導(dǎo)語：汽車沖壓工藝及模具設(shè)計一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1汽車用支架件工藝性分析

該汽車支架的沖壓件形狀見圖1，材料為08F鋼;精度為IT12;料厚為1．2mm，結(jié)構(gòu)對稱，表面平整，表面要求無劃痕、毛刺等，孔不允許有嚴(yán)重的變形，且大批量生產(chǎn)．對該沖壓件工藝性分析，主要考慮以下幾個方面:(1)沖壓件的形狀和尺寸;(2)沖壓件的精度、粗糙度及材料;(3)沖壓件的技術(shù)要求及生產(chǎn)批量;(4)彎曲工藝條件．通過該零件圖觀察分析可知，該工件精度等級為IT12，因此該工件對精度要求不高，普通沖裁即可實現(xiàn)，從零件形狀上看，結(jié)構(gòu)對稱，工件在沖裁后彎曲過程中不會產(chǎn)生偏移現(xiàn)象．直角彎曲時的最小孔邊距為Lmin=r+2t［2］=0．6+2×1．2=3mm，而實際工件孔邊距為4mm，大于最小彎曲孔邊距，因此，在制件的彎曲過程中，不會使底孔發(fā)生變形，可采用先沖孔后彎曲方案進(jìn)行成型．另外材料選用08F鋼，屬于低碳鋼，因此材料塑性好，便于成形．從以上分析中可看出，該支架件的沖壓工藝性良好，可通過沖壓成形的方法進(jìn)行生產(chǎn)．符合普通彎曲件經(jīng)濟(jì)精度要求．

2沖壓工藝方案確定

通過對該零件的結(jié)構(gòu)工藝性分析可知，其基本成形工序為:落料、沖孔、彎曲．其可采用的沖壓工藝方案如下:方案1:采用單工序模具沖裁．即落料模、沖孔模、彎曲模3副模具來完成．雖然模具結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但各工序間不容易保證尺寸精度，很難滿足生產(chǎn)技術(shù)要求，模具制造費用較大，占用設(shè)備多，操作不便，生產(chǎn)效率低，難以滿足大批量生產(chǎn)的要求．方案2:采用復(fù)合模沖裁．即落料、沖孔復(fù)合模，單工序彎曲模．由于該件結(jié)構(gòu)不復(fù)雜而且對稱，適用于形狀較復(fù)雜、精度要求高的大中型件的大批量生產(chǎn)，制造難度不大，易保證尺寸的精度，操作方便，與單工序模相比，減少單工序模數(shù)量，提高生產(chǎn)效率．方案3:采用級進(jìn)模沖裁．即落料、沖孔、彎曲級進(jìn)模沖壓．雖然沖壓生產(chǎn)效率高，易實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，操作安全簡單，制件質(zhì)量高，但級進(jìn)模設(shè)計和制造過程費用成本高，對技術(shù)經(jīng)驗的依賴性較強(qiáng)［1-6］．通過上述三個工藝方案在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、設(shè)備條件、模具的制造和經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行對比分析，可明顯看出，方案3為最佳沖裁工藝．

3主要零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算

3．1排樣設(shè)計．排樣的合理與否，會直接影響材料的利用率，還會影響到模具結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)率、制件質(zhì)量、生產(chǎn)操作方便與安全等．因此，排樣是沖裁工藝與模具設(shè)計中一項重要工作．查《沖壓工藝與模具設(shè)計》［2］可知:工件之間搭邊值a1=2mm，工件與側(cè)邊之間搭邊值a=2．5mm．根據(jù)板料規(guī)格和厚度公差表，經(jīng)過計算，板料1250×1500mm的利用率高，故選擇用1．2×1250×1500的08F鋼板料．經(jīng)計算，縱排排樣利用率高，排樣方式如圖2所示．圖2縱排排樣圖利用率計算如下:查《沖壓工藝與模具設(shè)計》［2］知，b=112．4mm，s=55mm，利用CAD繪圖軟件求得A=3922．92mm，一個步距的材料利用率:η=Ab×S×100%=3922．92112．4×55×100%=63．46%其中，A為一個步距內(nèi)沖裁件的實際面積;b為條料寬度;S為步距．η總=NALB×100%其中，N為一張板料上所沖裁零件的總數(shù)量;A為一個沖裁件的實際面積;L為板料的長度;B為板料的寬度．n1=Bb=1250112．4=11．12，取n1=11，n2=LS=150055=27．27，取n2=27η總=11×27×3922．921250×1500×100%=62．14%3．2凸、凹模刃口與結(jié)構(gòu)設(shè)計．由于該支架零件輪廓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，落料凸、凹模采用配合加工法．先加工好凸模作為基準(zhǔn)件，然后配做凹模，使它們保持最小雙面間隙Zmin．其公差不再受凸、凹模間隙大小限制，制造容易，并容易保證凸、凹模間的間隙．沖裁凸、凹模刃口尺寸與結(jié)構(gòu)如圖3(a)～(d)所示．(a)凸模配合加工刃口尺寸計算分為以下三類:第一類磨損后增大的尺寸，公式為Ad=(A－xΔ)+δd0．其對應(yīng)第一類尺寸的凹模刃口尺寸為51．175+0．0170mm，20．84+0．0120mm，5．88+0．0100mm，2．9+0．0100mm．第二類磨損后減小的尺寸，公式為Bd=(B+xΔ)0－δd．其對應(yīng)第二類尺寸的凹模刃口尺寸為48．590～0．012mm，3．10～0．010mm．第三類磨損后基本不變的尺寸，公式為Cd=C±18Δ．其對應(yīng)第三類尺寸的凹模刃口尺寸為28±0．0225mm，16±0．026mm．落料凸模的刃口基本公稱尺寸與凹模相同，分別是51．175mm，20．84mm，5．88mm，2．9mm，48．59mm，3．1mm，28mm，16mm，但要在技術(shù)要求中注明:凸模刃口尺寸按照落料凹模刃口實際尺寸配合，以保證最小雙面合理間隙值為0．1mm．3．3沖孔部分凸凹模刃口尺寸的計算．以凸模為基準(zhǔn)來計算沖孔部分的凸、凹模的刃口尺寸，沖孔凸模刃口的基本尺寸采用分別加工，按《沖壓工藝與模具設(shè)計》中表3-26公式ap=(a+xΔ)0－δp．經(jīng)過計算可得沖孔凸模沖裁分別為ap1=(6+1×0．12)0－0．007=6．120－0．007mm，ap2=(7．5+1×0．15)0－0．007=7．650－0．007mm，ap3=(7．8+1×0．15)0－0．007=7．950－0．007mm．

