導(dǎo)語：汽車家族化造型設(shè)計(jì)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、家族化造型設(shè)計(jì)的流行趨勢

（一）企業(yè)采用家族化設(shè)計(jì)

家族化設(shè)計(jì)近些年倍受青睞的原因有很多，從企業(yè)的角度出發(fā)，其根本原因是為了擴(kuò)大銷售、搶占市場，以增強(qiáng)其品牌效應(yīng)，形成“生產(chǎn)——銷售——淘汰——再生產(chǎn)”的良性循環(huán)，讓企業(yè)能夠經(jīng)久不衰地發(fā)展下去。除此之外，采用家族化設(shè)計(jì)，在所有車型上采用基本相同或者相似的家族基因特征，可以一定程度上減少設(shè)計(jì)、開模、電器元件安裝等步驟，從而可以有效降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)節(jié)省開支。從文化層面上來說，家族化設(shè)計(jì)的產(chǎn)生是以企業(yè)文化為背景，以企業(yè)發(fā)展歷史為依托的，是企業(yè)精神的一種外在表現(xiàn)形式，是民族性格的具體展現(xiàn)。正如人們一看到大眾汽車的家族基因“U型臉”時(shí)，自然讓人聯(lián)想到大眾汽車皮實(shí)、耐用的特性，更容易讓人聯(lián)想到德國嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的民族性格。而日系車則讓人覺得精致小巧、節(jié)能環(huán)保，這樣的設(shè)計(jì)是由其國土面積狹小、資源匱乏所決定的，但同時(shí)也與其細(xì)致、一絲不茍的民族性格分不開。所以，使用家族化設(shè)計(jì)也是對企業(yè)文化和民族精神的一種宣傳和展示。

（二）消費(fèi)者買單家族化設(shè)計(jì)

從消費(fèi)者的角度來看，汽車產(chǎn)品進(jìn)行家族化設(shè)計(jì)，能夠更加易于識別，在遠(yuǎn)距離看不清楚品牌LOGO的情況下，只需看清汽車前臉或者腰身特征形態(tài)就能夠判斷出是哪個(gè)品牌的汽車。在鮑德里亞看來，人們在消費(fèi)產(chǎn)品時(shí)，不僅為了其使用價(jià)值，還需要獲得其符號價(jià)值。因此，對于豪華品牌汽車而言，家族化的視覺形象成為彰顯駕駛者身份地位的符號元素。根據(jù)符號學(xué)原則，所指和能指之間的聯(lián)系是任意的、約定俗成的。例如，奔馳、寶馬等豪華品牌在消費(fèi)者心目中具有良好的口碑和較高的心理預(yù)期，當(dāng)人們看到其家族化設(shè)計(jì)元素和視覺符號時(shí)，自然就會聯(lián)想到其卓越的性能、精致的做工以及舒適的駕乘體驗(yàn)，從而會認(rèn)為車主有較高的品味和社會地位，這也就是消費(fèi)者青睞家族化設(shè)計(jì)的主要原因。除此之外，消費(fèi)者在長期使用某一輛汽車時(shí)會對其造型產(chǎn)生一定的心理依賴，當(dāng)需要再次購買汽車時(shí)，會對跟原有汽車具有相同或相似造型的車產(chǎn)生更大好感，從而將現(xiàn)有品牌作為第一考慮對象。

二、家族化造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

（一）家族化造型設(shè)計(jì)成為車企成熟的標(biāo)志

目前，幾乎所有相對成熟、具有悠久歷史的汽車品牌都在家族化設(shè)計(jì)方面有著比較深入的研究和實(shí)踐。他們將家族化設(shè)計(jì)基因運(yùn)用到不同車系、不同車型當(dāng)中，成為貫穿品牌的主線。而且，不同品牌的家族前臉已經(jīng)讓人有了不同的視覺感受。例如，奔馳的“平板三叉”家族前臉讓人覺得尊貴典雅，JEEP的“七孔豎格柵”家族前臉則帶有粗獷不羈的視覺色彩，別克的“直瀑式格柵”家族前臉又會讓人感覺到其穩(wěn)健端莊的氣質(zhì)。就寶馬具體而言，其家族化臉譜中最易識別的“基因”就是“雙腎”格柵。從1933年寶馬303型汽車第一次采用“雙腎”進(jìn)氣格柵以來，在寶馬70多年的發(fā)展歷程中，寶馬將這一家族設(shè)計(jì)元素一直保持了下去。“雙腎”格柵的使用，仿佛汽車在努力吸取更多空氣以增強(qiáng)動(dòng)力，從而給人一種動(dòng)感的視覺感受，這一設(shè)計(jì)令消費(fèi)者過目不忘、記憶猶新?？梢哉f，好的家族化設(shè)計(jì)儼然已經(jīng)成為汽車企業(yè)成熟的標(biāo)志之一。

