導(dǎo)語：水泥穩(wěn)定碎石基層施工分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:水泥穩(wěn)定碎石基層,作為眾多路基基層中的一種,在我市最近幾年的公路工程建設(shè)中并不少見,本人通過參與施工管理,并結(jié)合在其它一些建設(shè)項目的應(yīng)用情況,將重點介紹一下該種基層的結(jié)構(gòu)特點,并對在施工過程中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題進行深入研究,以供內(nèi)業(yè)各位兄弟同仁共同學(xué)習(xí)探討。

關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定碎石;基層;施工控制;質(zhì)量問題

水泥穩(wěn)定碎石基層作為公路規(guī)范里一種普通的路面基層,由于其特有的工程特點,加上水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)的幾種主要組成材料大致都能就地取材,能大大減少一些不必要的運輸及生產(chǎn)成本,因此,在短短的幾年時間里,得到了我市設(shè)計單位及建設(shè)主管單位的一致認(rèn)可和推崇。下面,就讓我們來了解一下這種基層結(jié)構(gòu)的一些相關(guān)施工常識及有關(guān)要求吧。

1水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)特點:

強度高:在基層混合料灰劑量不超過6%的情況下,強度能達(dá)到6MPa以上。

水穩(wěn)性好:這種結(jié)構(gòu)一旦鈣化成型,便不怕水長期侵蝕。它具有水泥混凝土的一些性質(zhì)。

易操作:基層混合料易生產(chǎn),拌和容易?；覄┝?、含水量在級配一定的情況下,易控制,根據(jù)監(jiān)測情況隨時可以調(diào)整。

抗疲勞能力強:因為強度高,比其它結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、持久。

遠(yuǎn)期成本底:使用壽命長,相應(yīng)較少了建設(shè)成本。

半剛性:因它不同于水泥混凝土,不存在因收縮而產(chǎn)生裂紋。

2水泥穩(wěn)定碎石基層的工作原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理,同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高,并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體,因而具有較高的強度,抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%∽7%,7天的無側(cè)限抗壓強度可達(dá)1.5∽4.0%MPA,較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘,表面堅實,是高級路面的理想基層材料。根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,我市幾條道路中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土,由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成,并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設(shè)計和計劃管理,增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責(zé)任感,加快施工進度,加大機械化施工程度,提高機械效率。水穩(wěn)的施工方法也符合現(xiàn)代化大規(guī)模機械化發(fā)展的方向。因而水穩(wěn)在我市的公路工程建設(shè)中的應(yīng)用會得到廣泛的應(yīng)用。

3施工質(zhì)量保證措施:

3.1材料選擇:

水泥穩(wěn)定基層這種結(jié)構(gòu)對原材料要求較嚴(yán),所用材料必須要到達(dá)設(shè)計要求。如碎礫石的粒徑壓碎值等,材料配比后必須在級配范圍之內(nèi)。

3.2材料堆放:各種材料分別堆放,不得混雜、積水。

3.3水泥穩(wěn)定基層混合料的生產(chǎn):

根據(jù)試驗室提供的目標(biāo)配合比,計算生產(chǎn)配合比。拌和站配制混合料,灰劑量、含水量、級配都要符合設(shè)計值。由于機器運行誤差、氣候等因素的影響,混合料各種指標(biāo)偏離設(shè)計值;混合料含水量或大或小,灰劑量或大或小,通過百分率或超上限或超下限。質(zhì)量檢測人員應(yīng)及時監(jiān)測、調(diào)整,使之保持在設(shè)計值內(nèi)。

3.4控制混合料含水量:

在高溫30°天氣情況下,混合料堆放一小時,含水量平均損失0.5%;而攤鋪后停放一小時,表面3cm能損失含水量2%左右。這樣,拌和站從出料含水量5%,到攤鋪碾壓前,混合料含水量平均損失1%左右?？紤]到從出料到碾壓,混合料含水量損失1%,應(yīng)控制出料含水量大于最佳含水量5%,為6%。

3.5水泥穩(wěn)定基層混合料的運輸:

長距離運輸,混合料含水量容易損失,產(chǎn)生離析,造成攤鋪碾壓后,基層局部平整度差,確需長距離運輸,應(yīng)通過試驗,采取措施,保證混合料在碾壓時有較適宜的含水量。

3.6水泥穩(wěn)定基層混合料的攤鋪:

混合料從出拌和站到攤鋪地點,應(yīng)盡量用最短的時間,及時攤鋪,在水泥的終凝時間內(nèi),完成拌和、運輸、攤鋪、碾壓、整平等。不得使用時間超過水泥終凝時間的混合料。

4常見質(zhì)量問題及防范對策

水泥穩(wěn)定基層易出現(xiàn)四個質(zhì)量問題:a.平整度差;b.厚度不夠;c.壓實度不夠;d.強度不夠。如何消除這些質(zhì)量問題,要搞清它們的形成原因。

平整度差,是由于水泥穩(wěn)定基層混合料含水量不一致,級配變化,再一個就是攤鋪機履帶輪下有墊物,這幾個原因?qū)е禄旌狭蠅簩嵍认禂?shù)不一致。因此應(yīng)保持混合料的各種指標(biāo)一致性,提高碾壓工藝水平。壓路機的操作水平高低,也可影響基層的平整度。

厚度(或高程)不夠:這也是混合料含水量、級配變化造成的。含水量和級配的改變,使壓實系數(shù)相應(yīng)改變,測量人員不可能不斷改變壓實系數(shù)。最終致使基層厚(薄)不均,高程超過容許偏差。

壓實度不夠:許多人認(rèn)為主要是碾壓的問題,據(jù)我通過長期檢測發(fā)現(xiàn),造成基層壓實不夠,還是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下(以含水量為例),以一段混合料含水量低于最低含水量1%,對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量低的一段基層的壓實度為97%,而另一段能達(dá)到99%。

強度不夠:直接表現(xiàn)為取不起樣芯,或取得起但表面粗糙,不密實,試壓強度低。造成基層強度不夠的因素很多,主要是混合料灰劑量和級配不夠、不合理造成的。因混合料灰劑量偏小,起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少,導(dǎo)致基層成型、鈣化后有一定的空隙,不密實。在基層混合料中,水泥起到主要的鈣化作用,細(xì)顆粒起著粘結(jié)的作用。因此我在混合料配比中,控制細(xì)顆粒的通過百分比,以減少空隙增大密度。通過幾次對比試驗,發(fā)現(xiàn)基層密度、強度同時提高了。

5施工注意事項:

嚴(yán)格控制混合料的灰劑量、含水量、級配范圍。調(diào)整好攤鋪設(shè)備,不得在工作中停車檢修,以免混合料因長時間放置,影響碾壓密實度和強度。壓路機手必須在混合料可塑狀態(tài)下,即水泥的終凝時間之前完成碾壓成型。派專人跟機找平、處理基層平整度。碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生,使基層混合料始終保持在潮濕的狀態(tài)下。

結(jié)束語:

綜上所述,要確保水泥穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量及避免一些常見質(zhì)量問題的出現(xiàn),我們必須先充分了解它的工程特性,只有在充分了解和認(rèn)識的基礎(chǔ)上,才能在施工過程中制訂有有針對性、有實用性的質(zhì)量保證措施?？傊?無論是在瀝青砼路面設(shè)計中,還是水泥砼路面設(shè)計中,在當(dāng)前公路事業(yè)高速發(fā)展的大環(huán)境下,任何一種路面基層都無法去代替它的重要地位。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)交通出版社.