導(dǎo)語：高速公路施工工藝及質(zhì)量控制研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：針對某高速公路工程實際情況，對其瀝青路面施工工藝和質(zhì)量控制進行分析研究，提出施工中需要注意的要點，最后得出本工程瀝青路面施工順利完成，且質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工工藝；質(zhì)量控制

如今，我國高速公路里程不斷延長，極大的便利了人們交通出行，也為不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。在高速公路中，路面是直接被使用的部分，所以必須重視其施工質(zhì)量，制定合理有效的施工工藝，并做好質(zhì)量控制工作。

1工程概況

某高速公路工程C標(biāo)段總長1.30km，采用瀝青混凝土路面，路面凈寬14.5m，為保證路面施工順利完成和施工質(zhì)量，需要在制定合理施工工藝的同時做好施工質(zhì)量控制。對此，現(xiàn)圍繞本工程實際情況，對其路面具體施工工藝與質(zhì)量控制做如下深入分析。

2施工工藝

2.1施工工藝流程。路面施工工藝流程如圖1所示。2.2下封層施工嚴(yán)格按照驗收規(guī)范檢查和驗收基層，若不合格，應(yīng)立即予以處理，將基層清掃干凈，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。攤鋪施工開始前，為全體作業(yè)人員實施技術(shù)交底，使他們明確自身職責(zé)，確認(rèn)所有作業(yè)人員對自身負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)[1]。利用灑布機開始下封層的施工。2.3混合料拌和?；旌狭喜捎脤ｉT的拌和機進行拌和，先對集料進行加熱，使其溫度保持在175~190℃范圍內(nèi)，然后利用提升斗將其運輸?shù)秸駝雍Y，由不同規(guī)格的篩網(wǎng)進行篩分，最后存儲至不同的熱礦倉，篩網(wǎng)規(guī)格包括33.5、19.0、13.2和5.0mm。然后對瀝青進行加熱，使其溫度保持在160~170℃范圍內(nèi)，熱料、礦粉及瀝青實際用量均以生產(chǎn)配合比為依據(jù)確定，最后加入適量礦粉開始攪拌，到混合料達到均勻，礦粒均被瀝青包裹，沒有花白料、結(jié)團及離析等情況為止。具體的拌和時間，可通過試拌來確定，對混合料進行出廠時，其溫度應(yīng)保持在155~170℃范圍內(nèi)。2.4混合料運輸?；旌狭蠌陌韬蜆侵邢蜃孕盾囍醒b料時，每卸完一斗料都要對自卸車進行小幅挪動，這樣能最大限度防止混合料離析的發(fā)生。自卸車實際運輸量應(yīng)略大于拌和及現(xiàn)場的攤鋪速度，進入現(xiàn)場后，于攤鋪機之前30cm處停放，注意不能和攤鋪機發(fā)生碰撞。在卸料時，自卸車應(yīng)掛空檔由攤鋪機頂推前行?；旌狭线\輸應(yīng)做到安全快捷，進入現(xiàn)場的混合料，其溫度應(yīng)保持在145~165℃范圍內(nèi)，現(xiàn)場應(yīng)安排專人對混合料質(zhì)量與溫度進行檢查，如果混合料溫度或質(zhì)量不合格，如結(jié)團、結(jié)塊、離析等，應(yīng)立即處理，不可在施工中使用[2]。2.5混合料攤鋪。本次施工采用兩臺攤鋪機對混合料進行連續(xù)攤鋪，行駛速度按2~4km/h控制。對下面層進行攤鋪時，可通過拉鋼絲繩對平整度和標(biāo)高予以控制，對上面層進行攤鋪時，需用平衡梁來控制，使攤鋪的厚度與平整度都符合要求。在攤鋪過程中，攤鋪機應(yīng)勻速平穩(wěn)行駛，中途不可變換速度與停車，具體的松鋪系數(shù)通過試驗來確定或調(diào)整。一般情況下的攤鋪溫度需保持在140~160℃范圍內(nèi)。攤鋪時，若路面上存在窨井，則要在攤鋪底層料之前覆蓋一層鋼板，用于防止攤鋪時攤鋪機突然升高，影響平整度。對細(xì)料進行攤鋪之前，需要將窨井抬升到攤鋪高程。具體的抬升方法及高度都需要以底層料實際情況為依據(jù)來確定，避免產(chǎn)生跳車的問題。完成對細(xì)料的攤鋪之后，使用鏟子對聚集于窨井上的混合料進行清除，并清掃干凈。路頭攤鋪一般不采用人工進行，可借助小型攤鋪機械完成，這樣能實現(xiàn)對平整度的有效控制，使混合料的分布達到均勻。在攤鋪過程中，平石邊宜與平石之間相距3mm，搭接于平石的料應(yīng)及時用鏟子清理，并將其推齊，以形成一條直線。在攤鋪施工中，需要注意下列幾個要點：運料車駕駛員需要和攤鋪機操作人員密切配合，防止發(fā)生碰撞，導(dǎo)致偏位；混合料的供應(yīng)必須保持連續(xù)，攤鋪機料斗當(dāng)中應(yīng)始終保持足夠余料，避免送料板外露；施工現(xiàn)場的檢測人員應(yīng)經(jīng)常對松鋪厚度進行檢查，按照5m的間隔距離檢查斷面，一個原材料準(zhǔn)備拌制運輸攤鋪碾壓瀝青面層成型機械設(shè)備檢驗準(zhǔn)備工作斷面至少設(shè)置3個檢測點，做好檢測記錄，并將其及時反饋給現(xiàn)場操作人員；攤鋪施工中，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)做好檢查工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即處理[3]。2.6混合料碾壓。完成碾壓后的混合料，必須滿足平整度和壓實度方面的要求。根據(jù)實際情況確定適宜的機組與碾壓方式和步驟，以此達到理想的碾壓效果。一般都需要配備靜態(tài)與振動兩類壓路機，以保證混合料碾壓效果，而具體的壓路機數(shù)量要根據(jù)現(xiàn)場情況來確定。由于采用傳統(tǒng)工藝進行碾壓最終的壓實效果無法達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，所以將混合料碾壓分為三個階段，即初壓、復(fù)壓與終壓，其中，初壓應(yīng)在溫度較高時進行，期間避免開裂與推移，具體的碾壓溫度以瀝青的實際稠度、機具類型和氣溫來確定；碾壓按照從外到內(nèi)的順序進行，碾壓完一整幅視為碾壓一遍。如果邊緣處存在支擋物，則應(yīng)緊靠其碾壓。在碾壓過程中，壓路機的驅(qū)動輪需要朝向前方攤鋪機，碾壓的路線和方向一旦確定不可輕易改變，否則將使混合料推移。復(fù)壓在初壓完成后進行，一般使用輪胎壓路機，復(fù)壓的遍數(shù)通過試壓來確定，通常要達到4~6遍，以此保證壓實度，消除明顯的輪跡。終壓在復(fù)壓完成后立即進行，一般使用鋼筒壓路機，碾壓遍數(shù)應(yīng)達到2遍以上，以此消除所有輪跡。初壓、復(fù)壓、終壓時的混合料溫度要求和壓路機行駛速度如表1、2所示[4]。在實際的碾壓施工中，需要注意下列幾個要點：碾壓段實際長度的確定按和混合料攤鋪速度保持均衡的基本原則進行，同時還要做到大體平穩(wěn)。在壓路機每次從兩端這回處呈階梯狀向攤鋪機的方向持續(xù)推進，以此避免折回處在相同的橫斷面。連續(xù)攤鋪時，路面上的壓路機不可隨意停機。如果在碾壓中發(fā)現(xiàn)有粘輪的情況，則可向壓路機的碾壓輪上噴灑適量水，但要注意不可噴灑柴油，否則會嚴(yán)重污染路面。在路面完成碾壓但還沒有成型時，壓路機不可掉頭、轉(zhuǎn)向及停車，當(dāng)振動壓路機行走時，要注意將振動器關(guān)閉。在大型壓路機無法到達的部位，可由人工使用小型夯具將混合料夯實。每天施工成型的路面，不可放置機械設(shè)備和停車，以免雜物散落[5]。2.7接縫。瀝青路面混合料碾壓完成并檢測確認(rèn)質(zhì)量合格后，開始接縫處理，接縫處理效果對路面整體質(zhì)量有一定影響，需引起重視?；旌狭蠑備佭^程中，縱縫應(yīng)以熱接縫為主。在施工中，在已經(jīng)完成攤鋪的表面預(yù)留10~20cm的寬度暫時不予碾壓，將其作為后攤鋪段高程控制基準(zhǔn)面，最后通過跨縫碾壓來達到消除縫跡的目的。若采用半幅施工的方法無法設(shè)置熱接縫，則可設(shè)置擋板，或直接使用切刀將其切齊。對另外半幅進行攤鋪時，應(yīng)在做好縫邊緣的清理基礎(chǔ)上，涂灑適量的粘層油。在混合料攤鋪過程中，重疊在完成攤鋪層表面5~10cm，完成攤鋪后，利用人工將鋪于前半幅表面的多余混合料清除干凈。對路面進行碾壓時，壓路機先在完成碾壓的部分行走，對新攤鋪層面上10~15cm的寬度進行碾壓，再對剩余新攤鋪的部分進行碾壓，之后進入完成碾壓的部分10~15cm，以此將接縫碾壓密實。此外要注意，上層和下層縱縫之間應(yīng)保持至少0.5m的錯開，且縱縫應(yīng)保持順直，設(shè)置在車道畫線處。

