導(dǎo)語(yǔ)：汽車迭代造型設(shè)計(jì)約束條件探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:對(duì)汽車迭代造型設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的約束條件進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，結(jié)合實(shí)際迭代車型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)地提出一套有效的汽車迭代造型設(shè)計(jì)的約束條件和解決措施。

關(guān)鍵詞:汽車造型設(shè)計(jì);迭代設(shè)計(jì);約束條件

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)在政策的支持下高速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代的速度在加快，新車型的保鮮時(shí)間在縮短，這就對(duì)汽車廠商的研發(fā)能力提出了更高的要求。迭代研發(fā)能有效延長(zhǎng)車型的保鮮時(shí)間，以小的投入換來(lái)好的市場(chǎng)效果。作者對(duì)汽車迭代造型設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的約束條件進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，結(jié)合實(shí)際迭代車型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)地提出一套有效的汽車迭代造型設(shè)計(jì)的約束條件和解決措施。

1汽車造型設(shè)計(jì)

汽車造型設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)藝術(shù)與技術(shù)的緊密結(jié)合，它具有物質(zhì)產(chǎn)品的實(shí)用功能和藝術(shù)作品的欣賞價(jià)值的雙重特性，整體造型要和諧統(tǒng)一，具有強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，給人美的享受和藝術(shù)的感染。汽車造型設(shè)計(jì)要受到外形以及技術(shù)的約束。設(shè)計(jì)不僅需要承載功能，還必須傳遞品牌的形象。沃爾特達(dá)席爾瓦說(shuō)過(guò)，“好的汽車設(shè)計(jì)來(lái)源于創(chuàng)意和歷史的辯證關(guān)系?！?/p>

1.1創(chuàng)新

創(chuàng)新是造型設(shè)計(jì)的靈魂，汽車設(shè)計(jì)師要善于從生活中去捕捉藝術(shù)靈感，通過(guò)概括提煉而創(chuàng)造出新的形態(tài)，產(chǎn)生新的想法。汽車設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合創(chuàng)作的過(guò)程，既需要結(jié)構(gòu)、工藝性、性能等技術(shù)因素，也需藝術(shù)因素和相應(yīng)的社會(huì)審美等流行因素。

1.2時(shí)尚

時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在發(fā)展，人們的審美不斷在提升，這就要求汽車設(shè)計(jì)需具有強(qiáng)烈的時(shí)代感，時(shí)尚的外形既要滿足消費(fèi)者好奇求新求美的訴求，也要順應(yīng)技術(shù)發(fā)展所帶來(lái)的造型升級(jí)變化。

1.3人機(jī)性

汽車造型設(shè)計(jì)必須保證汽車結(jié)構(gòu)的合理性，也要保證乘坐舒適、操作方便、安全可靠、視野等人機(jī)工程學(xué)的滿足，在汽車造型設(shè)計(jì)尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，更多地去考慮消費(fèi)者的使用感受，提升消費(fèi)者視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等舒適的體驗(yàn)，以最宜人化的布局、輕松的駕馭、舒適的乘坐去打動(dòng)消費(fèi)者。

1.4經(jīng)濟(jì)性

汽車所具有的產(chǎn)品屬性，是以其競(jìng)爭(zhēng)力和效益來(lái)體現(xiàn)價(jià)值，物美價(jià)廉有市場(chǎng)是造型設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)。造型設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮降低材料與能源的消耗，提高產(chǎn)品的工藝性，降低成本。根據(jù)汽車的級(jí)別、檔次、使用對(duì)象等具體情況對(duì)汽車造型和裝飾件予以權(quán)衡，找到物美價(jià)廉的均衡點(diǎn)。

2汽車迭代設(shè)計(jì)

汽車迭代設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、時(shí)尚、宜人、經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，它所受到的約束更大。和悅iev4作為一款迭代車型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，車身鈑金件延用和悅iev1－3代車型，內(nèi)部系統(tǒng)布置保持不變，如何實(shí)現(xiàn)新造型與現(xiàn)有車身的協(xié)調(diào)對(duì)接就尤為重要。和悅iev的造型風(fēng)格明顯，以當(dāng)年推出時(shí)的眼光，還是比較前衛(wèi)的，但就現(xiàn)階段而言，整車的造型元素相對(duì)收縮集中，配上采用的反凹輪包特征，就顯得單薄，缺乏張力，給人小家碧玉的玲瓏感，存在感不強(qiáng)。迭代造型首先是繼承現(xiàn)有車型，延續(xù)了現(xiàn)有車型側(cè)圍的造型特征和比例關(guān)系，側(cè)圍反凹特征也被繼承了下來(lái)，為了增強(qiáng)和悅iev4的存在感和新鮮感，改變?cè)煨驮丶谢膯?wèn)題，對(duì)造型元素拉伸重組，使之充滿張力和活力，前保采用流行的三段式造型和橫向布局，并繼承了江淮式的“U”形風(fēng)格，在體現(xiàn)現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，給人小車變大的視覺(jué)反饋，大大提升了和悅iev4的存在感和認(rèn)同感，增加消費(fèi)者購(gòu)車的熱情和興趣。

