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摘要:本文介紹了逆向物流的概念,分析了逆向物流與環(huán)境保護的關系,以及國外的發(fā)展概況;從降低原料成本、提高服務價值、提高環(huán)境業(yè)績等方面對逆向物流的經(jīng)濟價值進行了分析;最后,對逆向物流管理的基本策略進行了初步探討。

長期以來,管理者對顧客退回物品以及產(chǎn)品使用后廢棄物品的處理,一直將其排除在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之外,對這些物品沿供應鏈逆向渠道的收集、運輸和分撥)))即逆向物流(reverselo2gistics)活動幾乎沒有引起重視(SarahMason,2002)。但是,自上世紀90年代末以來,逆向物流逐漸受到國外物流學者和企業(yè)管理者的重視(Andel,1997;Maricn,1998)。這是因為對逆向物流的有效管理,不僅能保護環(huán)境、為企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟效益,而且還能強化企業(yè)的競爭優(yōu)勢,提高供應鏈的整體績效。目前,逆向物流戰(zhàn)略已成為國外許多企業(yè)管理戰(zhàn)略的重要組成部分(L.S.Beltran,2002)。本文將介紹逆向物流的內涵,分析國外的發(fā)展現(xiàn)狀,對逆向物流的經(jīng)濟價值進行剖析,并對逆向物流管理策略進行初步探討。

一、逆向物流的內涵

11逆向物流的定義

國外學者及研究機構對逆向物流的定義有不同的表述。Carter和Ellram(1998)認為,逆向物流是物品在渠道成員間的反向傳遞過程,即從產(chǎn)品消費地(包括最終用戶和供應鏈上的客戶)到產(chǎn)品來源地的物理性流動。企業(yè)通過這一過程中的物料再循環(huán)、再利用,使其在環(huán)境管理方面更有成效。

美國逆向物流執(zhí)行委員會(TheReverseLogisticsExecutiveCouncil)主任Rogers博士和TibbennLembke博士,1999年出版了第一本逆向物流著作(GoingBackwards:ReverseLogis2ticsTrendsandPractices)。他們對逆向物流下的定義是:為重新獲取產(chǎn)品的價值或使其得到正確處置,產(chǎn)品從其消費地到來源地的移動過程(Rogers和TibbennLembke,1999)。他們認為,逆向物流的配送系統(tǒng)是由人、過程、計算機軟件和硬件以及承運商組成的集合。它們相互作用,共同實現(xiàn)物品從終結地到來源地的流動。

美國物流管理委員會也給逆向物流下了一個正式的定義:逆向物流是對原材料、加工庫存品、產(chǎn)成品,從消費地到起始地的相關信息的高效率、低成本的流動而進行規(guī)劃、實施和控制的過程(L.S.Beltran,2002)。上述各定義雖然表述有所不同,但關于逆向物流的內涵是基本相同的。

逆向物流的內涵可以從逆向物流的對象、流動目的和活動構成等方面來說明:

(1)從流動對象看,逆向物流是產(chǎn)品、產(chǎn)品運輸容器、包裝材料及相關信息,從它們的最終目的地沿供應鏈渠道的/反向流動過程;

(2)從流動的目的看,逆向物流是為了重新獲得廢棄產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的使用價值,或者對最終廢棄物進行正確處置;

(3)從物流活動構成看,為實現(xiàn)逆向物流的目的,逆向物流應該包括對產(chǎn)品或包裝物的回收、重用、翻新、改制、再生循環(huán)和垃圾填埋等形式。

盡管逆向物流涉及的范圍較廣,但最主要的流動還是廢、次產(chǎn)品及包裝材料從顧客、零售店向分銷商或生產(chǎn)制造商的逆向流動。企業(yè)必須設計一個逆向物流系統(tǒng),以保證這些廢、次品的回收,并保證它們的使用價值得以恢復。

21逆向物流與環(huán)境保護

產(chǎn)品系統(tǒng)在其生命周期的不同階段,都會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不良影響,這種影響主要是源于物質不恰當?shù)牧鲃?。例?生產(chǎn)過程中的有毒中間物、產(chǎn)品使用過程及產(chǎn)品報廢后的廢棄物的流出等,均會對生態(tài)環(huán)境造成嚴重破環(huán)。西方國家的經(jīng)驗研究表明,企業(yè)的物流能力與環(huán)境策略的成功實施之間具有密切的關系:對環(huán)境問題的反應將影響企業(yè)整個價值鏈上的許多物流決策;同時,物流管理者的決策對企業(yè)環(huán)境項目的成功實施又具有深遠的影響(Wu和Dunn,1995)。