（二）家族化造型設(shè)計(jì)造就車企新貴

韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司三方于2001年在北京簽署合作協(xié)議，標(biāo)志著起亞汽車正式邁上在中國的發(fā)展之路。雖然在前幾年的發(fā)展中，起亞汽車銷售額不斷提升，在中國取得了一定的成績，令人欣喜。但總體看來，占據(jù)中國汽車市場半壁江山的依舊是豐田、大眾、本田等主流品牌，起亞很難與其抗衡。而家族化設(shè)計(jì)的缺失可能是產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因之一。早期的起亞汽車整體車系風(fēng)格較為混亂，其家族基因不具有統(tǒng)一性，沒有一個(gè)具有代表性的家族臉譜，從而在國人眼中成了低端車、便宜車的代名詞。而自從設(shè)計(jì)師彼得•希瑞爾擔(dān)任其設(shè)計(jì)總監(jiān)以來，他大膽想象、銳意革新，從老虎的臉譜當(dāng)中獲得了設(shè)計(jì)靈感，并于2009年推出“虎嘯”式格柵設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)主要是將老虎鼻子的形態(tài)通過夸張變形，最終形成一個(gè)12變形的封閉式中網(wǎng)，中間部分向內(nèi)收縮，兩側(cè)分別向外延伸，讓人產(chǎn)生一種動(dòng)感而有韌性的視覺感受。與此同時(shí)，將車燈設(shè)計(jì)在格柵上下兩根延長線之內(nèi)，并對車燈進(jìn)行拉長，更能與格柵相呼應(yīng)，從而展現(xiàn)虎嘯時(shí)威武勇猛的王者之氣，追求一種神似?！盎[”式格柵在福瑞迪一車進(jìn)行首推，結(jié)果市場反響強(qiáng)烈，取得了出乎意料的成功。在新款福瑞迪大獲好評之后，“虎嘯”式家族前臉又先后在秀爾、IX35、K3、K2等車型上相繼加以運(yùn)用，進(jìn)一步獲得市場的認(rèn)可。其中設(shè)計(jì)雋永大氣的K5還獲得了2011年度紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)賽的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。自此以后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售數(shù)據(jù)一路飆升，從2008年的14.1萬輛、2009年的24萬輛、2010年的34萬輛到2011年的43.3萬輛，并且其車型不斷豐富，譜系漸趨完善，復(fù)合增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

三、家族化造型設(shè)計(jì)對中國汽車設(shè)計(jì)的啟示

（一）國產(chǎn)汽車的現(xiàn)狀與問題

中國汽車的設(shè)計(jì)和制造雖然起步較晚，但不可否認(rèn)的是在短短的幾十年間，中國汽車從無到有，從弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了量的積累，成為世界公認(rèn)的汽車生產(chǎn)和銷售大國。產(chǎn)量和銷售量的提升為中國在汽車界贏得一席之地，但由于國產(chǎn)汽車品牌識別性和標(biāo)志性的欠缺，中國汽車品牌不能給消費(fèi)者留下深刻、統(tǒng)一的家族印象，因此，很難在世界汽車舞臺上占據(jù)主導(dǎo)地位。雖然不時(shí)有自主品牌推出其家族化設(shè)計(jì)產(chǎn)品，但總體來說，自主品牌的家族化設(shè)計(jì)在長期的發(fā)展中卻并沒有給人留下深刻的印象。究其原因，首先，在于企業(yè)對于產(chǎn)品缺乏長期穩(wěn)定的規(guī)劃，在前期研發(fā)、設(shè)計(jì)過程中缺乏持續(xù)性。其次，企業(yè)有時(shí)候會跟風(fēng)上馬一些項(xiàng)目，打破了原有的設(shè)計(jì)規(guī)劃，使得家族化設(shè)計(jì)生硬而沒有靈魂。除此之外，國內(nèi)車企很多時(shí)候會將部分甚至全部的設(shè)計(jì)研發(fā)工作外包給國內(nèi)外的設(shè)計(jì)公司，這樣做雖然能取得階段性成果，但長遠(yuǎn)看來由于設(shè)計(jì)者缺乏對企業(yè)文化的了解，會對企業(yè)的家族化設(shè)計(jì)產(chǎn)生不利影響。綜上所述，國產(chǎn)品牌所謂的家族化設(shè)計(jì)依舊顯得雜亂無章，難以讓人辨識。

