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[論文關鍵詞]電子商務；第三方物流；運作體系

[論文摘要]物流在電子商務的發(fā)展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務物流的主要形式，文章在分析電子商務的發(fā)展及其對物流要求的基礎上，重點探討了電子商務條件下第三方物流運作體系的構建。

一、前言

席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動世界經(jīng)濟的發(fā)展和國際經(jīng)濟結構的重組。作為21世紀主要商業(yè)模式的電子商務給各國和世界經(jīng)濟帶來了巨大的變革并產(chǎn)生深遠的影響，成為推動未來經(jīng)濟增長的主要力量。電子商務的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應能力、更高的服務水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢成為電子商務物流運作的主要形式。為適應電子商務的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場經(jīng)濟規(guī)律的、快捷準時、經(jīng)濟合理、客戶滿意的第三方物流運作體系。

我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，為電子商務發(fā)展提供了堅實的經(jīng)濟基礎。近兩年，電子商務發(fā)展很快，據(jù)賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務市場共實現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設小康社會進程的加快，市場經(jīng)濟體制進一步完善，對發(fā)展電子商務的需求更加強勁?！笆晃濉睍r期我國電子商務發(fā)展的總體目標：到2010年，電子商務發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術服務和推廣應用協(xié)調發(fā)展的格局基本形成，電子商務服務業(yè)成為重要的新興產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展各領域電子商務應用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發(fā)改委，2007）。

一方面，電子商務發(fā)展勢頭異常強勁，成為經(jīng)濟全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務的發(fā)展。和電子商務發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。電子商務可依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及相關問題，但無法解決物流的主要問題，流通時間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務及經(jīng)濟的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。

二、電子商務條件下的第三方物流

1．電子商務對物流的要求。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動都將會退化為一紙空文。電子商務發(fā)展給物流業(yè)提出了新的要求。(1)物流信息化。信息化是電子商務物流的必然要求，通過信息實現(xiàn)對物流的實時把握，有效控制物流系統(tǒng)按照預定的目標運行。(2)物流標準化。其基本原理是統(tǒng)一、簡化、協(xié)調和最優(yōu)化。通過物流標準化加快物流速度、保證物流質量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。(3)物流效率化。在物流活動中，要求廣泛使用先進的物流技術，采用自動化、智能化的物流設備，高效率地開展物流作業(yè)。(4)物流規(guī)范化。即明確物流主體的權利義務，規(guī)范物流主體的行為，實現(xiàn)物流主體之間的有序競爭，獲得最佳秩序和社會效益。(5)物流柔性化。柔性化是以顧客為中心，對顧客需求做出快速反應，滿足多樣化、個性化的物流需求。(6)物流國際化。電子商務打破了時空限制，面對全球大市場，企業(yè)通過電子商務從全球市場獲取原材料，在世界各地組織生產(chǎn)，并將產(chǎn)品銷往世界各地，物流服務日趨國際化（沈吉仁、王洪波，2006）。公務員之家

2．第三方物流是電子商務物流運作的主要形式。電子商務物流系統(tǒng)的組建通常有自建和外包兩種。自建物流不僅投資大，而且要求高，對于大多數(shù)企業(yè)來說，沒有能力自己組建物流系統(tǒng)，即使有能力，也要面臨巨大風險。電子商務下的物流運作一般依靠提供綜合物流服務的第三方物流來完成。對于開展電子商務的企業(yè)而言，采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為以下幾點。。(1)擁有物流網(wǎng)絡。第三方物流可在全國各大城市甚至全球必要的地區(qū)建立物流網(wǎng)絡，電子商務交易到哪里，商品就配送到那里，從而擴大商機，贏得市場，能適宜電子商務柔性化的物流需求及國際化商務運作。(2)可實現(xiàn)物流規(guī)模效益。第三方物流可以整合資源，統(tǒng)籌多個用戶和供應者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，實現(xiàn)低成本的物流運作。(3)具有技術優(yōu)勢。第三物流擁有一定的信息技術與專業(yè)技術基礎，擁有較豐富的物流運作與管理經(jīng)驗，有利于為電子商務提供專業(yè)化的、高效率的物流服務。(4)可減少電子商務企業(yè)對物流的投入，使其能更好地將有限的資源集中用于核心業(yè)務，培育核心競爭力（杜文、任民，2004）。第三方物流是電子商務物流的主要形式，同時電子商務為第三方物流的發(fā)展提供了外在的動力和廣闊的市場空間。目前，我國第三方物流的發(fā)展相對落后，物流基礎設施建設投入不足，物流技術薄弱，物流的效率低、成本高，物流市場秩序混亂，難以滿足電子商務發(fā)展的要求。