從逆向物流的內涵看,其目標之一是對最終廢棄產(chǎn)品或包裝廢棄物作出正確的處置,即從環(huán)境保護的角度出發(fā),將廢棄物進行焚化處理或運到指定地點填埋。這是對廢棄物的回收,是保護環(huán)境的措施之一。但是,逆向物流并不是簡單的廢棄物回收,也不是被動地保護環(huán)境。逆向物流通過對產(chǎn)品的重用、翻新、改制和廢料的再生循環(huán)等活動形式,實現(xiàn)對資源的最有效利用和對生態(tài)系統(tǒng)的最少量輸入,從而節(jié)約自然資源,降低生產(chǎn)成本和污染治理成本。

因此,逆向物流不僅僅是一種環(huán)境保護策略,而且是一種節(jié)約資源、降低污染,能為企業(yè)產(chǎn)生明顯經(jīng)濟效益的企業(yè)戰(zhàn)略。

二、逆向物流在國外的發(fā)展現(xiàn)狀

在公眾的環(huán)保意識日益增強,環(huán)保法規(guī)約束力被不斷加大的背景下,實施逆向物流計劃,能使生產(chǎn)者承擔產(chǎn)品廢棄后的回收利用責任,并能促使生產(chǎn)者更加關注其產(chǎn)品設計和使用階段的環(huán)境友好性。上世紀末,逆向物流引起了美國物流專家的重視。

根據(jù)美國逆向物流專家(Rogers和TibbennLembke,1999)的一項調查研究顯示,全部物流成本占美國經(jīng)濟總量的1017%,逆向物流成本約占總物流成本的4%,1997年約為350億美元;美國1/3以上的企業(yè)關心自己產(chǎn)品的最后處置問題。特別在汽車零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè),實施逆向物流具有非常重要的意義。據(jù)汽車零部件再制造協(xié)會的估計,全世界每年通過再制造而節(jié)約的原材料可以裝滿155000節(jié)車皮,可以排列成1100英里長的火車?？梢?其經(jīng)濟利益是非?？捎^的。

目前,許多國際知名的IT企業(yè)已將逆

向物流戰(zhàn)略作為強化其競爭優(yōu)勢的主要手段。例如,SunMicrosystems擁有國際零部件翻修中心,來自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過翻新,可以達到最新設計的要求;Hewlett-Packard也經(jīng)常采用翻新或改制的零件,以不同的方式再銷售其產(chǎn)品;Thomson家用電器公司委托第三方物流企業(yè),將可回收的零部件運往墨西哥進行翻新(Beltran,2002)。據(jù)專家預測,隨著廢棄物處置費用的增加以及環(huán)境法規(guī)約束力度的加大,逆向物流將在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)揮日益重要的作用。當然,逆向物流持續(xù)發(fā)展的另一個重要內因還在于,逆向物流系統(tǒng)能使企業(yè)獲得可觀的經(jīng)濟效益。

三、逆向物流的經(jīng)濟價值分析

企業(yè)實施逆向物流,不僅有利于保護環(huán)境,而且更能為企業(yè)及其供應鏈創(chuàng)造經(jīng)濟價值,增強競爭優(yōu)勢。

逆向物流的經(jīng)濟價值可從以下三方面來進行分析:

11降低原料成本某些產(chǎn)品回收利用計劃具有贏利前景,如有些零部件經(jīng)過拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動,重新獲得使用價值后,可直接進入產(chǎn)品生產(chǎn)過程或在二級市場(secondarymarkets)再銷售。據(jù)Rogers和TibbennLembke(1999)的研究發(fā)現(xiàn),在西方國家有許多這樣的產(chǎn)品二級市場。在汽車、飛機的零部件制造業(yè)及電子產(chǎn)品制造業(yè),使用翻新零部件已成為一種趨勢。例如,美國宇航局重新利用改制與翻新的零部件,使飛機制造費用節(jié)省了40%~60%(Beltran,2002)。在美國的地毯行業(yè),很多大公司積極開展地毯回收計劃,就是為了用低成本的回收尼龍代替昂貴的原材料,因為地毯中的1/3~1/2是纖維,而纖維中有60%是尼龍。隨著資源供求矛盾的突出,逆向物流的優(yōu)越性將越來越顯著。

21提高服務價值和競爭力首先,企業(yè)實施逆向物流計劃,可以作為一種提高企業(yè)市場占有率的營銷策略。例如,美國的地毯行業(yè)最主要的客戶群是建筑商和設計人員,而他們要求提高地毯產(chǎn)品中可回收成分的比率和地毯的可回收性。其次,企業(yè)擁有良好的逆向物流系統(tǒng),能增加顧客價值、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。例如,客戶選中某改制品,就可享受較低的價格,從而降低購買成本;客戶可以通過逆向物流系統(tǒng)方便、及時地退回不滿意的產(chǎn)品,從而降低退貨的運輸成本和處理時間;制造商可通過自己的逆向物流系統(tǒng),承擔更多的產(chǎn)品回收處理責任,從而減輕下游客戶或銷售商的回收處理責任(Ronald和Tibben,1999)。另外,良好的逆向物流系統(tǒng)還能幫助企業(yè)分析產(chǎn)品退貨率分布情況,為產(chǎn)品的改進設計提供反饋信息,提高產(chǎn)品競爭力(Rogers和Tibben,1999)。

