導(dǎo)語(yǔ)：柴油機(jī)氣缸套損耗成因一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

柴油機(jī)在使用運(yùn)行過(guò)程中。最為常見(jiàn)的磨損是柴油機(jī)氣缸套磨損。氣缸套磨損后，使柴油機(jī)械的工作能力急劇下降。嚴(yán)重的影響了柴油機(jī)的使用壽命。為此，對(duì)柴油機(jī)的氣缸磨損原因進(jìn)行正確分析．并采取相應(yīng)的技術(shù)對(duì)策加以預(yù)防．是延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命，節(jié)約農(nóng)用機(jī)械生產(chǎn)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)在生產(chǎn)中加以推廣應(yīng)用。

一、氣缸套的磨損類(lèi)別

1．積碳磨損。積碳磨損是指進(jìn)入氣缸的空氣中的灰塵和飛濺重疊氣缸壁上的潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)以及燃燒產(chǎn)生的積碳所引起的磨料磨損。

2．腐蝕磨損。腐蝕磨損是指燃料燃燒過(guò)程中含酸性成分的生成物引起的氣缸壁的腐蝕磨損。

3．熔著磨損。氣缸套與活塞環(huán)在潤(rùn)沒(méi)膛良情況下滑動(dòng)．時(shí)，兩者有極微小部分金屬面直接接觸摩擦形成局部高熱．使之熔融粘著、脫落并逐步擴(kuò)大面積。即所謂的熔著磨損。

4．綜合磨損。柴油機(jī)工作時(shí)，各種磨損往往同時(shí)存在，又相互影響。如腐蝕磨損產(chǎn)生的顆粒會(huì)引起磨料磨損．由于磨料磨損使所缸套和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，造成大量漏氣，破壞正常潤(rùn)滑，又會(huì)引起熔著磨損。

二、氣缸早期磨損的主要成因分析

1．空氣濾清器質(zhì)量不符合要求。某些空氣濾清器生產(chǎn)廠家有偷工減料現(xiàn)象，如縮小外形尺寸、減小鋼絲濾網(wǎng)密度或直接采用低質(zhì)泡沫海綿、濾芯周邊空隙大或儲(chǔ)油少等．致使空氣濾清器濾清功能差。另外。個(gè)別廠家為節(jié)省材料，降低了空氣濾清器的高度，使濾網(wǎng)底平面與儲(chǔ)油面之間無(wú)間隙(兩者本應(yīng)用15—2O毫米距離)，造成空氣進(jìn)入氣缸的通路被封閉。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只有首先把儲(chǔ)油吸去后才能暢通，結(jié)果導(dǎo)致油浴式空氣濾清器內(nèi)無(wú)儲(chǔ)油吸附空氣中的灰塵，降低了濾清效果。

2．進(jìn)氣管路不密封。某些三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)所配的小黑色空氣濾清器有的是固定在車(chē)架上的。與氣缸蓋進(jìn)氣口之間用膠管連接，接口處常連接不正，箍緊圈常松動(dòng)，有時(shí)劣質(zhì)膠管還開(kāi)裂。某些采用單級(jí)A型空氣濾清器的與進(jìn)氣管連接處無(wú)密封墊，螺釘緊固常有歪斜。這些不正?，F(xiàn)象的存在造成了進(jìn)氣管路不密封，柴油機(jī)工作過(guò)程中大量的空氣不經(jīng)濾清而直接進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致氣缸套早期磨損。

3．空氣濾清器位置不正確。在三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)上．可以見(jiàn)到有的空氣濾清器置于車(chē)廂下面，有的置于低矮的車(chē)底架上，有的置于不密封的駕駛室后下角處。同時(shí)排氣管的排氣口則斜向地面，致使柴油機(jī)的廢氣及車(chē)輪揚(yáng)起的灰塵大量吸入氣缸，加速了氣缸的磨損。應(yīng)當(dāng)指出，在環(huán)境惡劣狀況下工作的移動(dòng)機(jī)械(如農(nóng)用車(chē)、小型聯(lián)合收割機(jī)等)應(yīng)提高空氣濾清器的安裝位置，盡量避開(kāi)灰塵；配固定機(jī)械(如粉碎機(jī)、鋸術(shù)機(jī)或泥漿泵等)的柴油機(jī)，還可采用與現(xiàn)場(chǎng)隔離的方法，即延伸進(jìn)氣管使空氣濾清器遠(yuǎn)離揚(yáng)塵場(chǎng)所，以保證進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣的清潔度。此外，還可考慮換用三級(jí)空氣濾清器。

4．維護(hù)保養(yǎng)和操作不當(dāng)。使用和保養(yǎng)不當(dāng)對(duì)氣缸的磨損影響很大。柴油機(jī)在工作環(huán)境差的場(chǎng)所工作時(shí)，有必要經(jīng)營(yíng)地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、擦試表面塵土等，特別是對(duì)空氣濾清器的保養(yǎng)要嚴(yán)按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)的要求，早保養(yǎng)、勤保養(yǎng)．及時(shí)清潔進(jìn)氣管道并注意檢查各接口處是否密封。不按技術(shù)規(guī)程操作或操作不當(dāng)也是引起柴油機(jī)氣缸早期磨損的主要成因，如頻繁低溫啟動(dòng)，瞬時(shí)陡變轉(zhuǎn)速，低溫啟動(dòng)后不預(yù)熱即投入負(fù)荷作業(yè)，工作中使轉(zhuǎn)速忽高忽低等。

5．超負(fù)荷工作冷卻不良。柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于超速、超負(fù)荷狀態(tài)下工作．是氣缸套早期磨損的重要原因之一。長(zhǎng)時(shí)間使用含堿水、污水冷卻，造成缸套多表面垢。作業(yè)時(shí)的碎屑或灰塵等進(jìn)入冷卻系，造成水道堵塞等。導(dǎo)致氣缸套散熱不良，易加速其磨損。此外。駕駛員為圖省事，抽水時(shí)采用流水循環(huán)的冷卻方法(船用機(jī)采用大油桶蓄水循環(huán))，因無(wú)節(jié)溫器控制，使柴油機(jī)長(zhǎng)期處于低溫下工作。因?yàn)樵诘蜏叵氯紵晌镏械乃嵝猿煞謽O易凝結(jié)．這樣就使得氣缸套的腐蝕磨損增大。