導語：汽車消費貸款發(fā)展論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

l國內(nèi)汽車消費貸款基本情況

汽車消費貸款是指銀行或汽車財務公司對申請購買汽車的借款人發(fā)放的用于一次性支付車款的人民幣擔保貸款。

全球汽車銷售量中，70％是通過融資貸款銷售的。國外汽車消費信貸大都由專門的汽車金融服務機構(gòu)來做。

我國于1998年了《汽車消費貸款管理辦法》。此后汽車貸款一直由商業(yè)銀行來做。2003年10月3日我國出臺了《汽車金融公司管理辦法》。也就是在同年底，首批3家汽車金融公司獲得籌建批準，它們是上海通用汽車金融有限責任公司、大眾汽車金融（中國）有限公司、豐田汽車金融（中國）有限公司；其中豐田和大眾金融公司為外資汽車金融公司。2004年8月3日，福特汽車信貸公司宣布獲得中國銀監(jiān)會批準，在中國籌建汽車金融公司。2004年8月17日，經(jīng)過半年多的廣泛征求意見后，中國人民銀行和中國銀監(jiān)會聯(lián)合的《汽車貸款管理辦法》，取代了1998年了《汽車消費貸款管理辦法》。雖然新的《汽車貸款管理辦法》允許國外汽車金融公司開展車貸業(yè)務，開了一個口子，但同時也設置了種種限制，國外汽車金融公司的業(yè)務規(guī)模受到了很大的限制。

幾大汽車金融公司雖然成立，但受各種條件的制約，業(yè)務開展照樣困難。再加上我國銀行對貸款的依賴程度比較大，銀行還是比較看中車貸這塊蛋糕，是不會輕易放棄的。而且目前車貸市場絕大部分的份額仍握在銀行手中，短期內(nèi)難以挑戰(zhàn)商業(yè)銀行在汽車信貸市場的壟斷地位。在相當長的一段時間內(nèi)，我國仍將維持以商業(yè)銀行為主，專業(yè)汽車金融機構(gòu)、汽車集團財務公司、其他金融機構(gòu)為輔的局面，而在未來將逐漸形成以專業(yè)汽車金融機構(gòu)與汽車集團財務公司為主，各類機構(gòu)共同參與的局面。

目前，我國參與汽車消費信貸的金融機構(gòu)主要是商業(yè)銀行，工、農(nóng)、中、建、交等五大國有銀行基本都開展了該項業(yè)務，其他股份制商業(yè)銀行也不同程度參與了該項業(yè)務。工行和建行是該項業(yè)務投入最多的商業(yè)銀行。

據(jù)統(tǒng)計，截至2004年6月末，我國金融機構(gòu)汽車消費貸款余額為1833億元，占金融機構(gòu)全部消費貸款余額的10．2％，而呆壞賬已高達近1000億元，汽車信貸的壞賬率有40％左右，而像北京，壞賬率更高達50％。

國內(nèi)汽車消費信貸市場從無到有，經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展和持續(xù)升溫，到2004年出現(xiàn)了明顯的放緩。

l汽車消費貸款在我州

西雙版納州汽車消費貸款余額變化情況如下圖所示：

西雙版納州的汽車消費信貸始于2000年，最早由中國銀行西雙版納中支開辦，隨后，其它三家國有商業(yè)銀行也先后開辦的此項業(yè)務。2002年下半年，汽車消費貸款開始高速增長。進入2005年以來出現(xiàn)放緩跡象。汽車消費貸款在全部消費貸款中的占比也從小到大到回落的過程，2004年6月最高時達到10.9%，與全國平均水平10.2%相差不大。

雖然汽車消費貸款在我西雙版納州的發(fā)展軌跡和全國的情況基本一致，但也有其鮮明的特點。

一是用于營運的車輛遠比用于家庭消費的車輛多。以州工商銀行為例，2005年6月末汽車消費貸款中營運類占75%，家庭用車只占25%。在營運類車輛中，載客車輛占72%，載貨車輛占28%。

