導(dǎo)語(yǔ)：中韓航運(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

一、中韓航線(xiàn)發(fā)展概況

中韓1992年8月建交后，隨著中韓貿(mào)易的不斷發(fā)展和中韓兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作的不斷深入，航空運(yùn)輸業(yè)作為連接中韓經(jīng)貿(mào)和物流往來(lái)的重要紐帶，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展.

根據(jù)民航總局的統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)中韓航線(xiàn)上的旅客吞吐量每年都保持了14%到21%的增長(zhǎng)幅度。2007年在個(gè)別國(guó)際航線(xiàn)上，中國(guó)航空公司4月份在中美、中歐、中日、中韓線(xiàn)客運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)16.1%、26.1%、11.9%和45.2%，而中韓貨運(yùn)量亦增長(zhǎng)46.9%，明顯優(yōu)于其他航線(xiàn)。在韓國(guó)飛往世界各地的航線(xiàn)中,韓中航線(xiàn)乘客人數(shù)目前也僅次于韓日航線(xiàn)名列第二。中韓航線(xiàn)已經(jīng)成為利潤(rùn)最豐厚的國(guó)際航線(xiàn)之一，被行業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“黃金航線(xiàn)”.

二、不斷發(fā)展的亞洲經(jīng)濟(jì)與中韓貿(mào)易往來(lái)

民航運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)總量具有同步增長(zhǎng)性，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了各行各業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，為航空運(yùn)輸提供了市場(chǎng)和發(fā)展的機(jī)遇；同時(shí)，也為民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，空運(yùn)需求旺盛。下面我們主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量等宏觀(guān)環(huán)境方面進(jìn)行分析.

（一）亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速

2007年世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持著較快速的增長(zhǎng)，亞洲國(guó)家中國(guó)、印度和俄羅斯仍是發(fā)展速度最快的三個(gè)主要國(guó)家。2008年支撐世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有利因素仍將強(qiáng)于不利因素，因此世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定較快增長(zhǎng)的基本因素沒(méi)有變。預(yù)計(jì)2008年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為4.1%，或有所下降，但仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。另外新興市場(chǎng)國(guó)家會(huì)繼續(xù)為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力.

亞洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及中韓兩國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展提高促進(jìn)了中韓航線(xiàn)的發(fā)展，亞洲經(jīng)濟(jì)圈的崛起也使得全球的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)逐步向亞洲轉(zhuǎn)移.

亞洲經(jīng)濟(jì)圈的重要成員中國(guó)、日本、韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，宏觀(guān)上一直呈上升趨勢(shì)，2007年日本全年GDP為52900億美元，位居全球排名第二。另?yè)?jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，2007年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為246619億元人民幣，增幅為11.4%，比上年增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)，全球排名第四（不含香港、澳門(mén)特區(qū)額），2008年GDP預(yù)計(jì)較2007年有所回落，預(yù)計(jì)仍將保持在接近11%的水平。而韓國(guó)2007年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（(GDP）為9920億美元，增長(zhǎng)4.9%，2007年全球GDP排名第11位。2008年，雖然受到韓元貶值影響，但預(yù)計(jì)2008年經(jīng)濟(jì)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭.

（二）中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展與中韓兩國(guó)

經(jīng)貿(mào)合作擴(kuò)大2007年中國(guó)進(jìn)出口總額21737億美元，比1978年增長(zhǎng)104.3倍，年均增長(zhǎng)17.4%。其中，出口增長(zhǎng)18.1%，進(jìn)口增長(zhǎng)16.7%。2008年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭.

韓中兩國(guó)建交以來(lái)，十幾年間雙邊貿(mào)易額增長(zhǎng)了25倍，中國(guó)已成為韓國(guó)最大的貿(mào)易伙伴國(guó)和投資對(duì)象國(guó)，韓國(guó)是中國(guó)的第二大投資對(duì)象國(guó)和第三大貿(mào)易伙伴.

