導(dǎo)語：鐵路路基工程技術(shù)管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1加強鐵路路基工程技術(shù)管理的重要意義

在經(jīng)濟迅速發(fā)展的社會背景下，承擔(dān)著重要運輸職責(zé)的鐵路建設(shè)同樣迎來了十分廣闊的發(fā)展空間。特別是在我國十分重視鐵路工程建設(shè)的今天，大力提高鐵路工程施工技術(shù)水平，尤其注重鐵路路基工程的技術(shù)管理質(zhì)量，是國內(nèi)鐵路運輸工程發(fā)展的一個重點。然而，目前我國在鐵路建設(shè)的路基工程技術(shù)管理方面仍存在著一系列問題，例如設(shè)計管理投入不足、咨詢力度較弱、技術(shù)管理模式老舊、創(chuàng)新意識較差等。只有加強對鐵路路基工程技術(shù)管理方法的研究，并將其付諸實際應(yīng)用之中，方能促進我國鐵路路基工程建設(shè)的進一步發(fā)展。

2目前我國鐵路建設(shè)中路基工程技術(shù)管理存在的問題

自我國鐵路建設(shè)工程開始發(fā)展以來，已取得了顯著的技術(shù)成就，但諸多技術(shù)難題、問題仍廣泛存在。特別是在路基工程技術(shù)管理方面，尚有較多亟待提升之處。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1)設(shè)計管理缺失，咨詢支持不完善。“路基建設(shè)，設(shè)計先行”。設(shè)計為鐵路路基建設(shè)提供宏觀指導(dǎo)，且是工程施工的前提。然而，目前國內(nèi)對于工程設(shè)計尚缺乏嚴(yán)格、規(guī)范的管理制度，導(dǎo)致部分工程出現(xiàn)前期區(qū)域地質(zhì)勘探不深入，甚至流于形式等現(xiàn)象，對于后期路基工程的開展造成嚴(yán)重誤導(dǎo)。此外，對于工程設(shè)計的咨詢支持亦遠遠不夠，使得部分設(shè)計單位在前期勘察、方案設(shè)計過程中遇到困難后面臨“無處可問”的困惑局面。

2)技術(shù)管理觀念守舊，創(chuàng)新意識不強。行業(yè)在進步，相應(yīng)的技術(shù)管理理念亦應(yīng)隨之不斷發(fā)展，然而目前在我國部分地區(qū)，特別是偏遠地區(qū)，存在管理理念陳舊、更新?lián)Q代慢的現(xiàn)象。而這些地區(qū)往往同時是地質(zhì)條件復(fù)雜的施工區(qū)域，更加需要新的管理模式作為支撐，二者間的矛盾導(dǎo)致了這些地區(qū)鐵路路基工程施工技術(shù)的發(fā)展滯緩。

3完善路基工程技術(shù)管理方法的策略

1)創(chuàng)新鐵路路基建設(shè)管理模式。如前文所述，目前國內(nèi)部分地區(qū)的鐵路路基工程技術(shù)管理中存在管理理念陳舊，更新?lián)Q代周期過長的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了路基施工技術(shù)的發(fā)展。為此，行業(yè)內(nèi)應(yīng)積極將與當(dāng)?shù)芈坊こ碳夹g(shù)管理相適應(yīng)的新興管理模式引入到技術(shù)管理之中。創(chuàng)新是一個行業(yè)不斷發(fā)展的動力所在，對于鐵路建設(shè)中路基工程技術(shù)管理同樣如此。為實現(xiàn)管理模式的不斷創(chuàng)新，工程施工部門首先應(yīng)積極將更多掌握先進技術(shù)及管理技能的高素質(zhì)人才引入到項目之中，并充分發(fā)揮其管理才能。當(dāng)然，相比于原有的施工工作人員，新引進的技術(shù)人員通常較少，此種情況下，建議將新引入人員分配到各個施工小隊中，并賦予其一定的管理職能，以便其將先進技術(shù)、理念傳播給更多的施工人員，引導(dǎo)工程管理模式的不斷創(chuàng)新。與此同時，對于項目中原有的工作人員，特別是管理人員，應(yīng)及時開展專業(yè)培訓(xùn)及考核，定期組織部門負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干參與到培訓(xùn)課程之中，從而確保其管理理念、工作方法的不斷更新。只有這些工作人員具備較高的創(chuàng)新意識后，才能確保團隊及整個工程管理理念的及時更新。這些理念及工作方法應(yīng)包括對地質(zhì)勘視程度的增強，所采用技術(shù)方法的不斷發(fā)展、創(chuàng)新;對于工作區(qū)內(nèi)的地質(zhì)條件引起足夠的重視，理論結(jié)合實際對現(xiàn)場巖石結(jié)構(gòu)、力學(xué)特征等特點進行分析;建立起動態(tài)設(shè)計的理念等。換言之，即便在工程設(shè)計規(guī)劃完成后，也并不意味著這些設(shè)計便一成不變了，隨著施工過程的不斷進行，對于現(xiàn)場特征的認(rèn)識亦會不斷更新、加深，因此，原先設(shè)計的圖紙、規(guī)劃等也應(yīng)隨之更新，如此方能確保其具有足夠的實用價值。

