導(dǎo)語：汽車類人才培養(yǎng)幾點對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1、專業(yè)特色

學(xué)院構(gòu)建了以汽車現(xiàn)代設(shè)計為主線，以工程實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，其中車輛工程專業(yè)培養(yǎng)了具有汽車及零部件產(chǎn)品設(shè)計和試驗?zāi)芰?，且具有鮮明汽車行業(yè)特征的高級應(yīng)用型人才；交通運輸專業(yè)培養(yǎng)了具備“懂技術(shù)、會經(jīng)營、善服務(wù)”素質(zhì)，能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運輸服務(wù)等多領(lǐng)域工作的應(yīng)用型技術(shù)人才；能源與動力工程專業(yè)培養(yǎng)了車用內(nèi)燃機設(shè)計與試驗?zāi)芰Φ母呒墤?yīng)用型人才，這三個專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展具備了上述特色。然而，近些年，人才市場需求出現(xiàn)了變化。隨著高等教育規(guī)模的擴張，高校畢業(yè)生在就業(yè)人口中的比例日益擴大，高校就要根據(jù)社會需求設(shè)置多種多樣的專業(yè)，培養(yǎng)多品種的應(yīng)用型人才[1]。又由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會的進步，社會的職業(yè)需求也處于不斷的發(fā)展變化之中，而且這種發(fā)展變化的速度越來越快，因此應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還應(yīng)該是動態(tài)的。今天我們遇到的應(yīng)用性問題十分復(fù)雜，往往會涉及多個學(xué)科的知識和技能[2]，因此，應(yīng)用型人才的培養(yǎng)往往又是復(fù)合型的。

