導(dǎo)語(yǔ)：高速公路雙向通信技術(shù)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1當(dāng)前高速公路發(fā)展的階段及防逃費(fèi)管理問(wèn)題

我國(guó)大多的高速公路建設(shè)模式為“貸款修路,收費(fèi)還貸，即使用未來(lái)的收益建設(shè)社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施，達(dá)到取之于民、用之于民的目的。但一些不法人員利用高速公路收費(fèi)管理的漏洞和技術(shù)局限性，采取多種方式進(jìn)行逃費(fèi)，導(dǎo)致高速公路通行費(fèi)的大量流失，繼而達(dá)到滿足個(gè)人利益，卻損害了業(yè)主或國(guó)家的利益。隨著我國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)里程的不斷增加，高速公路單車(chē)單次通行費(fèi)的上升，僅通過(guò)現(xiàn)有的管理手段（比對(duì)分析等）和單系統(tǒng)的方式進(jìn)行稽核，已不能完全應(yīng)對(duì)全省、甚至是全國(guó)性聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域之間較為普遍的應(yīng)用信息技術(shù)，現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路的發(fā)展中占據(jù)非常重要的作用，在高速公路防逃費(fèi)管理中，應(yīng)用雙向通信技術(shù)，利用路側(cè)標(biāo)識(shí)單元和復(fù)合通行卡之間的相互通信功能，不僅能實(shí)現(xiàn)路徑標(biāo)識(shí)，而且能對(duì)異常復(fù)合通行卡進(jìn)行識(shí)別，達(dá)到從源頭上縮小數(shù)據(jù)分析的范圍，有效解決了高速公路聯(lián)網(wǎng)情況下需要對(duì)產(chǎn)生的大量繁而雜的的流水先進(jìn)行分類(lèi)，再進(jìn)行海量分析的效率低下的問(wèn)題。

2雙向通信技術(shù)的工作原理及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1雙向通信技術(shù)的工作原理

雙向通信技術(shù)在高速公路的應(yīng)用指的是復(fù)合通行卡和標(biāo)識(shí)站相互發(fā)送有關(guān)標(biāo)識(shí)信息，標(biāo)識(shí)站再將信息上傳至分中心數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，供收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)或后臺(tái)查詢(xún)使用。

2.2在高速公路管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

首先，它不僅復(fù)合通行卡的精細(xì)化和智能化管理，而且可以通過(guò)復(fù)合通行卡上的時(shí)間戳對(duì)車(chē)輛的通過(guò)時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記，防止丟卡或倒卡，有效分離出通過(guò)復(fù)合通行卡進(jìn)行逃費(fèi)的車(chē)輛，如此在數(shù)據(jù)源頭即極大地縮小了數(shù)據(jù)分析的范圍，進(jìn)一步減少了后期大數(shù)據(jù)分析的工作量，并能進(jìn)一步區(qū)分逃費(fèi)車(chē)輛的種類(lèi)，起到事半功倍的作用；其次，雙向通信技術(shù)在高速公路交通流量調(diào)查，流量對(duì)賬、擁堵預(yù)警、出行指導(dǎo)等領(lǐng)域也具備相應(yīng)的功能；再者，雙向通信技術(shù)的應(yīng)用能在心理上對(duì)逃費(fèi)行為威懾，使其最大限度地減少，同時(shí)改善高速公路的整體服務(wù)水平與使用效果發(fā)揮實(shí)際管理價(jià)值。雙向通信技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)接收高速公路主線標(biāo)識(shí)站發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行路徑標(biāo)識(shí)，而且能自動(dòng)向附近標(biāo)識(shí)站發(fā)出信號(hào)，使高速公路管理者能較容易掌握逃費(fèi)車(chē)輛的動(dòng)向和實(shí)現(xiàn)復(fù)合通行卡的精細(xì)化管理。

3高速公路中應(yīng)用雙向通信技術(shù)的策略

根據(jù)國(guó)內(nèi)某條高速公路的車(chē)流量和收費(fèi)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，貨車(chē)占各種通行車(chē)輛的比例僅達(dá)20%左右，而收費(fèi)額卻達(dá)到50%左右，而客車(chē)則恰恰相反。這足以揭示了勞動(dòng)成本和收益的關(guān)系，并且近年來(lái)高速公路偷逃費(fèi)的車(chē)輛大多是貨車(chē)，原因就在于通行費(fèi)的額度較大。因此，如何能利用現(xiàn)有的管理手段或技術(shù)更好地打擊逃費(fèi)行為，且針對(duì)逃費(fèi)的貨運(yùn)車(chē)輛的打逃行動(dòng)更是迫在眉睫，以下從基礎(chǔ)保障、立體式稽核、聯(lián)動(dòng)分析處理等方面對(duì)雙向通信技術(shù)在高速公路防逃費(fèi)方面的應(yīng)用策略進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