3質(zhì)量控制

認(rèn)真審查圖紙，并深入研究規(guī)范。其中，圖紙的審查主要包含兩個方面，即設(shè)計圖與施工圖，想要達到要求的施工質(zhì)量，應(yīng)先清除圖紙上存在的差錯。然后是對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進行深入研究，同時堅持在施工中深入貫徹，這是質(zhì)量管理部門主要職責(zé)，應(yīng)全面履行。做好技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)與教育，其主要內(nèi)容包括：全體作業(yè)人員必須在思想上予以明確；對于班組長與相關(guān)技術(shù)人員，應(yīng)認(rèn)真講解合同的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，認(rèn)真施工，保證工程進度與質(zhì)量。建立完善的質(zhì)檢機構(gòu)與試驗室，在項目經(jīng)理正確領(lǐng)導(dǎo)下，開展質(zhì)量監(jiān)督、檢查與管理，并以合同要求為依據(jù)建立完善的試驗室，配備足夠的儀器設(shè)備與人員，以滿足實際的施工要求。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面施工是高速公路工程建設(shè)重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量在很大程度上影響著公路的使用，目前本工程路面施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，本工程路面施工質(zhì)量合格，所用施工工藝和質(zhì)量控制均合理可行，值得推廣借鑒。

參考文獻

[1]劉小旭.高速公路瀝青混凝土路面面層施工的質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（8）：60，62.

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[3]袁博.高速公路瀝青路面的施工工藝及質(zhì)量控制分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（6）：172-173.

[4]江興.高速公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制對策分析[J].工程技術(shù)研究，2019，4（11）：122-123.

[5]邢運剛，程罡.高原山區(qū)高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2019，16（10）：50-51.

作者:喬穎 單位:湖南中大檢測技術(shù)集團有限公司