導(dǎo)語：滑模攤鋪施工管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:對(duì)某省公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行分析，首先介紹了滑模施工的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，然后闡述了混凝土路面滑模攤鋪施工中的管理。

關(guān)鍵詞:公路;水泥混凝土;路面滑模攤鋪

1工程概況

某省某公路項(xiàng)目，位于該省的北部地區(qū)。主線全長(zhǎng)168.728km，使用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，限速為100km/h，建設(shè)路面寬度是26m。公路路面結(jié)構(gòu)依次為:30cm水泥混凝土面層+3cm橡膠瀝青混凝土+透層+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+14cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級(jí)配碎石墊層，這些順序中的水泥混凝土層面則選用的是滑模鋪攤機(jī)進(jìn)行施工，施工之后路面平整，完成程度高。

2滑模施工優(yōu)缺點(diǎn)與工藝流程

滑模施工技術(shù)的施工機(jī)械施工效率高、完成程度高等特點(diǎn)，完成施工過程中各個(gè)程序連接緊密，對(duì)施工過程要求高。當(dāng)前我國施工的滑模攤鋪機(jī)都很多種，但是大多數(shù)都是2000年之前的產(chǎn)品，體重，機(jī)械老化，施工過程中很容易磨損零件，這樣一來就會(huì)影響路面的平整度。施工工藝流程:選擇材料－檢驗(yàn)材料－設(shè)計(jì)好公路路面混凝土的配比－質(zhì)量檢查驗(yàn)收－檢測(cè)樣品－攪拌混凝土－滑模攤鋪－人工修正等工序，這些工序完成之后，投入施工水泥混凝土的滑模攤鋪施工管理。

