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摘要:對汽車迭代造型設計過程中存在的約束條件進行系統(tǒng)的分析和研究，結合實際迭代車型的設計開發(fā)，系統(tǒng)地提出一套有效的汽車迭代造型設計的約束條件和解決措施。

關鍵詞:汽車造型設計;迭代設計;約束條件

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近年來在政策的支持下高速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代的速度在加快，新車型的保鮮時間在縮短，這就對汽車廠商的研發(fā)能力提出了更高的要求。迭代研發(fā)能有效延長車型的保鮮時間，以小的投入換來好的市場效果。作者對汽車迭代造型設計過程中存在的約束條件進行系統(tǒng)的分析和研究，結合實際迭代車型的設計開發(fā)，系統(tǒng)地提出一套有效的汽車迭代造型設計的約束條件和解決措施。

1汽車造型設計

汽車造型設計是實現(xiàn)藝術與技術的緊密結合，它具有物質產(chǎn)品的實用功能和藝術作品的欣賞價值的雙重特性，整體造型要和諧統(tǒng)一，具有強烈的時代氣息，給人美的享受和藝術的感染。汽車造型設計要受到外形以及技術的約束。設計不僅需要承載功能，還必須傳遞品牌的形象。沃爾特達席爾瓦說過，“好的汽車設計來源于創(chuàng)意和歷史的辯證關系?！?/p>

1.1創(chuàng)新

創(chuàng)新是造型設計的靈魂，汽車設計師要善于從生活中去捕捉藝術靈感，通過概括提煉而創(chuàng)造出新的形態(tài)，產(chǎn)生新的想法。汽車設計是一項綜合創(chuàng)作的過程，既需要結構、工藝性、性能等技術因素，也需藝術因素和相應的社會審美等流行因素。

1.2時尚

時代在進步，技術在發(fā)展，人們的審美不斷在提升，這就要求汽車設計需具有強烈的時代感，時尚的外形既要滿足消費者好奇求新求美的訴求，也要順應技術發(fā)展所帶來的造型升級變化。

1.3人機性

汽車造型設計必須保證汽車結構的合理性，也要保證乘坐舒適、操作方便、安全可靠、視野等人機工程學的滿足，在汽車造型設計尤其是內(nèi)飾設計中，更多地去考慮消費者的使用感受，提升消費者視覺、觸覺、聽覺等舒適的體驗，以最宜人化的布局、輕松的駕馭、舒適的乘坐去打動消費者。

1.4經(jīng)濟性

汽車所具有的產(chǎn)品屬性，是以其競爭力和效益來體現(xiàn)價值，物美價廉有市場是造型設計追求的目標。造型設計過程中要充分考慮降低材料與能源的消耗，提高產(chǎn)品的工藝性，降低成本。根據(jù)汽車的級別、檔次、使用對象等具體情況對汽車造型和裝飾件予以權衡，找到物美價廉的均衡點。

2汽車迭代設計

汽車迭代設計在實現(xiàn)創(chuàng)新、時尚、宜人、經(jīng)濟的同時，它所受到的約束更大。和悅iev4作為一款迭代車型的設計開發(fā)，車身鈑金件延用和悅iev1－3代車型，內(nèi)部系統(tǒng)布置保持不變，如何實現(xiàn)新造型與現(xiàn)有車身的協(xié)調對接就尤為重要。和悅iev的造型風格明顯，以當年推出時的眼光，還是比較前衛(wèi)的，但就現(xiàn)階段而言，整車的造型元素相對收縮集中，配上采用的反凹輪包特征，就顯得單薄，缺乏張力，給人小家碧玉的玲瓏感，存在感不強。迭代造型首先是繼承現(xiàn)有車型，延續(xù)了現(xiàn)有車型側圍的造型特征和比例關系，側圍反凹特征也被繼承了下來，為了增強和悅iev4的存在感和新鮮感，改變造型元素集中化的問題，對造型元素拉伸重組，使之充滿張力和活力，前保采用流行的三段式造型和橫向布局，并繼承了江淮式的“U”形風格，在體現(xiàn)現(xiàn)代感和運動感的同時，給人小車變大的視覺反饋，大大提升了和悅iev4的存在感和認同感，增加消費者購車的熱情和興趣。

