導(dǎo)語：林區(qū)公路設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國建設(shè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程也在逐漸的增多，而林區(qū)作為我國自然保護(hù)的重要對(duì)象，具有著極其豐富的自然資源和生態(tài)資源。連接著周圍林場主要是依靠林區(qū)公路來進(jìn)行，并且林區(qū)公路還是資源流通的主要渠道，林區(qū)公路的建設(shè)對(duì)于我國的林業(yè)市場經(jīng)營、森林環(huán)境治理以及森林病蟲害的防治占據(jù)著至關(guān)重要的地位，并且科學(xué)的林區(qū)公路設(shè)計(jì)能夠很大程度上保護(hù)我國林業(yè)資源，讓周圍的居民能夠安居樂業(yè)，并且利用林業(yè)資源為我國經(jīng)濟(jì)效益、市場效益以及生態(tài)效益帶來更多的利益。但在實(shí)際的林區(qū)公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，還存在著一些問題，分析了林區(qū)公路設(shè)計(jì)給環(huán)境保護(hù)帶來的影響，闡述了林區(qū)公路設(shè)計(jì)中要遵循的環(huán)保設(shè)計(jì)原則，提出了林區(qū)公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)策略。

關(guān)鍵詞：林區(qū)公路設(shè)計(jì)；生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀；環(huán)境保護(hù)策略

1引言

近些年來，我國逐漸開通了多個(gè)林區(qū)公路網(wǎng)，許多公路設(shè)計(jì)人員將交通運(yùn)輸性能、公路結(jié)構(gòu)安全以及節(jié)約投資成本作為林區(qū)公路建設(shè)的主要目標(biāo)，從而忽略了林區(qū)公路的建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，使得周邊環(huán)境受到了嚴(yán)重的污染，也明顯降低了我國林業(yè)市場的經(jīng)濟(jì)收益。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，越來越多的人開始重視生態(tài)環(huán)境平衡的問題，也在逐漸加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，更多的設(shè)計(jì)師開始將綠色環(huán)保理念加入到社會(huì)建設(shè)之中，將環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)的設(shè)計(jì)理念相融合，強(qiáng)調(diào)它們的統(tǒng)一性。林區(qū)公路的建設(shè)是我國道路建設(shè)最為重要的一部分，林區(qū)公路設(shè)計(jì)對(duì)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)有著更高的要求，在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮交通功能和節(jié)約成本，更應(yīng)該考慮生態(tài)環(huán)境問題，讓我國在未來可持續(xù)發(fā)展道路上走的更加長遠(yuǎn)。

