導(dǎo)語：計算機(jī)技術(shù)對公路工程的影響一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、控制好測量工作公路建設(shè)

在控制測量的過程當(dāng)中，一般路線都是呈線形狀的，也就是我們通常所應(yīng)用的附合以及閉合導(dǎo)線。然而由于在公路建設(shè)當(dāng)中的橋梁控制網(wǎng)，如果應(yīng)用導(dǎo)線的測量方法卻很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)度，另一方面，因為在現(xiàn)場的情況會出現(xiàn)特別復(fù)雜的情況，有未知的困難存在，有些地方不能夠設(shè)點，或者是通視較為困難等問題，因此，這就要求必須要按照邊角網(wǎng)進(jìn)行布置，而且要做到嚴(yán)密平差。但是，如果要對控制網(wǎng)做到嚴(yán)密平差的目標(biāo)是具有一定困難的，因為利用手工的計算方法是相當(dāng)繁瑣的，但是利用控制網(wǎng)的坐標(biāo)平差方法是可以達(dá)到這種效果的，它的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以也適用在計算機(jī)的編程當(dāng)中，尤其應(yīng)用在有限制條件方面的邊角網(wǎng)中，可以充分的完成優(yōu)化設(shè)計與間接平差的要求，這種方法已經(jīng)作為測量的得要教程了，可以應(yīng)用在所有的網(wǎng)型當(dāng)中，其中包括自由網(wǎng)與導(dǎo)線網(wǎng)兩種，它可以適用在不同種類的測量要求。如今已經(jīng)開發(fā)了最新版的計算程序，這種程序的操作比較簡單并且也很直觀，通俗易懂，從而也提高了控制測量的工作，也較為規(guī)范的進(jìn)入一個嶄新的階段當(dāng)中。此外，如果對控制測量來說，提高應(yīng)用平差的系統(tǒng)技術(shù)則是作為測量工作的一個主要趨勢，這種方法不僅可以應(yīng)用在測量工作前，它還可以通過精度的具體要求優(yōu)化對網(wǎng)型的設(shè)計，從而降低了在人力和物力方面的浪費，也可以減少誤差的產(chǎn)生。

二、做好施工測量工作

一般情況下，公路施工測量，主要應(yīng)用的就是坐標(biāo)法，并且在施工當(dāng)中進(jìn)行放樣，這種方法由于比較容易掌握，并且也不容易出現(xiàn)錯誤，更加不會產(chǎn)生不必要的誤差，所以可以在任意的設(shè)測站進(jìn)行使用。同時，這種方法也降低了對曲線控點未能及時設(shè)立測站點或者是當(dāng)曲線遇到障礙時，不能及時測設(shè)等相關(guān)的測量缺點，所以它具有一定的優(yōu)越性。利用這種方法在放樣時會面臨較為龐大的一個計算過程，因此就必須要利用計算機(jī)來解決這個問題，以達(dá)到一種較為有利的途徑。通過計算機(jī)的應(yīng)用它可降低失誤率，減少計算量，同時也降低了發(fā)生錯誤的偏差，只需要輸入一些數(shù)據(jù)，便可以在很短的時間內(nèi)完成大量的計算量。然而，計算機(jī)應(yīng)用也會存在一定的缺點：

1）不是所有人都會操作編程系統(tǒng)。

2）當(dāng)運行程序以后，如果要知道中間某個過程量，則必須要修改原有的程序。

3）這種方法的計算結(jié)果沒有靈活性，當(dāng)計算中樁以及邊樁的坐標(biāo)時，就必須要在原有的程序當(dāng)中設(shè)定相應(yīng)的間距，而設(shè)計圖是需要通過現(xiàn)場測量進(jìn)行的，具有一定的關(guān)聯(lián)，當(dāng)施工進(jìn)行放樣時，才可以準(zhǔn)確計算。

此外，路基在施工的測量過程當(dāng)中，還需要有大量的恢復(fù)工作，十分繁瑣。對路基施工一旦要求每層填土都必須進(jìn)行驗收時，其測量工作則非常的繁重。對此，如果要解決問題的矛盾就必須要利用電子表格進(jìn)行處理計算。由于表格在處理相關(guān)的數(shù)學(xué)公式上，是具有非常明顯的優(yōu)勢，同時這對于測量管理部門來講，充分應(yīng)用電子表格計算直線段坐標(biāo)、緩和曲線的作標(biāo)以及圓曲線坐標(biāo)時，則會非常簡便，應(yīng)用公式也較為簡單，方便實用。

三、結(jié)論

總之，由于管理測量數(shù)據(jù)是非常困難的一件事情，它的利用率也相對較低，對此也就出現(xiàn)了一定程度的浪費以及不必要的重復(fù)工作，一方面，對于資料的完整性以及準(zhǔn)確性方面也得不到應(yīng)有的保證。另一方面，對于其它的一些成果仍然要靠人工進(jìn)行處理，而計算機(jī)只是用來輔助處理的，并不能在全過程當(dāng)中進(jìn)行完全的自動化，所以這就給公路工程造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失以及質(zhì)量事故等，所以，推廣應(yīng)用計算機(jī)的動態(tài)測量，以及利用智能控制技術(shù)全面的應(yīng)用在公路施工當(dāng)中，才是作為公路建設(shè)重要的發(fā)展方向。

作者：李遠(yuǎn)升單位：青海省果洛公路工程建設(shè)公司