導語：民用航空通信技術現(xiàn)狀與措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在新時期的環(huán)境下，隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，通信技術有效的推動了民用航空業(yè)的發(fā)展，并在科學技術的不斷創(chuàng)新和進步的推動下，使民用航空通信技術得到了有效的提高。通信技術不僅為民航飛行安全提供了有效保障，同時也推動了航空領域通信技術的發(fā)展。本文主要從民用航空通信技術應用環(huán)境概況角度出發(fā)，詳細闡述了民用航空通信技術應用現(xiàn)狀，并從三個角度進行分析，并有效的論述了通信技術在民用航空中的應用狀況，最后對民用航空通信技術的未來發(fā)展進行了分析探討，從而為民用航空通信技術現(xiàn)狀和發(fā)展措施探究提供參考。

關鍵詞：民用航空；通信技術；航空通信

在民用航空運營和工作過程中，通信工作占據(jù)著重要的作用和地位，通信系統(tǒng)技術的應用情況對整個民航業(yè)的發(fā)展有重要影響，所以，要有效的保障民航通信技術的高效性，從而提升民航不同單位和部門之間的通信效率，有效推動民航運輸業(yè)的發(fā)展，提升民航運行的安全性和高效性，民航通信系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，不僅對民航飛機的正常飛行產生影響，同時對民航乘客的生命財產安全產生威脅，因此，要深入的探究新的民航通信技術，促進民航業(yè)的發(fā)展，為民航的安全有效運行提供保障。

1民用航空通信技術應用環(huán)境概況分析

隨著社會發(fā)展需求的增加以及政策的開放，大量的飛行路線應用到民航當中，在航空運輸客流量方面不斷增大，但同時也為航空運輸安全管理帶來了一定的挑戰(zhàn)，民用航空在運行和發(fā)展過程中，其內部通信系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，所以，為了提升民用航空在運行過程中的安全性，要針對民用航空的通信技術提高關注度，不斷探究和應用成熟的通信技術。民用航空在運行過程中需要傳輸大量的數(shù)據(jù)，而且所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)比較復雜，對通信環(huán)境的要求非常高，所以，民用航空所應用的通信技術都是當下最安全穩(wěn)定的技術，同時在進行數(shù)據(jù)傳輸過程中，民用航空要與多個部門和單位共同進行通信管理工作，這些部門和單位所實施的工作和民航的安全性運行有重大聯(lián)系，其中有航空管理局、航空公司以及計算機中心等，不同部門之間需要進行有效配合和通力合作，從而保障民用航空的安全有效運行。