3．電子商務條件下第三方物流運作體系結構。第三方物流為了能為全球電子商務客戶提供優(yōu)質的物流服務，達到快捷準時、經(jīng)濟合理、客戶滿意的目的，需要不斷開發(fā)、應用物流技術，建立完善的物流網(wǎng)絡，形成反應靈敏、步調一致、信息溝通快捷的第三方物流運作體系。第三方物流運作體系具體應包括以信息化運作為核心的物流信息系統(tǒng)，以標準化運作為核心的物流標準化系統(tǒng)，以規(guī)范化運作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)，以效率化運作為核心的物流技術系統(tǒng)，以柔性化、國際化運作為核心的物流網(wǎng)絡等內(nèi)容。

三、電子商務條件下第三方物流運作體系構建的主要措施

1．建立以信息化運作為核心的物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)被譽為物流的中樞神經(jīng)。它是通過對與物流相關信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達到對物流活動的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)（彭揚，2005）。在物流活動中，物流各環(huán)節(jié)的緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過信息予以溝通，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成物流的混亂局面。物流的信息化運作是各項物流功能得以實現(xiàn)的核心和關鍵。第三方物流信息系統(tǒng)的建設有以下要求。（1）根據(jù)電子商務物流的要求，合理規(guī)劃和設計第三方物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮物流信息在制訂有關物流活動計劃及組織實施物流過程中的調控作用，支持物流分析決策及戰(zhàn)略規(guī)劃。（2）將信息技術切入第三方物流的業(yè)務流程，以實現(xiàn)對物流各生產(chǎn)要素進行合理組合與高效利用。例如，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動通訊技術(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫、Web技術和計算機網(wǎng)絡通信等現(xiàn)代高新技術，有效支持電子商務物流作業(yè)和配套管理工作，使參與電子商務的交易各方能夠通過信息系統(tǒng)及時、準確地獲取、查詢、處理相關的物流信息，合理組織業(yè)務流程，確保貨物安全、準時運達目的地，實現(xiàn)物流運作的可視化、快速化和系統(tǒng)化。（3）加快物流信息平臺的建設，通過對交通流背景資料、物流樞紐、政府部門間等共用信息進行收集、分析及處理，為第三方物流信息系統(tǒng)完成車輛調度、貨物跟蹤及運輸計劃制定等各類功能提供支持，以確保用最低的物流總成本實現(xiàn)系統(tǒng)對用戶的服務承諾。

2．建立以標準化運作為核心的物流標準系統(tǒng)。物流標準系統(tǒng)是實現(xiàn)第三物流標準化運作的基本保證。它包括物流各類設施設備及專用工具的技術標準，也包括如包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)標準以及物流信息標準。電子商務條件下的第三方物流需要對運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)的資源進行高度整合，實現(xiàn)作業(yè)的有效銜接，因此，對物流標準化程度要求很高。盡管我國已經(jīng)建立了一些物流標識標準，如《物流術語》、《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些標準仍不完善，且應用推廣存在嚴重問題，特別是標準化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標準協(xié)調的工作量和管理難度，阻礙了物流標準化的推進，難以實現(xiàn)物流的標準化運作，如海運和鐵路運輸各有其自身的集裝箱標準，使得海鐵聯(lián)運必須經(jīng)過再次拆箱、裝箱后才能實現(xiàn)，不僅造成包裝成本以及儲存費用增加，而且降低了物流系統(tǒng)的效率（劉春梅，2007）。物流標準系統(tǒng)的建立有以下要求。（1）首先要做好物流大系統(tǒng)的基礎統(tǒng)一標準工作，例如計量標準、物流模數(shù)尺寸標準、集裝模數(shù)尺寸標準、物流用語及核算統(tǒng)計標準等，這是實現(xiàn)物流標準化運作的前提。（2）對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，全面梳理、修訂及完善，以使各種相關標準協(xié)調一致。。（3）加強物流標準的協(xié)調和組織推廣工作，實現(xiàn)標準的統(tǒng)一歸口管理。（4）我國在推動和完善物流標準化體系過程中，應力求使本國物流標準與國際物流標準相一致，從而降低因標準化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，將發(fā)達國家的成功經(jīng)驗與我國物流標準化發(fā)展的實際相結合，形成一整套既適合中國物流發(fā)展需要又與國際慣例接軌的物流標準化體系。