3汽車迭代設計的約束條件

3.1車本身所具有的比例關系

造型的比例是指物體的各部分之間或是部分和整體之間的勻稱關系，是形體之間謀求均衡統(tǒng)一的數(shù)量秩序。正確的尺度感和美感往往是用各部分之間的比例關系表現(xiàn)出來的，如果只單純考慮比例而忽視尺度，則會導致失真甚至影響功能使用。就汽車而言，從側圍來看，汽車本身所具有的重要比例關系有前懸軸距后懸的比例關系;從正前來看，大燈與格柵的比例關系、上下格柵的比例關系、大燈內(nèi)部燈具組的比例關系是比較重要的。對這些比例關系的把握決定了設計作品是否符合審美、能否贏得消費者贏得市場。因為是迭代車型，車體完全借用，4個車門完全借用，對前后保險杠、前后大燈、引擎蓋、翼子板、后掀背門進行重新造型設計，車體的借用決定了整車比例關系不能有也不會有太大的變動，更多的是對原有比例關系的優(yōu)化。為了實現(xiàn)三段式造型，突出江淮式的“U”形曲線，保杠中段更為外凸，整個前懸增加35mm，使得整車長度加大到4190mm，配合新造型，和悅iev4更為明顯，新造型860mm的前懸和930mm的后懸從側圍來看，更加均衡，更為符合國人的審美觀，更能體現(xiàn)和悅iev4的家轎身份。圖1是新老造型對比。

3.2工藝可實現(xiàn)性

好的工藝可實現(xiàn)性是好的設計的前提。作為一個駐廠汽車設計師，藝術設計的部分自不可少，對工藝可實現(xiàn)性的理解尤為重要。更進一步的，在保證可實現(xiàn)性的同時，對工藝進行優(yōu)化，更好地實現(xiàn)造型，提高整車的工藝水準和美感。

3.2.1控制尖點

近期車廠推出的新車中，為了體現(xiàn)鋒銳感和立體感，往往以尖銳犀利的線條走勢來實現(xiàn)，這就容易導致工藝上的不合理或是難于實現(xiàn)。比如現(xiàn)代i10(如圖3所示)，保杠與大燈接觸處的尖點工藝性較差，視覺上也不美觀或是難于實現(xiàn)。比如現(xiàn)代i10(如圖3所示)，保杠與大燈接觸處的尖點工藝性較差，視覺上也不美觀。 

3.2.2四面搭接的錯位表達

當4個面相接時，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個面搭接于一點上，容易在搭接處形成凹坑，視覺效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑料件的分縫進行了錯位表達，避免了凹坑的出現(xiàn)，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交于一點。通過對前大燈外輪廓設計，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設計成直角進行搭接，雖然未能避免三面交于一點，但進行這樣的設計，很好地規(guī)避了凹坑的出現(xiàn)，工藝上容易實現(xiàn)，視覺上比較美觀。在內(nèi)飾的表達上，同樣要避免多面搭接的情況。

3.2.3保杠的外突角

現(xiàn)今在中小型車上流行前保杠底部兩側外突的特征，外突的特征使得汽車更顯運動和活力，代表著一種張揚的個性。和悅iev4的造型定義就有運動的活力，給iev4注入年輕張揚的個性。保杠的外突角需要遵循外部突出物的法規(guī)(GB11566-2009)，滿足汽車對行人低速碰撞的保護，在此過程中不斷嘗試和計算，得到一個符合法規(guī)、視覺最佳的外突效果。圖4是簡易的校核方法以及KIApicanto外突角造型。當4個面相接時，分縫位置的選擇就顯得很重要。如果4個面搭接于一點上，容易在搭接處形成凹坑，視覺效果較差。如三菱ASX格柵亮條的分縫和黑色塑料件的分縫進行了錯位表達，避免了凹坑的出現(xiàn)，效果很好。在和悅iev4上，前大燈、引擎蓋與翼子板處容易形成三面交于一點。通過對前大燈外輪廓設計，在前大燈與引擎蓋、翼子板交界處設計成直角進行搭接，雖然未能避免三面交于一點，但進行這樣的設計，很好地規(guī)避了凹坑的出現(xiàn)，工藝上容易實現(xiàn)，視覺上比較美觀。在內(nèi)飾的表達上，同樣要避免多面搭接的情況。

3.2.3保杠的外突角

現(xiàn)今在中小型車上流行前保杠底部兩側外突的特征，外突的特征使得汽車更顯運動和活力，代表著一種張揚的個性。和悅iev4的造型定義就有運動的活力，給iev4注入年輕張揚的個性。保杠的外突角需要遵循外部突出物的法規(guī)(GB11566-2009)，滿足汽車對行人低速碰撞的保護，在此過程中不斷嘗試和計算，得到一個符合法規(guī)、視覺最佳的外突效果。圖4是簡易的校核方法以及KIApicanto外突角造型。

作者:查貴陶 單位:安徽江淮汽車股份有限公司產(chǎn)品造型部