導(dǎo)語：屈曲約束支撐安裝施工工藝控制研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]針對新建道路橋梁項(xiàng)目實(shí)際情況，對其CR耗能型屈曲約束支撐桿件的安裝施工工藝和施工工藝控制進(jìn)行深入分析，提出施工中需要的要點(diǎn)，旨在為類似項(xiàng)目的屈曲約束支撐桿件安裝施工提供技術(shù)參考。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；屈曲約束支撐桿件安裝；安裝施工工藝

1.工程概況

該項(xiàng)目路線起點(diǎn)為布爾津縣城，終點(diǎn)為喀納斯機(jī)場北側(cè)，路線部分沿既有S232線走廊帶布設(shè)。既有S232線道路寬度為8.5m，為三級公路。本次新建道路起終點(diǎn)樁號為：K37+300~K73+300（路基寬：K37+300~K40+960路基寬度為26m；K40+960~K41+000路基寬度從26m漸變到24.5m）；其中K63+300~K65+375.531為分離式路基段落，右線與主線設(shè)計線為同一設(shè)計線，左線為K63+300~K65+399.232，分離式路基左右側(cè)同寬，均為12.25m；止點(diǎn)段K73+000~K73+300從24.5m兩側(cè)漸變到8.5m，與S232老路相接。本項(xiàng)目主線橋梁共計20座（含左右幅），均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù)T梁；通道橋共計2座，均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板。本項(xiàng)目橋梁擬設(shè)置橋梁屈曲約束支撐桿件，防止地震時主梁產(chǎn)生相對較大水平位移，預(yù)防落梁震害。另外屈曲約束支撐能通過拉伸變形消耗一部分地震能量，減小橋梁其他構(gòu)件的損壞。地震后，后期維護(hù)工作人員易于用肉眼觀察防落梁限位裝置的損傷情況，方便拆卸維修。CR耗能支撐安裝如圖1所示。

2.施工工藝與控制

2.1施工工藝流程

CR耗能支撐安裝施工工藝流程如圖2所示。圖2CR耗能支撐安裝施工工藝流程2.2施工平臺搭設(shè)一是將平臺基礎(chǔ)與配重都移送到連接桿件橋面的正方向，然后將其固定。二是將混凝土塊或其他配重都放到移動平臺配重處，施工平臺與施工荷載都按照20kN計，移動平臺配重為10kN。三是對可拆卸豎向通道與施工作業(yè)爬梯進(jìn)行吊裝和固定。四是對爬梯安全防護(hù)措施進(jìn)行安裝，并將施工作業(yè)平臺展開。五是對防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安裝。六是用T梁抱箍對T梁和移動平臺進(jìn)行連接。

2.3臨時結(jié)構(gòu)施工

一是該工程涉及到很多臨時結(jié)構(gòu)，包括臨時運(yùn)輸平臺、鋼立柱與小型旋轉(zhuǎn)升降機(jī)等，對這些臨時結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作時位置必須準(zhǔn)確，并加以可靠的臨時固定，重點(diǎn)對不同施工部位型鋼材料的尺寸及規(guī)格進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計要求。二是該工程需要使用很多鋼結(jié)構(gòu)，在下料之前必須準(zhǔn)確測量尺寸，并做出相應(yīng)的標(biāo)記，保證下料尺寸與設(shè)計及施工要求相符。對于臨時平臺構(gòu)件，以組拼式為宜，在工廠定制加工，加工完成后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行組拼。期間對加工構(gòu)件尺寸進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計要求。

2.4主體桿件安裝

一是施工開始前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、機(jī)具運(yùn)輸和吊裝、臨時吊點(diǎn)準(zhǔn)備。二是安裝前檢查和支撐相連的上下連接板，并做好數(shù)據(jù)記錄，在正式安裝開始前對相應(yīng)的措施進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，完成調(diào)整后即可開始安裝。三是桿件的運(yùn)輸從儲藏倉庫采用隨車吊進(jìn)行運(yùn)輸，對于垂直方向的運(yùn)輸，主要采用塔吊或汽車吊進(jìn)行。運(yùn)輸前需將構(gòu)件上每個吊耳都綁扎牢固，禁止單點(diǎn)起吊，提升過程中要安排專人指揮。四是對于銷軸連接型屈曲約束支撐，可采用對連接板進(jìn)行調(diào)節(jié)的方式來消除誤差。五是支撐就位后，采取有效措施加以臨時固定。六是完成臨時固定后，需要對支撐位置予以必要的調(diào)整和校注。七是支撐就位并完成對銷軸孔的復(fù)核之后，先對上端銷軸進(jìn)行安裝，然后再安裝下端銷軸。最終的固定時間以設(shè)計要求為依據(jù)確定。八是主體桿件的安裝應(yīng)達(dá)到要求：主體桿件就位前先對其位置數(shù)據(jù)進(jìn)行核量；將主體桿件運(yùn)輸?shù)絋梁的梁底后應(yīng)先和梁底部的連接件相連；將主體桿件和T梁底部的連接件相連后再和蓋梁的連接件相連，同時進(jìn)行必要的臨時固定，然后對位置數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，根據(jù)結(jié)果適當(dāng)調(diào)整；將主體桿件安裝好后，采用蓋梁預(yù)埋件和連接件間的調(diào)節(jié)螺帽進(jìn)行微調(diào)，以此減小安裝誤差，確保主體桿件和連接件間的誤差不超過1mm；通過對主體桿件位置數(shù)據(jù)的核對確認(rèn)無誤后，對主體桿件做最終固定；完成對主體桿件的最終固定后，在蓋梁預(yù)埋件和連接件形成的范圍內(nèi)立模，然后用規(guī)定的材料進(jìn)行填充。

