導(dǎo)語：油價(jià)的研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】解決中國的石油相關(guān)問題是穩(wěn)定世界石油價(jià)格的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。中國的石油市場不捋順，全球的石油市場就難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橹袊枨箅m然占全球石油交易份額不算大，但是中國進(jìn)口的石油卻在國際石油市場的邊際需求中占據(jù)了舉足輕重的分量，而這些不確定的短線交易必然直接影響著全球石油市場的邊際價(jià)格，這是一個(gè)我們不應(yīng)回避的問題。

2006年中國和世界一起繼續(xù)飽受油價(jià)波動(dòng)困擾，油價(jià)的高位運(yùn)行和幾番沖頂，使全球都為石油供應(yīng)和石油安全憂心忡忡。盡管石油專家一再安慰大家石油資源在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間不會(huì)“枯竭”，供應(yīng)也不存在大的問題，但各國仍就為了應(yīng)對所謂的“石油危機(jī)”過度反應(yīng)，進(jìn)一步為油價(jià)高企推波助瀾，給金融投機(jī)家可乘之機(jī)，使世界經(jīng)濟(jì)成為產(chǎn)油國要挾的對象，更讓石油公司賺得腦滿腸肥。

7月24日，僅僅是因?yàn)槿驍?shù)千家煉油廠中有3家出現(xiàn)電力故障這樣一個(gè)微不足道的消息，就使紐約石油期貨市場亂作一團(tuán)，紐約商品交易所9月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格每桶上漲62美分，收于75.05美元。倫敦國際石油交易所9月份北海布倫特原油期貨價(jià)格每桶隨之上漲86美分，收于74.61美元。紐交所8月份交貨的汽油期貨價(jià)格每桶上漲104.16美分，收于2.3142美元/美加侖；8月份交貨的天然氣期貨價(jià)格每千立方英尺上漲46.6美分，收于6.605美元（1.85元人民幣/立方米）。

油價(jià)再創(chuàng)新高，使石油進(jìn)口大國之間以“能源安全”為由相互猜疑、相互防范、相互牽制、相互爭奪，敵視的態(tài)度正在淹沒合作的呼聲。盡管一些石油輸出國坐收漁利，但是令人紅眼的石油美元使得一些產(chǎn)油國家和地區(qū)國家動(dòng)蕩不安。而另一些國家趁火打劫，希望利用石油動(dòng)蕩來改變國際社會(huì)的利益格局，甚至不惜冒天下之大不韙發(fā)展核武器，并以將全球油價(jià)推升至200美元/桶來威脅國際社會(huì)。而某些漁利者不僅暗中縱容，甚至公然出售武器給予撐腰，希望通過油價(jià)暴漲的捷徑來重溫已經(jīng)逝去的超霸舊夢。

然而，據(jù)高不下的油價(jià)也再次成為一把雙刃劍，在威脅石油進(jìn)口國的同時(shí)促進(jìn)了石油替代戰(zhàn)略的全面開花。首先是全球最大的石油進(jìn)口國--美國開始積極調(diào)整石油戰(zhàn)略，不僅要大力發(fā)展核電、生物燃料和氫能等，而且將準(zhǔn)備開發(fā)利用北極圈地區(qū)極為豐富的石油天然氣資源，同時(shí)鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、燃料電池等新技術(shù)的發(fā)展，甚至認(rèn)可中國、印度等新興國家更加積極的參與全球石油天然氣的開發(fā)，以及提供最為敏感的核技術(shù)。中國作為全球增長潛力最大的石油進(jìn)口國也在迅速調(diào)整戰(zhàn)略，國家批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模巨大的“煤變油”和煤化工試驗(yàn)工程，更多的省份開始采用甲醇汽油、乙醇汽油等替代燃料，政府和民間將大量的資金投入到各種新能源技術(shù)的研發(fā)之中，特別是在中國成為全球最大的外匯儲備國之后，開啟了石油戰(zhàn)略儲備的閥門。而歐洲、日本等工業(yè)化國家都進(jìn)一步采取了節(jié)約石油和發(fā)展替代能源的政策導(dǎo)向。這一系列信號正在動(dòng)搖著以對沖基金為核心的金融投機(jī)者對于石油賭博的興致，一些國家更具誘惑的市場也將一些基金吸引走，例如：中印俄巴“金磚四塊”的新興金融市場等。熱衷于“殺雞取卵”操縱市場的石油輸出國家，或許正在“搬起石頭砸自己的腳”。

不過，這場博弈最終的結(jié)局依然難以預(yù)測，盡管已知的環(huán)節(jié)正在向有利的方向進(jìn)展，但是仍然存在著巨大的變數(shù)，而這些變數(shù)中許多因素卻是來自中國自身。

