導(dǎo)語(yǔ)：鐵路通信論文：鐵路通信專利請(qǐng)示透析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

作者：王欣李剛馮美玉單位：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局

筆者檢索到的涉及GSM-R系統(tǒng)、向非中國(guó)國(guó)家局提出的專利申請(qǐng)共計(jì)89件，其中美國(guó)專利申請(qǐng)49件，德國(guó)專利申請(qǐng)28件，日本專利申請(qǐng)13件，法國(guó)專利申請(qǐng)15件，加拿大專利申請(qǐng)6件；涉及GSM-R系統(tǒng)、向中國(guó)國(guó)家局提出的專利申請(qǐng)共計(jì)61件。從圖1可以看出，我國(guó)GSM-R通信技術(shù)的專利申請(qǐng)量，目前居于各國(guó)之首，這同時(shí)也驗(yàn)證了伴隨著高鐵在我國(guó)的飛速發(fā)展，相關(guān)的通信領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量也隨之迅猛增長(zhǎng)。在GSM-R的國(guó)內(nèi)申請(qǐng)中，其中北京交通大學(xué)申請(qǐng)27件，上海新干通通信設(shè)備有限公司、北京市華鐵信息技術(shù)開(kāi)發(fā)總公司、天津通信廣播集團(tuán)有限公司、中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所（株洲時(shí)代集團(tuán)公司）等16家公司聯(lián)合申請(qǐng)4件，中國(guó)北車股份有限公司申請(qǐng)4件，居于申請(qǐng)量的前3位。從上述申請(qǐng)量數(shù)據(jù)可以看出，北京交通大學(xué)在我國(guó)GSM-R研究領(lǐng)域處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，具有強(qiáng)勁的科研實(shí)力，并掌握了大量的先進(jìn)技術(shù)。在國(guó)內(nèi)GSM-R申請(qǐng)中，以國(guó)際專利分類號(hào)(IPC)進(jìn)行劃分，涵蓋了無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字信息的傳輸?shù)榷鄠€(gè)技術(shù)領(lǐng)域。該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)申請(qǐng)的態(tài)勢(shì)分析圖3給出了GSM-R領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)的逐年變化情況。2003、2004年，GSM-R領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)申請(qǐng)均只有1件，2005年迅速增長(zhǎng)到7件，2006、2007年出現(xiàn)回落，各只有4件和2件，2008年開(kāi)始，再次恢復(fù)到8件，2009年猛增到18件，2010年也達(dá)到12件，截至本文撰寫時(shí)間，2011年已公開(kāi)8件。需要說(shuō)明的是，由于專利技術(shù)公開(kāi)的滯后性，發(fā)明專利申請(qǐng)一般在距申請(qǐng)日18個(gè)月之后公開(kāi)，所以一些新近的專利申請(qǐng)可能還處于未公開(kāi)狀態(tài)。國(guó)內(nèi)GSM-R專利申請(qǐng)，在2003年之前幾乎為空白。從2003年開(kāi)始，陸續(xù)出現(xiàn)。目前檢索到的最早有關(guān)GSM-R的專利申請(qǐng)是華為技術(shù)有限公司于2003年9月19日提出的名為“線性覆蓋網(wǎng)絡(luò)中的小區(qū)切換判決方法”的專利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)枮?3159634.7。從專利申請(qǐng)的角度可以看出，2000底鐵道部確定利用GSM-R技術(shù)建設(shè)全路通信網(wǎng)絡(luò)，極大地推動(dòng)了GSM-R技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展，并直接導(dǎo)致GSM-R專利申請(qǐng)的從無(wú)到有，甚至飛速增長(zhǎng)。其中，以北京交通大學(xué)為代表的科研機(jī)構(gòu)，紛紛在GSM-R通信系統(tǒng)的研發(fā)領(lǐng)域迅速成長(zhǎng)起來(lái)，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)GSM-R系統(tǒng)的研發(fā)高潮。

