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一、作為城市設計創(chuàng)作邏輯基礎的集體理性

1．與城市設計創(chuàng)作密切關聯(lián)的“集體”構(gòu)成

“集體”一詞源于社會學，是指為一定目的而緊密結(jié)合起來的許多人，構(gòu)成集體的三個要素為目標、關系與主體。首先，集體的形成需要一定數(shù)量的主體。對于城市設計而言，與其關聯(lián)最密切的主體有二，一為方案創(chuàng)作的設計團隊，二為日常生活的市民大眾，兩類主體都具有多元量化特征。其次，集體的形成需要主體之間具有密切聯(lián)系。毋庸置疑，城市設計上述兩類主體內(nèi)部存在密切的聯(lián)系，設計團隊內(nèi)部的關聯(lián)主要體現(xiàn)為現(xiàn)代職業(yè)分工基礎上的“技術關聯(lián)”，而市民大眾之間的關聯(lián)則比較復雜，諸如血緣關系、職業(yè)關系、教育關系、地域關系等。關系，是集體理性形成與存在的基礎。再者，集體的形成需要主體有共同目標。對于城市設計，設計團隊的目標在于營造適宜的人居環(huán)境，市民大眾的目標一為空間生產(chǎn)輔助，通過合理參與城市設計的空間塑造過程，輔助設計師營造適于自身生活的物質(zhì)空間環(huán)境，二為合理空間消費，依據(jù)自身的條件，創(chuàng)造合理的、多元的空間需求（圖1）。

2．以效率與公平為內(nèi)核的城市設計集體理性

依照經(jīng)濟學的相關理論，“經(jīng)濟人”的理性分為兩種，即個體理性與集體理性。個體理性的本質(zhì)是個體追求某種工具價值的最大化，是個體在既定信息下追求最大化效用的行為。而集體理性是以群體利益為出發(fā)點追求效用的行為，目標是高效率、內(nèi)部穩(wěn)定和成員間的公平。[1]個體理性與集體理性既相互依存又相互矛盾，兩者之間存在博弈。個體理性應以集體理性為基礎，集體理性須以個體理性為前提，絕對個體理性與完全的集體理性都不能達到帕累托最優(yōu)，兩者的有機結(jié)合才是達到系統(tǒng)最優(yōu)的基本策略，應在客觀現(xiàn)實的制約下，在集體理性的指導框架下，通過合理的路徑選擇與機制設計使個體理性得以生成和擴展，即在滿足一定個體理性的前提下達到集體理性。效率與公平是集體理性的內(nèi)核，集體理性的效率在于通過合理資源配置，以盡可能小的代價獲得盡可能多的效用。[2]集體理性效率獲得的基礎為集體的良性存在，而前提條件為集體內(nèi)部利益主體之間具有較為穩(wěn)定的、可持續(xù)的動態(tài)平衡關系，在此關系形塑過程中，公平是其核心的基礎支撐。當代城市設計具有多學科交融特性，其創(chuàng)作不應單單是城市設計師的獨秀，完全依照其個體理性去塑造城市，而應是在一定效率支撐下，通過較為公平、公正的機制設計建構(gòu)具有合理知識架構(gòu)的城市設計團隊，依照團隊的集體理性去合理地塑造人居環(huán)境。城市物質(zhì)空間在時間維度上具有較長的延續(xù)性，在空間維度上具有多元的復雜性，具有時空維度上的多元利益主體。為了合理協(xié)調(diào)與平衡多元主體之間的利益博弈，實現(xiàn)對城市開發(fā)的有效動態(tài)控制，城市設計應在集體理性的指導下，通過科學的機制與方法建構(gòu)具有效率的實踐操作體系。

二、集體理性指導下的城市設計創(chuàng)作機制

為了追逐最大化的群體效用，集體理性指導下城市設計應建構(gòu)知識結(jié)構(gòu)完備的創(chuàng)作團隊，使其能夠有效解決實踐中存在的復雜問題；應建構(gòu)有效的作用機制保障創(chuàng)作團隊的內(nèi)部穩(wěn)定與平衡，使其既能夠產(chǎn)生有效的集群合力，又能夠發(fā)揮個體的專業(yè)能力。

