導(dǎo)語(yǔ)：鐵路施工企業(yè)物資管理論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1研究背景

1.1背景分析

我國(guó)鐵路施工企業(yè)成本管理長(zhǎng)期受傳統(tǒng)體制的禁錮，企業(yè)內(nèi)部成本運(yùn)作流程漏洞百出，在具體的管理環(huán)節(jié)存在很多問(wèn)題，并且在集約型企業(yè)管理要求下仍有一部分工程項(xiàng)目沿用著傳統(tǒng)粗放式管理方式。筆者結(jié)合工程成本管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些問(wèn)題及具體表現(xiàn)進(jìn)行了系統(tǒng)性總結(jié)。

1.2研究目的

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)所處的內(nèi)外環(huán)境時(shí)刻在變，各企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)要生存和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)成本管理思路，創(chuàng)建新的項(xiàng)目管理模式，采用先進(jìn)的成本管理模式，重建符合現(xiàn)代鐵路施工企業(yè)發(fā)展生存和發(fā)展需求的精益化成本管理體系。本文基于鐵路施工企業(yè)所面臨的市場(chǎng)環(huán)境，結(jié)合其內(nèi)部管理狀況，以提高成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、降低施工管理成本為目標(biāo)著力構(gòu)建一套具有可操作性和實(shí)用性的RLCM成本管理體系，旨在幫助鐵路施工企業(yè)認(rèn)識(shí)和理解RLCM成本管理體系的精髓，提高施工成本管理水平，從而使企業(yè)依靠最低的成本、最高的工作效率贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2RLCM模式在鐵路施工企業(yè)中應(yīng)用的提出

2.1鐵路施工企業(yè)成本管理特征

鐵路施工管理并非一般企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。鐵建工程耗資巨大，產(chǎn)品單一，施工地點(diǎn)固定，工期長(zhǎng)，技術(shù)要求嚴(yán)格，因此不能照搬照套一般企業(yè)成本管理流程，必須形成企業(yè)自身的特征。

2.2鐵路施工企業(yè)RLCM方法的應(yīng)用框架

2.2.1項(xiàng)目整體規(guī)劃

就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的鐵路施工項(xiàng)目盈利水平一般，一部分施工企業(yè)持續(xù)虧損，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以為繼。這些企業(yè)往往不重視成本管理，而高效的成本管理恰恰是提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的可靠保證，因此，企業(yè)應(yīng)該從戰(zhàn)略的高度對(duì)企業(yè)、項(xiàng)目整體規(guī)劃能夠起到事半功倍的效果。

2.2.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)

根據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的專業(yè)研究，在項(xiàng)目總成本中，前期設(shè)計(jì)的部分對(duì)項(xiàng)目成本的影響程度高達(dá)75%，而國(guó)內(nèi)的建筑施工單位對(duì)施工成本的重視程度遠(yuǎn)甚于前期設(shè)計(jì)成本，并且在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段重點(diǎn)實(shí)施精益成本管理及成本企劃，是提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益的必由之路。成本企劃應(yīng)始于項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，貫穿項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，并且要在實(shí)施階段持續(xù)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，形成“精益設(shè)計(jì)+成本管理”的現(xiàn)金管理模式，切實(shí)提高項(xiàng)目管理效果。

2.2.3項(xiàng)目采購(gòu)

精益成本管理從企業(yè)戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，將物資管理納入一個(gè)動(dòng)態(tài)的監(jiān)管流程中，依據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)節(jié)物資供應(yīng)量，實(shí)現(xiàn)精益采購(gòu)，以期控制物資采購(gòu)成本，最大限度規(guī)避成本風(fēng)險(xiǎn)，從而確保企業(yè)和物資供應(yīng)商雙雙盈利。

①實(shí)現(xiàn)及時(shí)采購(gòu)。及時(shí)采購(gòu)，即通常所說(shuō)的JIT采購(gòu)。這種采購(gòu)是基于物資需求對(duì)采購(gòu)過(guò)程、采購(gòu)方式進(jìn)行合理調(diào)整，事先規(guī)劃好采購(gòu)時(shí)間、采購(gòu)地點(diǎn)，結(jié)合物資的價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量規(guī)格，科學(xué)地實(shí)施采購(gòu)，以確保供需平衡，盡量實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，避免成本浪費(fèi)。

②物資采購(gòu)目標(biāo)。精益化物資采購(gòu)成本管理應(yīng)該實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)：適時(shí)適量；保證質(zhì)量；費(fèi)用最省。

2.3鐵路施工企業(yè)有效實(shí)施RLCM的配套措施

2.3.1提高成本管理人員的綜合素質(zhì)

RLCM是一種先進(jìn)的成本管理模式，它同時(shí)具備的目標(biāo)成本管理、RCA、戰(zhàn)略成本管理、精益成本管理等多種成本管理方法的優(yōu)勢(shì)，但是該模式對(duì)成本管理人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。

