導(dǎo)語：公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:自改革開放尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的公路交通事業(yè)建設(shè)正在高速發(fā)展，取得了顯著的成績，公路事業(yè)的興起，可以促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)注入新的活力，同時也能方便廣大人民群眾的出行。然而另一方面，公路的建設(shè)對大氣和生態(tài)環(huán)境也帶來了許多壞的影響，公路建設(shè)容易造成水土流失，眼線的自然景觀也可能遭到破壞，一些天然的水利設(shè)施遭到損壞，施工期間工作機(jī)器產(chǎn)生的噪音以及施工過程中揚(yáng)起的灰塵，道路運(yùn)營后一些交通車輛在行走過程中排放的汽車尾氣，對大氣和生態(tài)環(huán)境帶來了不可忽略的影響，由此可見，公路建設(shè)嚴(yán)重干擾我國的生態(tài)環(huán)境以及公路周圍的群眾的生活以及工作嚴(yán)重，因此，本文就公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響以及治理對策進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞:公路建設(shè);生態(tài)環(huán)境;影響;對策

一、公路建設(shè)施工期對生態(tài)環(huán)境的影響

(一)對植被的破壞。在公路建設(shè)的過程中，施工人員為了提高工作效率會在公路兩側(cè)設(shè)置一些取土存土場地，材料存放場地，以及施工營地等，同時會將原來的土壤以及植被破壞，使地表裸露程度增加，增強(qiáng)了對風(fēng)力作用以及水力作用的敏感程度，使生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性不斷下降，另外，施工過程中一些機(jī)械的放置也會破壞地表植被，等施工結(jié)束之后，地表漏出堅硬的巖石，再植樹也很困難，使得生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)，植被的破壞也可能會引起水土流失，也很難再進(jìn)行植被的恢復(fù)。不可忽視的同樣還有施工現(xiàn)場產(chǎn)生的灰塵以及有害氣體，在熬制瀝青時，對附近植被的破壞就更加嚴(yán)重，同時還嚴(yán)重?fù)p害了施工人員的身體。(二)對景觀的破壞。對景觀的破壞包括三個方面，首先是由于公路建設(shè)造成植被的破壞，進(jìn)一步影響了景觀的美感，從而使得景觀整體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。其次是景觀系統(tǒng)中景觀要素被大量增加，景觀的碎裂程度也在增加，導(dǎo)致新的景觀板塊出現(xiàn)。最后，公路的建成隔開了景觀，使得景觀一分為二。另外，一些大型的挖方填方路段處的山體植被以及自然曲線遭到了破壞，在一定程度上也影響了景觀的美感。(三)對土地利用的影響。路基和料場對土地的占壓、取土石方挖毀土地、在施工時臨時占用土地等方面都可以對土地的利用產(chǎn)生影響，而長期的對土地進(jìn)行占壓將會使土地失去原來的功能，從而影響了土地的生產(chǎn)制造能力，如果進(jìn)行臨時利用土地也會破壞地表的植被，土壤的理化性質(zhì)可能會遭到改變，在恢復(fù)土地的原有功能時比較困難，同時也會進(jìn)一步影響土地的利用。(四)對水土流失的影響。降水量的多少、植被的覆蓋率以及土壤的理化性質(zhì)都是影響水土流失的關(guān)鍵因素。上文中提到的公路建設(shè)對植被產(chǎn)生破壞，使土壤表層的抗流失能力受到影響，施工人員在施工過程中會進(jìn)行填挖，填挖地形雖然較為穩(wěn)固，但表層土壤也十分的疏松，所以在一定程度上也促進(jìn)了水土流失的發(fā)生。施工過程中進(jìn)行的采石采砂、臨時設(shè)施及施工便道的一些工程行為，也都影響了道路兩旁的生態(tài)系統(tǒng)，一方面使得土地地表形態(tài)發(fā)生改變，另一方面減小了土壤的抗蝕能力。

