導(dǎo)語：鐵路含油污水處理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:隨著我國社會改革的加劇，交通運輸業(yè)也逐漸發(fā)展，鐵路作為主要的交通樞紐隨之水漲船高。與此同時，鐵路運輸中各種問題不斷涌現(xiàn)，尤其是以污水問題表現(xiàn)的最為突出，這需要我們高度重視污水處理工作的開展。生物技術(shù)的在鐵路含油污水處理中的使用大大提高了污水處理的效率，進(jìn)一步保護(hù)了環(huán)境，是現(xiàn)階段鐵路含油污水處理的主要方法。本文就鐵路含油污水處理中生化處理技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行簡要的分析，并提出了一些建議，希望引起讀者的共鳴。

關(guān)鍵詞:含油污水處理；生化處理技術(shù)；應(yīng)用研究

現(xiàn)階段，我國技術(shù)水平不斷提高，社會的各個方面都有巨大的進(jìn)步，其中鐵路含油污水處理系統(tǒng)更是逐漸的完善，但是由于我國含油污水處理研究時間短、起點低，與發(fā)達(dá)國家還存在著一定的差距，因此，為了提高鐵路含油污水處理的質(zhì)量和效率還應(yīng)該加大技術(shù)的投入。生物處理技術(shù)，是目前我國進(jìn)行鐵路含油污水處理主要的技術(shù)之一，其不僅屏蔽了傳統(tǒng)治理方式的弊端，更加有效的促進(jìn)了鐵路含油污水的規(guī)范處理，降低處理成本。下面筆者對其進(jìn)行淺析，希望引起讀者的共鳴。

1生化處理技術(shù)的原理

1.1生化處理技術(shù)的主要影響因素。通常情況下，在應(yīng)用生化處理技術(shù)的過程中，影響其微生物活性的主要分為兩大類，分別為基質(zhì)因素和環(huán)境因素，而基質(zhì)因素指的就是營養(yǎng)物質(zhì)，主要有鋅、錳、鐵等微量元素，還有以碳元素為主的有機(jī)化合物，銅離子、鉛離子等重金屬離子以及苯類和酚類等有毒有害化學(xué)物質(zhì)也都是基質(zhì)因素；而環(huán)境因素則包括以下幾大內(nèi)容：a.溫度。溫度對于微生物的活性是有著明顯的影響的，一般情況下，在對含油污水進(jìn)行處理的過程中，微生物最適宜的生長溫度應(yīng)為20℃～30℃，在此范圍內(nèi)，溫度越高，微生物的活性就越好，而對污水的處理效果也就越好。當(dāng)溫度不在此范圍內(nèi)時，微生物的活性肯定就會降低，通常，最高的極限溫度應(yīng)為35℃，而最低極限溫度則為10℃；b.溶解氧。在混合液中保持有合理濃度的溶解氧對于好氧生物的反應(yīng)也是很關(guān)鍵的，如果溶解氧的濃度是小于0.2mg/L時，大部分的好氧細(xì)菌都會停止呼吸；而當(dāng)溶解氧的濃度大于0.3mg/L時，好氧細(xì)菌和兼性細(xì)菌都會進(jìn)行好氧呼吸。進(jìn)行含油污水的處理工作時，為盡可能的保證經(jīng)濟(jì)合理性，曝氣池出口處的溶解氧的濃度建議控制在0.2mg/L左右。1.2專性微生物的降解機(jī)理。微生物是一類形體微小的單細(xì)胞或個體結(jié)構(gòu)比較簡單的多細(xì)胞，甚至沒有細(xì)胞結(jié)構(gòu)的低等生物，是眼看不見，手摸不著，有生命的微小生物，只有借助于光學(xué)顯微鏡和電子顯微鏡才能看到。微生物包括細(xì)菌、病毒、真菌等。而專性微生物利用微生物的代謝反應(yīng)過程和生物合成產(chǎn)物(包括酶)對污染環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測、評價、整治以及修復(fù)的單一或綜合性的現(xiàn)代化人工技術(shù)。這一技術(shù)在鐵路含油污水處理中，是從自然界中進(jìn)行取得沒有進(jìn)行二次污染，能夠在健康的情況下對污染物安全消除的技術(shù)手段之一，并且微生物是一種活性物質(zhì)，針對不同種類的廢水還能與其他的有機(jī)物共同構(gòu)成復(fù)雜的物質(zhì)，進(jìn)而達(dá)到更好污水處理作用。油性物質(zhì)是水中最主要的污染物，嚴(yán)重影響了微生物的降解，普通的微生物不能夠完成降解的任務(wù)，但是如果使用專性微生物就能夠起到事半功倍的效果，不僅能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的降解還能快速的融合水中其他的化合物。專性微生物的使用，能夠為聯(lián)合細(xì)菌提供有效的生長環(huán)境促進(jìn)其快速的繁殖，進(jìn)而對鐵路含油污水進(jìn)行有效的處理。在有氧條件下，細(xì)菌能夠通過對自身生存環(huán)境的調(diào)整，對水中的污染物進(jìn)行有機(jī)的調(diào)節(jié)，這樣不僅能夠緩解水污染，同時其把復(fù)雜的物質(zhì)進(jìn)行有機(jī)分解，分解成水和空氣，滿足自身發(fā)展的需要，促進(jìn)其自身的繁殖和成長。1.3生化處理技術(shù)的優(yōu)勢和適用范圍。生化技術(shù)對鐵路含油污水處理和傳統(tǒng)的污水處理手段不同，這一技術(shù)在鐵路含油污水處理中效果更好，還能節(jié)省大量的人力、物力、財力，降低污水處理成本，并且方便對其進(jìn)行有效的管理。但是，在使用生化技術(shù)進(jìn)行鐵路含油污水處理的過程中還是存在一定的缺陷的，第一，生化技術(shù)的使用的規(guī)模大，建設(shè)成本高，殺菌和曝氧功能方面還存在一定欠缺。