2.3.2樹(shù)立全面成本管理理念

全過(guò)程、全要素、全風(fēng)險(xiǎn)、全員的成本管理就是全面成本管理，即全壽命周期的成本管理，通過(guò)樹(shù)立全面成本管理理念，使項(xiàng)目質(zhì)量、工期、成本整體最優(yōu)，在目標(biāo)成本的范圍內(nèi)完成整個(gè)工程的施工。

2.3.3建立屬于企業(yè)自己的成本數(shù)據(jù)庫(kù)

企業(yè)應(yīng)該結(jié)合不同類型的項(xiàng)目建立屬于自己的內(nèi)部定額系統(tǒng)，如此不僅有利于開(kāi)展工程項(xiàng)目的成本管理工作，也可以把其作為工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)，同時(shí)通過(guò)建立屬于企業(yè)自己的成本數(shù)據(jù)庫(kù)也能為RLCM的有效實(shí)施打下基礎(chǔ)。

2.3.4構(gòu)建完善的成本管理信息系統(tǒng)

RLCM方法可以對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)、適時(shí)控制并能夠準(zhǔn)確計(jì)算工程成本，這也是該方法能夠有效控制施工企業(yè)成本的原因。通過(guò)構(gòu)建完善的成本管理信息系統(tǒng)，不僅可以科學(xué)分析和有效監(jiān)控企業(yè)的各項(xiàng)成本，還能夠推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益化管理。

3鐵路施工企業(yè)RLCM體系的構(gòu)建

構(gòu)建鐵路施工企業(yè)RLCM體系，必須考慮兩點(diǎn)：一是能不能構(gòu)建（即有無(wú)可行性）；二是如何構(gòu)建（即構(gòu)建的基本原則、對(duì)策等等）。

3.1構(gòu)建的必要性和可行性分析

以往，為了滿足國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)方面的巨大需求，鐵路施工企業(yè)比較推崇通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的方式來(lái)降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。而如今，建工市場(chǎng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化傾向，而市場(chǎng)資源有限，這種拼規(guī)模、拼降耗的競(jìng)爭(zhēng)手段收益甚微，企業(yè)甚至難以維持生計(jì)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式中，傳統(tǒng)成本管理體系缺陷百出，面臨亟待整改的境遇。

3.1.1傳統(tǒng)成本管理體系缺少戰(zhàn)略導(dǎo)向，所制定的成本目標(biāo)不符合企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，致使成本管理活動(dòng)因缺少正確的戰(zhàn)略指導(dǎo)目標(biāo)而盲目實(shí)施。

3.1.2成本預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，鐵路施工企業(yè)都依據(jù)國(guó)家制定的定額標(biāo)準(zhǔn)來(lái)預(yù)測(cè)目標(biāo)成本，鮮少關(guān)注市場(chǎng)因素，弱化了成本控制目標(biāo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且企業(yè)多以“以包代管”的方式分解目標(biāo)成本，造成成本控制策略無(wú)法有效實(shí)施。

3.1.3成本核算控制方法落后?；谏a(chǎn)轉(zhuǎn)換模型的傳統(tǒng)成本管控模式完全通過(guò)“拼規(guī)模、拼效率、拼降耗”的方式來(lái)創(chuàng)造效益，所有的與成本相關(guān)的活動(dòng)均被認(rèn)作增值活動(dòng)。也就是說(shuō)，只要提高各子過(guò)程的工作效率，就能提高總成本的管理效率。顯然這種管理模式忽視了顧客需求以及全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理特點(diǎn)，并未根據(jù)成本要素進(jìn)行分析管控，最終效果可想而知。

3.1.4成本分析、成本考核僅僅是“走過(guò)場(chǎng)”，目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)管模式至今仍沿襲著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的鮮明特點(diǎn)，管理流程過(guò)于形式化，無(wú)實(shí)質(zhì)的指導(dǎo)意義。鐵路施工企業(yè)內(nèi)部尚未建立一套切實(shí)可行的責(zé)任成本考核體系，成本分析過(guò)于表面化，不能觸及實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，成本預(yù)測(cè)和成本管控缺少可靠依據(jù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，建工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，企業(yè)只有通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理和成本控制來(lái)節(jié)本降耗，提高效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，過(guò)于形式化的傳統(tǒng)成本管理模式顯然已無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，鐵路施工企業(yè)必須改革傳統(tǒng)成本管理體系，根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和企業(yè)發(fā)展需要重建新的成本管理模式。最近幾年，建工市場(chǎng)上企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越不容樂(lè)觀，使鐵路施工企業(yè)成本意識(shí)加強(qiáng)，為RLCM體系的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鐵路施工企業(yè)引入信息化系統(tǒng)以后，依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)了成本管理信息化，物資采購(gòu)和成本核算更加科學(xué)合理，作業(yè)流程更加順暢。為了進(jìn)一步提高RLCM體系的構(gòu)建與實(shí)施的技術(shù)水平，企業(yè)應(yīng)針對(duì)成本管理部門成員開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其盡快熟悉成本信息化運(yùn)作流程，提高業(yè)務(wù)水平。

