導(dǎo)語：汽車配件行業(yè)發(fā)展論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：全球金融危機(jī)的影響已逐步從虛擬經(jīng)濟(jì)逐步蔓延到實體經(jīng)濟(jì)，我國作為當(dāng)今世界最大的潛在汽車市場，國內(nèi)汽車配件行業(yè)正經(jīng)受著金融危機(jī)帶來的巨大影響，激烈的市場競爭和殘酷的金融危機(jī)是中國汽車配件企業(yè)無法避免的，而成本作為中國企業(yè)的一種比較優(yōu)勢，對其加強(qiáng)管理具有重要的戰(zhàn)略意義。本文探討了中國汽車配件企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)牌和實施成本戰(zhàn)略應(yīng)對金融危機(jī)的必要性，并提出了相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：汽車配件；金融危機(jī)；成本戰(zhàn)略

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和金融危機(jī)影響的不斷深化，中國汽車配件行業(yè)正面臨成本日益增加、利潤日益減少的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)之所以面臨如此大的困境，主要是由于企業(yè)缺乏品牌戰(zhàn)略和成本戰(zhàn)略等原因造成的，為了使企業(yè)積極應(yīng)對金融危機(jī)的負(fù)面影響，中國汽配行業(yè)必須增強(qiáng)自主創(chuàng)新力度、加強(qiáng)成本管理。

一、金融危機(jī)對中國汽車配件行業(yè)的影響及原因分析

加入世界貿(mào)易組織以來，中國汽車配件行業(yè)的國際競爭能力逐步提高，使得其在國際市場上有更多的機(jī)會，但自身仍在品牌戰(zhàn)略和成本管理方面存在許多弊端，致使在金融危機(jī)中承受了巨大損失。

1、金融危機(jī)對中國汽車配件行業(yè)的影響

隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，歐美汽車市場的業(yè)績出現(xiàn)顯著下滑，這必然會對我國汽車配件行業(yè)的出口造成嚴(yán)重影響，國內(nèi)汽配行業(yè)必將面臨外國廠商減少采購量的危機(jī)。國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部專家李偉利認(rèn)為，美國金融危機(jī)將會從兩個方面對國內(nèi)汽配行業(yè)產(chǎn)生不利影響。一是美國經(jīng)濟(jì)的衰退對汽車需求造成嚴(yán)重打擊，國內(nèi)汽車零部件出口會受到較大影響；二是受金融海嘯影響，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩將導(dǎo)致汽車市場需求增長速度逐步回落，從而影響國內(nèi)汽配行業(yè)的發(fā)展。

2、金融危機(jī)對中國汽車配件行業(yè)產(chǎn)生影響的原因分析

(1)缺乏自主創(chuàng)新意識

由于我國具有低成本的比較優(yōu)勢，長期以來已成為世界工廠，為世界各國提供配件加工，但由于我國汽配行業(yè)自主創(chuàng)新的意識和動力不足，目前我國汽車零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，且大部分汽車配件企業(yè)僅注重配件的銷售量，很少重視售后服務(wù)，因此，尚未在國際市場上樹立自己的品牌，導(dǎo)致我國在技術(shù)質(zhì)量要求較高的汽車配件市場上的競爭力較弱。

(2)傳統(tǒng)的成本管理模式具有諸多弊端

國外汽車公司進(jìn)入新興市場一貫以成本戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，采用低價格為表現(xiàn)的價格競爭策略，來搶占市場。從價格競爭的效果來看，低價格可以使企業(yè)在與競爭對手的競爭中，化解顧客對其它品牌的忠誠，進(jìn)而奪取更大的市場份額。可見，成本管理在汽配行業(yè)管理中起著重要作用，但隨著社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變遷，傳統(tǒng)的成本管理越來越顯示出其局限性，在認(rèn)識上、目標(biāo)上都存在著弊端，這就造成了成本會計信息失真。同時，由于中間流通環(huán)節(jié)過多，使得最終到達(dá)客戶的價格偏高，影響了其銷售規(guī)模的擴(kuò)大。

二、中國汽車配件行業(yè)積極應(yīng)對金融危機(jī)的對策

1、加快創(chuàng)建我國汽配行業(yè)的自主品牌

企業(yè)降低成本并非要靠一味的縮減材料投入或人工投入，而應(yīng)依靠科學(xué)的管理方法，增強(qiáng)自主創(chuàng)新意識，通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，并加大投入，增強(qiáng)研發(fā)能力，打造屬于自己的零部件自主品牌，逐步減輕和擺脫整車企業(yè)的影響和控制，形成相對獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，走出自己的發(fā)展道路。同時，企業(yè)必須嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，從源頭抓起，即從汽車零配件的生產(chǎn)廠家抓起，提高汽車零配件市場中的銷售商的質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)充分利用市場的自動調(diào)節(jié)和國家的宏觀調(diào)控的引導(dǎo)來規(guī)范配件的市場價格，并通過不斷提高售后服務(wù)質(zhì)量，使我國的汽配產(chǎn)品得到國際認(rèn)可，爭取早日創(chuàng)造出自己的產(chǎn)品品牌來，使中國的汽車配件企業(yè)在國際金融危機(jī)中立足腳跟。2、轉(zhuǎn)變成本管理觀念，提高成本管理水平

成本管理在制造業(yè)企業(yè)管理中起著支撐性作用，企業(yè)必須認(rèn)清現(xiàn)狀，提高成本管理的能力，為企業(yè)發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。我國汽配行業(yè)應(yīng)引進(jìn)適時生產(chǎn)系統(tǒng)，從企業(yè)內(nèi)部對生產(chǎn)成本進(jìn)行控制，借助價值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟從企業(yè)外部進(jìn)行成本管理。

