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1工程概況

1.1工程簡介

本文以鄭州至洛陽高速公路改建工程K64+900～K72+246段施工為背景，全長7.346km，平原微丘區(qū)，線路位于華北平原與黃土高原的交界處，屬黃土分布地區(qū)的東南邊緣地帶，全區(qū)多以老黃土為主。項目采用設(shè)計速度平原微丘區(qū)120km/h的雙向八車道高速公路標準進行改建，單側(cè)整體式加寬。

1.2設(shè)計情況

土方路基的填料宜盡量選擇強度高、水穩(wěn)定性好的土進行填筑。本項目在建設(shè)時，線路附近土質(zhì)多為低液限粘土，經(jīng)室內(nèi)試驗，CBR值為8.8%，滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，但從已建高速公路（1995年建成）路基土的含水量來看，經(jīng)過干濕循環(huán)后路基土的含水量比竣工時高出2%～5%，反映出隨著時間的延長，路基強度比起竣工驗收時有所下降。為進一步提高路基尤其是路床的強度和穩(wěn)定性，設(shè)計中對路基路床80cm采用了4%水泥處治，設(shè)計寬度20m整幅施工，共11.66萬方。

2水泥改良土原理及作用

水泥改良土通過在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后進行碾壓整平，使得水泥和土中的水分充分反應(yīng)，碾壓成形后水泥開始凝結(jié)產(chǎn)生強度，從而達到提高土基強度，消除土基失陷性的目的。這種方法適應(yīng)于要求下承層具備較高的強度及整體性的工程，達到通過下承層提供給上部結(jié)構(gòu)以足夠支持，防止產(chǎn)生較大的變形。

3水泥改良土的施工工藝

3.1施工前期準備

①了解設(shè)計指標。水泥改良土水泥摻量4%，設(shè)計寬度20m，力學(xué)指標要求上路床40cm達到0.4Mpa，下路床40cm0.3～0.4Mpa。

②技術(shù)性能準備。原材檢測數(shù)據(jù)：在施工前，我們對原材料土場土樣機水泥樣品進行了詳細的檢測分析，并確定了水泥和土的拌合料擊實標準

在施工前，我們根據(jù)水泥土拌合料在試驗室的檢測結(jié)果，對其在不同延時條件下的力學(xué)指標和含水量進行了統(tǒng)計分析，得出以下結(jié)論，水泥改良土的抗壓強度隨時間的延長呈衰減趨勢，含水量亦同，如圖1，不同延時條件下各項技術(shù)指標曲線

③施工機械準備：水泥改良土施工受水泥最早凝結(jié)時間限制，施工過程是一個連續(xù)緊湊的過程，對施工組織要求較高，施工中不允許出現(xiàn)機械故障或由于工序不銜接等因素拖延或終止水泥改良土的施工，造成水泥改良土中的水泥凝結(jié)，從而導(dǎo)致水泥改良土施工的失敗。

3.2施工步驟

①準備下承層：下承層檢測合格后，進行水泥土施工，首先進行素土攤鋪；采用框格法控制素土攤鋪數(shù)量：框格取7×8m,松鋪厚度16cm，并現(xiàn)場實測含水量，含水量控制在最佳含水量+2~3%，含水量大時，翻開晾曬，含水量不足時，及時進行灑水。

②初壓整平：對攤鋪好的素土進行初平碾壓，使其表面平整，厚度均勻。該工序有利于水泥的均勻攤鋪及拌合。

③攤鋪水泥素土攤鋪完成后，根據(jù)層厚計算水泥用量，采用框格法控制水泥攤鋪的均勻性?？蚋袢?×2.3m方格，每格內(nèi)攤鋪水泥100Kg（兩袋），人工進行小面積攤鋪平整，使水泥均勻撒布在素土表面。

④拌合：水泥攤鋪完成后，路拌機及時開始拌合，拌合機應(yīng)勻速、平穩(wěn)行走，現(xiàn)場取5m/min行走速度,確保拌合均勻、深度一致，現(xiàn)場拌合最多兩遍。路拌機每道拌合有效寬度為2.2m，水泥土拌合時，應(yīng)注意每道搭接寬度不少于30cm，確保工作區(qū)內(nèi)無漏拌。路拌機根據(jù)層厚調(diào)整拌合深度，確保本層拌合徹底，無夾層現(xiàn)象。