首先是中國的替代能源戰(zhàn)略到底能夠行進(jìn)多遠(yuǎn)？

對于發(fā)展煤制油或甲醇、二甲醚而言，水的需求量極大。晉、陜、蒙、寧嚴(yán)重干旱和荒漠化地區(qū)建設(shè)大型煤化工基地，不得不面對水資源短缺的問題。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2004年數(shù)據(jù)，山西、陜西、內(nèi)蒙地區(qū)水資源儲量839.5億立方米，僅占全國水資源儲量的3.5%。目前全國煤炭基地正開發(fā)和待開發(fā)的礦區(qū)70%缺水，其中40%屬嚴(yán)重缺水。水資源是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的首要的緊缺和制約性資源，它涉及到要滿足人民生活，維持生態(tài)環(huán)境平衡。對于發(fā)展生物液體燃料而言，最大的問題是中國人口眾多，土地資源貧乏，人均不到1.41畝耕地，而且面臨城市化侵占耕地、水資源供不應(yīng)求、化肥本身也消耗能源資源等問題，糧食安全都難以自保，如何騰出土地保障汽車？

其次是中國汽車工業(yè)的超速發(fā)展？

我們原以為發(fā)展小排量汽車可以有效控制石油資源的消耗，然而去年的實(shí)際結(jié)果是該買大排量車的人仍在買，新造的小排量汽車使許許多多原來沒有準(zhǔn)備很快購買汽車的家庭都擁有了自己的汽車。大家不僅為道路擁堵和油價(jià)據(jù)高不下而怨聲載道，而且不得不為日益嚴(yán)重的空氣污染支付更多的醫(yī)療費(fèi)用。石油進(jìn)口在2005年保持停頓后，去年再次以15％的速度開始增長。而國際上不僅開始擔(dān)心中國自身，他們害怕中國廉價(jià)的汽車快速走出國門，有可能成為全球加速石油消耗的新隱患。

中國駕馭石油期貨交易的能力？

導(dǎo)致對沖基金敢于在石油期貨市場不斷冒險(xiǎn)，與新興工業(yè)化國家石油期貨駕馭能力不足存在某種因果關(guān)系，尤其是中國因素。2006年12月27日，中石化董事會(huì)發(fā)言人就財(cái)政部在2005年補(bǔ)貼100億之后今年再次補(bǔ)貼50億人民幣一事表示：這是因?yàn)閲鴥?nèi)成品油價(jià)格始終大幅低于國際價(jià)格，盡管國家13次調(diào)整油價(jià)，但成品油價(jià)格未達(dá)到應(yīng)調(diào)整的水平，致使中石化的煉油業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，到9月末時(shí)，平均每煉1噸成品油虧損900元左右。

根據(jù)中石化的虧損額計(jì)算，每公升汽油中石油平均倒貼了0.755元。9月27日歐佩克一攬子原油價(jià)格為55.90美元/桶，相當(dāng)于2.8元人民幣/公升，而北京93號汽油價(jià)格5.09元人民幣/公升，由此可見中石化將一公升國際市場的原油轉(zhuǎn)換成為中國市場合格的零售成品油大約需要3元人民幣，而目前實(shí)際只能從市場得到2.245元。

2006年10月31日，美國新澤西87號汽油（美國燃油標(biāo)準(zhǔn)與中國不同）零售價(jià)格最低1.939美元/美加侖，當(dāng)日中國外匯交易中心公布美元對人民幣匯率中間價(jià)為1美元對人民幣7.8792元，1美加侖等于3.785公升，折合4.036人民幣/公升。10月30日歐佩克一攬子原油的價(jià)格為55.87美元/桶，約2.77元人民幣/公升，跨國公司同樣將一公升國際市場的原油轉(zhuǎn)換成為美國市場合格的零售成品油僅需要1.266元人民幣。

由此可見，中國企業(yè)與跨國公司之間存在著極大的差距。這一差距也許不僅僅局限與管理水平的問題，對于跨國公司而言，緊靠31.37%的價(jià)格差額不可能滿足石油的遠(yuǎn)程運(yùn)輸、倉儲、煉化、配送、零售和各種稅收等支出，所以他們并非是按照55.87美元/桶的價(jià)格來購買原油，更多的是依靠長線期貨交易和在海外勘探開采中獲得的廉價(jià)份額油。因此，他們能夠在競爭環(huán)境中以更低的價(jià)格出售汽油。

