導(dǎo)語(yǔ)：汽車(chē)設(shè)計(jì)變革管理論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

設(shè)計(jì)汽車(chē)與設(shè)計(jì)時(shí)裝有什么區(qū)別？在那些頂級(jí)設(shè)計(jì)師眼里，兩者之間似乎只有軟與硬、縱向與橫向的不同，其中的精髓還是線(xiàn)條、色彩，手法則是寫(xiě)形與寫(xiě)意。

早期的汽車(chē)業(yè)完全是由一些對(duì)機(jī)械充滿(mǎn)激情的工程師們所主宰。但是到了美國(guó)工程師亨利·福特率先尋找到大批量制造便宜汽車(chē)的方法，同時(shí)也引發(fā)了對(duì)汽車(chē)極大的需求以后，情況就有所改變了。

亨利·福特的T型車(chē)開(kāi)遍了天下，使得汽車(chē)從富有階層的玩物變成普通人的代步工具，但也引發(fā)了汽車(chē)業(yè)的巨變。到了20世紀(jì)20年代，在汽車(chē)業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國(guó)，人們已經(jīng)普遍對(duì)清一色黑乎乎的福特T型車(chē)感到厭倦。正是敏銳地感覺(jué)到這一需求變化，通用汽車(chē)公司在總裁斯隆的倡導(dǎo)下成立了“藝術(shù)與色彩處”，以后又升格成為設(shè)計(jì)部，讓設(shè)計(jì)師來(lái)包裝汽車(chē)的外形，此舉使得1930－1940年代的美國(guó)汽車(chē)明顯變得豐富多彩起來(lái)。

技術(shù)的發(fā)展為設(shè)計(jì)師的大舉登臺(tái)創(chuàng)造了極佳的條件。首先是用于車(chē)殼的快干與多彩油漆的發(fā)明及廣泛應(yīng)用使得雙色甚至多色的車(chē)體開(kāi)始流行，同時(shí)車(chē)身僵硬的線(xiàn)條與凸角也開(kāi)始被弄彎磨圓，用藝術(shù)與色彩來(lái)概括不僅準(zhǔn)確而且生動(dòng)。與以往只是為汽車(chē)底盤(pán)配上一個(gè)漂亮、合乎買(mǎi)家口味的車(chē)體不同，通用的設(shè)計(jì)師并不只是簡(jiǎn)單地做造型，而是將流行色與從航空流體力學(xué)那里借鑒來(lái)的最新研究成果結(jié)合起來(lái)，讓汽車(chē)更美觀(guān)、行駛更快速平穩(wěn)。正是借助了設(shè)計(jì)部門(mén)的力量，通用汽車(chē)超越了福特成為全美以及全球汽車(chē)業(yè)的霸主，至今沒(méi)有動(dòng)搖。

美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的黃金歲月是二次大戰(zhàn)以后的1940－1950年代。又是通用率先在凱迪拉克的車(chē)尾上裝飾了一對(duì)漂亮的小尾翼以及亮閃閃的車(chē)首，在車(chē)尾車(chē)身鍍鉻裝飾條，讓人們仿佛回到剛剛離開(kāi)的軍艦甲板上、飛機(jī)舷梯旁。發(fā)展到1950－1960年代，一個(gè)個(gè)唯美而沒(méi)有實(shí)用的裝飾翼“高聳入云”，成為最明顯不過(guò)的時(shí)代烙印。1960年代的美國(guó)人突然開(kāi)始講究起安全、環(huán)保等實(shí)際用途而厭倦了華而不實(shí)的東西，于是單純的設(shè)計(jì)師又開(kāi)始失勢(shì)，一批有著工程師背景的新人又借機(jī)崛起，其影響至今不絕。

其實(shí)，工程師在這近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里并沒(méi)有受到太大的冷落。到了他們有機(jī)會(huì)來(lái)把握設(shè)計(jì)的大局時(shí)，1970－1980年代的汽車(chē)實(shí)用而平板，難以稱(chēng)得上漂亮。

如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)師都儼然成為業(yè)內(nèi)的明星，從設(shè)計(jì)高爾夫的喬治亞羅到法拉利、勞斯萊斯的設(shè)計(jì)者平尼法利納都為“真正懂行”的車(chē)迷們所津津樂(lè)道。

然而，實(shí)際上要設(shè)計(jì)出一款能夠在街道上飛奔的汽車(chē)實(shí)在是件不容易的事——除了鋼鐵的車(chē)殼不可能像黏土模型那樣隨意地彎曲打磨以外，更重要的是他們時(shí)時(shí)要遭遇一群“行家中的行家”工程師們的質(zhì)疑——比如車(chē)首過(guò)低不能夠裝下大尺寸引擎，車(chē)寬過(guò)窄放不下剎車(chē)，試過(guò)車(chē)以后又會(huì)說(shuō)駕駛座位置靠后視野不佳而且不夠安全、車(chē)門(mén)打開(kāi)角度太小進(jìn)出不方便，即便是所有開(kāi)發(fā)工作即將完成之際還會(huì)有一大堆要求騰出空間裝下高級(jí)音響、新的空氣過(guò)濾裝置等要求。

其實(shí)，與六七十年前相比，工程師與設(shè)計(jì)師已經(jīng)沒(méi)有了太多的矛盾，他們的工作也趨向于分工合作，尤其是電子計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的廣泛應(yīng)用，使得設(shè)計(jì)師與工程師進(jìn)一步地合二為一，兩者的矛盾也越來(lái)越少