3.1基礎(chǔ)保障

涵蓋思想認(rèn)識(shí)和技術(shù)管理保障兩層含義。首先要在業(yè)內(nèi)取得打擊逃費(fèi)的共識(shí)，上下齊心。力保收費(fèi)秩序正?；Ｆ浯问羌夹g(shù)管理保障，一方面是發(fā)卡規(guī)則，對(duì)客貨車(chē)實(shí)行區(qū)分發(fā)卡，即客車(chē)發(fā)放單向復(fù)合通行卡，貨車(chē)發(fā)放雙向復(fù)合通行卡；另一方面是設(shè)備選型，盡量選擇市場(chǎng)上主流設(shè)備，確保設(shè)備的成熟穩(wěn)定、技術(shù)的先進(jìn)可靠性。再者是設(shè)備和合理安裝位置，在出入口安裝路側(cè)標(biāo)識(shí)單元，用以接收或發(fā)送信號(hào)，采集相關(guān)車(chē)輛信息；最后是避免其他客觀存在的電磁干擾行為。眾所周知，433MHZ段頻率屬于民用的，其很容易受到已存在的電磁信號(hào)的干擾，致使結(jié)果不理想。因此，信號(hào)覆蓋范圍和發(fā)射強(qiáng)度在一定程度上將會(huì)受到環(huán)境是否惡劣的影響。

3.2建立全網(wǎng)全時(shí)段的稽核機(jī)制

通過(guò)事前、事中和事后的全網(wǎng)全時(shí)段的稽核可以有效遏制日益猖獗的偷逃費(fèi)行為，進(jìn)一步凈化高速公路正常運(yùn)營(yíng)秩序，為司乘人員營(yíng)造安全、高效、有序的行車(chē)環(huán)境。事前的稽核是利用具備雙向通信的復(fù)合通行卡和路側(cè)標(biāo)識(shí)單元可以相互通信的優(yōu)勢(shì)在高速公路出入口，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車(chē)的提前預(yù)檢，如果發(fā)現(xiàn)其存在多余的復(fù)合通行卡，提示司乘人員上繳，并產(chǎn)生相應(yīng)的藏匿記錄，形成車(chē)輛黑名單；事中的跟蹤稽核，在高速公路出入口車(chē)輛僥幸規(guī)避檢查之后，可以應(yīng)用沿線路側(cè)標(biāo)識(shí)單元與復(fù)合通行卡進(jìn)行通信，通過(guò)路側(cè)標(biāo)識(shí)單元上傳的流水?dāng)?shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的打擊；事后的全網(wǎng)的稽核，即對(duì)事前和事中檢查發(fā)現(xiàn)的逃費(fèi)車(chē)輛可以進(jìn)一步形成車(chē)輛黑名單，則可在高速公路網(wǎng)任何一個(gè)收費(fèi)站打擊逃費(fèi)車(chē)輛，并輔以合法合理的行政管理手段，迫使其遵守國(guó)家及地方的有關(guān)收費(fèi)管理?xiàng)l例和規(guī)定。

3.3建立收費(fèi)數(shù)據(jù)分析聯(lián)動(dòng)處理機(jī)制

在國(guó)家相關(guān)公路法律法規(guī)的框架內(nèi)，對(duì)高速公路上偷逃費(fèi)車(chē)輛進(jìn)行打擊、懲罰，其中包括但不限于高速公路管理單位開(kāi)展的打擊行動(dòng)，可同步和地方公路建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，采取必要的管理手段，使該類(lèi)高速逃費(fèi)車(chē)輛無(wú)所遁形，增加其逃費(fèi)行為所要付出的代價(jià)；加強(qiáng)媒體的宣傳，最大程度的取得社會(huì)和民眾的廣泛支持。

4結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)高速公路的省內(nèi)、甚至是全國(guó)性聯(lián)網(wǎng)的逐漸實(shí)施，利益驅(qū)使下的高速公路逃費(fèi)行為將會(huì)呈現(xiàn)一定的上升趨勢(shì)，而且呈現(xiàn)更隱蔽性。因此，當(dāng)前如何能更好地利用現(xiàn)有的類(lèi)似雙向通信等相對(duì)成熟的現(xiàn)代通信技術(shù)為高速公路打逃工作保駕護(hù)航，將成為我們高速公路從業(yè)人員重點(diǎn)考慮的工作之一，也希望藉次機(jī)會(huì)，起到一個(gè)拋磚引玉的作用。

作者:王如澤單位:廣東開(kāi)陽(yáng)高速公路有限公司