在2006年CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物評選中，中國航空集團(tuán)公司董事長李家祥透露了一個(gè)極為重要的信息，2006年在油價(jià)據(jù)高不下，國內(nèi)外各航空公司連續(xù)出現(xiàn)巨額虧損的情況下國航卻大幅度盈利，秘密在于在2003年國航已預(yù)測了未來油價(jià)將上揚(yáng)，并將油價(jià)通過長線期貨交易鎖定。而不斷強(qiáng)調(diào)其虧損，并承擔(dān)中國巨大石油供應(yīng)的中石化肯定沒有能夠鎖定油價(jià)，否則不可能在比美國油價(jià)高出許多的情況下，仍然存在巨額虧損。這其中的責(zé)任也不應(yīng)該全部在于中石化，否則財(cái)政部也不可能給予他們現(xiàn)金補(bǔ)貼。

中石化最近解釋說：自2003年以來，國際原油價(jià)格持續(xù)攀升，從2003年的平均28.4美元/桶，上漲到今年1至9月的平均66美元/桶，上升幅度高達(dá)132%。2005年，中石化采購進(jìn)口原油到岸價(jià)平均為50.31美元/桶，而國家規(guī)定的成品油出廠價(jià)平均為43.98美元/桶。作為國內(nèi)最大的原油加工、成品油銷售企業(yè)和原油進(jìn)口商，中石化80%的原油需按國際原油價(jià)格外購。目前中石油下屬33家煉油企業(yè)中有13家資產(chǎn)負(fù)債率接近或超過100%，處于資不抵債的境地。如若中石化能夠在2003年和國航一樣鎖定一部分油價(jià)，今天的虧損肯定會(huì)明顯減少。

讓一個(gè)肩負(fù)如此巨大責(zé)任的國有企業(yè)積極參與期貨交易，是需要一系列制度保障的。否則就會(huì)出現(xiàn)節(jié)省了錢無人喝彩，虧損了錢人人皆曰誅之的尷尬局面，企業(yè)不會(huì)有意愿進(jìn)行長線期貨交易，只有通過現(xiàn)貨或短線期貨交易明確價(jià)格關(guān)系才是最沒有責(zé)任的。其結(jié)果就是將中國消費(fèi)者的軟肋直接暴露給投機(jī)商，使全球消費(fèi)者不得不為此承擔(dān)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，造成石油問題成為困擾中國崛起的絆腳石之一。轉(zhuǎn)

中國石油及成品油期貨市場能否建立？

僅僅靠石油公司來平抑油價(jià)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要調(diào)動(dòng)更多的人參與石油產(chǎn)品的期貨交易，需要更多的企業(yè)效法中國國際航空公司通過鎖定油價(jià)來規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)，需要建設(shè)一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)良性“自組織”的市場。在這一市場中，盡管賣方交易主體還存在一定問題，但是買方市場將會(huì)迅速形成，當(dāng)務(wù)之急的是需要建立一個(gè)可以公平交易的平臺，不僅要使供需各方進(jìn)行交易，還要遏制非實(shí)際需求者的金融“投機(jī)倒把”，同時(shí)還要設(shè)法制衡壟斷企業(yè)對交易的操控，特別是國有大型企業(yè)利用他們控制的公共資源優(yōu)勢形成價(jià)格聯(lián)盟等問題。

在保護(hù)自己企業(yè)和引入競爭機(jī)制方面如何實(shí)現(xiàn)平衡？

我們在開發(fā)市場中既要引入競爭者，也要保護(hù)好中國自己的國有企業(yè)，特別是三大石油公司。中國人口正在步入老齡化，未來越來越多的人口將需要社會(huì)來贍養(yǎng)，僅僅依靠為數(shù)不足的勞動(dòng)人口將不足以維持，必須擁有一大批資金雄厚的跨國公司，依靠全世界的剩余勞動(dòng)力來保障一個(gè)老齡化國家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，就如同今天的日本和英美等國，而石油公司將扮演非常重要的角色。我們需要在目前力所能及的情況下將這些全民擁有的國有企業(yè)養(yǎng)大喂壯，養(yǎng)兒防老，將來依靠他們來增加巨額養(yǎng)老金的支付。但是，我們又不能一味溺愛讓他們成為不得不終身呵護(hù)的阿斗，所以既要放入鯰魚，又不能讓鯰魚將魚槽里的沙丁魚都吃光。在目前不收取燃油稅的條件下，這么大的利潤空間我們的企業(yè)仍然存在巨額虧損，而那些“洋鯰魚”自然就會(huì)爭先恐后要求進(jìn)入中國市場，如果企業(yè)不能適者生存，我們通過高油價(jià)只能喂肥“洋鯰魚”。

總之，解決中國的石油相關(guān)問題是穩(wěn)定世界石油價(jià)格的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。中國的石油市場不捋順，全球的石油市場就難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橹袊枨箅m然占全球石油交易份額不算大，但是中國進(jìn)口的石油卻在國際石油市場的邊際需求中占據(jù)了舉足輕重的分量，而這些不確定的短線交易必然直接影響著全球石油市場的邊際價(jià)格，這是一個(gè)我們不應(yīng)回避的問題。