2、突出汽車類人才培養(yǎng)特色的對策

2.1課程教學(xué)改革

德國汽車工業(yè)不僅與德國制造部門緊密相連，而且活躍于全世界。奔馳、寶馬、大眾等著名汽車品牌經(jīng)久不衰，德國汽車工業(yè)早已名揚例外。德國亞琛工業(yè)大學(xué)、慕尼黑工業(yè)大學(xué)、柏林工業(yè)大學(xué)等著名學(xué)府都開設(shè)汽車工程專業(yè)，修讀該專業(yè)所包含的主要課程中有《汽車學(xué)》，這個就相當(dāng)我國的《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗穬杀緯?。在美國大學(xué)中，汽車工程專業(yè)并不是很多見，一般沒有自己成一個系所的，大部份是依附于機械系、動力機械系或者交通運輸工程系里。在本科階段開設(shè)汽車工程專業(yè)的學(xué)校大多數(shù)集中在社區(qū)學(xué)院、以及名氣不大的技術(shù)院校和綜合類大學(xué)里，以五大湖附近以及加利福尼亞州的一些學(xué)校的科研水平比較高。美國綜合排名前100的學(xué)校很少專門開設(shè)獨立汽車工程專業(yè)，大部分都是機械工程專業(yè)的學(xué)習(xí)方向或分支，例如著名的康奈爾大學(xué)。機械工程分支下汽車工程專業(yè)的相關(guān)課程中有《VehicleSystemsDynamics》、《VehicleDesignProject》；《VehicleSystemsDynamics》相當(dāng)于我國的《汽車?yán)碚摗芳由稀镀囌駝印穬杀緯禫ehicleDesignProject》相當(dāng)于我國的《汽車設(shè)計》。日本也沒有特別獨立出來一個汽車工程專業(yè)，該專業(yè)多屬于工學(xué)科的機械工學(xué)專業(yè)，比如東京大學(xué)工學(xué)部機械工學(xué)科、早稲田大學(xué)創(chuàng)造理工學(xué)部綜合機械工學(xué)科、福岡大學(xué)工學(xué)部機械工學(xué)科等。西日本工業(yè)大學(xué)開設(shè)了《汽車行駛機理》和《汽車工程學(xué)》，相當(dāng)與我國的《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗?。意大利汽車設(shè)計居世界領(lǐng)先地位，擁有一批被世界公認(rèn)的汽車設(shè)計大師。意大利都靈理工大學(xué)汽車工程專業(yè)課程中設(shè)置了《Motorvehicledesign》，相當(dāng)于我國的《汽車設(shè)計》。英國作為老牌汽車工業(yè)強國，英國南安普頓大學(xué)、拉夫堡大學(xué)、巴斯大學(xué)、考文垂大學(xué)、謝菲爾德大學(xué)等高校開設(shè)了汽車工程專業(yè)，其課程中設(shè)置了《VehicleEngineering》，相當(dāng)于我國的《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗贰Ｏ愀劾砉ご髮W(xué)汽車工程設(shè)計專業(yè)課程中設(shè)置了《汽車設(shè)計》。新西蘭Unitec理工學(xué)院汽車工程本科課程開設(shè)了《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗?。國?nèi)現(xiàn)有155所高校開設(shè)了車輛工程專業(yè)，都將《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗泛汀镀囋O(shè)計》作為專業(yè)主干課、學(xué)位課。國內(nèi)現(xiàn)有246所高校開設(shè)了交通運輸專業(yè)，都將《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗纷鳛閷I(yè)課。國內(nèi)現(xiàn)有157所高校開設(shè)了能源與動力工程專業(yè)，其中以汽車發(fā)動機為專業(yè)方向的都將《汽車構(gòu)造》作為專業(yè)課。國內(nèi)現(xiàn)有127所高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)，都將《汽車構(gòu)造》列為專業(yè)主干課?！镀?yán)碚摗氛n是我院車輛工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。《汽車構(gòu)造》課是我院車輛工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)和能源與動力工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，而且是學(xué)校的跨學(xué)院跨專業(yè)選修課，《汽車設(shè)計》是我院車輛工程專業(yè)的專業(yè)主干課。根據(jù)以上分析可以看出，《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗泛汀镀囋O(shè)計》就構(gòu)成了汽車類核心課程群，為汽車類人才培養(yǎng)提供了有力的支撐。汽車類核心課程建設(shè)是一項全方位的綜合工程、系統(tǒng)工程、質(zhì)量工程，包括教學(xué)思想、教學(xué)方法、教學(xué)手段、教材配備、教學(xué)效果等等[3]。《汽車?yán)碚摗氛n程概念多、公式多、內(nèi)容復(fù)雜抽象、不容易理解，學(xué)生有時缺乏學(xué)習(xí)興趣，很多學(xué)生對學(xué)好本門課程都有畏懼情緒，可采用多媒體演示和黑板板書相結(jié)合的多元化教學(xué)手段[4]。利用Matlab等軟件編程實現(xiàn)其可視化教學(xué),幫助學(xué)生直觀地理解抽象概念，并鼓勵和指導(dǎo)學(xué)生自己動手編制仿真程序，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的動手能力[5]。利用計算機軟件（主要包括AVL/Cruise、ADAMS/Car、LabVIEW、CarSim和Matlab/Simulink&Simdriveline）、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體等技術(shù)手段，將視頻、動畫或者圖形等信息有效的載入到《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)中，從而將粉筆和黑板無法表達(dá)的信息形象地傳遞給學(xué)生，有助于學(xué)生消化吸收一些難以分析理解的知識點[6]?！镀嚇?gòu)造》書中內(nèi)容圖例大部分以貨車車型為例，以滿足不了學(xué)生的興趣，擬在授課過程增加轎車、客車及其它新能源車型圖例，條件成熟時編寫《汽車構(gòu)造》特色教材?！镀囋O(shè)計》課程涉及內(nèi)容廣泛、概念眾多、公式量大，對其進行模塊化教學(xué)改革，結(jié)合汽車改裝設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，服務(wù)遼寧專用車生產(chǎn)基地建設(shè)，可拓寬學(xué)生就業(yè)面。將CAD/CAE/VPT等先進設(shè)計方法引入教學(xué)中，可以提高學(xué)生對課本理論知識的理解。將項目教學(xué)法引入教學(xué)中，便于在某個總成或部件的設(shè)計上，如麥弗遜獨立懸架的設(shè)計、轉(zhuǎn)向器的設(shè)計、驅(qū)動橋的設(shè)計、變速器的設(shè)計、離合器膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計等等，通過項目教學(xué)進一步鞏固學(xué)過的東西，強調(diào)學(xué)生的動手能力。通過對《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗泛汀镀囋O(shè)計》等汽車類核心課程的建設(shè)，會使學(xué)院車輛工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)和能源與動力工程專業(yè)的學(xué)生受益，輻射到裝甲車輛工程專業(yè)的學(xué)生。

2.2教材建設(shè)

