支出，來(lái)降低營(yíng)銷成本的管理手段的出現(xiàn)，避免營(yíng)銷成本的控制走向不利于物流企業(yè)發(fā)展的極端。此外，物流企業(yè)還必須要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域物流信息的公共化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并花大力氣開(kāi)發(fā)并完善內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)，促進(jìn)最新物流信息在物流企業(yè)內(nèi)部的及時(shí)傳遞和共享，進(jìn)而確保物流企業(yè)信息化發(fā)展的順利進(jìn)行。物流企業(yè)的信息化建設(shè)，能夠讓企業(yè)內(nèi)部各職能部門及時(shí)、準(zhǔn)確地了解到與物流活動(dòng)相關(guān)的一切營(yíng)銷成本的變化情況，從而為營(yíng)銷成本的控制和管理提供更科學(xué)的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。2.加強(qiáng)物流企業(yè)營(yíng)銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)營(yíng)銷成本核算，歸根究底還是要提升營(yíng)銷成本核算數(shù)據(jù)的權(quán)威性及科學(xué)性，讓其在物流企業(yè)管理效率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)估中更具有參考價(jià)值。因此，一方面要利用先進(jìn)的成本計(jì)算方法來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷成本計(jì)算，另一方面在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)建立起統(tǒng)一的營(yíng)銷成本核算標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)營(yíng)銷成本核算的上述兩方面要求，均可以通過(guò)引入作業(yè)成本核算法來(lái)實(shí)現(xiàn)。作業(yè)成本法的核算基礎(chǔ)是企業(yè)的作業(yè)行為，核算線索是資源的流動(dòng)，核算媒介是營(yíng)銷成本的動(dòng)因，因此，這一核算方法能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的所有營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行及時(shí)、全方位的動(dòng)態(tài)跟蹤。它不僅完全突破了人工工時(shí)等基礎(chǔ)動(dòng)因?qū)ξ锪髌髽I(yè)營(yíng)銷成本核算的限制，而且還能夠根據(jù)多種不同的動(dòng)因?qū)I(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生的一系列費(fèi)用進(jìn)行合理分配，最終讓營(yíng)銷成本的核算靈活而又全面。與此同時(shí)，作業(yè)成本核算法的運(yùn)用，在物流企業(yè)的營(yíng)銷成本核算中是切實(shí)可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應(yīng)物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本偏高、服務(wù)形式多樣化的特點(diǎn)。其次，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化的發(fā)展，極大地提升了作業(yè)成本核算法的可操作性、運(yùn)算速度以及核算準(zhǔn)確性，能夠最大可能地降低營(yíng)銷成本核算中產(chǎn)生的計(jì)算量與出錯(cuò)成本。結(jié)論優(yōu)化和控制好物流企業(yè)的營(yíng)銷成本，不僅有助于最大限度地提高企業(yè)的發(fā)展水平及運(yùn)營(yíng)效益，還能極大地增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，要強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷意識(shí)的構(gòu)建。將營(yíng)銷成本和物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，內(nèi)部建立起良性的營(yíng)銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對(duì)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，可持續(xù)性地?cái)U(kuò)（下轉(zhuǎn)202頁(yè)）到理論和實(shí)際兼?zhèn)?。我?guó)物流培訓(xùn)市場(chǎng)不完善的結(jié)果是難以培養(yǎng)出既有理論深度又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才，與企業(yè)對(duì)物流人才的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距?，F(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)高層次管理和經(jīng)營(yíng)人才的缺乏，導(dǎo)致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展能力，物流企業(yè)低效運(yùn)行以及缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、我國(guó)物流專業(yè)類人才培養(yǎng)策略選擇

（一）物流人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)具有前瞻性

3PL經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已由最初普遍只提供單一的運(yùn)輸服務(wù)階段進(jìn)入企業(yè)合作階段，當(dāng)前3PL與企業(yè)展開(kāi)了更深入的合作，提供包括供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，專業(yè)化定制，高附加值項(xiàng)目等服務(wù)。隨著新技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)的要求趨向多樣化，3PL提供的服務(wù)更加特殊化，其所需各級(jí)物流管理人才知識(shí)結(jié)構(gòu)也在不斷變更。第一，物流企業(yè)要明確需要何種類型的物流人才，以及企業(yè)在不同發(fā)展時(shí)期需要什么物流人才。第二，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)物流人才需求預(yù)測(cè)，根據(jù)社會(huì)需求適時(shí)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，使各類畢業(yè)生能夠滿足社會(huì)的需求，更好地為我國(guó)的物流業(yè)服務(wù)。第三，學(xué)校要針對(duì)不同學(xué)歷層次的物流人才規(guī)劃科學(xué)、合理的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)。第四，相關(guān)部門要能制定合理的相關(guān)政策，引導(dǎo)和規(guī)范人才的培養(yǎng)和實(shí)施。