中韓2007年雙邊貿(mào)易總額達(dá)1598.9億美元，比前一年增長(zhǎng)了19.1%。其中，中國(guó)對(duì)韓出口額為561.4億美元，同比增長(zhǎng)26.1%；進(jìn)口額達(dá)1037.5億美元，同比增長(zhǎng)15.6%。中國(guó)是韓國(guó)第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口市場(chǎng)和第一大順差來(lái)源國(guó)，對(duì)華貿(mào)易在韓國(guó)整體對(duì)外貿(mào)易中的比重達(dá)19.9％.

三、中韓航線(xiàn)航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求及預(yù)測(cè)

市場(chǎng)容量是指在不考慮產(chǎn)品價(jià)格或供應(yīng)商的策略的前提下，市場(chǎng)在一定時(shí)期內(nèi)能夠吸納某種產(chǎn)品或勞務(wù)的單位數(shù)目。所以，國(guó)際市場(chǎng)容量實(shí)際上就相當(dāng)于需求量.

隨著兩國(guó)之間留學(xué)生人數(shù)的增加、兩國(guó)之間經(jīng)濟(jì)往來(lái)及常駐商務(wù)人口及旅游市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中韓航線(xiàn)市場(chǎng)容量巨大.

2008年，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)際客運(yùn)及貨運(yùn)的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)航空業(yè)組織國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)AC（IAirportsCouncilInternational）統(tǒng)計(jì)的世界機(jī)場(chǎng)排名中，仁川機(jī)場(chǎng)2007年以客運(yùn)量30,753,225人次排名第十一，貨運(yùn)量2555580噸排名第五.由于仁川空港的地理位置，以及目前中國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)力的不足，越來(lái)越多的客戶(hù)選擇“中國(guó)大陸—仁川—目的港”的空中聯(lián)運(yùn)形式。雖然由于海空聯(lián)運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，客戶(hù)可以選擇經(jīng)由中國(guó)青島、上海、威海等城市的威海的海上航線(xiàn)將貨物運(yùn)至仁川海港，再經(jīng)由仁川空港空運(yùn)至歐洲及美洲等世界各地的?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，但是由于航空聯(lián)程運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間優(yōu)勢(shì)，中韓航線(xiàn)的貨運(yùn)市場(chǎng)極具發(fā)展?jié)摿?。目前中韓航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)的各航空公司也都更多地致力于貨運(yùn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與投入.

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前運(yùn)營(yíng)航空公司63個(gè)，通航航線(xiàn)174條，其中中國(guó)地區(qū)通航航線(xiàn)31條，約占有同行航線(xiàn)的18%，幾近五分之一.

仁川機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的中國(guó)航空公司有中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司、山東航空公司、上海航空公司、中國(guó)廈門(mén)航空、中國(guó)海南航空公司以及主營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)郵政航空。以仁川上海為例子，2008.09.17—2008.10.25期間，從仁川離港執(zhí)飛該航線(xiàn)的航班有43個(gè)，到達(dá)航班41架次，以仁川—上海航線(xiàn)為例，2003年11月13日的出港航班就達(dá)到21架次。執(zhí)飛該航線(xiàn)的航空公司有韓國(guó)的大韓航空、韓亞航空，中國(guó)的上海航空、東方航空、南方航空三家航空公司.

面對(duì)良好的航線(xiàn)發(fā)展機(jī)會(huì)和日趨激烈的航空運(yùn)輸市場(chǎng),運(yùn)營(yíng)該航線(xiàn)的中韓航各航空公司，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不但要關(guān)注運(yùn)輸價(jià)格，更要在服務(wù)、促銷(xiāo)、銷(xiāo)售渠道等方面不斷完善。各航空公司在環(huán)境分析過(guò)程中,不僅要關(guān)注該航線(xiàn)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)要更進(jìn)一步地分析該市場(chǎng)存在的環(huán)境威脅，了解與洞察競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，結(jié)合企業(yè)資源狀況，制定適合自身?xiàng)l件的企業(yè)戰(zhàn)略與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“黃金航線(xiàn)”上占有一席之地。