(1)樹立現(xiàn)代成本管理觀念，以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)成本管理

我國汽配企業(yè)應(yīng)樹立通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本的管理觀念，通過技術(shù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品質(zhì)量、款式、性能和工藝裝備上不斷改進(jìn)，以滿足消費(fèi)者需求的多樣化。雖然從短期看，技術(shù)改造和開發(fā)新產(chǎn)品都需要投入，會增加成本，但從長期看，不僅可以獲得更大利益，而且有利于爭取競爭的主動權(quán)，確立企業(yè)在競爭中的優(yōu)勢。

(2)建立成本戰(zhàn)略，提高企業(yè)成本管理水平

我國大多數(shù)企業(yè)的成本管理還處于一種傳統(tǒng)的注重短期利益的模式中，隨著商品經(jīng)濟(jì)的國際化發(fā)展，市場范圍日益擴(kuò)大，競爭日益激烈，僅僅著重于短期利益的成本管理模式已不能適應(yīng)戰(zhàn)略管理的需要。企業(yè)必須樹立緊盯市場目標(biāo)，傾全力于產(chǎn)品的成本戰(zhàn)略，以成本為競爭的中心，通過使用獨(dú)特的技術(shù)，借助有利的原材料購進(jìn)渠道或者利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特性，在同業(yè)中作到成本最低，最終以低于同業(yè)競爭對手的售價來獲得大量的市場份額，而成本戰(zhàn)略中最關(guān)鍵的就是根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和所處的市場環(huán)境確定合理的目標(biāo)成本。

(3)建立“全面成本”的概念，進(jìn)行基于價值鏈的成本管理低成本優(yōu)勢是在市場競爭中最基本的競爭優(yōu)勢之一，但僅靠企業(yè)降低其自身的經(jīng)營成本來是不夠的，傳統(tǒng)的成本管理較多的關(guān)注成本的核算和分析，無論標(biāo)準(zhǔn)成本還是ABC成本法都集中關(guān)注成本的準(zhǔn)確性，尤其對成本的控制管理相對較弱，隨著以資本為經(jīng)營對象的新的經(jīng)營模式和盈利模式的產(chǎn)生，企業(yè)采用基于價值鏈的全面成本管理已成大勢所趨。價值鏈模型反映了公司產(chǎn)品價值不斷累積的動態(tài)過程，通常認(rèn)為包括研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)等流程，它提出要減少非增值作業(yè)流程，降低成本，為顧客創(chuàng)造最大價值?；趦r值鏈的全面成本管理，要求企業(yè)建立“全面成本”概念，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)整合的方法來考察企業(yè)各項活動和相互關(guān)系，關(guān)注售后服務(wù)成本、營銷成本等外部成本。

①研發(fā)成本的管理。金融危機(jī)的爆發(fā)對我國汽配行業(yè)進(jìn)一步進(jìn)行自主品牌創(chuàng)新提出了更高要求，然而，產(chǎn)品成本的80％以上在設(shè)計階段就已經(jīng)形成了，這要求設(shè)計人員具有全面的成本意識，同時將設(shè)計成本的降低幅度和設(shè)計人員的績效考核掛鉤。

②采購成本的管理。我國汽配行業(yè)在其生產(chǎn)制造過程中需要大量采購各種原材料，為了盡量降低采購成本，需要企業(yè)在采購過程中加強(qiáng)對供應(yīng)商的選擇和對價格的談判，企業(yè)在選擇供應(yīng)商時不僅要關(guān)注單位價格的高低，還要關(guān)注原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)和財務(wù)狀況等，以盡量降低生產(chǎn)過程中的產(chǎn)生不合格產(chǎn)品的可能性。導(dǎo)入市場競爭機(jī)制，降低材料采購成本。采購部門應(yīng)將所需采購的項目先分類，則盡可能一次采購非直接物料，將相近或采購地點(diǎn)相近的材料安排在一起，進(jìn)行統(tǒng)一采購，以通過擴(kuò)大采購量來取得較低的采購價格。

③制造成本的管理。降低制造成本的重要手段之一是減少浪費(fèi)，如減少因為生產(chǎn)過量、搬運(yùn)和庫存過量帶來的浪費(fèi)，防止由于企業(yè)管理不善等原因造成的無效勞動，提高原材料使用效率，提高勞動生產(chǎn)率，降低不合理損耗，改進(jìn)工藝流程，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以降低固定成本等，同時要加強(qiáng)成本績效考核。成本戰(zhàn)略通過擴(kuò)大生產(chǎn)量使巨額的固定成本得以分?jǐn)偅瑫r制訂盡可能利用設(shè)備生產(chǎn)能力的生產(chǎn)計劃，杜絕生產(chǎn)過程中的各種非增殖浪費(fèi)，從而降低單位產(chǎn)品目標(biāo)成本，以求在激烈的市場競爭中增加利潤。

④物流成本的管理。物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的成本，企業(yè)通過對物流成本的有效管理，可以有效推動物流合理化進(jìn)程，提高企業(yè)效益。當(dāng)前，我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下，物流成本較高，必須采取有效的措施加以改進(jìn)，企業(yè)可運(yùn)用系統(tǒng)化的方法，對物流成本進(jìn)行控制，優(yōu)化物流過程，完善物流途徑，再造業(yè)務(wù)流程，恰當(dāng)選擇物流模式，企業(yè)主要應(yīng)通過盡量縮短銷售渠道、實現(xiàn)進(jìn)口車型配件國產(chǎn)化等途徑解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象。

在當(dāng)前的金融危機(jī)大背景下，中國汽車配件行業(yè)必須進(jìn)行戰(zhàn)略上的思考，通過加強(qiáng)自主創(chuàng)新和現(xiàn)代化成本管理，積極應(yīng)對金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)。