導(dǎo)語：鐵路工程施工環(huán)境監(jiān)測與質(zhì)量控制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在鐵路工程施工中，加強(qiáng)對施工過程的環(huán)境監(jiān)測，嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)，無論對提高整個(gè)工程的建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，還是保護(hù)工程周邊的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工；環(huán)境監(jiān)測；質(zhì)量控制

鐵路建設(shè)項(xiàng)目作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，具有建設(shè)周期長，線路長，覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，與鐵路周圍的環(huán)境發(fā)展具有密切的關(guān)系。鐵路項(xiàng)目建設(shè)不同于其他工程項(xiàng)目，其對生態(tài)環(huán)境的影響從工程前期勘察階段就已開始，并貫穿整個(gè)施工過程。一旦對工程周圍的生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、濕地、綠色景觀帶等地區(qū)造成環(huán)境破壞，將造成不可修復(fù)的影響。因此，在鐵路施工過程中必須將做好環(huán)境監(jiān)測，加強(qiáng)質(zhì)量管理貫穿于工程全過程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

1鐵路工程施工對環(huán)境影響的主要特點(diǎn)

1.1點(diǎn)線影響兼而有之，點(diǎn)的影響是重點(diǎn)

根據(jù)上世紀(jì)八十年代以來對我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響的評價(jià)、項(xiàng)目竣工生態(tài)環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收等工作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，鐵路項(xiàng)目建設(shè)中對環(huán)境的影響具有點(diǎn)線兼有，以點(diǎn)為重點(diǎn)的特點(diǎn)。這里的點(diǎn)主要是指鐵路建設(shè)線路上的跨河（江）大橋、穿山隧道等特殊地質(zhì)上的工程建設(shè)點(diǎn)；項(xiàng)目建設(shè)沿線的風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的文物古跡、人文遺跡以及自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等；為保障鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工設(shè)立的取土場、沙石料場等施工場地；為保證鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)行建立的站所、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、貨物散裝場等，均是以點(diǎn)的形式對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。

1.2生態(tài)破壞和環(huán)境污染兼而有之，主要以生態(tài)環(huán)境破壞為主

鐵路建設(shè)項(xiàng)目線長點(diǎn)多的特點(diǎn)使得在施工過程中要占用大量的土地，破壞地表植被，改變鐵路沿線的生態(tài)系統(tǒng)，打破原有的生態(tài)平衡，改變地下水的流向，造成水土流失，一些野生動(dòng)物被迫遷徙，影響物種的繁衍生息，同時(shí)，還可能對周圍的名勝古跡、人文自然景觀造成破壞。對環(huán)境污染主要表現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)營運(yùn)過程中機(jī)車、客車、貨車、罐車以及各站所、貨場、服務(wù)區(qū)內(nèi)的相關(guān)設(shè)施設(shè)備排放的對環(huán)境有污染的或影響環(huán)境的有害氣體、固體廢棄物以及其他污染物等。

1.3鐵路施工期對生態(tài)環(huán)境破壞較重，對環(huán)境污染較輕

在鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，工期長，工程量大，受季節(jié)等因素的影響，在隧道開鑿，橋梁建設(shè)，路基挖掘填土等工程的實(shí)施較為集中，因此，對鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境破壞較為嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在植被破壞、土地的占用等。鐵路工程施工期對環(huán)境的污染較小，主要集中在施工重點(diǎn)路段沙石料場的生產(chǎn)、施工機(jī)械排放的廢氣以及生活污水、固體廢棄物、生活建筑垃圾等，由于施工期內(nèi)這些生產(chǎn)生活設(shè)施較為簡單，且具有暫時(shí)性和間隔性，因此，總體看項(xiàng)目施工中對環(huán)境的污染程度較小。

2鐵路工程施工中環(huán)境監(jiān)測的主要范圍和內(nèi)容

以鐵路客運(yùn)專線工程為例，項(xiàng)目施工過程中對環(huán)境監(jiān)測的范圍主要包括：項(xiàng)目主體工程（路基、沿線站所、服務(wù)區(qū)、電氣線路等基礎(chǔ)工程配套設(shè)施等），臨時(shí)性工程（施工臨時(shí)性生活區(qū)、沙石料場、取土場、施工通道、攪拌站、預(yù)制場等）施工場地以及周圍受施工影響的區(qū)域。施工環(huán)境監(jiān)測主要包括水源、噪聲、空氣等方面實(shí)施的監(jiān)測。在環(huán)境監(jiān)測范圍上，根據(jù)環(huán)境要素的不同，實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)測的范圍也不同，具體為：（1）對主體工程和沙石料場、取土場、預(yù)制場等臨時(shí)性工程，以實(shí)施生態(tài)環(huán)境監(jiān)測為主，檢測范圍為施工區(qū)及周圍100-300米范圍內(nèi)。（2）對工程沿線涉及的風(fēng)景名勝區(qū)、文物古跡保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域，主要以實(shí)施聲環(huán)境和振動(dòng)環(huán)境監(jiān)測為主，保護(hù)范圍分別為工程施工及鄰近200米和500米區(qū)域范圍內(nèi)。（3）對工程沿線場所廢棄物排放處的監(jiān)測主要以實(shí)施水環(huán)境、空氣環(huán)境、噪聲、振動(dòng)等專項(xiàng)監(jiān)測為主。在水環(huán)境監(jiān)測上，主要對施工期內(nèi)的污水排放口及附近地表水、飲用水源地保護(hù)區(qū)實(shí)施監(jiān)測；在空氣環(huán)境監(jiān)測上，主要在主體工程區(qū)以及鄰近區(qū)域300米范圍內(nèi)；在電磁輻射環(huán)境監(jiān)測上主要以各牽引變電所距離變電所圍墻30-50米范圍區(qū)域內(nèi)。此外，在鐵路項(xiàng)目施工環(huán)境監(jiān)測的內(nèi)容上，主要包括兩方面，一是對環(huán)境是否達(dá)標(biāo)的監(jiān)測，具體包括鐵路工程施工當(dāng)中及其試運(yùn)行期間在聲音、水體、空氣、固體廢棄物等方面污染物排放以及處置上是否達(dá)到規(guī)定的范圍和標(biāo)準(zhǔn)；施工完成后對臨時(shí)性占地、施工場地處理是否達(dá)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)及維護(hù)所要求的標(biāo)準(zhǔn)；施工過程中發(fā)生的環(huán)境糾紛是否得到及時(shí)合理妥善的處置等。二是對環(huán)境保護(hù)的監(jiān)測，具體包括在主體工程和臨時(shí)性工程施工建設(shè)中，是否按照有關(guān)部門批準(zhǔn)的工藝、規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，在環(huán)保措施處理上是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保措施是否落實(shí)執(zhí)行到位，工程實(shí)施過程中是否制定了科學(xué)的可行性的環(huán)保制度等。