4基于RLCM的鐵路施工企業(yè)物資管理體系應(yīng)用研究

為了進(jìn)一步優(yōu)化RLCM成本管理結(jié)構(gòu)并掌握其應(yīng)用方法，本文現(xiàn)結(jié)合中鐵六局某工程有限公司的項(xiàng)目成本管理情況展開(kāi)討論。由于RLCM成本管理體系的實(shí)施過(guò)程復(fù)雜，且限制因素眾多，本文將針對(duì)其主要的物資管理進(jìn)行應(yīng)用研究。

4.1鐵路修建工程中物資管理特點(diǎn)

4.1.1鐵路修建工程中物流需求量不平衡

在鐵路修建的初期，物資需要量極少。在鐵路施工中后期，土建類分部項(xiàng)目越來(lái)越多，物資需求量不斷增加，而進(jìn)入鐵路修建的末期，只有零星的土建和收尾施工，需要的物資非常少。

4.1.2鐵路修建工程中物流主體眾多

鐵路工程項(xiàng)目的發(fā)包和采購(gòu)不同于普通建筑工程項(xiàng)目，鐵路物資采購(gòu)所包含的采購(gòu)形式并非一種，有的物資需要業(yè)主自購(gòu)，有的物資則需要總承包單位或分包單位采購(gòu)，無(wú)疑增加了物流服務(wù)的協(xié)調(diào)難度。

4.2鐵路修建工程中二次性物流數(shù)量多而導(dǎo)致物流服務(wù)地點(diǎn)的變動(dòng)

鐵路施工所需物資體積龐大，會(huì)大面積占用施工場(chǎng)地。而有限的施工場(chǎng)地通常無(wú)法提供足夠的倉(cāng)儲(chǔ)空間，因此總有一部分物資必須經(jīng)過(guò)二次運(yùn)輸才可運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。而且，有些建筑空間分布過(guò)長(zhǎng)的線性施工項(xiàng)目，為了保證物資正常供應(yīng)，存放物資的倉(cāng)庫(kù)通常就地設(shè)在工程沿線。進(jìn)場(chǎng)的物資全部存入中心倉(cāng)庫(kù)，跟隨施工進(jìn)度即用即送，有的物資需要在工地進(jìn)行二次加工才能使用，這都會(huì)導(dǎo)致物資二次運(yùn)輸。

4.3鐵路修建工程中物資管理對(duì)策

4.3.1采購(gòu)流程的對(duì)策

①首先建立一套規(guī)范的由物資管理中心統(tǒng)管的物資采購(gòu)組織體系，在各個(gè)分公司建立區(qū)域物資采購(gòu)中心。區(qū)域內(nèi)的物資管理部同時(shí)受項(xiàng)目和物資采購(gòu)中心的領(lǐng)導(dǎo)：公司財(cái)務(wù)部門推行委派制，財(cái)務(wù)管理人員直接對(duì)財(cái)務(wù)部和項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)，旨在集中調(diào)度資金，合理調(diào)配供需量。

②采購(gòu)部門須就物資的規(guī)格、型號(hào)、采購(gòu)數(shù)量等與設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)溝通，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃構(gòu)建需求預(yù)檢機(jī)制，在保證物資正常供應(yīng)的前提下盡量降低采購(gòu)成本。

③根據(jù)所需物資類別及其所屬專業(yè)領(lǐng)域指派專業(yè)相符的采購(gòu)人員全程負(fù)責(zé)采購(gòu)事宜，一來(lái)監(jiān)督物資采購(gòu)質(zhì)量，二來(lái)可規(guī)避采購(gòu)中的質(zhì)量、成本方面的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3.2倉(cāng)庫(kù)選址及庫(kù)存控制的對(duì)策

①庫(kù)存控制：根據(jù)鐵路施工物資的價(jià)格波動(dòng)情況，有計(jì)劃地增減庫(kù)存量，在不影響正常供應(yīng)節(jié)奏的前提下盡量減少庫(kù)存，以免價(jià)格波動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

②根據(jù)施工進(jìn)度和施工地點(diǎn)調(diào)整倉(cāng)庫(kù)位置，做到運(yùn)距最短，運(yùn)輸成本最低。

4.3.3加強(qiáng)信息管理

根據(jù)采購(gòu)和回收工作要求積極引入信息化技術(shù)設(shè)備和操作手段，如引入人工智能/專家系統(tǒng)、EDI、條形碼和掃描等信息系統(tǒng)，根據(jù)鐵路施工物資管理需求，著力研發(fā)和改進(jìn)現(xiàn)有物資管理軟件系統(tǒng)，將物資采購(gòu)和回收流程納入規(guī)范化的監(jiān)控系統(tǒng)中，防止物資管理中“暗箱操作、物流陷阱”等腐敗問(wèn)題滋生。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路施工工程物資管理的創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的指揮師，最大限度的利用有限的資源為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展的宏觀背景下，企業(yè)必須改進(jìn)增長(zhǎng)方式，創(chuàng)造新發(fā)展模式，為全面提高生產(chǎn)組織能力和資源利用水平提供有益的探索，促進(jìn)鐵路施工企業(yè)規(guī)模和收益同步增長(zhǎng)，推動(dòng)鐵路施工企業(yè)物資管理的發(fā)展。

作者:喬曉奇單位:中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司