導(dǎo)語：高速公路同步碎石下封層施工技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文以實(shí)際公路為基礎(chǔ)，先對同步碎石下封層施工技術(shù)得主要工作原理進(jìn)行介紹，再對工程實(shí)踐過程中的碎石、瀝青等原材料進(jìn)行介紹，然后對基層清掃、透油層噴灑、同步碎石封層施工以及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行介紹，最后對質(zhì)量檢測過程及結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)通過使用同步碎石下封層施工技術(shù)，可以使高速公路的抗剪性能得到提高，使路面早期病害得到有效的改善，進(jìn)而達(dá)到延長公路壽命、降低養(yǎng)護(hù)成本的目的。

關(guān)鍵詞：同步碎石；施工技術(shù)；下封層；高速公路

1同步碎石下封層技術(shù)的主要工作原理

同步碎石下封層主要的工作原理如下：當(dāng)瀝青結(jié)合料的溫度超過160℃的時(shí)候，施工人員應(yīng)將其與潔凈干燥、顆粒均勻的碎石混合均勻，并使用特定的施工設(shè)備進(jìn)行灑布施工，使其均勻的散布在基層表面，與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該使用同步施工設(shè)備，同時(shí)進(jìn)行噴灑膠結(jié)料和灑布石料施工，并以所噴灑瀝青的流動性為依據(jù)，加大粘結(jié)劑和石料之間的流動接觸面積，使路面強(qiáng)度進(jìn)一步增加。使用同步碎石下封層進(jìn)行施工，不但能減少養(yǎng)護(hù)成本，還可以使施工效率提高。

2工程簡介

某高速公路的路基寬度為24米，全長為69.48千米，路面的設(shè)計(jì)年限為20年，為雙向四車道公路。該工程路面設(shè)計(jì)施工方式為級配碎石加水泥穩(wěn)定碎石，其中級配碎石厚度為20cm，水泥穩(wěn)定碎石為32cm，同時(shí)采用同步碎石下封層進(jìn)行施工，并選擇部分路段進(jìn)行試驗(yàn)。

