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1項目概況

本論述以某高速公路的一段通信傳輸系統(tǒng)作為設(shè)計的具體案例。項目全程55000m，在設(shè)計通信系統(tǒng)時共包含6個通信站，其中5個無人值守站以及一個通信中心。

2高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計分析

2.1常用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)簡介。在上個世紀90年代，異步傳輸模式和IP、光纖以及圖像編碼技術(shù)對于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有極其重大的影響，這些技術(shù)的快速發(fā)展促進了綜合業(yè)務數(shù)字網(wǎng)的出現(xiàn)。就當前情況來看，在高速公路通信中應用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有IP、ATM和SDH技術(shù)。就當前國內(nèi)外整體情況來看，SDH傳輸系統(tǒng)是一種應用比較廣泛的技術(shù)，同時這一技術(shù)也相對比較成熟，它是在PDH的基礎(chǔ)之上得以發(fā)展的。在我國，早期的通信系統(tǒng)應用的是PDH傳輸系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，后來應用的幾乎都是SDH系統(tǒng)。另外，不管是從發(fā)展前景還是應用范圍以及成熟性來說，IP和SDH技術(shù)都是區(qū)域以及單一聯(lián)網(wǎng)通信平臺進行構(gòu)建的一個不錯選擇。但是兩者之間也有一定的區(qū)別。就發(fā)展方向來看，隨著二者的不斷發(fā)展，它們必將會統(tǒng)一融合。其中IPoverSDH技術(shù)的發(fā)展以及標準化就是電信技術(shù)逐漸融合的一個例子。圖1是高速公路通信網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)示意圖。圖1高速公路通信網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)示意圖就當前情況而言，考慮到交通工程的整體情況，推薦選用SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)方案，同時考慮到以后業(yè)務需求的擴展，應該選用當前最新一代的SDH傳輸產(chǎn)品，同時還要能夠支持接入IP等多種業(yè)務類型。2.2傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)成介紹。通信系統(tǒng)選取干線SDH傳輸系統(tǒng)以及用戶接入網(wǎng)作為傳輸系統(tǒng)平臺。干線網(wǎng)選取STM-4等級速率設(shè)備，相鄰的干線系統(tǒng)接入到特定的干線網(wǎng)。通過光纖網(wǎng)用戶接入網(wǎng)來構(gòu)成基層網(wǎng)，在本案例當中用戶接入網(wǎng)局端設(shè)備是光纖路單元，同時在通信站當中還配置一套光纖網(wǎng)絡(luò)單元，通過四芯光纖接入到網(wǎng)絡(luò)當中。在無人站將設(shè)備ONU通過光纖綜合業(yè)務網(wǎng)進行接入，而不再應用ADM+PCM結(jié)構(gòu)，這主要是由于中心通信進行ADM+OLT的配備，PCM將低速數(shù)據(jù)只能夠等復為2Mbit/s，然后利用ADM向中心進行上傳，而ONU不僅包含2Mbit/s高速數(shù)據(jù)接口，同時對于低速數(shù)據(jù)也能夠直接接入。2.2.1數(shù)據(jù)傳輸。收費數(shù)據(jù)主要包含收費中心、收費站計算機以及收費車道控制器三級管理系統(tǒng)。其中收費中心同收費站之間是利用數(shù)據(jù)通道直接來進行相關(guān)數(shù)據(jù)的傳輸，通信站當中的ONU設(shè)備對于2Mbit/s數(shù)據(jù)通道接口進行相對應的供給。收費以及通信系統(tǒng)之間利用收費中心以及收費站的路由器進行連接，在全省收費聯(lián)網(wǎng)的條件之下，路由器最少應該具備兩個E1接口，其中一個向省拆帳中心上傳，另一個向收費中心上傳。另外，由于監(jiān)控監(jiān)測點相對比較分散，同時與通信站之間的距離比較遠，而且數(shù)據(jù)量也不是很大，為此，通過標準的高速數(shù)據(jù)接口不能夠進行相關(guān)內(nèi)容的傳輸，此時應該在遠端數(shù)據(jù)點進行Modem的配置，從而將相關(guān)的數(shù)據(jù)向相對比較近的通信站的ONU進行傳輸，然后再利用信息系統(tǒng)將其向監(jiān)控中心通信控制器進行傳送，見圖2所示。2.2.2圖像傳輸。監(jiān)控系統(tǒng)將攝像機控制信號以及圖像信號復用后占一路光纖傳輸，收費系統(tǒng)的圖像則是主要來自于車道、收費亭以及廣場等一些地方的攝像機，這些相關(guān)的圖像信號可以在收費站當中進行對應顯示，同時中心一旦需要的時候還可以將它進行上傳，然后根據(jù)自身需求來進行攝像機的選擇，從而對信號進行處理。每一路圖像信號都會占用一個光纖傳輸，相應的控制信號利用2/4WVF接口進行傳輸。2.2.3語音傳輸。在路段管理中心進行指令、業(yè)務以及緊急電話的設(shè)置，并且它也對隧道廣播進行統(tǒng)一管理，同時這些廣播語音利用傳輸系統(tǒng)向路段管理中心進行傳送。通常情況下，隧道廣播以及電話分機等語音在無人通信站的ONU設(shè)備上進行普通電話用戶接口板的設(shè)置，然后通過傳輸系統(tǒng)到達路段管理中心的POTS板，并將它們分別接入到廣播設(shè)備以及電話總機當中。