二、公路建設(shè)運(yùn)營期對生態(tài)環(huán)境的影響

運(yùn)營期對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在公路在施工過程中阻斷了人類原有的活動區(qū)域、輛的汽車尾氣影響著路邊的環(huán)境、沿線服務(wù)設(shè)施排放的污水和垃圾改變地面原有的地表徑流流向等等，這些方面都對生態(tài)環(huán)境造成了影響。其中公路主要阻斷的是野生動物的居住環(huán)境，公路建設(shè)經(jīng)過森林內(nèi)部，會使得動物的生存范圍變小，威脅著野生動物的生命，最終可能導(dǎo)致動物的滅絕，從古至今，公路網(wǎng)的出現(xiàn)，很大程度上影響著野生動物的生活，小的區(qū)域沒有辦法滿足一些動物的需求，所以一些動物在要獲得充足的食物時就要進(jìn)行不斷的斗爭，從而一定程度上減少了野生動物的種類以及數(shù)量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生產(chǎn)力的提高，人們對于土地會進(jìn)行大量的占用，不斷地發(fā)展公路周圍的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等等，原來的生態(tài)環(huán)境便從以往的自然環(huán)境過渡到了人造環(huán)境，另外，旅游業(yè)的發(fā)展會帶來大量的污染物，影響了道路周圍植被的生長，改變了土壤的理化性質(zhì)以及通氣狀況。

三、公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的治理對策

(一)植被恢復(fù)對策。在修建三級以上的公路時，公路兩側(cè)應(yīng)該設(shè)置美觀的綠化帶，促進(jìn)安全，舒適，美麗交通環(huán)境的形成，所以這就需要施工人員在對公路進(jìn)行交付之前把綠化工作進(jìn)一步做到位，根據(jù)沿線不同得環(huán)境種植不同的植被，提高綠化的成功率。(二)景觀恢復(fù)對策。道路施工的前期除了對公路進(jìn)行保護(hù)性的綠化以外，對于沿線植被的恢復(fù)以及景觀的保護(hù)也不能忽視，因此，在道路施工過程的前期就要設(shè)計好合理的施工對策，規(guī)范施工行為，在公路兩側(cè)的科室范圍內(nèi)禁止設(shè)置料場，在道路施工完成之后，還要對景觀進(jìn)行恢復(fù)，美化周圍植被。(三)土地利用保護(hù)對策。公路在進(jìn)行施工之前要充分的研究地形，根據(jù)地形的變化，綜合考慮多方面因素，設(shè)置合理的公路路線，減少占地，尤其是耕地的破壞，珍惜土地資源，雖然修路時需要占用土地，但是通過合理的安排多方面的調(diào)查，也可以將土地的利用率做到最高，施工過程中要科學(xué)的安排便道，盡量減少新道路的開墾，減少臨時道路的修建，根據(jù)道路實(shí)際來設(shè)置合理的公路路線。(四)水土保持對策。在施工過程中要嚴(yán)格遵守水土保護(hù)法，全面防治在施工過程中造成的水土流失以及潛在水土流失的行為，根據(jù)當(dāng)?shù)厮亮魇Оl(fā)展的特點(diǎn)，種植合理的植被進(jìn)行防護(hù)，減少水土流失的發(fā)生。

四、小結(jié)

總而言之，高速公路建設(shè)和運(yùn)營過程中，對沿線的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)是十分重要且必要的，在施工過程中以及運(yùn)營過程中還要做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳工作，設(shè)立與保護(hù)環(huán)境有關(guān)的宣傳牌，提高施工人員以及公路附近居民保護(hù)環(huán)境的意識，只有這樣才能促進(jìn)我國公路建設(shè)的發(fā)展水平以及生態(tài)環(huán)境的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］石橋，曹德成．公路設(shè)計中的環(huán)境保護(hù)工作．環(huán)境與開發(fā)，2000，(2)44-45．

［2］程勝高，魚紅霞．高速公路生態(tài)環(huán)境評價的研究．環(huán)境保護(hù)，2000，(10)21-23．

作者:邢向達(dá) 單位:內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局