導(dǎo)語：道路施工技術(shù)現(xiàn)狀與對(duì)策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1道路建設(shè)的發(fā)展前景

現(xiàn)如今，人們?cè)絹碓街匾曃镔|(zhì)上的享受，有五分之一左右的家庭都購買了小汽車。而且在未來十年內(nèi)，汽車的數(shù)量將增加至現(xiàn)在的兩倍[1]。但隨著汽車數(shù)量的增加，道路的使用年限越來越短，交通事故發(fā)生的頻率也越來越高。為了減少交通事故的發(fā)生，確保人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，人們修建道路時(shí)需要綜合考慮多方面的因素，比如地形和氣候。同時(shí)，人們還在交通管理上運(yùn)用了大量的電子自動(dòng)控制系統(tǒng)，極大地減輕了交通管理人員的工作壓力。目前，人們已經(jīng)開始考慮發(fā)展電控自動(dòng)化公路，期望通過控制車速和行程來確保駕駛質(zhì)量。

2道路施工技術(shù)管理的基本內(nèi)容以及原則

道路施工的不確定因素過多，地形復(fù)雜多變，而且它還會(huì)受到天氣的影響，這在一定程度上增加了道路施工技術(shù)管理工作的難度[2]。道路施工技術(shù)管理的基本內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：第一，密切關(guān)注工程進(jìn)度。根據(jù)工程的進(jìn)度來確定采取哪種施工技術(shù)，視實(shí)際情況靈活變通。不僅如此，施工人員還需要有針對(duì)性地對(duì)路基工程施工前的準(zhǔn)備工作、路基的排水工作、水泥混凝土路面的施工等方面作出技術(shù)改進(jìn)；第二，重視施工技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。施工人員是道路工程中最重要的部分，他們掌握的施工技術(shù)是整個(gè)道路工程的核心所在，他們的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)決定著整個(gè)道路工程質(zhì)量水平的高低[3]。為此，要定期組織施工人員學(xué)習(xí)新技術(shù)，不斷提升他們的專業(yè)水平。與此同時(shí)，確保施工人員的分配達(dá)到最優(yōu)化，這樣才能提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率；第三，制定動(dòng)態(tài)管理計(jì)劃。在道路工程中，可變因素太多。隨著施工進(jìn)度的變化，大部分的參數(shù)都會(huì)發(fā)生不同程度的波動(dòng)。為此，施工人員要根據(jù)這些參數(shù)的變化制定動(dòng)態(tài)的管理計(jì)劃。道路施工技術(shù)管理需要遵循一些原則。根據(jù)國家的政策和法規(guī)制定相應(yīng)的政策，是每一個(gè)施工單位都應(yīng)遵守的原則。這一原則有助于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，幫助企業(yè)和國家節(jié)約資源，在科學(xué)施工的同時(shí)保護(hù)我們唯一的家園[4]。除此之外，嚴(yán)禁施工人員違規(guī)操作。在施工過程中，一定要遵循相關(guān)的技術(shù)要求。不可隨意更改施工工藝，杜絕任何不按照要求使用施工的行為。最后，要節(jié)約資源。我國堅(jiān)持走具有我國特色的社會(huì)主義道路和可持續(xù)發(fā)展道路，甚至還頒布了一系列的政策法規(guī)去鼓勵(lì)人們節(jié)約資源。為此，企業(yè)要合理地利用施工材料，盡可能地提高資源的利用率，在節(jié)約資源的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。但節(jié)約成本并不意味著偷工減料，而是盡可能地減少不必要的資源浪費(fèi)。

