導(dǎo)語(yǔ)：高速路應(yīng)急處理計(jì)算機(jī)運(yùn)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、前言

我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用。雖然高速公路較之其他的公路有較高的安全性，但是，一旦發(fā)生交通事故造成的人員傷亡會(huì)很大。這就對(duì)我們的安全管理提出了更高的要求。安全管理中的應(yīng)急機(jī)制是不容忽視，也必須要健全的。本文章，對(duì)當(dāng)前高速公路應(yīng)急機(jī)制的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并結(jié)合當(dāng)前計(jì)算機(jī)優(yōu)勢(shì)，著重解決高速公路應(yīng)急問(wèn)題。

二、當(dāng)前高速公路應(yīng)急存在的問(wèn)題

對(duì)于高速公路的應(yīng)急問(wèn)題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，分別是：監(jiān)測(cè)問(wèn)題，響應(yīng)機(jī)制與反應(yīng)能力。這兩個(gè)方面存在著聯(lián)系，可以說(shuō)相輔相成。忽視任何一環(huán)，或者是任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)造成損失。

（一）監(jiān)測(cè)問(wèn)題

在計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面，“實(shí)時(shí)”是比較重要的概念比如說(shuō)“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”，這在殺毒軟件方面表現(xiàn)的比較突出，其具有不間斷的特征。我認(rèn)為這在高速公路的管理上應(yīng)該著重注意。當(dāng)前對(duì)高速公路的安全監(jiān)測(cè)實(shí)際主要是對(duì)車輛安全性的監(jiān)測(cè)。由于目前階段，沒(méi)有對(duì)進(jìn)入高速公路的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，就像一臺(tái)計(jì)算機(jī)沒(méi)有開(kāi)殺毒軟件，當(dāng)有病毒入侵時(shí)我們并不能很快知道，這樣對(duì)計(jì)算機(jī)就很危險(xiǎn)了，因?yàn)橛?jì)算機(jī)可能隨時(shí)面臨崩潰。對(duì)于我們的高速公路也一樣，由于我們國(guó)家的高速公路大部分是雙向四車道，路肩窄，所以一旦發(fā)生交通事故，車道就很可能被肇事車占用，由于沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛以及路況，所以不能及時(shí)的處理現(xiàn)場(chǎng)，高速公路的暢通受阻，很有可能面臨崩潰。

（二）響應(yīng)及反應(yīng)能力問(wèn)題

在計(jì)算機(jī)中及時(shí)響應(yīng)，各個(gè)模塊相會(huì)協(xié)調(diào)，才能使計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行和及時(shí)響應(yīng)。由于我們國(guó)家高速公路管理信息系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)之間的信息不能及時(shí)交流，不能及時(shí)整合。再加上高速公路路政、運(yùn)政、交通安全，交通稽警思想工作不能統(tǒng)一管理，綜合執(zhí)法使得一旦發(fā)生交通事故不能及時(shí)響應(yīng)與處理。

三、處理辦法的建議

相應(yīng)的問(wèn)題，就必須有與之相對(duì)應(yīng)的適合的辦法。這樣的辦法并不一定能夠完全解決問(wèn)題，但是對(duì)于問(wèn)題的改善，還是有積極地作用的。本文章為解決問(wèn)題建立了一個(gè)模型。模型(只取單向)可能的行車區(qū)間：<1,2><1,3><1,4><1,5><1,6><2,3><2,4><2,5><2,6><3,4><3,5><3,6><4,5><4,6><5,6>管理區(qū)間：<1,2><2,3><3,4><4,5><5,6>車輛信息可能錄入點(diǎn)，1，2，3，4，5。