2民用航空通信技術應用現(xiàn)狀分析

2.1民航系統(tǒng)中的VHF地空數(shù)據(jù)通信技術應用分析。VHF地空通信網(wǎng)絡技術主要有以下幾方面過程，第一，VHF遙控地面站，主要作用是保障地面數(shù)據(jù)通信網(wǎng)和飛機之間的連接，以及地面數(shù)據(jù)通信網(wǎng)節(jié)點的數(shù)據(jù)通信，利用無線電收發(fā)信機、VHF天線以及網(wǎng)絡接口設備等組成，實現(xiàn)地面數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)傳輸。第二，網(wǎng)絡管理與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，簡稱NMDPS，利用高性能服務器和計算機過程以太網(wǎng)拓撲機構，通過IP/TCP協(xié)議組建成遙控地面站的計算機廣域網(wǎng)，實現(xiàn)地空數(shù)據(jù)的處理和管理。第三，用戶子系統(tǒng)利用地空數(shù)據(jù)網(wǎng)絡保障地面管制員和航空公司的簽派員能夠直觀的看到相關的數(shù)據(jù)報文，在利用GIPS的信息服務進行下行鏈路數(shù)據(jù)的處理和分發(fā)。第四，數(shù)據(jù)收發(fā)設備，記載系統(tǒng)會收集到不同種類飛行參數(shù)信息，數(shù)據(jù)收發(fā)設備能夠將這些數(shù)據(jù)傳送到地面遙控地面站，同時可以獲取地面網(wǎng)絡發(fā)來的數(shù)據(jù)信息。民航通信系統(tǒng)中的ATM技術是重要的通信技術之一，該技術通過ATM網(wǎng)絡中的局域網(wǎng)仿真技術標準，促使交換機中的LANE接口來民航系統(tǒng)中的局域網(wǎng)實施連接，即使是多形態(tài)傳統(tǒng)局域網(wǎng)中也能夠發(fā)揮有效的通信作用，比如能夠和FDDI、以太網(wǎng)等進行有效的兼容，由此可以看出ATM在民航通信的主干網(wǎng)中發(fā)揮著重要的作用，能夠對新舊數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)進行有效的過度，通過ATM滲入現(xiàn)有的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，讓窄帶數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)構建起平行ATM寬帶傳輸網(wǎng)絡，民航相關部門在使用時依照數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶嶋H需求來選擇不同的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)有效的通信目的。同時通過ATM電路仿真方式能夠將窄帶業(yè)務融入到寬帶網(wǎng)絡中，數(shù)據(jù)信息利用仿真借口和ATM機進行信息傳輸，從而達到ATM高速傳輸?shù)男Ч珹TM技術通過該方式主要應用在大型的國際機場以及綜合業(yè)務樓，從而進行有效航空通信。2.3民用航空通信技術在機場場面中的應用現(xiàn)狀分析。首先是機場數(shù)據(jù)鏈的應用，在實施機場數(shù)據(jù)鏈的應用領域比較單一，主要針對的是飛機起降和滑行過程中與塔臺之間的通信，通過機場數(shù)據(jù)鏈能夠實施高速的大容量通訊，可以同步支持100個用戶在線通訊，通訊范圍可以達到50km。而在飛機起降和滑行控制過程中，主要應用了多載波碼分多址技術，長度因子的擴展可以達到8，其中保護監(jiān)測為10ms，載波的間隔為4kHz，正交頻分復用符號的持續(xù)時間達到了250ms，使用的調制制式是QPSK，整個系統(tǒng)應用的寬帶達到了8192kHz。其次是應用了泛歐數(shù)字集群系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種專業(yè)的移動通信系統(tǒng)，主要以時分多址技術為基礎，整個系統(tǒng)在應用時的信道間隔為25kHz，同時在射頻信道的間隙達到了4個，并且能夠對三種不同的模式進行應用，分別為話音加數(shù)據(jù)模式、分組數(shù)據(jù)優(yōu)化模式以及直接模式，在進行機場場面通訊時，能夠使用不同的工作頻率，其中主要包括380-520MHz和806-866MHz等。2.4民用航空通信技術在陸地空域通信中的應用現(xiàn)狀分析。首先是應用了VHF模擬語音通信技術，最初在應用該技術時，主要使用的是雙邊帶模擬語音調制和200kHz的信道間隔，從而將提供的信道數(shù)量提升了70個，但隨著其他信道的應用，例如8.33kHz、25kHz、50kHz、100kHz等，使得整個通信的容量得到了有效的提升，在通過VHF模擬語音技術時，能夠實現(xiàn)管制員進行廣播語音服務和飛行員之間的語音通信，對于航空語音調度來說是一種重要的通信技術。其次應用了航空短波通信技術，該技術在航空通信中應用時間比較長，在實施短波通訊過程中，其應用的調制方式為單邊帶模擬調制方式，如果實施的通訊是遠距離情況，則通過電離層反射來達到通訊目的，這樣在實施跨洋通信和偏遠地區(qū)通信時得到有效的覆蓋，但是短波通信技術具有一定的缺陷，例如多普勒頻移比較大、頻譜擁擠、數(shù)據(jù)傳輸率不高以及干擾嚴重等。如果有的區(qū)域沒有應用VHF系統(tǒng)，則航空短波通信技術是主要的選擇。

3民用航空通信技術的未來發(fā)展分析

第一，在未來的發(fā)展過程中，民用航空的通訊和管理需求將不斷擴大，并且要盡力滿足未來十年的航空通信需求，比如在討論NEWSKY計劃時，就對將來的航空網(wǎng)絡通信系統(tǒng)構架進行了分析，利用鏈路層實施不同物流層鏈路的管理，在利用無縫切換技術和路由技術提供QoS服務，同時針對大西洋上空的數(shù)據(jù)通信和航空導航監(jiān)視進行了討論，以上都是航空通信技術的新的探索。第二，在未來的發(fā)展當中，民用航空通信技術主要朝著大容量高速傳播的方向發(fā)展，通過數(shù)據(jù)通信的方式來開發(fā)新得的服務和應用，同時進一步開發(fā)航空旅客通信，讓人們在飛機上可以應用到移動通信服務。第三，在管理操作方面主要以網(wǎng)絡為中心，依托網(wǎng)絡系統(tǒng)來保障不同航空之間的信息交流和協(xié)同決策，從而進行全系統(tǒng)的信息管理，保障不同服務之間能夠相互融合。第四，多鏈路共存的有效應用，多條無線鏈路在同一個航空器上進行使用，同時通過多鏈路調度和管理來實施QoS服務。

4結語

綜上所述，隨著民用航空運輸業(yè)發(fā)展的不斷加快，以及空中交通流量的逐漸增加，給空中交通管理系統(tǒng)的運行帶來了一定的挑戰(zhàn)，同時，隨著航空旅客通信業(yè)務的不斷放開，給航空移動通信技術也帶來了一定的挑戰(zhàn)，因此，在未來的發(fā)展過程中，航空通信技術必須要具備大容量高度傳輸能力，并且要逐漸朝著統(tǒng)一技術標準的方向推進，對此我們要進行深入的探究，滿足航空通信的需求，從而保障民航通信技術能夠實現(xiàn)全球無縫覆蓋。

作者:韓秀麗 單位:東北空管局通信網(wǎng)絡公司

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