3加強(qiáng)鐵路工程施工中對環(huán)境監(jiān)測的質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)對項(xiàng)目周邊水環(huán)境的監(jiān)測

在對水環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測過程中，要嚴(yán)格依據(jù)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污水排放標(biāo)準(zhǔn)等制度規(guī)范執(zhí)行。在檢測儀器上主要包括便攜式水質(zhì)監(jiān)測儀，水體樣本采集設(shè)備，水體懸浮物檢測儀等。在水環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)、監(jiān)測項(xiàng)目和頻次的選擇上：監(jiān)測點(diǎn)主要選取橋梁施工項(xiàng)目經(jīng)過的一二級水源保護(hù)區(qū)、水源地、國家規(guī)定的三類以上水體，隧道施工中的居民取水口、風(fēng)景游覽區(qū)施工隧道以及大型施工臨時(shí)場地、攪拌站附近的排水口進(jìn)行監(jiān)測。在監(jiān)測項(xiàng)目上主要包括水源中的固體懸浮物、化學(xué)需氧量、氨氮、石油類等。在監(jiān)測頻率上，橋墩施工前、橋墩施工圍堰拆除前對周邊水體各監(jiān)測一次，施工期間對橋墩每月監(jiān)測二至三次，隧道施工中對排水工程每季度監(jiān)測一次，對預(yù)制場、攪拌站等周邊水質(zhì)每季度監(jiān)測一次。

3.2加強(qiáng)對噪聲環(huán)境的監(jiān)測控制

對鐵路施工中的噪聲監(jiān)測主要依據(jù)建筑施工場地噪聲限值，建筑施工場地噪聲監(jiān)測方法等，在監(jiān)測點(diǎn)的選擇上，主要是鐵路線路通過的居民集中居住區(qū)，以及居民建筑距離線路最近三十米內(nèi)的住宅，另外，還包括學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)。進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，要根據(jù)實(shí)際地形地貌進(jìn)行水平和垂直兩方向監(jiān)測，對施工場地等監(jiān)測點(diǎn)的選取要選擇距離敏感點(diǎn)最近的位置。在監(jiān)測項(xiàng)目上，主要是等效I聲級。在監(jiān)測頻率上，項(xiàng)目施工高峰期每月監(jiān)測不少于兩次，非施工期間原則上每季度監(jiān)測一次。另外，還要加強(qiáng)對振動(dòng)環(huán)境的監(jiān)測控制。在監(jiān)測點(diǎn)的選擇上與噪聲監(jiān)測點(diǎn)類似；在監(jiān)測項(xiàng)目上為鉛錘向Z振級；在監(jiān)測頻率上，項(xiàng)目施工高峰期每月監(jiān)測至少一次，其他時(shí)期每年監(jiān)測二至三次。3.3加強(qiáng)對大氣環(huán)境的監(jiān)測控制對大氣環(huán)境的監(jiān)測主要依據(jù)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定。監(jiān)測點(diǎn)的選擇主要是施工場所的下風(fēng)向位置，監(jiān)測項(xiàng)目主要是大氣中的總懸浮顆粒物，監(jiān)測頻率主要是在施工高峰階段每月監(jiān)測不少于兩天，上午、中午、下午各采集樣本一次，在非施工高峰期內(nèi)，每季度監(jiān)測一天，上午、中午、下午各采集樣本一次。同時(shí)，在農(nóng)作物生長關(guān)鍵期內(nèi)，要對施工周邊的農(nóng)作物加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測。

作者:步超 單位:中鐵三局集團(tuán)疾病預(yù)防控制中心

參考文獻(xiàn)：

[1]霍文軒.環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境監(jiān)理的內(nèi)在聯(lián)系探究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2015（5）：56-57.

[2]白景峰.環(huán)境監(jiān)理在交通項(xiàng)目環(huán)境管理中的地位和作用[J].2014（8）：25-26.

[3]李景堯.鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工期的環(huán)境影響與防治[J].鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2013（12）：125-126.

[4]張潔瑜，楊帆，李永忠.鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)測指標(biāo)體系的探討[J].鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2012（6）：321-323.