31提高環(huán)境業(yè)績,塑造企業(yè)形象很多工業(yè)化國家或地區(qū)都制訂了環(huán)境法規(guī),為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了約束標準,環(huán)境業(yè)績已成為評價企業(yè)經(jīng)營績效的重要指標。例如,荷蘭政府規(guī)定,汽車制造商必須將汽車使用的可回收材料比例提高到86%;歐盟規(guī)定生產(chǎn)商必須將至少45%的包裝材料回收利用。這使得企業(yè)用于回收處理的費用逐年增加。而企業(yè)實施逆向物流戰(zhàn)略,能減少最終廢棄物的排放量,從而相應降低處理費用,同時還可改善企業(yè)在公眾中的形象。另外,市場的全球化以及國際綠色壁壘的形成,也迫使企業(yè)尋求更加環(huán)境友好的經(jīng)營方式。逆向物流正是這樣一種保護環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策略,因此有助于提升企業(yè)的國際競爭能力。

四、逆向物流管理策略初探

環(huán)境效益與經(jīng)濟利益的結合是企業(yè)實施逆向物流的總體目標,但是在具體運作時,會遇到供應鏈上的風險分擔、經(jīng)濟利益與環(huán)境效益相矛盾、逆向物流與正向物流相沖突等問題,因此必須采取有效的管理策略。

11分層次實施逆向物流目標逆向物流追求不同層次的目標:資源縮減重復利用再生循環(huán)廢棄處置。逆向物流首先強調產(chǎn)品生命周期的資源縮減,即通過環(huán)境友好的產(chǎn)品設計,使原料消耗和廢棄物排放量最小化,使正向物流和逆向物流活動量最低化。其次是重復使用,物流管理者應盡量使產(chǎn)品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復利用,這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式,以便處理雙向的物品流動。/再生循環(huán)是經(jīng)過物理或化學處理后,使廢棄材料再資源化的過程。相對于重復利用,再生循環(huán)需要一定的投資和資源。例如,城市的再循環(huán)材料搜集網(wǎng)絡和運輸網(wǎng)絡,其運行、維護的代價是很昂貴的。/廢棄處置是最后的選擇,可采用焚燒或填埋,焚燒處置能使某些形態(tài)的能量得以恢復,應該優(yōu)先采用,但對大氣有污染。

21從供應鏈的范圍構建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)由前面分析可知,逆向物流并不等于廢品回收,它涉及到企業(yè)的原材料供應、生產(chǎn)、銷售和售后服務等各環(huán)節(jié),因而不能作為一個孤立的過程來考慮,企業(yè)要實施逆向物流,還必須與供應鏈上的其他企業(yè)合作。另外,企業(yè)采取寬松的退貨策略,將使下游客戶的風險轉向企業(yè)自身,由于供應鏈存在/長鞭效應,上游企業(yè)所獲的信息將出現(xiàn)嚴重失真。為了實現(xiàn)風險共擔、利益共享,企業(yè)必須與供應鏈上的其他企業(yè)共享信息,建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。也就是說,企業(yè)必須從供應鏈的范圍來構建逆向物流系統(tǒng)。

31正向物流與逆向物流一體化逆向物流也需要經(jīng)過運輸、加工、庫存和配送等環(huán)節(jié),這可能會與企業(yè)的正向物流環(huán)節(jié)相沖突。大多數(shù)企業(yè)很關心管理物流的正向部分,對管理逆向物流的投入很有限,當兩者發(fā)生沖突時,常常會放棄逆向物流。要有效地管理逆向物流,就必須統(tǒng)一規(guī)劃正向物流與逆向物流,考慮貨物的雙向流動。通過建立一體化的信息系統(tǒng),對退貨進行跟蹤,測定處理時間,評價賣方業(yè)績,以便與供應商更好地協(xié)作,壓縮處理時間。對回收的零部件處理越快,給企業(yè)帶來的利益就越多。

五、結束語

逆向物流是物流領域的新視野,它不僅強調對廢棄物的回收作用,更強調通過資源縮減、翻新、改制和再生循環(huán)等方式,實現(xiàn)節(jié)約資源、保護環(huán)境和增強競爭力等目標,因而是企業(yè)管理戰(zhàn)略的重要組成部分。然而,僅僅關注逆向物流的末端結果或將它作為一個孤立的過程來考慮是遠遠不夠的。企業(yè)要實施逆向物流戰(zhàn)略,還必須與供應鏈上的其他企業(yè)合作,也本供就是說,必須從應鏈的范圍來構建企業(yè)的逆向物流系統(tǒng)。

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