專利視角下的GSM-R通信技術(shù)發(fā)展早在1993年，歐洲鐵路綜合無(wú)線增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)范組織(EIRENE)選定GSM-R系統(tǒng)，作為最適合于鐵路應(yīng)用的下一代通信系統(tǒng)，并在1995年得到國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)的認(rèn)可。隨后，GSM-R在歐洲就開(kāi)始被廣泛研究?？v觀國(guó)外GSM-R專利申請(qǐng)，申請(qǐng)人也主要來(lái)自GSM-R的發(fā)源地——?dú)W洲。如2000年8月11日，德國(guó)曼內(nèi)斯曼公司提出的申請(qǐng)?zhí)枮镈E20001041509、公開(kāi)號(hào)為DE10041509A1、名稱為“考慮在源點(diǎn)經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)發(fā)送的接入通信請(qǐng)求的安全關(guān)聯(lián)和緊急性后發(fā)送可操作信息”的發(fā)明專利申請(qǐng)，該申請(qǐng)中利用已有和新出現(xiàn)的通信系統(tǒng)如GSM-R移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。如2003年6月2日西門子有限公司提出的申請(qǐng)?zhí)枮镋P20030090168、公開(kāi)號(hào)為EP1376940A1、名稱為“數(shù)據(jù)傳輸方法”的發(fā)明專利申請(qǐng)。再觀國(guó)內(nèi)，GSM-R通信系統(tǒng)領(lǐng)域，以北京交通大學(xué)為代表的大專院校等科研結(jié)構(gòu)占有絕對(duì)的領(lǐng)先地位。在鐵道部決定在中國(guó)鐵路全面采用GSM-R技術(shù)建設(shè)鐵路綜合移動(dòng)通信網(wǎng)之后，2003年1月，西門子公司在北京交通大學(xué)成立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)GSM-R實(shí)驗(yàn)室。自此，北京交通大學(xué)作為國(guó)內(nèi)GSM-R通信系統(tǒng)測(cè)試、研發(fā)的領(lǐng)軍人物，推進(jìn)了GSM-R通信系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的測(cè)試、研究和國(guó)產(chǎn)化。在GSM-R領(lǐng)域，北京交通大學(xué)擁有27項(xiàng)專利申請(qǐng)，涵概GSM-R系統(tǒng)的測(cè)試、越區(qū)切換、動(dòng)態(tài)語(yǔ)音組呼、頻率規(guī)劃、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷鄠€(gè)方面。例如，北京交通大學(xué)于2009年3月10日提交的申請(qǐng)?zhí)枮?00910079424.0、名稱為“一種在動(dòng)態(tài)組呼區(qū)域內(nèi)增加和刪除小區(qū)的方法”的專利申請(qǐng)，主要針對(duì)GCR和MSC之間的接口上的信令進(jìn)行優(yōu)化，增加了動(dòng)態(tài)語(yǔ)音組呼內(nèi)填加新語(yǔ)音組呼小區(qū)ADDVGCSLEGS和刪除舊小區(qū)MOVEVGCSLEGS兩條相關(guān)信令，并詳細(xì)說(shuō)明了信令的信元和格式，以便更好地支持動(dòng)態(tài)組呼業(yè)務(wù)中的動(dòng)態(tài)組呼區(qū)域功能。再比如，北京交通大學(xué)于2009年5月26日提交的申請(qǐng)?zhí)枮?00910085588.4、名稱為“GSM-R雙層網(wǎng)絡(luò)均勻分擔(dān)方式下的切換排隊(duì)策略”的專利申請(qǐng)，公開(kāi)了移動(dòng)通信技術(shù)領(lǐng)域中的一種GSM-R雙層網(wǎng)絡(luò)均勻分擔(dān)方式下的切換排隊(duì)策略，該發(fā)明有效地利用了網(wǎng)絡(luò)資源，提高了呼叫切換的有效性和鐵路運(yùn)營(yíng)的可靠性。但值得注意的是，作為我國(guó)鐵路龍頭企業(yè)的中國(guó)北車股份有限公司和中國(guó)南車股份有限公司，在GSM-R領(lǐng)域，只有中國(guó)北車股份有限公司擁有4件專利申請(qǐng)，中國(guó)南車股份有限公司并無(wú)涉足。出于安全性考慮，鐵路通信長(zhǎng)期采用無(wú)線列調(diào)技術(shù)，保證列車安全無(wú)誤地運(yùn)行。但是隨著旅客對(duì)通信需求的不斷增加，集中在“小三角（車站值班員、列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）”和“大三角（行車調(diào)度員、車站值班員、列車司機(jī)）”通信的無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)根本不能滿足旅客的需要。所以，開(kāi)發(fā)能夠提供更多業(yè)務(wù)的通信系統(tǒng)勢(shì)在必行。但由于之前采用何種通信制式服務(wù)于鐵路通信一直沒(méi)有定論，因此，相關(guān)的深入研究并未大規(guī)模展開(kāi)。直到2000年底，鐵道部確定采用GSM-R作為服務(wù)全路的通信系統(tǒng)，各科研機(jī)構(gòu)、研發(fā)公司才開(kāi)始投入GSM-R通信系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。但是，專利申請(qǐng)量并不高，需要更多的研發(fā)機(jī)構(gòu)加入，以促進(jìn)其真正蓬勃發(fā)展。在眾多的GSM-R國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)中，也不乏一些亮點(diǎn)申請(qǐng)。如，針對(duì)GSM-R線性覆蓋的特點(diǎn)，我國(guó)的華為技術(shù)有限公司提出的申請(qǐng)?zhí)枮?3159634.7、名稱為“線性覆蓋網(wǎng)絡(luò)中的小區(qū)切換判決方法”的專利申請(qǐng)，通過(guò)檢測(cè)并計(jì)算移動(dòng)臺(tái)當(dāng)前發(fā)射信號(hào)頻率的頻偏獲取移動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)方向，縮短了切換判決時(shí)間，保證了移動(dòng)臺(tái)在快速移動(dòng)時(shí)，不會(huì)發(fā)生乒乓切換。該技術(shù)已經(jīng)在華為技術(shù)有限公司的GSM-R相關(guān)產(chǎn)品中得到應(yīng)用，獲得了良好的技術(shù)效果，使其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

在GSM-R通信系統(tǒng)領(lǐng)域，雖然我國(guó)專利申請(qǐng)量占據(jù)各國(guó)之首，但是GSM-R相關(guān)核心技術(shù)還多數(shù)掌控在外國(guó)公司手中。隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，極大地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)GSM-R的研究，也使該領(lǐng)域有著前所未有的巨大發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)應(yīng)緊緊抓住這一機(jī)遇，將產(chǎn)業(yè)和研究緊密結(jié)合，在提高自主創(chuàng)新能力的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)化，推出更多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，增強(qiáng)民族產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，邁出國(guó)門，將“中國(guó)制造”推向世界。