二是不良率低于全國平均水平。例如，工商銀行汽車貸款不良率2004年末為0.05%，2005年6月末為1.76%。農(nóng)業(yè)銀行2004年末不良率最高達到17.38%，但到2005年8月已下降到8.7%。這也是州內(nèi)最高水平。遠低于全國水平。

[NextPage]

l汽車消費信貸的問題

目前金融體制改革已進入攻堅階段。商業(yè)銀行在改革中一個比較突出的變化是信貸管理的變革：大量審批權(quán)限上收總行，部分銀行成立了跨區(qū)域?qū)徟行模辉侔词》峙湫刨J額度，信貸資金分配跨區(qū)域、市場化傾向明顯，授信對象條件條件及其所在區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境如何對資金流向的決定作用越來越大。在這樣的背景下，西雙版納州作為典型的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，本地企業(yè)貸款節(jié)節(jié)下滑。對地州級商業(yè)銀行而言，消費貸款是剩下的為數(shù)不多的自主權(quán)限較大的業(yè)務。但從目前的情況看，要把汽車消費貸款業(yè)務做大，形成新的信貸支撐點的可能性不大。

這主要是因為：第一、前期的高速發(fā)展在很大程度上得益于保險公司推出的“汽車消費貸款保證保險”，即車貸履約險，該險種使銀行車貸風險徹底轉(zhuǎn)嫁到保險公司上。沒有了這種風險，銀行不斷降低貸款利率和首付比例，延長貸款年限，放寬貸款條件、范圍等，再加上我國社會信用制度缺失、作為抵押物品的汽車價格不斷下降，又較難保全等原因，高賠付率使得保險公司于2003年撤出了汽車消費貸款保證保險領域，這樣一來，所有的車貸風險又回落到了銀行的頭上，壞賬也只能由銀行自身來解決。第二、國家宏觀經(jīng)濟政策趨緊，銀行緊縮銀根，汽車信貸業(yè)務基本凍結(jié)，使得信貸業(yè)務萎縮。第三、央行的突然加息更加打擊了信貸市場，貸款利率提高，資金成本增加，一些消費者更加不愿意進行信貸消費，汽車銷售受到進一步抑制。第四、雖然商業(yè)銀行是汽車消費信貸資金的主要提供者，但商業(yè)銀行由于在違約車輛回收、拍賣、變現(xiàn)等方面缺乏經(jīng)驗，缺少專家，也影響違約車輛的處理，兼之社會其他配套措施不健全，所以，銀行為盡量降低違約率，避免對違約車輛進行處理，總是制定非?？量痰馁J款條件，要求借款者提供足夠的擔保，進行保險，而且只貸給相當于擔保物價值70％左右的資金。風險和收益總是成正比的，銀行高度的防風險措施，使其推出的汽車消費信貸業(yè)務無論是從方便角度還是從經(jīng)濟角度都無法引起消費者的興趣，所以目前我國的汽車消費信貸業(yè)務基本上還處于問者多，貸者少的局面。

除了以上共性的因素，制約西雙版納州汽車消費貸款發(fā)展還有一個因素是私人家庭用車比例小。與大中城市不同，西雙版納州工薪族的居住地與工作地相距較近，一般不需要選擇汽車作為主要代步工具，客觀上家庭用車需求不大。有購車需求的人中，需要銀行貸款支持的比例又小，所以家庭用車貸款市場短期內(nèi)不會快速放大。前幾年汽車消費貸款高速增長，從需求方面看一是企業(yè)改制，特別是汽車運輸企業(yè)改制帶來的機會，二是幾大工程項目開工帶來的機會。隨著時間的推移，這兩方面的需求進入穩(wěn)定期，新的貸款增加不會多，老的貸款逐漸到期，這會使汽車貸款增長放緩。

通過以上分析可以看到：雖然過去幾年中汽車消費貸款在西雙版納州獲得了高速發(fā)展，不良率較低，在目前商業(yè)銀行新的信貸管理體制下，消費貸款也屬于地州級商業(yè)銀行自主權(quán)限較大的一項業(yè)務，但要保持汽車消費貸款的高速增長很困難，雖然長期看這是一項很有潛力的業(yè)務，但近三年內(nèi)要成為商業(yè)銀行新的信貸支撐點的可能性不大。