2.5間隙灌注

主體桿件采用調(diào)節(jié)螺帽的方法固定，然后確定蓋梁預(yù)埋件和連接件之間的間隙大小，當(dāng)間隙超過10mm時，應(yīng)先塞入鋼板，然后在間隙的上下左右四個方向支設(shè)模板，在下方還應(yīng)預(yù)留灌漿孔，在灌注時使用下進(jìn)上出的方式，保證灌注達(dá)到密實(shí)。灌漿材料為聚合物砂漿，其技術(shù)指標(biāo)要求如表1所示。

2.6連接件和預(yù)埋件防護(hù)處理

連接件和預(yù)埋件的處理按照以下流程進(jìn)行：打磨除銹→環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度80µm（至少2道）→環(huán)氧云鐵中間漆干膜厚度100µm（至少3道）→灰色脂肪族類可復(fù)涂聚氨酯面漆干膜厚度70-80µm（至少2道）。施工中應(yīng)注意以下幾個要點(diǎn)：處理涂裝表面，先將鋼板表面雜質(zhì)清理干凈，用清潔劑清除表面附著的臟物和油污，同時對焊縫與邊角處進(jìn)行打磨，當(dāng)存在具有腐蝕性的鹽類物質(zhì)時，需在清洗干凈后將其表面吹干。施工中所用防腐材料必須滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在表面達(dá)到設(shè)計圖紙的要求和相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后，方可對裝置實(shí)施噴涂。

2.7安裝施工要點(diǎn)

在實(shí)際的安裝施工過程中，應(yīng)注意以下幾個方面的要點(diǎn)：一是利用卡環(huán)對吊索和桿件進(jìn)行連接，開始對塊體進(jìn)行試吊，提升高度不超過5cm，靜置5min后，若無異常方可正式開始起吊。吊機(jī)設(shè)備空載運(yùn)行過程中，運(yùn)行速度不能超過0.5m/s，在滿載運(yùn)行過程中，運(yùn)行速度不能超過0.2m/s，同時運(yùn)行過程中不能剎車。整體式橋梁左右幅間隔距離為50cm，主體構(gòu)件寬度為22cm左右，吊裝過程中可愛用豎向桿件來定位，保證主體構(gòu)件能夠順利下吊。二是在T梁的梁底與蓋梁的側(cè)面設(shè)置好定滑輪，然后用繩子將主體桿件T梁端牽引到安裝位置，再和T梁底部的連接件進(jìn)行連接安裝。三是將主體桿件和T梁底部連接件都安裝好后，和蓋梁連接件進(jìn)行連接，同時做好臨時固定。完成臨時固定后，對支撐部位進(jìn)行必要的調(diào)整和校注。為消除誤差，需要對下端節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。四是將主體桿件安裝好后，采用調(diào)節(jié)蓋梁預(yù)埋件和連接件之間的調(diào)節(jié)螺帽進(jìn)行微調(diào)，以此減小安裝誤差，確保主體桿件和連接桿件間誤差不超過1mm。五是最終固定在屈曲約束支撐就位并完成對銷軸孔的復(fù)核之后，先對上端銷軸進(jìn)行安裝，再對下端銷軸進(jìn)行安裝。具體的最終固定時間要以設(shè)計要求為依據(jù)確定和控制。六是完成對主體桿件的最終固定后，需要對蓋梁預(yù)埋件和連接件之間存在的間隙進(jìn)行支模，并使用要求的材料進(jìn)行填充處理。

3.結(jié)語

為防止地震發(fā)生時橋梁主梁產(chǎn)生相對較大的水平方向位移，需安裝屈曲約束支撐桿件。）為保證屈曲約束支撐桿件安裝質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做好施工工藝控制，以上所采用的施工工藝及控制均合理可行，不僅安裝施工順利完成，而且質(zhì)量合格，可為類似工程的屈曲約束支撐桿件安裝施工提供參考借鑒。

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作者：黃波 單位：湖南建工交通建設(shè)有限公司