導(dǎo)語：航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)問題分析研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃決策的內(nèi)容和程序

融資租賃是一種集“融資”與“融物”于一體的資產(chǎn)租賃形式，通過融資租賃，承租人取得合乎其要求、由出租人提供資金所購置的資產(chǎn)的使用權(quán)。通常情況下，在融資租賃方式下的租金是每期等額支付的，其中每期等額支付的租金包括租賃的本金與租賃的利息兩個(gè)部分。按照我國交納所得稅的現(xiàn)行規(guī)定，融資租賃方式取得的固定資產(chǎn)，可比照自有資產(chǎn)提取折舊費(fèi)用，從而使現(xiàn)金流出量減少，在計(jì)算融資成本時(shí)應(yīng)將其作為減項(xiàng)調(diào)整。

1.融資租賃決策的內(nèi)容。企業(yè)究竟應(yīng)當(dāng)采取那種方式增添長期設(shè)備，融資租賃是否為最佳方案，需要通過與其他方式(如借款購買)的對(duì)比分析判定，這就是融資租賃的決策。一般包括如下方面:第一，對(duì)影響融資租賃決策的各種因素進(jìn)行綜合分析，充分考慮在各種因素作用下進(jìn)行融資租賃籌資的可能性;第二，將融資租賃方式與自主購買方式、借款購買方式、經(jīng)營租賃方式進(jìn)行對(duì)比，通過權(quán)衡融資租賃與其他方式的得失，從中選取最優(yōu)方案。

2.融資租賃決策程序。融資租賃決策的程序一般是:第一步，由公司的決策者根據(jù)整個(gè)公司的生產(chǎn)需要做出是否需要某項(xiàng)設(shè)備的決策，也就是投資決策;第二步是提出解決這一需要的方案(包括借款購買、融資租賃、經(jīng)營租賃等);第三步是對(duì)提出的每一方案做評(píng)價(jià)。可由于國際航運(yùn)企業(yè)行業(yè)的特殊性，在進(jìn)行船舶融資租賃決策中，尚需考慮其他相關(guān)問題，比如行性分析，從而排除不可行的方案;第四步是對(duì)可行的若干方案進(jìn)行比較，選擇最優(yōu)方案。在整個(gè)決策中，第三與第四步是最為關(guān)鍵的。

二、航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃決策中應(yīng)考慮的相關(guān)財(cái)務(wù)問題

1.現(xiàn)金流量問題。在進(jìn)行分析比較時(shí)，現(xiàn)金流量會(huì)明顯地影響購買船舶還是融資租賃船舶決策的結(jié)果。在這一點(diǎn)上，融資租賃船舶具有三個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn):

1.1融資租賃可以提供船舶建造價(jià)格全部的融資資金，這也就避免了船公司在購買船舶的建造開始時(shí)，就需要支付一部分自有資金的負(fù)擔(dān)。并且在融資租賃下船公司可不必對(duì)許多交船前費(fèi)用提供有關(guān)的資金，如利息費(fèi)用、法律費(fèi)用、合同費(fèi)用以及船舶建造管理費(fèi)用等其他包括在船舶建造價(jià)格中的并需與船舶一起進(jìn)行融資的資金。1.2融資租賃船舶的租金支付期一般比借款購買船舶的借款償還期要長得多，這無疑會(huì)在船舶使用期中的前幾年產(chǎn)生優(yōu)越的現(xiàn)金流量，而在借款購買船舶方案下，前幾年的本金和利息的償還額是巨大的。雖然在融資租賃船舶方案下，租金將在與借款購買船舶方案下船舶還款期后還要一直支付下去，但這已顯著改善了船公司的現(xiàn)金流量論文，減輕了船舶投人營運(yùn)的前期的財(cái)務(wù)壓力。

1.3融資租賃船舶需支付的租賃費(fèi)用通常以年金為基礎(chǔ)計(jì)算，在整個(gè)租賃期內(nèi)產(chǎn)生相同的現(xiàn)金年支出。這樣由于不像普通銀行貸款的利率那樣波動(dòng)，使船公司能更準(zhǔn)硬地預(yù)測今后的現(xiàn)金流量。

2.對(duì)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表的影響。融資租賃是一種與租賃資產(chǎn)的所有權(quán)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬實(shí)質(zhì)上己全部轉(zhuǎn)移的一種租賃。融資租賃的實(shí)質(zhì)和財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)是承租人對(duì)租賃資產(chǎn)在其經(jīng)濟(jì)有用年限中的絕大部分時(shí)期內(nèi)，獲得使用上的各種經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)承擔(dān)與之相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為取得租賃資產(chǎn)使用權(quán)的代價(jià)，需要支付相等于該項(xiàng)資產(chǎn)的價(jià)值及其有關(guān)財(cái)務(wù)費(fèi)用。為此，對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)應(yīng)按照其實(shí)質(zhì)內(nèi)容，而不是法律形式來進(jìn)行會(huì)計(jì)處理和反映。因而，對(duì)發(fā)生的船舶融資租賃業(yè)務(wù)，在公司資產(chǎn)負(fù)債表中需同時(shí)列作一項(xiàng)資產(chǎn)和負(fù)債，這也就對(duì)船公司的資產(chǎn)負(fù)債表產(chǎn)生一定的影響。公務(wù)員之家

3.船舶的所有權(quán)問題。在進(jìn)行融資租賃決策時(shí)，對(duì)于船舶所有權(quán)問題，以及政治上的問題也是需要考慮的重要實(shí)際問題。船舶價(jià)格隨著國際航運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)市場的起伏隨時(shí)會(huì)發(fā)生重大的變化，通過對(duì)取得和處置船舶時(shí)機(jī)的判斷與選擇，船公司可利用船舶價(jià)格的變動(dòng)取得豐厚的利潤。但在融資租賃條件下，處置船舶的自主權(quán)已失去，雖然在租賃合同中包括租賃期滿有關(guān)船舶的處置的規(guī)定，但船公司需花費(fèi)一定的代價(jià)。

三、航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制問題

航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃決策對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營狀況影響很大，如果決策不當(dāng)將會(huì)產(chǎn)生一系列融資風(fēng)險(xiǎn)，為了將融資風(fēng)險(xiǎn)降至最低，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)作好幾項(xiàng)準(zhǔn)備:其一，謀求戰(zhàn)略聯(lián)盟建立長期租船合約。與大貨主企業(yè)集團(tuán)建立戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系，簽訂長期運(yùn)輸合同或長期承運(yùn)協(xié)議，這既是開展融資租賃規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的的重要手段，也是能否開展船舶融資租賃的重要前提。其二，加強(qiáng)船型發(fā)展規(guī)劃。

因船舶的投資巨大，資金回收周期長，因此運(yùn)力發(fā)展及船型的確定必須慎重，發(fā)展規(guī)劃比較周到，在技術(shù)上能滿足各有關(guān)規(guī)定和租賃期內(nèi)的使用要求。其三，借鑒和學(xué)習(xí)業(yè)內(nèi)企業(yè)在船舶融資租賃的成功經(jīng)驗(yàn)，爭取在較高的經(jīng)營起點(diǎn)上，以較好的操作方式研究和開展適合本集團(tuán)實(shí)際的船舶融資租賃工作。其四，由于融資租賃公司對(duì)承租企業(yè)的還款能力普遍存在擔(dān)心，對(duì)待承租人的要求也很慎重，要打開融資租賃和國際資本市場的大門就要樹立良好的信譽(yù)形象，不斷地全面提升海上運(yùn)輸國際化經(jīng)營和專業(yè)化管理水平。