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1公路建設與環(huán)境保護的意義

公路建設環(huán)保是在公路的設計、建設中應該重點考慮的問題，與自然環(huán)境相融合是公路建設施工的最高境界。公路建設環(huán)保就是在公路建設項目整個周期里，通過科學選擇綜合運用各種施工技術措施，保護自然環(huán)境不受道路建設的破壞與污染，保證車輛在道路上行駛安全舒適、景觀完整和諧的線性或區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng)的完整和不受污染。城鄉(xiāng)一體化建設推行以來，引發(fā)了公路大規(guī)模發(fā)展，道路征地及施工中導致生態(tài)負效應越來越嚴重，發(fā)生了諸如氣候熱島、環(huán)境污染、景觀割裂、生物物種減少、廊道效應等環(huán)境破壞的情況。究其原因是道路施工中，由于其線性特點，沿線地形復雜，大量的挖填，使原始的地質(zhì)及生態(tài)環(huán)境遭到破壞；對東路沿途地形的過多切割和阻礙，使原有的水文條件也遭到破壞；同時新建道路對于植被和地表土的破壞，使恢復成為極大的難題。如果任其發(fā)展下去，自然環(huán)境的未來發(fā)展及其可怕。我們早已知道公路建設在一定程度上加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，所以一些專家和學者不斷地探討，公路建設中生態(tài)環(huán)境保護的問題。地球是我們唯一賴以生存的星球，實現(xiàn)人類社會的不斷進步，是需要環(huán)境老支持的，人類與自然環(huán)境之間應該協(xié)調(diào)發(fā)展。不計后果的破壞和對自然的索取，都將導致巨大的惡果，最終有人類自己承擔。所以，保護環(huán)境，特別是加強道路建設中的生態(tài)保護問題，是對后代子孫的高度負責，實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，促進公路建設與社會經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。

2.道路設計階段的生態(tài)保護

道路建設與運輸給周圍地區(qū)造成多方面的生態(tài)學影響已經(jīng)被越來越多的公路建設者所重視，人們開始關注道路建設中的生態(tài)環(huán)境問題。采取的措施就是從道路規(guī)劃、建設和管理過程中，采取一系列的措施和辦法，尊重生態(tài)學原理，以環(huán)境保護評估為依據(jù)，努力建設“生態(tài)道路”。力求使道路建設達到經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益全面提高的目標。這要求項目立項過程中的規(guī)劃要充分考慮道路沿線地質(zhì)地貌條件、水文條件、氣候以及社會經(jīng)濟條件等因素，是否利于環(huán)保和生態(tài)平衡。道路設計選址時，要做好充分的探勘，掌握沿途翔實的地質(zhì)水文資料，道路選址時要盡量避開滑坡、泥石流、懸崖、多年凍土、巖溶等地段，如果實在不能規(guī)避，那么就要采取相應的施工保護措施，保證不破壞沿途的地質(zhì)環(huán)境。設計規(guī)劃部門要對道路寬度、曲度、密度及空間結構進行科學合理的設計和規(guī)劃，保證質(zhì)量及經(jīng)濟效益的同時，力求不造成大的生態(tài)破壞。公路環(huán)境問題的根源是建設目的的單一性，只是為了追求經(jīng)濟效益，環(huán)保評估工作做得不夠。避免道路穿越城市、景區(qū)、良田，使公路走向與醫(yī)院和學校保持一定的距離。對道路沿線的水、山、田、林進行統(tǒng)籌規(guī)劃和設計，使道路建設與周圍環(huán)境保持和諧共生。必須的行道樹、防護林、綠地建設是“綠色走廊”形成的基礎條件。道路沿線中適當配置一些敏感指示植物，為環(huán)境保護起到監(jiān)測的作用，還可為環(huán)境監(jiān)測服務。注意沿途樹木栽植的高度和密度；保證道路兩側排水的順暢，完善道路功能。自然植被的恢復十分困難，一旦遭到破壞，后果嚴重。

3.道路環(huán)保工程施工

道路施工階段的環(huán)保重要性是僅次于設計階段，這是污染環(huán)境的一個集中發(fā)生階段，做好環(huán)保過程施工意義重大。

3.1嚴格控制紅線內(nèi)砍伐森林植被，保護沿途的植被不被破壞，對于沿途的珍稀植物宜采取移植措施，以便保護物種不滅絕。

3.2保證道路建設的環(huán)保工程與主體工程同時招標。在施工合同、監(jiān)理合同中，必須納入環(huán)保工作條款，根據(jù)建設項目環(huán)境影響報告書（表）中的內(nèi)容、標準等要求，施工單位還要制定具體的環(huán)保方案。

3.3在招標的施工組織設計中，施工單位要明確環(huán)保工程施工要求，制定符合環(huán)保質(zhì)量和標準的工藝設計。對項目沿線深挖高填地段以及邊坡防護等做好環(huán)保工程。

3.3強化施工人員的環(huán)保意識，開工前應進行環(huán)保意識教育，在一些涉及環(huán)保項目工程施工前要進行技術交底，建立項目建設環(huán)保管理工作制度，指派專人負責該項工作。對主體工程防護區(qū)、取土場防護區(qū)、棄碴場防護區(qū)等進行防水土流失的保護措施，對周圍水環(huán)境、防揚塵污染等進行動態(tài)監(jiān)控，充分做好環(huán)保工作。

3.4混凝土拌合期間，做好拌和站的空氣、噪音污染的防護工作。做好環(huán)保工程施工質(zhì)量自檢與監(jiān)理質(zhì)量控制，并及時做好記錄，保持與主體工程等同的質(zhì)量要求，由建設單位進行工程款項的支付。

4.道路建設過程中的環(huán)保技術

在建設項目的可行性研究過程中，應結合主體工程的建設情況，對環(huán)保工程進行綜合考慮，制定可行性措施。包括交通安全、工程防護、景觀、視線誘導、線性預告、防眩、緩沖、遮蔽和標志等的措施方案，既要盡可能防止水土流失等危害的發(fā)生，還要做好不得不破壞的環(huán)境范圍的保護工作，必須保證主體工程與綠化美化恢復生態(tài)環(huán)境等項工作密切結合起來。尤其是道路建設過程中的生態(tài)設計，更是要盡量科學的綜合考慮各方面的因素，合理協(xié)調(diào)景觀、生態(tài)、交通安全及施工管理方面的不利因素，將防止水土流失，保護沿線植被不被破壞，物種不被減少以及交通安全等放在優(yōu)先考慮的位置，以景觀優(yōu)美、生態(tài)系統(tǒng)長期穩(wěn)定和養(yǎng)護管理方便為生態(tài)設計的原則，這是實施道路建設環(huán)保的一種新途徑，充分保護和利用自然的景觀，沿途的綠化要保證植被的種群多樣、結構復雜和競爭自由，并且注意因地制宜。高速公路的線性特征，使得路線較長，地形、地貌變化較大，保證項目建設的環(huán)保指標。設計前應明確各環(huán)境單元的設計目的和要求，合理安排并體現(xiàn)項目建設的目的性、整體性、穩(wěn)定性、藝術性，結合當?shù)氐牡赜蛭幕?，?chuàng)造個性化的公路景觀。把公路征地范圍的生物和非生物統(tǒng)籌設計安排，保護沿途環(huán)境宜于人居和行車的安全與舒適，集美化、減噪、凈化空氣、生態(tài)恢復為一體，實現(xiàn)公路建設的環(huán)保目標。施工過程中，盡量采用生物材料，減少公路對周圍環(huán)境的影響，緩解植被恢復工程技術的實施難問題。