2林區(qū)公路設(shè)計(jì)給環(huán)境保護(hù)帶來的影響

2．1林區(qū)公路建設(shè)對(duì)于水土流失的影響。林區(qū)公路的建設(shè)會(huì)對(duì)森林中的水環(huán)境造成一定的影響，具體來說，就是林區(qū)公路的施工會(huì)使得地表水以及地下水出現(xiàn)污染或者流失的現(xiàn)象。由于林區(qū)公路的建設(shè)會(huì)使得林區(qū)土壤之間存在隔斷，使得地表水或者地下水的徑流路線和水流速度發(fā)生改變，給周圍森林造成嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象。并且在峽谷或者地勢(shì)較低的區(qū)域建設(shè)林區(qū)公路時(shí)，會(huì)造成許多土方被遺棄在河流邊，造成河流污染，并且使得河流的流向發(fā)生改變。隨著水流速度的增大，河流夾沙的能力和沖刷能力也在不斷變大，從而使得河流上游出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失，下流的泥沙堆積成災(zāi)，使得該地區(qū)的環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞。與此同時(shí)，林區(qū)公路的建設(shè)會(huì)使得地下水位升高，從而使得林區(qū)邊坡產(chǎn)生滲水的情況；若地下水位降低，則會(huì)使得森林植物的生存受到嚴(yán)重的威脅?？傊?，林區(qū)公路的建設(shè)會(huì)使得周圍許多地表植物受到嚴(yán)重的維修，使土壤受到長時(shí)間的沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，使得公路的建設(shè)也受到破壞。2．2林區(qū)公路穿越城鎮(zhèn)對(duì)于環(huán)境的影響。由于林區(qū)公路的建設(shè)，讓城鎮(zhèn)的居民更為方便的進(jìn)入到林區(qū)之中，使得林區(qū)與城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加頻繁，從而加快了林業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，也產(chǎn)生了許多環(huán)境污染的問題。例如：當(dāng)城鎮(zhèn)與林區(qū)之間的運(yùn)輸量加大時(shí)，就會(huì)使得城鎮(zhèn)內(nèi)的空氣污染逐漸擴(kuò)散到林區(qū)之中，使得林區(qū)內(nèi)的粉塵污染加重，從而破壞了周邊生態(tài)環(huán)境的平衡。在林區(qū)與城鎮(zhèn)之中建設(shè)公路，就會(huì)使得周邊的商業(yè)集市逐漸變得熱鬧起來，從而造成交通堵塞的現(xiàn)象，加重汽車尾氣對(duì)于環(huán)境的污染。2．3林區(qū)公路建設(shè)對(duì)周邊生物造成的影響。由于林區(qū)內(nèi)存在著許多種類的生物，這些生物是我國非常重要的自然資源，因此，在建設(shè)林區(qū)公路的過程中，要注意對(duì)這些自然資源的保護(hù)，盡量減少對(duì)林區(qū)資源的破壞。在林區(qū)公路建設(shè)的過程中。最為明顯的問題就是森林被分隔開來，使得林區(qū)的連續(xù)性遭到破壞。據(jù)研究，當(dāng)森林的連續(xù)性遭到破壞時(shí)，會(huì)使得內(nèi)部的生態(tài)平衡受到嚴(yán)重的影響，十分不利于林區(qū)內(nèi)動(dòng)植物的生活，嚴(yán)重的情況下會(huì)使得動(dòng)植物的種類急劇減少。不僅如此，林區(qū)公路的修建會(huì)很大程度是縮小動(dòng)植物的活動(dòng)空間，使動(dòng)植物的生活習(xí)性遭到破壞，嚴(yán)重干擾了動(dòng)植物的正?；顒?dòng)，從而使生物多樣性受到影響。

3林區(qū)公路設(shè)計(jì)中要遵循的環(huán)保設(shè)計(jì)原則

3．1強(qiáng)化林區(qū)環(huán)境管理原則。林業(yè)管理相關(guān)單位應(yīng)該構(gòu)建完善的環(huán)境保護(hù)制度，給各個(gè)環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)明確各自的管理職責(zé)，給每個(gè)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)工作，強(qiáng)化他們環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，明確環(huán)境管理的目標(biāo)，并且將林區(qū)環(huán)境管理貫徹落實(shí)下去。3．2加強(qiáng)綜合治理原則。相關(guān)林區(qū)環(huán)境管理部門應(yīng)該在治理?xiàng)l例中加入國家法律方面、行政方面、經(jīng)濟(jì)方面以及操作技術(shù)方面的知識(shí)來進(jìn)行林區(qū)環(huán)境的綜合治理。3．3落實(shí)環(huán)境防治策略原則。在進(jìn)行林區(qū)公路的設(shè)計(jì)時(shí)，要注意對(duì)環(huán)境進(jìn)行科學(xué)、合理的保護(hù)工作，在進(jìn)行道路規(guī)劃以及路線設(shè)計(jì)時(shí)，要將生態(tài)環(huán)境平衡的問題納入設(shè)計(jì)師的考慮范圍中，將林區(qū)公路施工對(duì)周圍環(huán)境的破壞程度降低到最小。3．4嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則。在林區(qū)公路的建設(shè)當(dāng)中，需要經(jīng)過相關(guān)環(huán)保部門審核批準(zhǔn)，并且嚴(yán)格按照與主體工程的同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)施工以及同時(shí)投入運(yùn)行來進(jìn)行。3．5優(yōu)化環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度原則。環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度中最為明顯的體現(xiàn)就是環(huán)境影響報(bào)告，該報(bào)告是工程項(xiàng)目中對(duì)于環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)、環(huán)境污染設(shè)計(jì)以及施工期間的各種防治措施的管理依據(jù)。