4模具其他零部件設(shè)計選用

4．1凸模固定板設(shè)計．凸模固定板上需要開設(shè)4個階梯形圓孔，與沖孔凸模進(jìn)行配制，由于沖孔凸模與上模座之間沒有銷釘、螺釘?shù)倪B接，為了使沖孔凸模固定在上模座上，因此采用凸模固定板來實現(xiàn)．(1)凸模固定板的厚度一般取落料凹模厚度的0．6～0．8倍，其平面尺寸可與落料凹模、卸料板的外形尺寸相同，但是還應(yīng)該考慮緊固螺釘、銷釘?shù)奈恢?(2)凸模固定板上的沖孔凸模的安裝孔與凸模采用H7/m6過渡配合，壓入后端面要磨平;(3)凸模固定板的上下表面應(yīng)磨平，與凸模安裝孔的軸線垂直粗糙度1．6～0．8μm;(4)凸模固定板的材料一般采取45#鋼［3，7-9］．4．2推件塊設(shè)計．根據(jù)《沖壓工藝及模具設(shè)計》圖3-116可知，材料選用45#鋼，熱處理硬度為43～48HRC．推件塊與沖孔凸模采用間隙配合H8/f8．4．3模具結(jié)構(gòu)設(shè)計該模具采用復(fù)合沖裁模，其結(jié)構(gòu)設(shè)計如下:(1)采用倒裝式復(fù)合模．凸凹模裝在下模，沖孔凸模和落料凹模安裝在上模，便于落料，沖孔廢料則通過凸凹模的內(nèi)孔從壓力機(jī)臺面的孔漏下，且有利于安全操作．(2)上模座采用了剛性推件裝置．當(dāng)上模座向上回程時，壓力機(jī)通過打桿、推桿和推件塊將沖裁件從落料凹模中推出．(3)卸料時，下模采用了彈性卸料的裝置，彈性卸料裝置由卸料板、卸料板螺釘和橡膠組成．通過橡膠產(chǎn)生的壓縮回彈力使條料從凸凹模周圍脫出，進(jìn)而實現(xiàn)卸料功能．

5模具結(jié)構(gòu)及工作過程

圖4為落料-沖孔復(fù)合模總裝圖。圖4落料-沖孔復(fù)合?？傃b圖從圖中可看出，該復(fù)合模采用了倒裝式后側(cè)滑動導(dǎo)向模架結(jié)構(gòu)．其工作原理是:在開模狀態(tài)下，先將板料放在彈性卸料板8上，用擋料銷定位，起動壓力機(jī)，滑塊向下，隨著滑塊的下降，沖孔凸模17、落料凹模7向下，直接對板料進(jìn)行落料、沖孔，當(dāng)滑塊繼續(xù)向下至死點時，滑塊回程，彈性卸料板8將板料卸下，推件塊16將板料推出，完成落料-沖孔工序沖裁［10-11］．圖5為該工件彎曲模．從圖中可看到，該模具同樣采用了后側(cè)滑動導(dǎo)向模架，模具在在開模狀態(tài)下，先將板料放在定位板7上，啟動壓力機(jī)，滑塊向下，隨著滑塊的下降，彎曲凸模18向下，直接對板料進(jìn)行彎曲，當(dāng)滑塊繼續(xù)向下至死點時，滑塊回程，頂件塊15將板料頂出凹模，打桿22將板料從凸模退出，完成彎曲工序．

6結(jié)論

通過對汽車用支架件的成形工藝性分析，確定了合理的沖壓工藝方案，然后設(shè)計了落料-沖孔復(fù)合模及單工序彎曲模，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，符合工藝技術(shù)要求，使用方便，對同類零件的沖壓工藝分析及模具設(shè)計提供一定的參考價值和借鑒作用．

參考文獻(xiàn):

［1］姚洪華．我國汽車沖壓件的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究［J］．上海汽車，2010(2):26-30．

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［4］郝濱海．沖壓模具簡明設(shè)計手冊［M］．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2005．

作者:王 張志浩 彭孟孟 姜 峰 單位:吉林化工學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院