導(dǎo)語：國外國民就業(yè)思考一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：日本在泡沫經(jīng)濟崩潰之后，經(jīng)濟長期處于低迷狀態(tài)，直至2002年后期才有所好轉(zhuǎn)。但是很多的日本國民對于景氣的狀態(tài)能否就此持續(xù)下去仍持懷疑態(tài)度。尤其對今后就業(yè)問題更不容樂觀。本文通過對近年來日本國民就業(yè)情況的分析，試圖探索出符合我國國情的解決，我國就業(yè)難的困境的有效方法。

關(guān)鍵詞：日本式的經(jīng)營體系；通貨緊縮；少子·老齡化；泡沫經(jīng)濟；風險投資事業(yè)

一、舊的經(jīng)營體系已經(jīng)不能適應(yīng)新形式需要，諸多公司在不景氣下紛紛破產(chǎn)倒閉

日本經(jīng)濟在進入20世紀90年代以后，陷入了稱之為“被拋棄的十年”的長期低迷狀態(tài)。雖然其問曾有過兩次復(fù)蘇的跡象，但最終沒能持續(xù)下去。原因是日本式的經(jīng)營體系已經(jīng)不能適應(yīng)高度發(fā)展的信息化、全球化經(jīng)濟發(fā)展的需要。日本在二戰(zhàn)后通過“信息共同化和相關(guān)人士之間的相互協(xié)調(diào)”達到共同富裕，實現(xiàn)了國富民強，使日本一躍成為世界經(jīng)濟大國。但只是有關(guān)人士之間的信息資源共享是遠遠不夠的，它已經(jīng)不能適應(yīng)信息全球化的要求，無法保證成本的降低，致使一些公司紛紛破產(chǎn)、倒閉。其中金融業(yè)以1997年北海道拓殖銀行、山一證券和1998年日本長期信用銀行、日本債券信用銀行等在戰(zhàn)后一直支持著日本經(jīng)濟的巨大金融機關(guān)的相繼破產(chǎn)為代表，打破了日本原有的世界金融經(jīng)濟的神話；百貨業(yè)以三越、東京、西武等名店經(jīng)營狀況紛紛惡化為代表，2000年SOGOU等的破產(chǎn)使日本經(jīng)濟再度陷入不景氣狀態(tài)。公司的破產(chǎn)造成大批公司職員失業(yè)，失業(yè)率最高時曾超過了美國經(jīng)濟危機時的失業(yè)比率，達到了5．3％(一個國家的失業(yè)比率如果超過5％，將有出現(xiàn)通貨膨脹的危險)。

二、大公司因經(jīng)營不善面臨著重組改制等嚴峻問題

日本多家著名的大型企業(yè)最近因為經(jīng)營管理等原因紛紛出現(xiàn)財政赤字，各家企業(yè)為了盡快擺脫虧損，重新樹立自己的品牌，大都選擇了重組改制。重組改制意味著企業(yè)將對公司原有的經(jīng)營戰(zhàn)略、工資制度、雇傭制度等各方面進行改革。其中具有代表性的日本三菱汽車公司、KANEBOU化妝品公司和UF金融股份公司等幾家大型企業(yè)在公司經(jīng)營事務(wù)和財政出現(xiàn)巨大赤字的情況下均選擇了重組改制。其中：三菱汽車制造公司制造的大型貨車由于頻頻出事，被政府強行對其質(zhì)量進行檢測，發(fā)現(xiàn)以前公司的事故檢驗報告中有虛假成份存在，沒有客觀地反映情況，致使消費者在購買后使用過程中頻頻出現(xiàn)意外事故，造成了極其嚴重的人身財產(chǎn)損失。對此，政府對當時經(jīng)營公司的20多名相關(guān)人員做出了懲罰。隨著真相的曝光使得該公司在消費者心目中的形象大打折扣，這個擁有百年汽車歷史的大型企業(yè)為了使三菱汽車公司重振旗鼓，重新博得人們的信賴，對1996年以后銷售出去的車輛實行無償?shù)恼倩刂贫?，同時對公司進行重大的機構(gòu)改革，由50名年輕的中堅職員組成特別小組制定公司今后的經(jīng)營戰(zhàn)略。公司將借鑒日產(chǎn)汽車公司重建時卡爾洛斯社長的改革方法，擬將現(xiàn)有的經(jīng)營計劃部門解體，力圖克服諸如連續(xù)發(fā)生大型車輛質(zhì)量問題時公司內(nèi)部出現(xiàn)的豎向主義和決策遲疑的弊端。預(yù)計在今后的三年里將職員從原來的4．4萬人中裁減掉1萬人，并且將公司的本部從現(xiàn)在的東京和品川遷移到生產(chǎn)發(fā)動機的基地京都，首都圈本部只留100人，這次裁減的對象主要是間接生產(chǎn)部門，預(yù)計本部將裁員15％。大型企業(yè)KANEBOU在財政出現(xiàn)赤字的情況下，將業(yè)務(wù)從食品等事業(yè)中撤離出來改為主要生產(chǎn)經(jīng)營日用品和藥品，預(yù)計在今后的三年里將原有的4800名員工縮減到3000名。重組的公司為了盡快改善公司的經(jīng)營狀況，只能通過減少產(chǎn)量或者集中資本進行有選擇的項目經(jīng)營，這必然導(dǎo)致大量裁員，以此來降低企業(yè)成本，實現(xiàn)短期利潤。