（二）完善物流學(xué)科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系

第一，物流教育要為經(jīng)濟(jì)社會(huì)培養(yǎng)技能型物流管理人才，必須要從行業(yè)的特殊性出發(fā)，通過(guò)分析物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和各類企業(yè)對(duì)人才的需求，根據(jù)社會(huì)需求和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)整物流相關(guān)專業(yè)的設(shè)置。第二，學(xué)校加強(qiáng)與企業(yè)深入討論專業(yè)設(shè)置的改革與創(chuàng)新，使課程真正建立在以高效、企業(yè)以及學(xué)生為教學(xué)計(jì)劃的主體，成為真正意義上的市場(chǎng)導(dǎo)向課程。第三，注重開(kāi)發(fā)多元化的物流人才培養(yǎng)體系。物流教育界有針對(duì)性地培養(yǎng)不同層次、不同特色的物流人才，以適應(yīng)社會(huì)所需。國(guó)內(nèi)研究型大學(xué)，應(yīng)強(qiáng)化博士層次的應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)，提升我國(guó)應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)層次。教學(xué)研究型高校，應(yīng)圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以培養(yǎng)碩士和本科研究生為主題應(yīng)用型人才為目標(biāo)導(dǎo)向，構(gòu)建同國(guó)內(nèi)外不同層次高校的合作機(jī)制。高職院校，應(yīng)定位于培養(yǎng)高技能型和應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)層次，加強(qiáng)同國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作培養(yǎng)模式推動(dòng)高職教育發(fā)展[8~9]。

（三）加強(qiáng)政府、企業(yè)和高校之間的合作，建立物流人才培養(yǎng)投入新機(jī)制

第一，政府有關(guān)部門和相關(guān)地方企業(yè)加大對(duì)高校的激勵(lì)。激勵(lì)高校在物流人才培養(yǎng)途徑、教學(xué)內(nèi)容、方法和手段等方面進(jìn)行改革創(chuàng)新，不斷提高應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)質(zhì)量。第二，激勵(lì)我國(guó)企業(yè)參與物流人才培養(yǎng)的積極性。從國(guó)際職業(yè)教育的共同經(jīng)驗(yàn)看，政府可以采取向企業(yè)預(yù)征收培訓(xùn)稅費(fèi)的形式，引導(dǎo)企業(yè)參與職業(yè)教育，為校企聯(lián)合辦學(xué)提供政策依據(jù)和法律保障。亦可借鑒法國(guó)、愛(ài)爾蘭等國(guó)的“稅收———撥款制度”：先向企業(yè)征收一定份額的“職業(yè)教育與培訓(xùn)稅”，如其完成了參與職業(yè)教育的義務(wù)，則全額退稅，通過(guò)財(cái)稅政策為校企聯(lián)合辦學(xué)提供激勵(lì)機(jī)制和資金保障。第四，鼓勵(lì)物流企業(yè)建立物流科研機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代性物流技術(shù)。

（四）完善在職人員培訓(xùn)體系，提高物流從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

第一，注重物流學(xué)歷教育與物流人才的職業(yè)教育有機(jī)結(jié)合，一方面注重學(xué)歷教育培養(yǎng)各相應(yīng)層次物流人才，另一方面加強(qiáng)在職教育形式多樣化，完善物流從業(yè)人員的終身教育機(jī)制。第二，第三方物流企業(yè)應(yīng)注重物流人員在職培訓(xùn)，通過(guò)設(shè)置專門物流培訓(xùn)、咨詢研究機(jī)構(gòu)，根據(jù)不同層次的人才需求，進(jìn)行有計(jì)劃、有步驟地開(kāi)展相關(guān)物流知識(shí)培訓(xùn)。第三，建立和完善物流培訓(xùn)的市場(chǎng)機(jī)制，充分利用社會(huì)資源，調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，為物流人才培養(yǎng)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。盡快建立和統(tǒng)一物流從業(yè)人員的資格認(rèn)證制度。

作者:張博文 單位:黑龍江科技大學(xué)