3滑模攤鋪的施工管理措施

3．1混凝土路面滑模攤鋪施工前的管理。混凝土路面滑模攤鋪施工人員在施工前，一定要做好施工準(zhǔn)備工作，比如混合料的原材料，施工設(shè)備和施工技術(shù)等。在原材料選在方面，攤鋪工作主要是選用收縮性較小、抗拉強(qiáng)度較大的水泥，這種水泥的性能好，而且耐磨和抗凍能力也強(qiáng)，比較能夠滿足施工強(qiáng)度和施工性質(zhì)的要求。分析水泥的各項(xiàng)指標(biāo)，比如達(dá)標(biāo)時(shí)的粘稠度、水泥的凝結(jié)時(shí)間和水泥安全定向指標(biāo)，控制管理這些指標(biāo)，確保路面施工能夠順利進(jìn)行。操作人員根據(jù)之前施工的經(jīng)驗(yàn)分析，選擇使用粒徑比較小的原材，確?；炷恋木鶆蛐?，提高水泥混凝土抗折強(qiáng)度。另外，施工人員也要對(duì)粗集料進(jìn)行抽樣調(diào)查，保證每個(gè)原料顆粒都符合規(guī)范要求。在細(xì)集料的選擇施工過程中，也要選擇耐磨堅(jiān)硬的材料，使用以上的這些方法，在滑模攤鋪工作中，確保施工管理工作，選擇合適的攤鋪工作方式。3．2混凝土路面滑模攤鋪施工中的管理。(1)攤鋪施工過程中的施工設(shè)備管理。施工人員在滑模攤鋪施工過程中應(yīng)該選用合適的攤鋪設(shè)施，施工技術(shù)不同，選用的施工設(shè)施也不一樣。公路攤鋪過程中，使用的技術(shù)對(duì)設(shè)備的要求非常高，所以使用人員選擇的機(jī)械其的完整性一定要好，還方便管理運(yùn)行，保證滑模攤鋪工作能夠順利進(jìn)行。設(shè)施進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工人員必須按照施工要求，有序上料，然后使混合料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，攪拌之后運(yùn)輸混合料。在后部分的施工過程中，主要是使用滑模攤鋪機(jī)對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。設(shè)施停工之后，必須要加強(qiáng)設(shè)施的施工和維護(hù)工作，保證下一次施工能夠順利運(yùn)行。若是設(shè)施管理出現(xiàn)問題，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)械在運(yùn)行過程中也出現(xiàn)問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工系統(tǒng)癱瘓。因此一定要對(duì)攤鋪設(shè)施進(jìn)行運(yùn)行管理和日常管理，定期對(duì)攤鋪機(jī)的使用情況進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作，還要有專門負(fù)責(zé)人對(duì)該工作進(jìn)行負(fù)責(zé)。若是設(shè)備施工過程中出現(xiàn)了零件磨損情況，一定要及時(shí)進(jìn)行配換，徹底解決這種問題。(2)攤鋪施工重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)的管理。在攤鋪施工過程中，一定要做好管理和控制工作，嚴(yán)格遵守施工文件中的各項(xiàng)要求，對(duì)攤鋪施工之后的路面進(jìn)行壓實(shí)檢查，確保路面平整。施工工作人員則是要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面基層出現(xiàn)的裂縫情況進(jìn)行問題分析，分析之后制定出來方法，防止裂縫情況嚴(yán)重。施工人員采用瀝青加鋪的方式對(duì)裂縫問題進(jìn)行補(bǔ)救，先按照路面標(biāo)準(zhǔn)要求控制路面的平整度，防止因?yàn)榫植繂栴}影響整個(gè)路面平整問題，嚴(yán)格把控路面缺陷和裂縫問題。3．3對(duì)路面施工壓實(shí)度的質(zhì)量控制。壓實(shí)度對(duì)于瀝青路面來講是非常重的，若是路面的壓實(shí)度不夠，那么會(huì)在公路開通之后，車輛荷載反復(fù)路面，使得路面空隙率減小，壓實(shí)程度發(fā)生改變，改變路面的平整度。情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生車轍。壓實(shí)度太低會(huì)使得路面設(shè)計(jì)好的孔隙率增大，路面平整度也會(huì)降低。實(shí)例研究之后，可以得出若是路面空隙率超過6%和8%，那么公路路面便會(huì)產(chǎn)生透水的情況，所以在公路路面施工中一定要對(duì)路面壓實(shí)度嚴(yán)格把控，保證其的平整度可以達(dá)到98%－99%的水平。瀝青公路混凝土路面壓實(shí)階段一般分為三步:初壓，復(fù)壓和終壓，初壓階段是穩(wěn)壓過程，因?yàn)闉r青混合料在攤鋪機(jī)壓實(shí)之前已經(jīng)做過壓實(shí)準(zhǔn)備工作，只需要小部分的力就可以滿足壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)壓是在初壓之后，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)工作處理，確保公路路面的平整度滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，復(fù)壓階段的工作都是在穩(wěn)定比較高的情況下開展的，其的最低溫度為100℃，碾壓路面過程需要重復(fù)8次以上;終壓是檢查路面是否還存在問題，對(duì)路面面層中存在的問題進(jìn)行處理，整個(gè)終壓過程中，必須確保瀝青混合料是在高溫條件下進(jìn)行的，最低溫度是70℃，在高溫條件下完成終壓工作的完成，保證路面壓實(shí)工作能夠順利完成。進(jìn)行路面壓實(shí)處理過程中，混凝土混合料一定要處于穩(wěn)定的狀態(tài)中，整個(gè)過程都必須按照碾壓準(zhǔn)則進(jìn)行:先靜壓然后振動(dòng)碾壓，先從上部然后都下部進(jìn)行碾壓，初壓和終壓的操作使用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行，而復(fù)壓過程則是使用振動(dòng)壓路機(jī)或者是輪胎壓路機(jī)進(jìn)行操作。另外，還需要特別注意的是，已經(jīng)完成的碾壓路面上不能放施工設(shè)備，尤其是還沒有冷卻好的瀝青混凝土土層部分，否則會(huì)出現(xiàn)路面不平整情況。

4結(jié)語

由上可得，滑模鋪攤技術(shù)對(duì)于路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是非常重要的，該項(xiàng)技術(shù)含量高，工序復(fù)雜，施工難度高。與施工相關(guān)的人員必須全程參與，管理者嚴(yán)格從施工準(zhǔn)備階段到材料選擇都必須嚴(yán)格把關(guān)，施工過程中對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)也要嚴(yán)格把控，施工完成之后，對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。而且為了確保鋪設(shè)工作能夠順利進(jìn)行，建設(shè)好的路面工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，盡量不擔(dān)負(fù)后期公路路面養(yǎng)護(hù)的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)

［1］范徽坤．淺談公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝［J］．科學(xué)之友，2010(18):166．

［2］羅淑青．關(guān)于混凝土路面抗滑構(gòu)造施工的技術(shù)要點(diǎn)與分析［J］．四川建材，2010(03):206．

作者:王文 單位:吉安市公路局峽江分局