導(dǎo)語：人民幣升值帶給重慶汽摩影響及現(xiàn)狀一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

汽摩工業(yè)是重慶的第一支柱產(chǎn)業(yè)。我市汽車產(chǎn)品對(duì)國外產(chǎn)品和技術(shù)的依賴性很大，而摩托車產(chǎn)品對(duì)國外市場的依存度極高，所以分析匯率變化對(duì)我汽摩產(chǎn)業(yè)的影響具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文介紹了我市汽摩行業(yè)的發(fā)展概況及進(jìn)出口格局，分析了人民幣升值對(duì)我市汽摩行業(yè)帶來的影響及其產(chǎn)生原因和具體表現(xiàn)。

一、重慶市汽摩行業(yè)進(jìn)出口概況

1、汽車產(chǎn)業(yè)。

近年來，隨著重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，汽車及零部件產(chǎn)品的出口呈現(xiàn)出上升勢(shì)頭。根據(jù)市外經(jīng)貿(mào)委和海關(guān)的數(shù)據(jù)，重慶市汽車及零部件出口額2003年為2396萬美元，同比增長122．9％：2004年該出口額達(dá)到7674萬美元，比上年同期增長220．28％。在進(jìn)口方面，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)重慶市進(jìn)口增長的拉動(dòng)作用十分突出。2004年，長安福特汽車有限公司進(jìn)口額達(dá)41090萬美元，是全市進(jìn)口金額最大的企業(yè)，占全市進(jìn)口總額的23．27％。在全市進(jìn)口排名前30位的企業(yè)中，長安鈴木、長安汽車進(jìn)出口公司、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司在進(jìn)口金額上分別為13067萬美元、4273萬美元和1215萬美元，排在第4、第8和第23位。

2、摩托車產(chǎn)業(yè)。

重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)積極朝外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，摩托車出口居全國龍頭地位，占據(jù)全國摩托車出口的半壁江山。2001年，重慶市摩托車出口量占到全國摩托車出口量的65％以上。從2000年開始，重慶市摩托車整車和零部件出口額迅速增加，且呈逐步上升趨勢(shì)，成為重慶市出口增長的主要原因和最主要的出口產(chǎn)品。2004年，全市出口額最大的企業(yè)是力帆集團(tuán)，出口額達(dá)23481萬美元。在2004年重慶市30強(qiáng)出口企業(yè)中，汽摩企業(yè)占了8家，其中摩托車制造企業(yè)7家，汽車制造企業(yè)1家。

二、匯率變化對(duì)重慶市汽車行業(yè)的影響

匯率風(fēng)險(xiǎn)，又稱外匯風(fēng)險(xiǎn)，是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體在對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中因匯率變動(dòng)使以外幣計(jì)價(jià)的資產(chǎn)和負(fù)債的價(jià)值發(fā)生變化而蒙受損失的可能性，其中的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指未預(yù)料到的匯率變動(dòng)通過影響企業(yè)產(chǎn)量、成本、價(jià)格從而對(duì)企業(yè)未來一定時(shí)期的收入產(chǎn)生影響的可能性。如果一國本幣匯率上升，會(huì)使出口企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，使其預(yù)期的外匯收入折成本幣的收益減少；反之則會(huì)使進(jìn)口企業(yè)成本上升，從而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的長期發(fā)展來說，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是匯率變動(dòng)對(duì)企業(yè)未來收益的影響，其影響是長遠(yuǎn)的和多次的。重慶市的汽車產(chǎn)品的對(duì)國外產(chǎn)品和技術(shù)的依賴性很大，分析匯率變化對(duì)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的影響具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

三、重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)面臨的匯率風(fēng)險(xiǎn)

重慶市摩托車行業(yè)產(chǎn)品以出口為主，屬于外向型經(jīng)濟(jì)模式，匯率變動(dòng)對(duì)摩托車行業(yè)的發(fā)展有極大的影響。2004年，力帆集團(tuán)出口創(chuàng)匯2．42億美元，同比增加10％，連續(xù)4年保持全國同行業(yè)第一，出口國家增至105個(gè)；出口產(chǎn)品包括摩托車30．18萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30．91萬臺(tái)，汽車382輛和通用機(jī)械4．89萬臺(tái)。2004年，力帆的銷售收入為59億元人民幣，顯然，出口收入已經(jīng)占到總收入的相當(dāng)比重，升值影響怎能小得了?重慶市的摩托車產(chǎn)品偏重出口，而人民幣升值的潛力巨大，倘若人民幣升值，將會(huì)對(duì)重慶市摩托車行業(yè)造成不小的損失。從2005年開始的人民幣持續(xù)升值，給重慶市的摩托車行業(yè)帶來了極大的沖擊，出口開始出現(xiàn)增速下滑。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的結(jié)果顯示：2005年第一季度，重慶市摩托車整車出口29．6萬輛，金額9874萬美元，增幅僅為7．3％，遠(yuǎn)低于去年同期水平，而出口均價(jià)僅為333．23美元，比2004年減少9美元：7月份，重慶市生產(chǎn)摩托車33．44萬輛，較上月減產(chǎn)2．52萬輛，歷史性的由全國第一退居第二。從1971年1O月1日重慶嘉陵廠生產(chǎn)出全國第一輛5O型民用摩托車開始，幾十年來，重慶摩托一直遙遙領(lǐng)先全國，占據(jù)了半壁河山。但近兩年來，重慶摩托的市場份額正在縮減。造成7月份重慶市摩托車減產(chǎn)的一個(gè)重要因素就是匯率變動(dòng)——人民幣升值2％，導(dǎo)致重慶摩托車產(chǎn)業(yè)利潤再次下降。人民幣升值對(duì)以出口為主的國內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)來講，影響是行業(yè)性的。2005年第1季度，國內(nèi)摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷368．96萬輛和367．32萬輛，同比下降i0．23％和I1．16％：出口摩托車78．69萬輛，增幅較上年回落25．76個(gè)百分點(diǎn)；創(chuàng)匯3．00億美元，增幅回落13．21個(gè)百分點(diǎn)。2006年1月，摩托車的另一出口大省浙江的出口量為2l萬輛，與去年同期相比下降了14．6％。人民幣升值對(duì)以出口為主的行業(yè)的沖擊是比較大的，其中摩托車行業(yè)所受影響非常明顯，其主要原因及表現(xiàn)在于：