2)在路基技術(shù)管理中加強設(shè)計、建設(shè)、咨詢管理。設(shè)計單位在前期進行地質(zhì)勘查、方案設(shè)計的過程中，即應(yīng)加強對于這一系列工作的管理、監(jiān)督力度，例如應(yīng)加強對技術(shù)設(shè)計工作人員的考核力度，確保那些真正具備專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)人員參與到相關(guān)工作之中，從而提升工作質(zhì)量。在對設(shè)計工作進行管理的過程中，應(yīng)充分發(fā)揮考核機制的實用價值，實現(xiàn)對每一次實地勘察、方案規(guī)劃、圖紙設(shè)計工作的定期考核，且各項工作應(yīng)責(zé)任到人，打破傳統(tǒng)的“大鍋飯”現(xiàn)象，即對每期工作進展的考核均對應(yīng)于對個人業(yè)務(wù)成果的考核，從而激發(fā)技術(shù)人員的工作積極性。同時，對于不合格的工程環(huán)節(jié)應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時更新，從各個方面確保鐵路路基工程技術(shù)管理的科學(xué)開展。此外，還應(yīng)建立起具有實際功能價值的咨詢機構(gòu)，避免咨詢部門“形同虛設(shè)”，鼓勵更多有能力、有經(jīng)驗的技術(shù)骨干參與到技術(shù)咨詢工作中。同時充分利用目前網(wǎng)絡(luò)、通訊等所提供的便利條件，對于部分偏遠或咨詢?nèi)藛T不便及時前往的地區(qū)實施遠程咨詢，從而實現(xiàn)更加科學(xué)、高效的鐵路路基工程技術(shù)管理咨詢。例如，在內(nèi)蒙古某地區(qū)的鐵路路基施工設(shè)計過程中，由于工程地處偏遠山區(qū)，不方便大量的咨詢?nèi)藛T前往進行長期指導(dǎo)，故在設(shè)計單位中建立了臨時的遠程指導(dǎo)會議室，現(xiàn)場施工人員在遇到問題時及時通過網(wǎng)絡(luò)向咨詢中心尋求指導(dǎo)，同時利用遠程會議設(shè)備進行定期匯報，通過這樣的方式可以及時得到更多先進、科學(xué)的技術(shù)支持。

3)建立風(fēng)險機制，主動解決征拆等問題。受地質(zhì)條件、氣候特點等因素影響，鐵路路基工程在施工過程中會遇到多種突發(fā)狀況，構(gòu)成工程中的各種風(fēng)險。為正面應(yīng)對此類風(fēng)險，并將其破壞性降至更低，工程技術(shù)管理方應(yīng)建立起切實可行的風(fēng)險管理機制。又如鐵路路基工程施工過程中普遍面臨的征拆問題，長期以來便是困擾路基施工技術(shù)管理的一個難題。在實際解決過程中，往往存在組織部門由于缺乏相關(guān)專業(yè)知識而無法為當(dāng)?shù)鼐用裉岢銮袑嵱行У慕鉀Q方案，而技術(shù)部門卻由于征拆問題“不在自身職責(zé)范圍之內(nèi)”而不愿及時提供應(yīng)對辦法等此類現(xiàn)象，嚴(yán)重延誤了路基工程的施工進程。然而通過對多起相關(guān)案例的分析發(fā)現(xiàn)，征拆糾紛所涉及的問題通常并非難度過大的技術(shù)問題，只要通過技術(shù)部門對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件等進行詳細(xì)考察，往往可以在較短時間內(nèi)提出妥善的應(yīng)對方案。由此可見，鐵路路基工程施工過程中，各個部門在各司其職的同時還應(yīng)進行必要的技術(shù)合作，充分發(fā)揮各部門的自身優(yōu)勢，共同確保施工過程的順利開展。

4結(jié)語

如前文所述，目前我國鐵路路基工程技術(shù)管理領(lǐng)域雖取得一定成就，但仍存在一系列亟待解決的問題，這要求相關(guān)部門積極采取有效措施，不斷提高路基工程技術(shù)管理質(zhì)量。在保證路基建設(shè)管理模式不斷創(chuàng)新的同時，加強設(shè)計、建設(shè)、咨詢管理，并建立風(fēng)險機制，主動解決目前普遍存在的多種問題。只有通過上述方式，方能保證我國鐵路路基工程技術(shù)管理水平的提升，并最終促進國內(nèi)鐵路工程建設(shè)的不斷發(fā)展。

作者:米永增 單位:中鐵二十局集團有限責(zé)任公司