1．多元專業(yè)人員與利益主體有機融合的創(chuàng)作團隊

塑造和諧的空間關系是城市設計的作用主旨，和諧空間關系的塑造除了受美學的形式法則作用外，還受到空間與人及人與人之間關系的影響。不同尺度下空間之間關系的塑造需要城鄉(xiāng)規(guī)劃、建筑學、風景園林及市政工程的相關專業(yè)知識；空間與人及人與人之間關系的解析與整合需要經(jīng)濟學、社會學、生態(tài)學的相關專業(yè)知識；對城市開發(fā)的過程控制需要管理學的相關專業(yè)知識。由此，依照城市設計實踐所需的相關專業(yè)知識，其創(chuàng)作團隊應包括城鄉(xiāng)規(guī)劃、建筑學、風景園林、市政工程、經(jīng)濟學、社會學、生態(tài)學及管理學的相關專業(yè)人員。除上述依據(jù)知識結(jié)構(gòu)確立的城市設計創(chuàng)作團隊構(gòu)成外，按照城市設計服務對象與實踐宗旨，尚需市民大眾及行政管理人員的參與。當然，兩者在參與方式、參與過程上與核心創(chuàng)作團隊不同，市民大眾主要通過問卷調(diào)查、現(xiàn)場訪談及方案評價等方式間接參與，行政管理人員主要通過前期調(diào)研的配合、方案階段匯報的評價等方式間接參與。

2．垂直指令與扁平網(wǎng)絡管理有效結(jié)合的作用機制

個體理性向集體理性的轉(zhuǎn)變必須依賴合理的制度安排。城市設計創(chuàng)作團隊，依據(jù)參與方式與實踐特性的異同，可分為核心創(chuàng)作主體與參與創(chuàng)作主體，直接參與主體與間接參與主體。核心創(chuàng)作主體包括城鄉(xiāng)規(guī)劃師、建筑師、風景園林師、市政工程師，參與創(chuàng)作主體包括經(jīng)濟學、社會學、生態(tài)學及管理學的相關專業(yè)人員。核心創(chuàng)作主體與參與創(chuàng)作主體之間應采取垂直管理的作用機制，即核心創(chuàng)作主體是團隊的中樞，參與創(chuàng)作主體為核心創(chuàng)作主體服務。由于參與時間相對較短，參與創(chuàng)作主體可以采取“一對多”的參與方式，即同時服務于多個核心創(chuàng)作團隊，參與節(jié)點、參與方式依照核心創(chuàng)作主體的要求而設定。核心創(chuàng)作團隊內(nèi)部采用扁平管理的作用機制，即創(chuàng)作主體之間是對等關系，不同專業(yè)之間只是思維角度、設計尺度、專長內(nèi)容的不同，相互之間應通過集體商討的方式求同存異，整合出方案的主體架構(gòu)，在此框架限定下，各專業(yè)的創(chuàng)作主體再對自身的專業(yè)內(nèi)容進行深化（圖2）。間接參與主體是指與設計有利益關系的市民大眾及相關行政管理人員，直接參與主體是指除此之外的其他參與主體。間接參與主體的相關訴求是指導城市設計方案創(chuàng)作的重要因素，應在創(chuàng)作的不同階段建構(gòu)合理的平臺吸納公眾與相關行政人員的參與，如前期調(diào)研的公眾調(diào)查、方案形成后的市民公示、方案實施后的公眾使用評價等。參與的方式可以是面對面的訪談與問卷調(diào)查，也可以依托多元的虛擬網(wǎng)絡技術。

三、集體理性指導下的城市設計創(chuàng)作方法

當前城市設計的方案創(chuàng)作基本上是由規(guī)劃師或建筑師獨立完成的，多呈現(xiàn)出“一支筆”現(xiàn)象①。這種創(chuàng)作模式能夠使方案體現(xiàn)較好的整體性，規(guī)避多個設計師不同設計思想與處理技法之間的矛盾，具有較高的“設計生產(chǎn)效率”。眾所周知，城市設計涉及的空間規(guī)模較大，基本以幾十公頃為基數(shù)，有的甚至達到幾或幾十平方公里；其次，城市設計在時間維度上具有較長的跨度，其核心在于對城市空間營造進行動態(tài)控制；再者，城市設計的利益主體具有多元性，主體之間具有較為復雜的利益關系。純粹的“一支筆”設計創(chuàng)作模式，并不能滿足上述客觀訴求。缺乏設計彈性與包容度，缺乏設計的集體理性支撐，容易使城市設計陷于個體理想主義與英雄主義的窠臼。為了促進城市設計的實踐操作性，切實提高城市設計的“真實效率”，其創(chuàng)作模式應由個體理性指導下的“英雄模式”轉(zhuǎn)向為集體理性指導下的“集群模式”，創(chuàng)作方法應由總圖為先轉(zhuǎn)向為多元系統(tǒng)的理性建構(gòu)與有機整合。