3高速公路中應用通信傳輸系統(tǒng)的相關(guān)策略分析

高速公路通信傳輸系統(tǒng)主要包含四個不同的模塊，在實際應用過程當中它們的作用也存在差異，現(xiàn)將各個模塊簡要介紹如下。3.1通信傳輸系統(tǒng)統(tǒng)計報表模塊。這一模塊主要是對通信傳輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行查詢以及統(tǒng)計，然后將其呈現(xiàn)為報表形式向用戶提供。在實際應用中通信傳輸系統(tǒng)報表由匯總數(shù)據(jù)統(tǒng)一生成，不同的報表數(shù)據(jù)之間具有一致性。除此之外，在系統(tǒng)當中通信傳輸系統(tǒng)報表并不是通過對應的數(shù)據(jù)庫表方式來進行相關(guān)存儲，改動了報表格式后并不需要改動數(shù)據(jù)庫表格式，這樣就具有比較高的靈活性，可以更好滿足通信傳輸系統(tǒng)工作當中的實際需求。3.2通信傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。無論是匯總數(shù)據(jù)還是原始數(shù)據(jù)都應該利用傳輸模塊向總中心進行上傳，但是兩者之間也存在不同之處，原始數(shù)據(jù)在后臺是實時傳輸?shù)?，匯總數(shù)據(jù)則是定時傳輸?shù)?。另外，利用傳輸模塊將總中心的管理信息向各個管理系統(tǒng)進行發(fā)送，出入口以及出入口值班的原始數(shù)據(jù)都是通過通信輸系統(tǒng)直接傳輸給中心以及總中心，而出入口匯總數(shù)據(jù)是從中心傳輸給總中心。實時清分糾錯數(shù)據(jù)是通過通信傳輸系統(tǒng)向總中心進行直接傳輸?shù)?，并且實時清分數(shù)據(jù)通過實時清分數(shù)據(jù)表來進行相關(guān)內(nèi)容的糾正。原始數(shù)據(jù)上傳到總中心以后，數(shù)據(jù)就已經(jīng)進行了實時的清分。除此之外，對于系統(tǒng)匯總的數(shù)據(jù)來說，通信傳輸系統(tǒng)管理人員能夠在后臺進行相關(guān)內(nèi)容的修改，這樣就能夠使管理工作的效率得到顯著改善。3.3數(shù)據(jù)糾錯和后臺數(shù)據(jù)維護。系統(tǒng)報表通過通信傳輸系統(tǒng)監(jiān)控員進行打印，在打印過程中，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在一些錯誤，經(jīng)過站務員核對以后要對數(shù)據(jù)進行糾錯處理。所謂的后臺數(shù)據(jù)是指手工票款以及車輛補存應收款等。經(jīng)過站務員進行核對以后在后臺進行相關(guān)內(nèi)容的錄入。在錄入后臺以及糾錯數(shù)據(jù)的時候也應該向總中心進行上傳，從而能夠方便總中心進行有效的控制以及科學的管理。3.4清分模塊。對于路段進行清分工作主要是按照出口到入口站所經(jīng)過的路段順序來進行的，如果車輛從出口到路口之間存在著兩條或者更多的行駛路徑，這個時候系統(tǒng)就會按照最近距離優(yōu)先來對車輛所經(jīng)過的最短距離進行判定，從而根據(jù)相關(guān)的公式來進行有效的計算。路段清分收入的金額通常是根據(jù)四舍五入的原則計算到元。

4高速公路中通信傳輸系統(tǒng)應用效果分析

通過以上步驟以及方法對通信系統(tǒng)進行設(shè)計，當其在高速公路通信傳輸系統(tǒng)管理當中應用時，對管理工作的各項需要都能夠滿足，為通信傳輸管理系統(tǒng)工作的開展提供了便利，通過有效應用不僅能夠?qū)⒐ぷ魅藛T工作強度大幅度降低，同時也使他們的工作效率得到顯著提升，取得良好的經(jīng)濟效益以及社會效益。因此，這一設(shè)計在通信傳輸系統(tǒng)管理工作的實踐當中進行運用以及推廣是十分必要的。

5結(jié)束語

本論述以某段通信系統(tǒng)的初步設(shè)計作為案例，對高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行了深入而詳細的說明，實踐證明這一設(shè)計能夠取得良好的效果。在當今社會中，隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度也在逐漸加快，這也就要求高速公路通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計要同通信技術(shù)的發(fā)展步伐相一致，為此，從事這一方面設(shè)計的工作人員應該在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)質(zhì)量以及性能得以保證的前提下，不斷創(chuàng)新新技術(shù)，并且將其科學合理地應用到設(shè)計當中，從而推動我國通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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作者:蘇發(fā)杰 單位:甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司