2鐵路含油污水處理中生化處理技術(shù)的具體應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會改革力度的上升，工業(yè)原料的使用率大幅度增加，產(chǎn)生的廢棄廢料也逐漸的增多。其中，鐵路是目前我國主要的交通形式之一，由于其深入的使用也帶了污染的產(chǎn)生，并且污染的種類多樣，其中，鐵路含油污水是現(xiàn)階段鐵路建設(shè)應(yīng)該及時解決的問題，才能促進(jìn)鐵路建設(shè)的健康發(fā)展。在進(jìn)行鐵路含油污水處理的過程中，生化技術(shù)的使用有效的提高了含油污水的處理效率，節(jié)省資金等，但是我國的生化技術(shù)還存在著一定的缺陷和不足，下文筆者對其進(jìn)行有效的補(bǔ)充，希望對生化技術(shù)的在鐵路含油污水處理中的應(yīng)用，提供有效的幫助。2.1生化處理技術(shù)應(yīng)用需求分析。在對生化處理技術(shù)有了系統(tǒng)性地了解之后，可以將其應(yīng)用到鐵路污水處理環(huán)節(jié)之中。鐵路是我國極為重要的交通運輸形式，雖然一些新型的交通運輸途徑被添加到鐵路運輸環(huán)節(jié)之中，但是鐵路仍舊在交通運輸系統(tǒng)之中占有重要地位，主要是因為鐵路運輸與其他的運輸方法相比更具穩(wěn)定性，其可運輸?shù)呢浳锪恳蚕鄬Ρ容^大。而在運輸環(huán)節(jié)，卻不可以避免地出現(xiàn)一些污染情況，其中污水造成的污染問題極為嚴(yán)重。而應(yīng)用一般的污水處理方法，卻難以解決污水問題，鐵路長期受到污水的影響，會出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕情況，在對各類污水進(jìn)行處理時，含油污水的處理工作是最為困難。而生化處理方法可以滿足污水處理需求，不僅僅可以幫助鐵路維護(hù)人員徹底清除含油污水，其應(yīng)用成本也偏低，因此在我國的很多區(qū)域都選用生化處理技術(shù)來對鐵路各個部位存在的含油污水問題進(jìn)行有效處理。2.2鐵路生化處理技術(shù)的步驟和特點。在對鐵路含油污水處理的過程中，生化技術(shù)的使用可以采取生化除油-污染物下沉-再次過濾的方式來進(jìn)行污水的處理，除此之外，還增加了紫外線殺菌技術(shù)，在進(jìn)行殺菌的同時還應(yīng)該擺保證其氧化的效率，只有這樣才能真正的發(fā)揮生化技術(shù)在鐵路含油污水處理中的功能和作用。生化技術(shù)在進(jìn)行含油污水處理的過程中與傳統(tǒng)的污水處理手段不同，存在以下幾點差異：第一，生化技術(shù)在使用的過程中大大提高了路含油污水處理效率，在使用生化技術(shù)的時，溶解氧的含量就會下降，因此，在進(jìn)行脫氧劑的添加時，其用量就會減少，這樣間接的增加的鐵路含油污水處理的成本；第二，在鐵路含油污水處理中使用生化技術(shù)，并且還采取紫外線殺菌技術(shù)，不僅能夠加快殺菌的效率還能有效的提高殺菌的質(zhì)量和效果，因此，生化技術(shù)在鐵路含油污水處理中起到重要作用，生化技術(shù)的使用范圍會逐漸擴(kuò)大，成為我國鐵路含油污水處理主要的使用方法之一。