三、全球化經(jīng)濟下。制造業(yè)海外訂貨的現(xiàn)象逐漸普及

隨著美國IT革命的發(fā)生，因特網(wǎng)的普及，實現(xiàn)了信息的全球化，也因此給經(jīng)濟的發(fā)展帶來了無限生機。美國在20世紀70年生了通貨膨脹，經(jīng)濟陷入了長期經(jīng)濟危機，卡特總統(tǒng)時期失業(yè)率超過了10％，為了挽救美國經(jīng)濟，降低失業(yè)比率，在肯尼迪和喬治等執(zhí)政時期都實施了各種經(jīng)濟政策，直至1981年里根總統(tǒng)上臺，施行了自由主義經(jīng)濟政策，包括：金融改革、信息通信革命、冒險事業(yè)、規(guī)章制度的緩和、減稅等政策，使美國最終擺脫了通貨膨脹，經(jīng)濟開始復(fù)蘇。其中信息通信革命帶來了信息全球化、經(jīng)濟全球化，大蹙新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，極大地解決了失業(yè)人員的再就業(yè)問題，使經(jīng)濟進發(fā)出活力，美國的經(jīng)濟晟終處于世界領(lǐng)先地位，也確立了世界經(jīng)濟霸主地位。與其相比，日本的信息通信事業(yè)起步晚了近20年，但在長期不景氣狀態(tài)下，要擺脫困境只能尋求海外市場，借助多媒體網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)異地訂購，以此降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤。其中以制造業(yè)為主，充分利用當?shù)?中國、印度、馬來西亞等亞洲國家)廉價勞動力，將日本、我國臺灣地區(qū)生產(chǎn)的零件在當?shù)丶庸?、組裝成成品后返銷到日本等地。具有代表性的制造業(yè)要屬豐田汽車制造公司、佳能電器制造公司等制造企業(yè)。豐用汽車公司去年受日元匯率比價高的影響，創(chuàng)下了歷史上1400億日元匯率損失的最高紀錄，但是該公司在追求規(guī)模利潤和合理化生產(chǎn)等降低成本的經(jīng)營戰(zhàn)略指導(dǎo)下，通過在海外生產(chǎn)、組裝、銷售實現(xiàn)了企業(yè)最大利潤，據(jù)美國金融雜志統(tǒng)計：Et本豐田汽車公司收益位居世界排行榜第4位，成為世界制造行業(yè)第一企業(yè)，純利潤達到1兆1620億日元(《日本朝日新聞2004年5月12日報道》)，創(chuàng)下該公司歷史新高。據(jù)豐田公司張富士夫社長的報告得悉，為進一步確保企業(yè)利潤，將加大在歐美和中國等地的設(shè)備投資，2004年度將增加9900億Et元投資。隨著制造業(yè)的境外完成，日本本國生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量減少，造成原有勞動人員大部分失業(yè)。盡管新的制造業(yè)不斷上市，但由于這種海外訂貨現(xiàn)象的普及，使El本國內(nèi)人員的雇傭狀況沒有好轉(zhuǎn)。

四、倒閉比率較開業(yè)比率大

進入20世紀90年代日本的倒閉率超過了開業(yè)率。日本在昭和年間(1970年之前)開業(yè)比率在6—7％之間，但是從1970年以后開始急劇下降，開業(yè)比率最低降到了2．8％，而與其相反，倒閉比率達到3—4％，嚴重時超過了4％，1994年進一步惡化，倒閉比率達到了3．2％，開業(yè)比率為2．7％，這是極其低下的。同期的美國開業(yè)比率為15．4％，倒閉比率為14．5％，并且根據(jù)行業(yè)的不同出現(xiàn)了不同的創(chuàng)業(yè)和開業(yè)現(xiàn)象。此外，剛剛開業(yè)的企業(yè)勢必不會雇傭太多的員工，反而是倒閉的企業(yè)大部分具有一定規(guī)模，所以失業(yè)人員必然呈增加趨勢。