3．建立以效率化運作為核心的物流技術系統(tǒng)。物流技術系統(tǒng)涵蓋了整個物流領域的各種基本活動的專業(yè)技術和管理技術，從技術的科學原理來看，包括物流機械技術、物流信息技術、物流電子技術、物流自控技術、物流數(shù)學方法和計算機技術等；從功能活動來看，包括運輸技術、倉儲技術、裝卸技術、包裝技術、流通加工技術及物流信息技術等；從技術形態(tài)來看，包括物流活動所需要的設施、設備、工具等硬技術和信息網(wǎng)絡、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術（黃華峰，2007）。物流技術的改進和創(chuàng)新是推動物流發(fā)展的重要動力源。第三方物流開展高效率的物流運作，快速準確地完成物流配送任務，離不開先進物流技術系統(tǒng)的支撐。我國現(xiàn)階段物流技術相對落后，物流技術系統(tǒng)的建立需在以下幾方面予以加強。（1）促進外源技術內(nèi)源化。即物流企業(yè)在積極引進國外先進技術與裝備的同時，應予以消化吸收再創(chuàng)新。（2）切實增強企業(yè)的技術開發(fā)與自主創(chuàng)新能力，物流企業(yè)是技術開發(fā)的主體、技術創(chuàng)新的主體和推廣運用的主體。（3）充分發(fā)揮科研院所的作用，加快科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)化，使之成為物流產(chǎn)業(yè)關鍵和共性技術研發(fā)的重要載體，形成以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新體系。（4）政府在政策和財力上予以扶持。例如，制定物流科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，加大物流技術研發(fā)的投入力度，加大知識產(chǎn)權保護和市場監(jiān)管力度，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境等。

4．建立以規(guī)范化運作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)。完善的物流法律法規(guī)系統(tǒng)既為國家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動提供了準則。目前我國的物流法律法規(guī)大體包括三類：法律、行政法規(guī)及部頒規(guī)章，對物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。但這些法律法規(guī)從內(nèi)容和行業(yè)管理上分散于海陸空運輸、消費者保護、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關規(guī)程和管理辦法。許多是在不同時期由不同部門針對不同問題制定的，形成多頭而分散的局面，缺乏統(tǒng)一性、操作性不強、法律效力低，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關系，結果物流市場混亂，形成無序競爭（魏方，2007）。現(xiàn)階段我國物流法律法規(guī)系統(tǒng)的建設需遵循國際慣例，結合我國經(jīng)濟體制的特征以及物流發(fā)展的客觀實際，借鑒國外的相關立法經(jīng)驗。例如日本制定的物流法、美國對物流業(yè)者的審批制度等。需要用系統(tǒng)化思想和現(xiàn)代物流理念制定系統(tǒng)、完善的物流法律，明確物流主體的權利義務，規(guī)范物流主體從事物流活動的行為，調整物流主體之間的市場關系及物流主體與勞動者、消費者之間的關系等，促進第三方物流以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)的功能和效率。

5．建立以柔性化、國際化運作為核心的物流網(wǎng)絡。物流網(wǎng)絡是由多個物流節(jié)點和聯(lián)系節(jié)點的連接共同構成的網(wǎng)狀配置系統(tǒng)。從服務功能看，包括運輸網(wǎng)絡、倉儲網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡等；從服務范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡和綜合物流網(wǎng)絡；從運作形態(tài)看，有物流組織網(wǎng)絡、物流基礎設施網(wǎng)絡和物流信息網(wǎng)絡（鞠頌東、徐杰，2007）。建立以柔性化運作為核心的物流網(wǎng)絡可從三方面入手。（1）完善物流組織網(wǎng)絡。我國第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小，覆蓋范圍有限。因此，可考慮打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，實現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互交流與合作，整合各地分散的物流資源，盤活存量物流資產(chǎn)，在全國甚至在全球范圍內(nèi)建立物流組織網(wǎng)點，滿足電子商務的全球服務與運作。（2）加強物流基礎設施網(wǎng)絡建設。一是加強公路、鐵路、水路和航空等交通運輸基礎設施建設。合理規(guī)劃運輸網(wǎng)，對不同的運輸方式進行戰(zhàn)略分工，優(yōu)化運輸資源配置，形成一個布局合理、競爭有序、四通八達、通暢快捷的綜合運輸網(wǎng)絡體系。二是加快物流結點建設。通過調查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展，在全國范圍內(nèi)合理規(guī)劃物流中心、物流基地或物流園區(qū)，并通過這些結點將各種物流網(wǎng)絡連接起來，形成全國統(tǒng)一、開放和先進的物流網(wǎng)絡。（3）健全物流信息網(wǎng)絡。通過信息的網(wǎng)絡傳輸實現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡內(nèi)的實時跟蹤，實現(xiàn)物流信息資源充分共享。

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