1、人民幣升值后摩托車企業(yè)的成本提高，導(dǎo)致企業(yè)利潤減少或虧損。摩托車產(chǎn)品附加值低，利潤本來就薄，內(nèi)銷產(chǎn)品大部分虧損，最主要的利潤就靠出口，人民幣升值后企業(yè)成本提高，給出口帶來很大影響，導(dǎo)致企業(yè)利潤減少或虧損。摩托車行業(yè)在2004年的出口依存度為23％，行業(yè)平均毛利潤5％，零部件99％是國產(chǎn)，直接從業(yè)人員約5O多萬人。若人民幣升值10％左右，摩托車出口將受到嚴(yán)重打擊，保守估計(jì)將導(dǎo)致該行業(yè)萎縮20％，這樣將導(dǎo)致10萬左右的人失業(yè)。

2、摩托車價(jià)格缺乏上升空間，使得摩托車企業(yè)的生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。摩托車企業(yè)主要依靠價(jià)格策略競爭，為了在激烈的行業(yè)競爭中搶占市場份額，我國摩托車產(chǎn)品在國外市場競相殺價(jià)，價(jià)格已經(jīng)降到了低得不能再低的地步，出口利潤水平長期受到壓制；人民幣升值后，摩托車提價(jià)幾乎不可能，價(jià)格上升幅度達(dá)不到人民幣的升值幅度，將使得以出口為主要市場的摩托車企業(yè)的生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。

3、匯率變化的浮動(dòng)性，將增加企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。此次人民幣升值，盡管只有2％，但是，這是一個(gè)極其鮮明的信號(hào)——人民幣匯率將從此與美元脫鉤，匯率由單盯美元改為參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)，匯率的變化將具有更大的靈活性和不可預(yù)測性，這無疑加大了出口企業(yè)的未知風(fēng)險(xiǎn)。人民幣升值對(duì)已出口但未收結(jié)匯的出口產(chǎn)品，帶來直接的匯價(jià)損失。浮動(dòng)匯率對(duì)今后的出口定價(jià)及成交帶來難度。

4、摩托車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率很高，無法享受人民幣升值對(duì)進(jìn)口的有利影響。重慶市摩托車產(chǎn)品的零部件99％是國產(chǎn)，沒有來料加工，進(jìn)口環(huán)節(jié)薄弱，而且摩托車制造企業(yè)也幾乎沒有境外投資，人民幣升值對(duì)進(jìn)口的有利影響對(duì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)來說微乎其微。相反，因?yàn)榱悴考缀跞吭趪鴥?nèi)采購，人民幣升值也就意味著生產(chǎn)成本將隨之增加。

5、另外，2005年3月1日，商務(wù)部等國家五部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，這讓一大批摩托車出口企業(yè)面臨著生死關(guān)頭。該通知規(guī)定，摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)上一年摩托車整車出口額不少于5O萬美元或在國內(nèi)市場銷售數(shù)量不少于3萬輛的，才能獲得今年繼續(xù)出口摩托車的資格。同時(shí)，出口經(jīng)營企業(yè)必須獲得具有資質(zhì)條件的摩托車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，才能出口授權(quán)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。近年來，由于摩托車生產(chǎn)原材料成本不斷提高和人民幣升值帶來的出口產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)下降，重慶市摩托車出口企業(yè)面臨的市場壓力逐漸增大，行業(yè)整體規(guī)模快速擴(kuò)張與企業(yè)研發(fā)能力薄弱、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)慢、出口企業(yè)平均規(guī)模偏小、競爭力不高的矛盾日益突出。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年重慶市出口額在5O萬美元以下的摩托車企業(yè)占摩托車出口企業(yè)總數(shù)的七成左右，這些企業(yè)將會(huì)在今后失去繼續(xù)出口摩托車的資格。當(dāng)前國際金融市場上的匯率波動(dòng)明顯加劇，汽摩企業(yè)如何通過提高自身能力和選擇合適的方式來回避匯率風(fēng)險(xiǎn)已成為我們亟待解決的一個(gè)重要問題。