導(dǎo)語：河流航道整治技術(shù)研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

項目在山區(qū)河流航道整治技術(shù)上取得重大研究成果，解決的關(guān)鍵技術(shù)問題大致可分為三類:

第一類為帶有成套性的技術(shù)這包括石質(zhì)急流灘、石質(zhì)漢流灘、沙卵石灘、支流河口和日調(diào)節(jié)電站下游航道整治技術(shù).這些技術(shù)的共同特點是從灘性分析方法入手到整治原則確定、整治措施選擇等，較為全面具有一定的系統(tǒng)性;

第二類為計算方法和分析方法，這包括消灘水力指標的確定方法、泡高計算公式、泥沙矢里輸移公式、乘峰通航計算公式、塊石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)計算公式、水面線計算的改進方法等等

第三類為專項技術(shù).包括散拋石壩防沖毀措施、土工織物在山區(qū)河流航道整治中的應(yīng)用和山區(qū)河流水面線計算軟件等。

成果應(yīng)用于西南水運出海通道中線起步工程廣西段貴州段、赤水河航運建設(shè)工程、漢江漩渦至安康航運建設(shè)工程為這些重大工程建設(shè)提供了技術(shù)保障。成果的應(yīng)用對于規(guī)避西部航道整治工程建設(shè)失敗風(fēng)險起到關(guān)鍵作用、對于保證航道整治建筑物的安全起到關(guān)鍵作用、對于延長航道整治建筑物的使用壽命起到關(guān)鍵作用。

技術(shù)創(chuàng)新程度

就山區(qū)河流中各種類別的灘險以及支流河口、日調(diào)節(jié)電站下游河段的航道整治技術(shù)進行了全面研究.形成了具有成套性的創(chuàng)新技術(shù)，特別在支流河口整治技術(shù)、日調(diào)節(jié)電站下游灘險整治技術(shù)、石質(zhì)漢流灘整治技術(shù)、整治水位確定方法、整治線寬度二維計算、一壩整治短過渡段淺灘壩位確定方法、壩頭局部沖刷坑預(yù)測方法、通航漢道需加大分流量和鎖壩高度的確定方法散拋石壩的水毀機理和防毀措施、沙卵石位置函數(shù)、泡水成因和泡高計算、水面線計算改進方法和計算軟件、消灘水力指標針算、反映床沙位量特性的泥沙起動流速公式及泥沙推移質(zhì)輸沙率公式、泥沙矢量輸移公式、三維河流泥沙數(shù)學(xué)模型、電站下游不滿足設(shè)計航深延續(xù)距離的估算公式、乘峰通航的調(diào)度計算公式、流速安全系數(shù)的概念、丁壩壩頭塊石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的計算公式、壩體滲流條件下丁壩回流長度計算公式等實現(xiàn)全面創(chuàng)新。

技術(shù)經(jīng)濟指標的先進程度

項目的研究成果同國內(nèi)外最先進的技術(shù)相比總體為國際先進水平其中漢流灘整治的流量負反饋原理、支流河口段航道整治技術(shù)、日調(diào)節(jié)電站下游的追峰通航計算方法和整治技術(shù)、整治線寬度二維計算、散拋石壩水毀機理、沙卵石位t函數(shù)概念等都處于國際的前列。項目的經(jīng)濟等指標也位于國際先進水平.特別是土工織物應(yīng)用、散拋石壩防毀措施、支流河口整治技術(shù)實現(xiàn)干支直達等經(jīng)濟社會效益突出.投入產(chǎn)出比超過10.而且對保護環(huán)境不受大的人為破壞十分有益。

技術(shù)創(chuàng)新對提高市場競爭能力的作用

項目所研究的技術(shù)可以明顯降低工程建設(shè)的成本、提高工程建設(shè)的成功率及至消餌失敗風(fēng)險延長工程的使用壽命和減少工程的維護費用這對于提高水運工程的投入產(chǎn)出比、增強水路運輸在交通行業(yè)的地位非常有益。已獲經(jīng)濟效益直接經(jīng)濟效益及對未來交通持續(xù)發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益:

項目研究成果投入工程建設(shè)后到目前為止所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益約為3650萬元、間接經(jīng)濟效益約為5.6億元。技術(shù)的使用對于節(jié)約工程建設(shè)成本、減少工程維護費用、延長工程使用壽命、保護環(huán)境等效益十分顯著.同時對改善貧困山區(qū)的交通、推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的社會效益。

對促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用:

研究項目所依托的工程均位于我國西部欠發(fā)達山區(qū).區(qū)內(nèi)多民族共居.資源豐富.經(jīng)濟落后.交通不便.而交通基礎(chǔ)設(shè)施落后則是制約西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的”瓶頸“。因此利用西部地區(qū)豐富的水資源條件發(fā)展內(nèi)河航運打通溝通東部地區(qū)通江達海的水運通道.充分發(fā)揮內(nèi)河航運在西部大開發(fā)中的作用和優(yōu)勢，對加快西部地區(qū)資源開發(fā)完善綜合運輸體系.推進西部地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)進程具有重要的現(xiàn)實意義。

對環(huán)境、自然和資派方面可持續(xù)發(fā)展的形晌:

由于水路運輸依靠的是天然河流.不占用耕地.特別是航道建設(shè)屬于弱環(huán)境影響建設(shè)工程，項目研究成果中利用河道內(nèi)的沙卵石充坡土工織物用作壩體材料可改變目前的石料開采.更是對自然環(huán)境的保護有益;同時項目的研究成果著眼于河流航道條件資源的最大化利用.以采用最少的工程獲得最優(yōu)的航道條件.由此對環(huán)境、自然和資源的可持續(xù)發(fā)展十分有利。

科技進步的推動作用

利用河流發(fā)展航運是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最為有效的途徑之一符合環(huán)境對人類活動的要求.而項目的技術(shù)創(chuàng)新成果極大提高了水運行業(yè)在綜合運輸體系中的競爭力。項目大幅度提高了山區(qū)河流航道整治技術(shù)的諸多方面.解決了諸如列入規(guī)范的漢流灘整治技術(shù)、散拋石壩的水毀問題、泡水的治理問題、整治線寬度的二維計算問題等等.這些技術(shù)的進步對于學(xué)科的發(fā)展進而對工程建設(shè)的技術(shù)推動都已經(jīng)產(chǎn)生非常積極的效果。

項目研究成果應(yīng)用情況

項目研究成果應(yīng)用于西南水運出海通道中線起步工程（廣西段)、西南水運出海通道中線起步工程(貴州段)、赤水河航運建設(shè)工程和漢江渦至安康航運建設(shè)工程.均取得了良好的整治效果。