3工程實(shí)踐

3.1原材料。（1）瀝青在對該工程的試驗(yàn)段進(jìn)行施工過程中，主要使用殼牌70號基質(zhì)瀝青對同步碎石下封層膠結(jié)料進(jìn)行制備，表1為該瀝青的相關(guān)指標(biāo)。（2）碎石在對試驗(yàn)段進(jìn)行施工過程中，同步碎石下封層石料使用的碎石為石灰?guī)r，其檢測指標(biāo)為：表觀密度2.719g/cm3，洛杉磯磨耗值17.5%，針片狀顆粒含量6.3%，軟石含量2.4%，堅(jiān)固性7.4，壓碎值23%。3.2施工工藝。（1）基層清掃在對同步碎石封層進(jìn)行施工前，施工單位應(yīng)對基層進(jìn)行清理，將障礙物、松動的石料等雜物清掃干凈，保持基層的清潔度，特殊情況下還可使用水車沖洗基層，通過對基層進(jìn)行清掃，可以使基層頂面集料顆粒外露，保障后續(xù)施工。與此同時(shí)，為了保障路緣石部位的清潔度，施工人員應(yīng)對其進(jìn)行多次清掃，清掃干凈后還應(yīng)將基層表面的浮灰用吹風(fēng)機(jī)吹干凈。完成基層清掃厚，施工單位應(yīng)以施工設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對交通進(jìn)行封閉，防止車輛和行人影響施工，保障施工安全。（2）透層油噴灑①在對透層油進(jìn)行噴灑施工前，施工單位不但要保持基層的清潔度，還應(yīng)在確保無積水的情況下，保障基層的濕潤度。施工人員應(yīng)以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對透層油的用量進(jìn)行控制，通常需要借助電腦提高灑布量的精確度。②灑布車在對透層油進(jìn)行噴灑之前，應(yīng)以基層寬度為基礎(chǔ)，合理的調(diào)整噴灑寬度。在施工完成后，施工人員應(yīng)對其進(jìn)行檢查，保障路面沒有形成油膜、不流淌、不留空白、噴灑均勻。③在灑布施工過程中，為了防止對結(jié)構(gòu)物（如路緣石等）造成污染，施工人員還應(yīng)該使用防污染措施對其進(jìn)行處理。（3）同步碎石封層的施工過程①通常情況下，當(dāng)透層乳化瀝青滲透且破乳凝結(jié)后，施工人員即可對同步碎石封層進(jìn)行施工。②將瀝青運(yùn)輸至生產(chǎn)時(shí)，施工人員應(yīng)立即將其轉(zhuǎn)移到自動加熱存儲罐中，為了保障溫度的準(zhǔn)確度，施工人員還應(yīng)該使用電腦對加熱溫度進(jìn)行控制，與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)使用溫度計(jì)對其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，使瀝青溫度符合施工要求。③為了保障瀝青的溫度，施工單位應(yīng)選擇的具有加熱設(shè)備的同步碎石封層車，起到加熱和保溫的作用，使瀝青溫度滿足灑布的要求。④將碎石以及熱瀝青裝入到同步碎石封層車后，車輛即可直接進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。為了使碎石和瀝青的配合比滿足設(shè)計(jì)的要求，同步碎石封層車應(yīng)配備電腦設(shè)備，對灑布量進(jìn)行精確的控制。⑤在同步碎石封層車施工過程中，施工人員應(yīng)以測量放樣結(jié)果為依據(jù)，嚴(yán)格精確的控制和調(diào)整封層車的位置，確保位置符合施工要求后才能開始施工。⑥對設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分析可知，瀝青的灑布量的范圍通常為1.6kg/㎡~2kg/㎡，集料的灑布量范圍通常為7×10-3m³/㎡~9×10-3m³/㎡，噴灑搭接的寬度范圍則為5~7cm。在對瀝青進(jìn)行灑布的過程中，應(yīng)保障灑布的均勻性，不得出現(xiàn)顆粒成堆和重疊的現(xiàn)象，除此之外，施工單位還應(yīng)控制石料的覆蓋率，其范圍通常為60%~70%。⑦在進(jìn)行灑布的過程中，施工人員應(yīng)對灑布質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)質(zhì)量不符合要求或?yàn)⒉疾痪鶆虻默F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即對其進(jìn)行清理，特殊情況下還應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)灑施工。⑧當(dāng)碎石灑布完成后，施工單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓，通常碾壓過程所使用的機(jī)械為膠輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為2~3遍。在實(shí)施碾壓施工時(shí)，碾壓順序應(yīng)嚴(yán)格按照從路緣到中間的順序，對超高路段進(jìn)行碾壓時(shí)，則應(yīng)從低到高進(jìn)行碾壓。與此同時(shí)，在對封層進(jìn)行碾壓過程中，施工人員嚴(yán)禁對封層進(jìn)行灑水，壓路機(jī)不可急剎車、調(diào)頭。⑨對縱橫縫進(jìn)行處理，通?？v向接縫采用搭接方式進(jìn)行施工，施工人員應(yīng)先在封層上預(yù)留出10~15cm的位置，該區(qū)域不得灑布碎石，與此同時(shí)，施工人員應(yīng)以預(yù)留瀝青邊緣為基礎(chǔ)灑布碎石。在對橫向接縫進(jìn)行處理過程中，施工人員應(yīng)將鋼板放置在接縫處，且應(yīng)保障其寬度與灑布寬度相同。灑布車灑布完成后，施工人員應(yīng)對鋼板進(jìn)行清洗。（4）養(yǎng)護(hù)使用同步碎石下封層施工技術(shù)對路面進(jìn)行施工后，施工單位應(yīng)對道路及逆行封閉，實(shí)施路面養(yǎng)護(hù)，避免路面出現(xiàn)下封層破壞或路面破碎等現(xiàn)象，通常封閉時(shí)間為5小時(shí)。施工完成后，施工單位應(yīng)對路面剩余的碎石進(jìn)行及時(shí)清掃，清掃時(shí)應(yīng)保障路面的完整性。當(dāng)瀝青溫度低于50℃的時(shí)候，即可通車，但是車輛行駛速度不應(yīng)超過35km/h。

4質(zhì)量檢測

在對路面進(jìn)行施工過程中，公路基層和面層之間的黏結(jié)力是判斷同步碎石下封層技術(shù)施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。當(dāng)下面層施工完成后，施工人員應(yīng)在未實(shí)施下封層施工路段和試驗(yàn)路段進(jìn)行取樣，并對兩者的抗剪能力進(jìn)行試驗(yàn)和對比，得到如表2的數(shù)據(jù)。對表3數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知，在未實(shí)施下封層施工路段以及試驗(yàn)路段隨機(jī)選擇五個(gè)相同測點(diǎn)，并對其抗剪強(qiáng)度平均值進(jìn)行計(jì)算，得到未實(shí)施下封層施工路段值為0.163MPa，試驗(yàn)路段值為0.212MPa。根據(jù)此結(jié)果可知，通過使用同步碎石下封層技術(shù)，可以使路面基層和面層的黏結(jié)性進(jìn)一步提高，從而使路面拉拔強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度得以提高，最終達(dá)到提高公路路基整體性的目的。

5結(jié)語

使用同步碎石下封層技術(shù)進(jìn)行施工，主要有經(jīng)濟(jì)性高、施工效率高、縮短工期以及質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。本文以實(shí)際工程為基礎(chǔ)，先對該技術(shù)實(shí)施所使用的原材料進(jìn)行介紹，在對養(yǎng)護(hù)、碾壓和灑布以及準(zhǔn)備等施工過程進(jìn)行介紹。通過試驗(yàn)可知，使用同步碎石下封層技術(shù)進(jìn)行施工，可以使路面的抗剪性能得以提高，減少養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的成本，達(dá)到延長路面壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣小芹.成都二繞高速公路熱瀝青同步碎石封層施工技術(shù)[J]西南公路,2014,2:115-117.

[2]鄭海兵.同步碎石封層技術(shù)在SBS改性熱瀝青防水層施I中的應(yīng)用[J].山東交通科技,2013,2:54-56.

作者:彭云平 單位:南京市公共工程建設(shè)中心