⑤快速碾壓：水泥土開始拌合后，應(yīng)有專人跟蹤拌和機，控制拌和機的拌合寬度，行走速度，對拌合效果進行現(xiàn)場實測。技術(shù)人員應(yīng)在現(xiàn)場隨機抽取若干部位，對拌合厚度，均勻程度，含水量、灰劑量等指標進行檢測。我部施工時，壓實厚度取16cm，含水量取最佳含水量+3%作為碾壓前拌合料的控制含水量。

⑥整平收面：采用20t重型振動壓路機碾壓。水泥土拌合完成后，首先進行快速靜壓封面，這樣可以防止土中水分的過早散失和表面的初次找平。隨后用平地機對表面進行平整開始弱振、強振碾壓。碾壓采用快速靜壓1遍，勻速弱振1遍，強振4~6遍，靜壓收面的方式進行。

⑦養(yǎng)生：碾壓完成后，利用壓路機進行靜壓收面。靜壓時，應(yīng)勻速行進，不得在碾壓完成的表面進行機械掉頭、緊急剎車等操作。確保水泥土表面平整光潔。及時檢測壓實度水泥土碾壓結(jié)束后，及時進行灑水養(yǎng)生，并根據(jù)氣溫條件，炎熱時應(yīng)及時補水。我部采用在碾壓完成的表面進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生2～3天后，在表面攤鋪一層素土進行覆蓋配合養(yǎng)生。

⑧水泥穩(wěn)定土檢測：水泥土的檢測應(yīng)本著“快檢”的原則，碾壓結(jié)束后，迅速進行。下附本項目K71+702~K71+904段檢測結(jié)果

3.3水泥土施工注意事項

①水泥土施工應(yīng)認真做好前期準備工作，如：施工段落位置、原土性質(zhì)、水泥性能、水泥土的技術(shù)條件、施工設(shè)備及其性能、技術(shù)人員及工人以及天氣條件等方面進行充足準備。

②水泥土施工應(yīng)注重過程控制。即在施工過程中應(yīng)從嚴控制各項指標滿足施工要求，如：素土的攤鋪厚度、拌合前及拌合后的含水量、水泥劑量、拌合均勻程度、碾壓順序及組合形式等都應(yīng)在施工過程中及時修正并完成。

③水泥土施工與溫度有很大關(guān)系，為避免因溫度差異而加劇水泥土的技術(shù)指標變化，一般宜控制在20~25℃溫度條件下施工。

④水泥土的碾壓應(yīng)區(qū)別與素土。即水泥土在充分的準備工作下應(yīng)一次成型，及時檢測壓實度指標，不得對成型后的水泥土進行二次補壓，造成水泥土結(jié)構(gòu)的破壞。

⑤水泥土施工應(yīng)遵循“三快一密實”原則，即快速攤鋪、快速整平、碾壓密實、快速檢測的方法，以保證整個施工過程在水泥初凝前結(jié)束。

⑥經(jīng)過施工實踐摸索，我們認為影響水泥土施工質(zhì)量的原因較多，但主要表現(xiàn)在含水量、灰劑量、攤鋪厚度、拌合及碾壓方式等方面。我們就這些主要原因進行了比較分析

參考文獻：

[1]王素靈.水泥改良土路基填筑施工技術(shù)[J].鐵道建筑,2008,(3).

摘要：土方路基的填料宜盡量選擇強度高、水穩(wěn)定性好的土進行填筑。文章結(jié)合濕陷性黃土地區(qū)高速公路為進一步提高路基尤其是路床結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，采用對路基路床80cm進行4%水泥處治施工。結(jié)合施工實踐，淺談水泥改良土施工工藝，并對水泥改良土施工過程遇到的問題及處理措施進行介紹。

關(guān)鍵詞：水泥改良土；施工；工藝