3道路施工技術(shù)現(xiàn)狀如何

近些年來，我國興建了很多公路，甚至還幫助其他國家修建道路。但有些道路投入使用沒幾年就出現(xiàn)了質(zhì)量問題，道路磨損現(xiàn)象極其嚴(yán)重，并在一定程度上影響了道路的養(yǎng)護(hù)和維修工作。道路施工不同于其他工程，它的各種TRANSPOWORLD交通世界技術(shù)不是獨(dú)立存在的，這些技術(shù)貫穿整個(gè)施工過程。根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，再結(jié)合工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，施工人員可以合理地調(diào)控施工設(shè)備，盡可能地做到資源分配最優(yōu)化。但是并不是每一支施工隊(duì)伍都能做到合理分配人力資源的，有些優(yōu)秀的施工人員被分到不受重視的崗位上[5]。一旦施工人員無法及時(shí)地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備分工進(jìn)行調(diào)整，施工進(jìn)度就會(huì)受到影響。而施工單位為了能按時(shí)交工催著工人們趕進(jìn)度，卻不曾想到施工質(zhì)量會(huì)因此受影響。此外，很多企業(yè)施工人員的專業(yè)知識(shí)過于陳舊，無法跟上時(shí)展的步伐。每當(dāng)有新的施工問題出現(xiàn)時(shí)，施工人員無法及時(shí)地制定解決方案。最常見的道路施工技術(shù)問題是壓實(shí)和填料問題。研究表明，路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因主要有以下三個(gè)方面：第一，路面的清理工作未做到位，施工地段留有積水；第二，沒有對(duì)挖開的路面進(jìn)行填補(bǔ)；第三，地基土層的處理工作未做到位，部分路面未壓實(shí)。除了路基的壓實(shí)和填料問題外，施工人員在處理軟土地基時(shí)也存在一些不足之處。軟土地基的土質(zhì)比較特殊，在對(duì)它進(jìn)行加固時(shí)一定要先考察修建路段的地理環(huán)境，不能只看圖紙就決定用哪種施工技術(shù)。然而在實(shí)際操作中，很多施工人員為了省事沒有進(jìn)行實(shí)地考察，進(jìn)而選擇了不恰當(dāng)?shù)募庸淌┕ぜ夹g(shù)。部分施工單位在趕工程進(jìn)度時(shí)忽略了一些細(xì)節(jié)，在該換填的地方未換填，甚至減少了水泥石灰的用量，這在一定程度上影響了道路的使用壽命。不僅如此，道路橋梁施工也存在一些技術(shù)問題，比如選擇了不合適的支座，橋梁主體出現(xiàn)伸縮變形等等。

4如何解決道路施工技術(shù)存在的問題

為了改善道路施工技術(shù)現(xiàn)狀，提升道路質(zhì)量，我們可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，做好施工前的準(zhǔn)備工作。前期準(zhǔn)備工作關(guān)系到后期的施工能否正常開展，為此，施工人員應(yīng)親自到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中心線，以免出現(xiàn)誤差。場(chǎng)地中的積水會(huì)影響地基施工，因此在正式開工前要把施工路段內(nèi)的積水全部清理完畢。除此之外，施工人員還可以在路基兩側(cè)修建一個(gè)臨時(shí)排水系統(tǒng)；第二，做好地基土層的處理工作。地基的處理工作不僅關(guān)系到路堤的穩(wěn)定和堅(jiān)固，還關(guān)系到道路使用壽命的長短。地基材料中的水分會(huì)影響地基的穩(wěn)定性，因此在使用這些材料前應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行處理，確保其中的水分在要求范圍內(nèi)。此外，施工人員還可以借助壓路機(jī)等設(shè)備來壓實(shí)路基。值得注意的是，要控制壓路機(jī)的速度。壓路機(jī)的速度過快則地基壓不實(shí)，過慢則影響施工進(jìn)度，最好將其速度控制在4km/h以內(nèi)；第三，做好地基的土質(zhì)改善工作。在改善土?xí)r要加足量的水泥和石灰，但這并不意味著水泥含量越高越好。嚴(yán)禁偷工減料，一旦發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)懲不貸；第四，根據(jù)道路工程的特點(diǎn)，合理地調(diào)整施工技術(shù)和材料。季節(jié)不同，使用的施工技術(shù)和材料也會(huì)有所不同，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；第五，完善管理制度，確保施工的每一個(gè)階段都能有條不紊地進(jìn)行。健全的技術(shù)管理制度明確了各部門的責(zé)任和義務(wù)，以免相關(guān)人員相互推卸責(zé)任，有利于技術(shù)工作的順利開展；第六，定期對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)他們相互交流經(jīng)驗(yàn)和心得。定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)能夠幫助施工人員意識(shí)到自己的不足，開闊他們的眼界，提升他們的專業(yè)素養(yǎng)；第七，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行記錄。施工人員應(yīng)詳細(xì)記錄施工中遇到的問題，施工中受到外界影響因素有哪些，是否超出預(yù)算成本等等。這些記錄可以幫助管理者更好地管理施工隊(duì)伍。

5結(jié)語

現(xiàn)如今，汽車數(shù)量越來越多，這也就意味著人們需要修建更多的道路來緩解出行壓力。道路施工技術(shù)與道路使用壽命的長短息息相關(guān)，本文主要從道路施工技術(shù)、現(xiàn)狀和對(duì)策三個(gè)方面來展開分析，有一定的借鑒和參考價(jià)值。

作者:董栓栓 單位:唐山市交通運(yùn)輸局公路管理站

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