2.3生化處理技術(shù)的主要處理設(shè)施。通常情況下，在含油污水的處理工作如果采用了生化處理技術(shù)，常用的處理設(shè)施主要有隔油池、調(diào)節(jié)池、微生物反應(yīng)池、沉淀池、一級、二級改性纖維球過濾器、曝氣系統(tǒng)、紫外線殺菌裝置以及加藥裝置等。在微生物反應(yīng)池出水后，就會到達(dá)沉淀池，在沉淀池發(fā)生混凝、沉淀等化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而澄清。另外，此時要注意及時將水中的老化生物膜以及無機(jī)物顆粒清理出去，最后使油污水澄清。2.4應(yīng)用曝氣生物過濾設(shè)備處理含油污水。在常用的生化處理技術(shù)之中，高效曝氣池極為常見，其內(nèi)設(shè)的曝氣設(shè)備可以幫助技術(shù)人員將活性菌膠團(tuán)與污水進(jìn)行混合，并加以攪拌，在池中形成水花，使池中物質(zhì)與空氣中的氧氣成分充分接觸，并不斷進(jìn)行高速運動，在高速運轉(zhuǎn)的混合狀態(tài)之下，可以將污水之中的有機(jī)物被充分水解，進(jìn)一步對污水起到凈化處理的效果。而在鐵路區(qū)域的含油類污水的處理工作之中，也可以應(yīng)用到這種曝氣生物過濾設(shè)備。其主要運行方式為周期性元轉(zhuǎn)，從過濾工作開始到反沖洗氣水工作完成為一個運行周期。通過預(yù)處理的方式可以在泵裝置的支持下將污水進(jìn)行提升，使其被轉(zhuǎn)移到機(jī)組的上方，水流的方向為自上而下，可以直接從下方的積水區(qū)域之中流出，反沖洗水管、曝氣管等重要處理裝置均被安裝在該機(jī)組的下方位置。完成一個周期的培養(yǎng)工作之后，填料的外壁位置可以形成完成的生物膜，可以有效吸附含油污水中的污染成分，完成水凈化工作。

綜上所述，生化技術(shù)在鐵路含油污水處理的過程中效果顯著，與傳統(tǒng)的含油污水處理方式相比，生化技術(shù)更加的便捷、功效、成本低、管理方便等優(yōu)點，在處理鐵路含油污水處理中有很好的效果，同時保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)了含油污水的循環(huán)利用促進(jìn)了社會的可持續(xù)發(fā)展。雖然生化技術(shù)在鐵路含油污水的處理中還存著一些缺點，但是隨著其研究的深入不僅能夠有效彌補(bǔ)生化技術(shù)不足，還能提高其功能效益，因此生化技術(shù)在含有污水的處理工作中指值得大力的推廣和使用。

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作者:王玲德 任存勇 單位:烏魯木齊鐵路局疾病預(yù)防控制所