1．多元系統(tǒng)的理性建構(gòu)

城市空間之間的關系是由要素系統(tǒng)內(nèi)部及多元系統(tǒng)之間的關系決定的。在城市設計研究范疇內(nèi)，其要素系統(tǒng)包括開放空間系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)、活動組織系統(tǒng)、土地利用系統(tǒng)及建筑形式與體量系統(tǒng)。土地利用系統(tǒng)與活動組織系統(tǒng)是城市設計方案創(chuàng)作的基礎，創(chuàng)作過程中應注重不同功能土地量的合理性、多元土地功能之間的有機銜接及不同土地功能的科學理性布局；應注重活動組織的合理規(guī)模與理性布局、活動組織的序列性與關聯(lián)性、參與活動與類型空間的適應性。開放空間系統(tǒng)與道路交通系統(tǒng)是形塑城市空間結(jié)構(gòu)的決定性要素，也是城市設計方案創(chuàng)作的核心要素，創(chuàng)作過程中應將綠地、水體、廣場等元素有機整合為相互關聯(lián)的開放空間系統(tǒng)，注重不同等級系統(tǒng)的尺度與功能關系，強調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部多要素之間的相互嵌入關系；應依據(jù)不同功能區(qū)設計相適應的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與道路密度，注重不同等級道路的合理布局及多元交通方式的有機銜接，強調(diào)步行空間的系統(tǒng)化。建筑形式與體量系統(tǒng)是形塑城市三維空間的核心要素，創(chuàng)作過程中應注重街道界面空間系統(tǒng)的建構(gòu)、近人尺度下人性空間的塑造、高層建筑的集約化（線性集群或區(qū)域集中）布局，強調(diào)宏觀尺度下城市天際線的塑造。

2．系統(tǒng)之間的有機整合

城市設計創(chuàng)作不是單一要素系統(tǒng)的專門化設計，而是多元系統(tǒng)的理性疊加與有機整合。在上述五要素系統(tǒng)中，由于活動組織系統(tǒng)與土地利用系統(tǒng)的疊合度較高（即活動組織系統(tǒng)植根于土地利用系統(tǒng)，是其在人的社會行為層面的外在體現(xiàn)），兩者之間的矛盾沖突較弱，在系統(tǒng)整合時應著重考慮土地使用系統(tǒng)、開放空間系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)及建筑形式與體量系統(tǒng)之間的關系。四要素系統(tǒng)之間不是簡單的垂直結(jié)構(gòu)關系，而是扁平的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)關系。土地使用系統(tǒng)設計需要考慮區(qū)域周邊道路交通系統(tǒng)的影響，而內(nèi)部道路交通系統(tǒng)設計需考慮不同土地使用所產(chǎn)生的交通量；開放空間系統(tǒng)的建構(gòu)要與土地利用相協(xié)調(diào)，受交通可達性的影響，反之，開放空間系統(tǒng)又會影響土地功能的布局，而開放空間中的步行體系亦是道路交通系統(tǒng)中的重要內(nèi)容構(gòu)成。同理，建筑體量與形式系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間也存在不可分割的密切聯(lián)系。多元系統(tǒng)的疊加不可避免會產(chǎn)生部分關系的矛盾與沖突，有可能是局部的要素冗余，也可能是片段的要素缺失，由此，需對系統(tǒng)之間的關系進行理性的梳理與解析，一則有機整合冗余要素，明晰系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主體，形成等級分明、相互嵌入的系統(tǒng)整體；二則合理調(diào)配要素等級與分布，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，形成較為平衡的系統(tǒng)整體（圖3）。

作者:劉代云孫志學錢芳單位:大連理工大學