導語：發(fā)揮駕協(xié)組織作用論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從構建道路交通管理社會化格局的必要性；駕協(xié)在推進交通管理社會化進程中的特殊作用；發(fā)揮駕協(xié)作用的必要條件和有效途徑；社會大舞臺為駕協(xié)提供了廣闊的發(fā)展空間地進行論述。其中，主要包括：道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能、伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈、道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程、機動車駕駛員協(xié)會是以機動車駕駛員為主體的社會團體、駕協(xié)組織若想在構建道路交通管理社會化格局中有所作為、協(xié)會通過編印和發(fā)放學習資料、組織和進行交法培訓、遵循和探索協(xié)會發(fā)展的內在規(guī)律,實事求是等，具體請詳見。

道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能,同時,也是各級政府和社會有關部門的一項重要任務。預防和減少道路交通事故危害,保護公民人身財產安全,是道路交通管理工作永恒的主題。在“民生為本、立警為公”理念的指導下,研究、探索并積極推進道路交通管理社會化進程是擺在各級領導面前的一項緊迫任務。駕駛員協(xié)會是社會組織的組成部分,是新形勢下道路交通管理的一支重要力量。

一、構建道路交通管理社會化格局的必要性

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈。于此同時,在城市中汽車保有量的迅猛增加和道路建設速度的相對滯后,特別是對交通行為人安全教育工作的嚴重削弱,客觀上給道路交通管理工作提出了一系列新的難題。為了適應新形勢下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部門從自身做起,加強隊伍建設,更新執(zhí)法理念,強化管理手段,改進工作作風,采取了一系列有效措施,然而,道路交通狀況仍然不盡如人意。究其原因,筆者認為,關鍵是沒有真正形成“政府統(tǒng)一領導、部門各施其責、社會全員參與、公安統(tǒng)一協(xié)作”的道路交通管理工作的新格局。

《中華人民共和國道路交通安全法》對各級人民政府和相關部門在道路交通管理工作中的職責做了明確的闡述。強調了依托政府主導,建立齊抓共管的有效工作機制和組織保障機制,相關部門發(fā)揮好統(tǒng)籌、規(guī)劃、協(xié)調和指導作用?？梢哉f,國家對構建道路交通管理社會化新格局已經(jīng)提出了明確的要求,但是,在一些地方實際落實上還有很大的差距。

筆者認為,道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程,不僅要考慮到管理者的因素,還要考慮到被管理者的因素。兩者相互依存、互為作用,辯證統(tǒng)一于人、車、路的有機聯(lián)系之中。我們既要從交管部門的角度研究如何加強管理,又要從交通行為人的角度研究如何接受管理。只有把兩者統(tǒng)一起來,道路交通管理社會化才會有更廣泛的群眾基礎,也才會有真正實現(xiàn)的可能。從這個意義上講,無論是從維護經(jīng)濟社會發(fā)展的大局出發(fā),還是從保障公民人身財產安全考慮,最大限度地調動社會力量參與并推進交通管理社會化進程,都是十分必要的。

二、駕協(xié)在推進交通管理社會化進程中的特殊作用

機動車駕駛員協(xié)會是以機動車駕駛員為主體的社會團體;是以自我教育、自我管理為基本職能的非營利性的社會組織;是黨和政府聯(lián)系機動車駕駛人的紐帶和橋梁。駕協(xié)是介于政府和企業(yè)之間的社會組織,具有鮮明的代表性、服務性、中介性和自律性的特點。這種社會屬性決定了她的特有功能,大體可以概括為服務、維權、協(xié)調、自律等幾個方面。首先,協(xié)會通過服務可以把眾多的駕駛人吸引到組織中來,既減輕了交警隊的負擔,又給駕駛人提供了方便;其次,協(xié)會通過編印和發(fā)放學習資料、組織和進行交法培訓,既配合交警隊做了交通安全宣傳工作,又滿足了駕駛人依法維護自身安全的需求;再次,協(xié)會通過組織有益于身心健康的文體活動,既豐富了駕駛員的社會生活,又密切和改善了警民關系。特別是構建道路管理交通社會化新格局的任務提出來以后,協(xié)會應當干什么和應當怎么干,也都應該做出理性的回答。如果,每一個協(xié)會都能既做交警隊的助手,又做駕駛員的朋友,通過公共服務平臺把分散和流動的機動車駕駛人組織起來,提供服務、實施教育、反映訴求、提高素質,那么,在道路交通管理社會化新格局中,駕駛員協(xié)會就是一支不可低估的社會力量。

三、發(fā)揮駕協(xié)作用的必要條件和有效途徑

駕協(xié)組織若想在構建道路交通管理社會化格局中有所作為,必須具備兩個先決條件:一是協(xié)會自身必須具備較強的吸引力和公信力;二是業(yè)務主管部門必須在政策允許的范圍內給予必要的支持和幫助。目前,全國的駕協(xié)組織發(fā)展得很不平衡。有的已經(jīng)具備了較強的社會影響力,有的還處于初創(chuàng)階段,有的甚至陷入了生存的危機。在協(xié)會自身沒有形成一定規(guī)模的情況下,發(fā)揮作用就是一句空話。協(xié)會要做強做大,除了自身的努力之外,業(yè)務主管部門的支持和幫助是不可或缺的。

黨和國家對重視社會組織建設和管理、發(fā)揮社會組織的應有作用提出了明確的要求。國務院辦公廳于2007年5月還專門下發(fā)了《關于加快推進行業(yè)協(xié)會商會改革和發(fā)展的若干意見》。各省、市政府也出臺了一些相應的文件。各地公安交通管理部門對協(xié)會工作都很重視,有的地方把“適于行業(yè)協(xié)會行使的職能委托或轉移給協(xié)會”去做,有的地方還通過“延伸服務”或“綠色通道”的形式,給協(xié)會提供了方便。這些協(xié)會由弱到強,由小到大,逐步走上了規(guī)范化軌道。毋庸置疑,凡是搞得比較好的協(xié)會,后面都有公安交通管理部門的支持。反之亦然,離開了交警隊的支持,協(xié)會一天也難以生存。這里的關鍵是,既要全面準確地貫徹黨和國家的有關政策,又要靈活機動地解決實際問題。

四、社會大舞臺為駕協(xié)提供了廣闊的發(fā)展空間

改革開放以來,伴隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展,以及政府職能的轉變,社會組織已經(jīng)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的可喜局面。在一些搞的比較好的地方,社會組織已經(jīng)成為構建和諧社會的有生力量。駕協(xié)作為社會組織的組成部分,在推進道路交通社會化管理進程中,也發(fā)揮了積極的作用。構建道路交通管理社會化新格局,不僅向我們提出了更高的要求,而且,也為我們搭建了展示的舞臺。筆者認為,駕協(xié)要生存,要發(fā)展,就必須在科學發(fā)展觀的指導下,遵循和探索協(xié)會發(fā)展的內在規(guī)律,實事求是,解放思想,在法律允許的范圍內,創(chuàng)造性地開展工作,站在新的歷史起點上,向著更高的目標邁進!

綜上所述,依托政府主導,統(tǒng)籌部門協(xié)作,走道路交通管理社會化之路已勢在必行。作為社會組織的一部分——駕駛員協(xié)會應該承擔起組織群眾、引導群眾共同打造和諧社會、創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境的社會義務,為構建道路交通管理社會化新格局做出應有的貢獻。