導(dǎo)語：成本核算向管理型轉(zhuǎn)變分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］港口集團(tuán)通過研發(fā)實施生產(chǎn)管理成本系統(tǒng)，實現(xiàn)成本核算工作由核算型向管理型升級，不僅能全面、系統(tǒng)、真實地反映裝卸生產(chǎn)成本與資源配置的全貌，實現(xiàn)了單船成本核算，并可預(yù)測單船成本便于開展成本核算與分析工作，而且實現(xiàn)了集團(tuán)公司層面裝卸生產(chǎn)成本信息化管理與資源共享，為各公司生產(chǎn)成本控制提供了參考數(shù)據(jù)，更有利于提升港口整體成本管理水平。

［關(guān)鍵詞］管理型成本核算;管控單船成本;港口集團(tuán)

裝卸成本核算是港口企業(yè)強(qiáng)化成本管理、提升成本管理水平的一項重要工作。分貨類裝卸成本核算可以從價值量和實物量兩方面為成本管控提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有利于生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置，加強(qiáng)設(shè)備、勞動力、生產(chǎn)工藝的細(xì)化管理，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策提供參考。傳統(tǒng)的成本核算以手工計算為主，側(cè)重成本的事后測算與分析，屬于事后管理。2016年以來，某港口集團(tuán)提出成本核算工作由核算型轉(zhuǎn)向管理型，該集團(tuán)公司生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)正是適應(yīng)這一轉(zhuǎn)向需要而研發(fā)的。本文擬結(jié)合一年來生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)的運(yùn)行，對公司正在不斷完善的管理型成本核算系統(tǒng)的特點(diǎn)做初步分析。

一、管理型成本核算系統(tǒng)可全面、系統(tǒng)、真實地反映裝卸生產(chǎn)成本與資源配置的全貌

以往核算型的成本核算存在以點(diǎn)代面的弊端，成本數(shù)據(jù)偏差性較大，尤其面對近四年生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)票近58萬條龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，人工計算機(jī)篩選與分類核算，不僅不能有效細(xì)分不同貨種、不同操作過程之間的成本差異，也無法為成本預(yù)測、成本控制和成本分析提供精確的數(shù)據(jù)支持。管理型的生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)，根據(jù)貨物包裝方式、物料特性的不同對相同的貨類進(jìn)行細(xì)分，運(yùn)用計算機(jī)編程自動采集作業(yè)票原始數(shù)據(jù)，計算每一筆作業(yè)票的人工、設(shè)備成本及應(yīng)分?jǐn)偟闹苯映杀竞烷g接成本，然后將相同貨種、相同操作過程的作業(yè)票匯總核算，分貨種分操作過程適時反映成本結(jié)構(gòu)和資源配置情況。這種分貨種分操作過程的生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)，可進(jìn)行成本數(shù)據(jù)處理、日常維護(hù)和動態(tài)管理，可全面系統(tǒng)地反映生產(chǎn)成本耗費(fèi)和設(shè)備配置情況，便于開展成本預(yù)測、分析與考核。管理型核算系統(tǒng)較手工核算型具有信息采集全面、系統(tǒng)處理量大、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高的交通財會2019.02（總第379期）優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了分貨種分操作過程的成本核算細(xì)化，為成本分析與控制，為生產(chǎn)工藝優(yōu)化，為生產(chǎn)經(jīng)營決策提供了大量的、長期的分析數(shù)據(jù)。