（一）GPS全覆蓋與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立

計(jì)算機(jī)最重要的發(fā)展便是“人機(jī)交互”。人機(jī)交互（Human-Com-puterInteraction,簡(jiǎn)寫(xiě)HCI）：是指人與計(jì)算機(jī)之間使用某種對(duì)話語(yǔ)言，以一定的交互方式，為完成確定任務(wù)的人與計(jì)算機(jī)之間的信息交換過(guò)程。那么我們可以根據(jù)計(jì)算機(jī)這個(gè)特點(diǎn)，來(lái)開(kāi)發(fā)出高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?，F(xiàn)在基本上所有的車輛都會(huì)有GPS導(dǎo)航儀，但是我們用的GPS導(dǎo)航只能對(duì)我們提供路線信息。也就是說(shuō)用戶不能與之進(jìn)行互動(dòng)交流，其也不能對(duì)用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這是對(duì)資源的一種浪費(fèi)，我們可以充分發(fā)揮GPS的功能。使GPS具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)提醒等功能。因?yàn)橛辛思磿r(shí)信息的支持我們可以建立一個(gè)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在此系統(tǒng)中我們的車輛可以看做“人”，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以看做“機(jī)”，“人”、“機(jī)”不斷進(jìn)行信息交流，資源共享。下面我們可以根據(jù)模型具體分析之。

1.GPS信息錄入每一輛車，都會(huì)有一張獨(dú)有的“身份證”——車牌，我們也可以對(duì)每一輛車的GPS進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)可以與車牌號(hào)進(jìn)行綁定。在GPS中植入芯片，主要記錄車主信息。

2.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立通過(guò)模型我們可以看出錄入車輛信息的點(diǎn)有可能為1,2,3,4,5我們把這些點(diǎn)取名為信息錄入點(diǎn)。當(dāng)車輛進(jìn)入信息錄入點(diǎn)后，我們登記車輛的“身份證”，從此點(diǎn)開(kāi)始我們對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)束點(diǎn)選擇在車輛駛出高速公路的點(diǎn)。那么我們把這兩個(gè)點(diǎn)之間的距離稱之為行車區(qū)間，在此過(guò)程中GPS作為了一個(gè)跟蹤器。

3.應(yīng)急機(jī)制的實(shí)現(xiàn)假設(shè)我們有一輛車從1點(diǎn)駛?cè)敫咚俟?，那么我們便?點(diǎn)錄入車輛信息，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)便開(kāi)始對(duì)車輛的GPS進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果車輛正常駛出高速公路那么檢測(cè)系統(tǒng)便清空此車輛的信息。假設(shè)車輛在<4,5>區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故。GPS反映該車輛在5分鐘內(nèi)沒(méi)有行使，監(jiān)測(cè)界面反映該點(diǎn)有車輛聚集。那么系統(tǒng)認(rèn)定該車輛在該路段發(fā)生事故，系統(tǒng)自動(dòng)把事故車輛信息提交給該行車區(qū)間的主管單位，主管單位立即派處理事故人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理事故，該車信息被系統(tǒng)清空。那么我們最大限度的發(fā)揮了“人機(jī)交互”的作用。

（二）軟硬件的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

在計(jì)算機(jī)中有軟件和硬件之分，有人認(rèn)為他們是分離的兩個(gè)部分。實(shí)際上，這樣說(shuō)是不太正確的。計(jì)算機(jī)的軟件和硬件是相互支持，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。只有基于硬件開(kāi)發(fā)的軟件才能發(fā)揮計(jì)算機(jī)的功能。要想實(shí)現(xiàn)高速公路監(jiān)測(cè)的功能我們必須把高速公路軟硬件協(xié)調(diào)起來(lái)。高速公路的監(jiān)測(cè)硬件主要指：監(jiān)控設(shè)備。軟件是指我們通過(guò)GPS建立起來(lái)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。監(jiān)控設(shè)備主要對(duì)車輛的時(shí)速進(jìn)行測(cè)定，但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)即時(shí)向車輛反饋。為解決這個(gè)問(wèn)題我們可以依靠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。假設(shè)監(jiān)控設(shè)備檢測(cè)出某一車輛超速，那么監(jiān)控設(shè)備立即向監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)報(bào)告，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做出相應(yīng)的反應(yīng)，把信息傳達(dá)給該車輛的GPS導(dǎo)航儀，提醒其減慢車速安全行駛。

四、可能遇到的問(wèn)題以及解決辦法

在某一段時(shí)期，可能車流量比較大，系統(tǒng)的承載能力受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，此時(shí)如果系統(tǒng)癱瘓，那么，我們所有的工作便又回到改善前。要想解決這個(gè)問(wèn)題我們必須有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)支持。這在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域應(yīng)不能算作一個(gè)難題了，所以在建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的初期先要進(jìn)行最大流量的調(diào)查，為系統(tǒng)匹配相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。