（二）國產(chǎn)汽車家族化設(shè)計(jì)解決方案

中國自主品牌的形象塑造注定是一個(gè)漫長而又艱辛的過程，中國汽車品牌應(yīng)該根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展趨勢，摸索出能代表企業(yè)文化和能被消費(fèi)者認(rèn)同接受的設(shè)計(jì)語言，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行基因提煉、創(chuàng)新設(shè)計(jì)，形成新的家族臉譜。從知名車企的家族化發(fā)展歷程中我們不難看出，設(shè)計(jì)元素的來源可能是多層次、多渠道、多方向的。其可能來自技術(shù)和功能的需求，如寶馬的“雙腎”格柵，曾是進(jìn)氣、散熱的功能需求，最終造就了最經(jīng)典的家族化造型之一。但也可能是來源于動(dòng)植物的形態(tài)，正如保時(shí)捷的“青蛙臉”和英菲尼迪的“鯊魚”前臉。此外，企業(yè)精神、民族文化甚至也能成為汽車家族化設(shè)計(jì)的原點(diǎn)，如馬自達(dá)的概念車“魂動(dòng)”系列，其設(shè)計(jì)元素就是日本的武士道精神和忍者文化，通過車身線條、光影關(guān)系將其完整地表達(dá)出來。綜上所述，我們可以清晰地得出這樣的結(jié)論：家族化造型元素的來源是豐富和多元的。各種自然和人工形態(tài)自不必多說，就我國博大精深的傳統(tǒng)文化和豐富的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素而言，就已經(jīng)是一個(gè)巨大的設(shè)計(jì)元素寶庫。因此，自主品牌應(yīng)該從自身實(shí)際出發(fā)，從國情出發(fā)，選擇出適合自己品牌并且又能體現(xiàn)民族特色的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，我們必須迎合市場的需求，力爭做到符合歷史的發(fā)展潮流，立足于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，綜合考慮各方面因素。只有這樣才能長足進(jìn)步，而不能一味地對國外成功車型、元素進(jìn)行借鑒、模仿，這樣只能阻礙企業(yè)發(fā)展，甚至?xí){企業(yè)生存。當(dāng)然，家族化設(shè)計(jì)是把雙刃劍，也具有負(fù)面性，使用不當(dāng)反而會讓人覺得所有車型千篇一律、沒有變化，造成消費(fèi)者的厭惡感，這要求企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)需要掌握好“度”的問題，明白過猶不及的道理。

（三）國產(chǎn)汽車家族化設(shè)計(jì)探索

近些年來，中國汽車品牌也慢慢意識到家族化設(shè)計(jì)的重要性和迫切性，包括吉利、奇瑞等在內(nèi)的汽車品牌都相繼推出了一些家族化設(shè)計(jì)臉譜。奇瑞汽車經(jīng)過從數(shù)量取勝到質(zhì)量取勝的轉(zhuǎn)變后，已經(jīng)儼然成長為國產(chǎn)品牌的中堅(jiān)力量，而其在家族化設(shè)計(jì)的探索上也一直不甘人后。奇瑞在新推出的瑞虎5和艾瑞澤7等系列車型中都采用了相同的家族化前臉（圖6、圖7）。其整體呈現(xiàn)為不規(guī)則的六邊形，上下兩邊拉長，分別與引擎蓋和防撞梁相連接，形成長條狀中網(wǎng)格柵，四周用金屬鍍鉻條加以包裹，并在格柵中間加上一條較細(xì)的金屬鍍鉻條，外圍金屬條在橫豎方向上有不同的粗細(xì)變化，橫向較細(xì)，縱向則較粗，使其更有層次感，同時(shí)粗細(xì)的對比產(chǎn)生更大的視覺沖擊力。同時(shí)，格柵上部直接轉(zhuǎn)折角過渡，顯得較為尖銳硬朗，下部則進(jìn)行了更為細(xì)致的過渡處理，給人以圓潤而自然的視覺感受，上下呼應(yīng)，兩者剛?cè)岵?jì)，顯得穩(wěn)重而靈動(dòng)。車燈以六邊形格柵的一條邊為基準(zhǔn)向外延伸，與引擎蓋、保險(xiǎn)杠等相互協(xié)調(diào)，并將進(jìn)氣格柵包容其中，幾者融為一體，渾然天成。這些元素的綜合運(yùn)用，使其整體顯得飽滿而大氣，不激進(jìn)、不保守，有一種“剛?cè)岵?jì)”的神韻，遵循著設(shè)計(jì)的中庸之道，符合中國人的審美趨向。該車一上市便贏得了大批消費(fèi)者的青睞和追捧，可以說是一個(gè)較為成功的家族化設(shè)計(jì)案例。

四、結(jié)語

成功的家族造型設(shè)計(jì)，是一個(gè)汽車品牌成熟的標(biāo)志。國產(chǎn)自主品牌的家族化設(shè)計(jì)之路注定是漫長而坎坷的，這需要自主品牌對自身企業(yè)文化、設(shè)計(jì)語言有一個(gè)明確的定位和認(rèn)識，同時(shí)也需要對消費(fèi)者的心理預(yù)期有著良好的了解和把握。國外車企的成功案例為我們提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但基因表征的遺傳和家族臉譜的塑造只是家族化設(shè)計(jì)的外在表現(xiàn)形式，企業(yè)文化和精神才是家族化傳承的內(nèi)在動(dòng)力和支撐。如何在家族化設(shè)計(jì)的道路上走的更遠(yuǎn)，自主品牌還需要繼續(xù)探索

作者:沙強(qiáng)郭澄單位:江蘇大學(xué)