二、管理型成本核算系統(tǒng)實現(xiàn)了單船成本核算，并可預(yù)測單船成本，實現(xiàn)調(diào)度半自動化擇優(yōu)配工

管理型的生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)實現(xiàn)了單船成本核算，可以對同一貨種多條船舶的不同操作過程作業(yè)成本進(jìn)行細(xì)化核算，實現(xiàn)了不同船型、不同操作過程的成本及工藝的對比分析，并通過氣泡圖直觀地展示出來。這樣，根據(jù)船舶特點(diǎn)，查詢歷史相同貨類，不同船型、不同工藝方法的噸貨成本，在安排生產(chǎn)之前，把不同工藝的成本提示出來，以便于計劃調(diào)度人員選擇成本最低的裝卸工藝。調(diào)度計劃員通過生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)處理及保存的以往裝卸船舶噸貨成本的對比分析圖表，可選擇合理的工藝生產(chǎn)方案，實現(xiàn)半自動化配工，達(dá)到合理配置機(jī)械設(shè)備和人工，科學(xué)安排卸船和貨物堆存位置，提高勞動生產(chǎn)率，降低車船停時的目標(biāo)。通過單船成本核算，可以將同一貨種的裝卸船噸貨成本與歷史數(shù)據(jù)對比，與兄弟單位對比，開展成本對比分析，發(fā)現(xiàn)差距，總結(jié)經(jīng)驗，更利于生產(chǎn)組織部門的工藝優(yōu)化?？梢?，單船成本核算改變了傳統(tǒng)的以生產(chǎn)組織為中心，重生產(chǎn)輕效益、單純追求產(chǎn)量和效率而忽視裝卸成本的弊端，切實做到生產(chǎn)組織與成本控制相結(jié)合，將成本管控理念融入到裝卸生產(chǎn)組織。

三、管理型成本核算系統(tǒng)可主動檢查、提示錯誤信息，規(guī)范裝卸生產(chǎn)過程的信息錄入

核算型成本核算只能對歷史作業(yè)票數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行簡單而被動地篩選核算，達(dá)不到檢查、規(guī)范和細(xì)分的目標(biāo)。而管理型生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)通過采集處理生產(chǎn)系統(tǒng)、作業(yè)票處理系統(tǒng)、資產(chǎn)系統(tǒng)、物資系統(tǒng)、電表遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)，對基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)的篩查分析，發(fā)現(xiàn)各類原始數(shù)據(jù)在錄入和生成過程中存在的問題和偏差，便于查找原因及時修正。系統(tǒng)操作人員及時發(fā)現(xiàn)處理結(jié)果中的誤報、漏報等錯誤信息，實現(xiàn)了對公司作業(yè)票、日檢卡、耗電記錄等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的適時采集、監(jiān)控和規(guī)范管理，保證了各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實、可靠。具體來說，生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)通過錯誤貨類提示功能，能找出未填件重或件重不標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)票信息；通過導(dǎo)出不正確的數(shù)據(jù)信息，能找出已選直取類型未填直取重量和重量錯填的信息；能及時發(fā)現(xiàn)同一個船號不同船名、沒有船號有船名和有船名沒有船號等漏填、誤報等錯誤信息；能發(fā)現(xiàn)錯填作業(yè)機(jī)械號、日檢卡未填，上錯車號，換車未改車號等造成流機(jī)無實耗油和固機(jī)無實耗電等諸多問題，對這些查出的問題成本管理人員會及時反饋給相應(yīng)的單位和科室進(jìn)行信息的補(bǔ)充和完善。可以這么說，管理型成本核算系統(tǒng)的建立，不單單是對公司各類生產(chǎn)、業(yè)務(wù)計算機(jī)系統(tǒng)的資源整合與再利用，更是通過成本核算系統(tǒng)的建立與運(yùn)行，對相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、評價。系統(tǒng)運(yùn)行一年來，成本管理人員定期處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對各業(yè)務(wù)系統(tǒng)存在的信息錄入缺陷及時提出整改要求，規(guī)范了商務(wù)、調(diào)度等部門在作業(yè)票生成和信息錄入過程中的行為標(biāo)準(zhǔn)，督促流機(jī)隊、固機(jī)隊按時準(zhǔn)確地錄入作業(yè)設(shè)備編號、耗油耗電記錄信息，確保了系統(tǒng)處理完成的生產(chǎn)成本數(shù)據(jù)、生成的生產(chǎn)成本指標(biāo)真實可靠。

四、管理型生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)具備成本項目、成本指標(biāo)分析圖表的生成與導(dǎo)出功能，有利于開展成本核算與分析