3汽車迭代設(shè)計(jì)的約束條件

3.1車本身所具有的比例關(guān)系

造型的比例是指物體的各部分之間或是部分和整體之間的勻稱關(guān)系，是形體之間謀求均衡統(tǒng)一的數(shù)量秩序。正確的尺度感和美感往往是用各部分之間的比例關(guān)系表現(xiàn)出來(lái)的，如果只單純考慮比例而忽視尺度，則會(huì)導(dǎo)致失真甚至影響功能使用。就汽車而言，從側(cè)圍來(lái)看，汽車本身所具有的重要比例關(guān)系有前懸軸距后懸的比例關(guān)系;從正前來(lái)看，大燈與格柵的比例關(guān)系、上下格柵的比例關(guān)系、大燈內(nèi)部燈具組的比例關(guān)系是比較重要的。對(duì)這些比例關(guān)系的把握決定了設(shè)計(jì)作品是否符合審美、能否贏得消費(fèi)者贏得市場(chǎng)。因?yàn)槭堑囆?，車體完全借用，4個(gè)車門完全借用，對(duì)前后保險(xiǎn)杠、前后大燈、引擎蓋、翼子板、后掀背門進(jìn)行重新造型設(shè)計(jì)，車體的借用決定了整車比例關(guān)系不能有也不會(huì)有太大的變動(dòng)，更多的是對(duì)原有比例關(guān)系的優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)三段式造型，突出江淮式的“U”形曲線，保杠中段更為外凸，整個(gè)前懸增加35mm，使得整車長(zhǎng)度加大到4190mm，配合新造型，和悅iev4更為明顯，新造型860mm的前懸和930mm的后懸從側(cè)圍來(lái)看，更加均衡，更為符合國(guó)人的審美觀，更能體現(xiàn)和悅iev4的家轎身份。圖1是新老造型對(duì)比。

3.2工藝可實(shí)現(xiàn)性

好的工藝可實(shí)現(xiàn)性是好的設(shè)計(jì)的前提。作為一個(gè)駐廠汽車設(shè)計(jì)師，藝術(shù)設(shè)計(jì)的部分自不可少，對(duì)工藝可實(shí)現(xiàn)性的理解尤為重要。更進(jìn)一步的，在保證可實(shí)現(xiàn)性的同時(shí)，對(duì)工藝進(jìn)行優(yōu)化，更好地實(shí)現(xiàn)造型，提高整車的工藝水準(zhǔn)和美感。

3.2.1控制尖點(diǎn)

近期車廠推出的新車中，為了體現(xiàn)鋒銳感和立體感，往往以尖銳犀利的線條走勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就容易導(dǎo)致工藝上的不合理或是難于實(shí)現(xiàn)。比如現(xiàn)代i10(如圖3所示)，保杠與大燈接觸處的尖點(diǎn)工藝性較差，視覺(jué)上也不美觀或是難于實(shí)現(xiàn)。比如現(xiàn)代i10(如圖3所示)，保杠與大燈接觸處的尖點(diǎn)工藝性較差，視覺(jué)上也不美觀。 

3.2.2四面搭接的錯(cuò)位表達(dá)

當(dāng)4個(gè)面相接時(shí)，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個(gè)面搭接于一點(diǎn)上，容易在搭接處形成凹坑，視覺(jué)效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑料件的分縫進(jìn)行了錯(cuò)位表達(dá)，避免了凹坑的出現(xiàn)，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交于一點(diǎn)。通過(guò)對(duì)前大燈外輪廓設(shè)計(jì)，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設(shè)計(jì)成直角進(jìn)行搭接，雖然未能避免三面交于一點(diǎn)，但進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)，很好地規(guī)避了凹坑的出現(xiàn)，工藝上容易實(shí)現(xiàn)，視覺(jué)上比較美觀。在內(nèi)飾的表達(dá)上，同樣要避免多面搭接的情況。

3.2.3保杠的外突角

現(xiàn)今在中小型車上流行前保杠底部?jī)蓚?cè)外突的特征，外突的特征使得汽車更顯運(yùn)動(dòng)和活力，代表著一種張揚(yáng)的個(gè)性。和悅iev4的造型定義就有運(yùn)動(dòng)的活力，給iev4注入年輕張揚(yáng)的個(gè)性。保杠的外突角需要遵循外部突出物的法規(guī)(GB11566-2009)，滿足汽車對(duì)行人低速碰撞的保護(hù)，在此過(guò)程中不斷嘗試和計(jì)算，得到一個(gè)符合法規(guī)、視覺(jué)最佳的外突效果。圖4是簡(jiǎn)易的校核方法以及KIApicanto外突角造型。當(dāng)4個(gè)面相接時(shí)，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個(gè)面搭接于一點(diǎn)上，容易在搭接處形成凹坑，視覺(jué)效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑料件的分縫進(jìn)行了錯(cuò)位表達(dá)，避免了凹坑的出現(xiàn)，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交于一點(diǎn)。通過(guò)對(duì)前大燈外輪廓設(shè)計(jì)，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設(shè)計(jì)成直角進(jìn)行搭接，雖然未能避免三面交于一點(diǎn)，但進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)，很好地規(guī)避了凹坑的出現(xiàn)，工藝上容易實(shí)現(xiàn)，視覺(jué)上比較美觀。在內(nèi)飾的表達(dá)上，同樣要避免多面搭接的情況。

3.2.3保杠的外突角

現(xiàn)今在中小型車上流行前保杠底部?jī)蓚?cè)外突的特征，外突的特征使得汽車更顯運(yùn)動(dòng)和活力，代表著一種張揚(yáng)的個(gè)性。和悅iev4的造型定義就有運(yùn)動(dòng)的活力，給iev4注入年輕張揚(yáng)的個(gè)性。保杠的外突角需要遵循外部突出物的法規(guī)(GB11566-2009)，滿足汽車對(duì)行人低速碰撞的保護(hù)，在此過(guò)程中不斷嘗試和計(jì)算，得到一個(gè)符合法規(guī)、視覺(jué)最佳的外突效果。圖4是簡(jiǎn)易的校核方法以及KIApicanto外突角造型。

作者:查貴陶 單位:安徽江淮汽車股份有限公司產(chǎn)品造型部