近年來，學(xué)院新增了“整車動力性、經(jīng)濟性和制動性試驗測試系統(tǒng)”、“振動噪聲測試分析系統(tǒng)”“汽車電子開發(fā)實驗平臺”、“汽車電路分析實驗平臺”、“汽車傳感器測試實訓(xùn)實驗平臺”等實驗設(shè)備，導(dǎo)致實驗內(nèi)容和設(shè)備都進行了更新，原有的教材不能滿足日常的教學(xué)，有必要編寫《汽車構(gòu)造實習(xí)指導(dǎo)書》、《汽車?yán)碚搶嶒炛笇?dǎo)書》、《汽車設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書》和《畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書》等核心課程實驗教材及設(shè)計指導(dǎo)書，以滿足教師和學(xué)生的需求。

2.3實踐教學(xué)環(huán)節(jié)改革

通過車輛工程虛擬仿真實驗教學(xué)中心的建設(shè)，可為學(xué)生開設(shè)汽車動力性、汽車燃油經(jīng)濟性、汽車制動性、汽車平順性和汽車操縱穩(wěn)定性等仿真實驗，進一步培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力。進一步完善實驗室開放制度與學(xué)生自主創(chuàng)新設(shè)計實驗環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新設(shè)計能力。

2.4課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)改革

《汽車設(shè)計》綜合課程設(shè)計和本科畢業(yè)設(shè)計的選題要盡量來源于教師的科研項目或企業(yè)的實際課題，做到理論聯(lián)系實際、學(xué)以至用；引導(dǎo)學(xué)生參與教師、企業(yè)的科研項目，利用學(xué)科優(yōu)勢和實驗室條件，進行創(chuàng)新性設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計期間，可結(jié)合企業(yè)的實際情況，以校內(nèi)外雙導(dǎo)師的方式進行畢業(yè)設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生分析問題及解決問題的能力。

2.5課程考核方式、方法的改革

進行課程考核方式、方法的改革，增加課外大作業(yè)、設(shè)計性內(nèi)容、創(chuàng)新性內(nèi)容等考核環(huán)節(jié)及分值比例，強化應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

2.6積極參加汽車類高水平綜合竟賽

核心課程的建設(shè)及效果要靠實踐來促進和驗證。除了組織學(xué)生參加"飛思卡爾"杯全國大學(xué)生智能車大賽、東北地區(qū)大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽、遼寧省大學(xué)生挑戰(zhàn)杯競賽、遼寧省普通高等學(xué)校大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計大賽、遼寧省大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽、遼寧省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽等競賽外，還要鼓勵學(xué)生參加中國汽車工程學(xué)會主辦的中國大學(xué)生汽車方程式大賽、中國汽車設(shè)計大賽、中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽等高水平賽事。通過動手來驗證書本上的知識，做到學(xué)以致用。

2.7開辟大學(xué)生校外實踐教學(xué)基地

校外實踐教學(xué)基地是提高大學(xué)生實踐動手能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重要場所，是培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用型人才的重要途徑。可與“沈陽華晨金杯汽車有限公司”、“沈陽華晨寶馬汽車有限公司”、“廣汽日野（沈陽）汽車制造有限公司”、“遼寧專用車生產(chǎn)基地”、“蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司”、“沈陽金杯江森自控汽車內(nèi)飾件有限公司”等進行合作建設(shè)。利用校外實踐教學(xué)基地彌補課堂上學(xué)不到的東西。

2.8建設(shè)高水平特色師資隊伍

培養(yǎng)具有工程實踐背景的青年教師，通過實踐提高自身素質(zhì)和能力。積極創(chuàng)造條件鼓勵教師到研究所、企業(yè)、工廠工作和實習(xí)。打造一支能吃苦、執(zhí)行力強的高水平特色師資隊伍，可為核心課程建設(shè)的實施提供人才保障。

3、結(jié)語

通過對汽車類核心課程、教材、實踐教學(xué)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、課程考核方式方法、參加汽車類高水平綜合竟賽、開辟大學(xué)生校外實踐教學(xué)基地、師資隊伍等環(huán)節(jié)改革建設(shè)為學(xué)院正在實施的“遼寧省普通高等學(xué)校本科工程人才培養(yǎng)模式改革試點專業(yè)”提供保障。

作者:王靖岳 黃樹濤 董浩存 陳克 單位:沈陽理工大學(xué)

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