4林區(qū)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)策略

4．1合理設(shè)計(jì)林區(qū)公路路線。林區(qū)公路設(shè)計(jì)人員需要在開始設(shè)計(jì)工作之前對(duì)林區(qū)的地理位置進(jìn)行實(shí)地考察，充分掌握林區(qū)格局的具體情況，然后制定科學(xué)、合理的公路路線，具體設(shè)計(jì)措施如下。（1）設(shè)計(jì)公路路線要繞開林區(qū)中的環(huán)境敏感點(diǎn)，例如公路路線要避開著名的旅游景點(diǎn)、珍稀樹木以及各種珍貴動(dòng)物的棲息地等，對(duì)于國家規(guī)定的文物遺跡以及水源保護(hù)區(qū)也要有效地繞開。（2）在設(shè)計(jì)公路路線時(shí)盡可能地使用林區(qū)中已經(jīng)開發(fā)過的路段，這樣就減少了對(duì)森林以及耕地的再次破壞，更多地為林區(qū)內(nèi)的生物保留充足的生存空間；（3）在得到相應(yīng)部門的認(rèn)可的情況下，降低對(duì)于公路的技術(shù)要求，有效地減少對(duì)于林區(qū)土地的開發(fā)利用。4．2對(duì)林區(qū)公路設(shè)計(jì)進(jìn)行縱坡控制。對(duì)于林區(qū)公路路線的嚴(yán)格設(shè)計(jì)也只是對(duì)于林區(qū)內(nèi)的平面規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，在林區(qū)公路的設(shè)計(jì)中不僅要對(duì)林區(qū)公路設(shè)計(jì)進(jìn)行線性控制，還需要進(jìn)行縱坡控制，顧名思義，縱坡控制就是對(duì)公路的高程進(jìn)行嚴(yán)格的把控。在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，盡可能地使公路地形貼合林區(qū)內(nèi)的地勢(shì)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣就能夠很大程度上的減少土方的開發(fā)及填充，從而有效地保護(hù)公路兩側(cè)的原始風(fēng)貌，使得環(huán)境破壞大大減少。4．3對(duì)林區(qū)公路設(shè)計(jì)進(jìn)行跨徑控制。在我國大部分的林區(qū)當(dāng)中，都存在著許多重疊的山峰以及溝壑，在林區(qū)公路的設(shè)計(jì)之中難免需要跨過這些山溝，并且這些山溝又是非常容易發(fā)生泥石流或者山洪的危險(xiǎn)路段，也是許多野生動(dòng)物遷徙的路線。因此這些地區(qū)進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)不能夠使用土方填充的方法來進(jìn)行，這樣不光將河道分割開來，還會(huì)存在著山洪暴發(fā)的危險(xiǎn)，并且嚴(yán)重影響野生動(dòng)物的生存環(huán)境。所以說，在這些地區(qū)進(jìn)行林區(qū)公路的設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行橋梁或者涵洞的設(shè)計(jì)，采用高跨徑的方法來修建公路。采用涵洞或者橋梁來跨過山溝，能夠極大程度減小對(duì)河道的占用，并且也減少河道泄洪的能力，盡可能維護(hù)周邊動(dòng)植物的生長環(huán)境，減少林區(qū)公路對(duì)其生長的干擾，有效地維護(hù)了環(huán)境生態(tài)平衡。

5結(jié)語

我國道路建設(shè)的發(fā)展也包含著林區(qū)公路的設(shè)計(jì)建設(shè)，由于林區(qū)公路的建設(shè)對(duì)于社會(huì)生態(tài)環(huán)境平衡具有一定的影響，因此需要林區(qū)公路設(shè)計(jì)人員將環(huán)境保護(hù)的理念融合進(jìn)公路的設(shè)計(jì)之中，保證林區(qū)公路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境平衡共同發(fā)展，在更多的行業(yè)領(lǐng)域里推廣綠色理念，讓我國經(jīng)濟(jì)市場在可持續(xù)發(fā)展當(dāng)中，還能夠維護(hù)社會(huì)生態(tài)環(huán)境的平衡，將我國林業(yè)資源最大程度地得以利用，為我國未來在國際上的競爭注入堅(jiān)實(shí)的力量。

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作者:田家才 單位:來賓市金秀瑤族自治縣國有金秀林場