生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)最重要的功能之一就是可進(jìn)行成本數(shù)據(jù)的分析，并形成多種分析圖表，具備數(shù)據(jù)處理、分貨種成本統(tǒng)計、單船成本統(tǒng)計、單機(jī)數(shù)據(jù)查詢、生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)查詢、代碼維護(hù)等功能。報表主要有：分貨種分過程分方法成本表、分機(jī)型成本表、分貨種九項變動成本表，同時形成工時、臺時、工資、油耗、電耗分布表，單船及分船分貨種成本表；分析及計算功能主要有：電耗定額驗證、油耗定額驗證，貨物直取比例、出艙機(jī)械比例、船機(jī)作業(yè)比例、漏斗作業(yè)比例、船舶千噸貨停時等生產(chǎn)指標(biāo)的計算與分析。例如，系統(tǒng)通過生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計—分船舶分貨類直取明細(xì)查詢、出艙機(jī)械比例和漏斗利用率的核算，實現(xiàn)了貨物直取作業(yè)（純直取、岸壁直取、一次搗搬直取）分級量和直取率等的細(xì)化管理，可測算出不同貨種、不同直取級別下的直取量和比例，可以比較不同貨種在加入中間搗搬環(huán)節(jié)后，發(fā)生的噸貨成本，核算出直取作業(yè)的節(jié)省搗搬成本。同樣，我們通過系統(tǒng)核算出了不同貨種、不同船型出艙機(jī)械、船機(jī)利用比例，不同船型散貨卸船使用漏斗的比例等，加強(qiáng)了裝卸船生產(chǎn)指標(biāo)的細(xì)化統(tǒng)計，有利于開展對比分析，總結(jié)經(jīng)驗，尋求提高生產(chǎn)效率、降低裝卸成本的有效途徑。

五、實現(xiàn)集團(tuán)公司層面裝卸生產(chǎn)成本信息化管理與資源共享

管理型的生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)是建立在集團(tuán)公司統(tǒng)一的信息化管理平臺上，通過分貨種、分過程、分方法噸貨成本和單船成本的核算，展示了各碼頭公司裝卸成本實際狀況，可進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治?，為各公司生產(chǎn)成本控制提供了參考數(shù)據(jù)，更有利于提升港口整體成本管理水平。我們可以通過生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理模塊，處理得到各公司分貨種直接成本表，可對各公司同貨種、同船型、同工藝的生產(chǎn)噸貨成本對比分析，比較投入資源，分析投入產(chǎn)出比，找出存在問題和原因，各公司取長補(bǔ)短，找尋改進(jìn)的辦法，制定出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的裝卸生產(chǎn)工藝并加以推廣。六、管理型成本核算系統(tǒng)重在分析與管理，核算不是目的。通過核算系統(tǒng)的信息錄入，將成本意識推廣到基層單位、班組和個人，讓單位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注成本指標(biāo)，讓普通職工關(guān)心作業(yè)消耗；通過核算系統(tǒng)的推廣使用，促使商務(wù)、調(diào)度人員關(guān)心生產(chǎn)成本指標(biāo)，關(guān)注單船成本控制，主動使用成本控制指標(biāo)指導(dǎo)生產(chǎn)調(diào)度。根據(jù)成本管理工作的要求，認(rèn)真做好成本指標(biāo)的統(tǒng)計和分析工作：一是做到事前抓好成本預(yù)測、決策，如預(yù)測單船成本、新貨種成本；二是事中抓好成本控制和核算，如及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)組織過程中存在的問題，糾正規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)信息的錄入等；三是事后抓好成本的分析和考核。

管理型成本核算系統(tǒng)的開發(fā)利用，脫離了多年的手工成本核算，是港口裝卸成本核算質(zhì)的轉(zhuǎn)變；通過合理利用，必將發(fā)揮對生產(chǎn)組織的指導(dǎo)作用；通過多年的數(shù)據(jù)積累和科學(xué)分析，必將核算出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本，制定出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的裝卸工藝，實現(xiàn)控制和降低成本的目標(biāo)，不斷促進(jìn)公司生產(chǎn)成本管理水平的提升。

作者:樊延民 單位:煙臺港股份有限公司