導(dǎo)語(yǔ)：汽車覆蓋件數(shù)控加工工藝研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：結(jié)合汽車覆蓋件模具加工方面的研究現(xiàn)狀闡述了汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的重要性，分析了汽車覆蓋件模具加工的工藝要求以及模具粗加工和精加工的工藝選擇，總結(jié)了汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的規(guī)范，使汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的各項(xiàng)規(guī)范能夠得到進(jìn)一步的完善，對(duì)實(shí)際的工作提供指導(dǎo)性的意見。

關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件；模具數(shù)控；加工工藝

汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，其重要地位不言而喻，隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，中國(guó)的汽車市場(chǎng)暴漲，未來中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展前景一片光明。而汽車覆蓋件作為汽車重要的組成部分，關(guān)鍵就在于汽車覆蓋件模具的開發(fā)以及加工方面。汽車覆蓋件不管是從造型設(shè)計(jì)、工藝要求、模具結(jié)構(gòu)等都是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，汽車覆蓋件加工制造的質(zhì)量直接影響汽車覆蓋件的質(zhì)量，因此汽車覆蓋件模具是汽車制造中最基本的工藝之一。

1汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的重要性

汽車覆蓋件模具作為汽車制造的重要裝備，開發(fā)與加工更是占據(jù)著關(guān)鍵地位，在實(shí)際的加工制造過程中，仍然會(huì)存在一些質(zhì)量上以及效率上的問題，比如數(shù)控機(jī)床選型與分工的不合理性、工人的文化素質(zhì)偏低、加工程序編制水平低等[1]，這些是目前一些公司進(jìn)行汽車覆蓋件模具數(shù)控加工制造時(shí)存在的一些客觀上的問題。提高汽車覆蓋件模具的加工質(zhì)量與生產(chǎn)效率，解決公司內(nèi)部的問題，積極面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是解決以上問題的針對(duì)性措施。合理選擇數(shù)控機(jī)床，特別是刀具的選擇，要盡量做到合理使用刀具；組織專業(yè)人員對(duì)工人進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，為其講解數(shù)控機(jī)床的工作原理以及加工程序編制的專業(yè)知識(shí)，提高數(shù)控操作工人的綜合素養(yǎng)，挖掘員工潛在的能力；數(shù)控加工程序編制是提高汽車覆蓋件質(zhì)量的關(guān)鍵，也是本文需要闡述的重點(diǎn)，更是決定了汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的工作效率。

2汽車覆蓋件

2.1汽車覆蓋件的組成。汽車覆蓋件是指用金屬薄板進(jìn)行沖壓，形成駕駛室，并覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。汽車覆蓋件的設(shè)計(jì)不僅要美觀，要需要有一定的功能性與結(jié)構(gòu)性，強(qiáng)度與剛度要達(dá)到相關(guān)的要求。汽車覆蓋件由前圍總成、骨架總成、頂蓋總成、后圍總成、駕駛室頂蓋、門窗框組成，如圖1所示[2]。2.2汽車覆蓋件的質(zhì)量要求。汽車覆蓋件要保證尺寸精度、形狀精度、表面質(zhì)量、剛性以及工藝性的質(zhì)量特點(diǎn)，汽車覆蓋件不僅需要很高的尺寸精度，還需要非常高的形狀精度，這兩點(diǎn)的要求都較高，尺寸精度包含了汽車覆蓋見的輪廓尺寸、孔位尺寸以及局部尺寸，要保證在組裝過程中準(zhǔn)確性；汽車外覆蓋件的表面不允許出現(xiàn)褶皺[3]、擦傷等缺陷，特別是針對(duì)轎車設(shè)計(jì)；覆蓋件在成型時(shí)要保持足夠的塑形與剛度，減少噪音；過硬的工藝性是保證汽車覆蓋件質(zhì)量的硬道理，其中拉延工藝性的好壞直接決定了覆蓋件形狀的美觀性，良好的工藝性對(duì)于汽車覆蓋件的結(jié)構(gòu)而言非常重要。2.3汽車覆蓋件模具制造中的數(shù)控加工技術(shù)。數(shù)控加工技術(shù)是將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入到數(shù)控機(jī)床加工零部件的傳統(tǒng)機(jī)械制造領(lǐng)域中，數(shù)控機(jī)床的誕生是現(xiàn)代制造與傳統(tǒng)機(jī)械加工的重要分界線[4]，而汽車覆蓋件模具加工更是由傳統(tǒng)人工的加工制造過渡到現(xiàn)代化的高效率階段。隨著數(shù)控機(jī)床功能的不斷完善，數(shù)控加工已經(jīng)成為了加工復(fù)雜零部件的重要手段。數(shù)控加工利用數(shù)學(xué)知識(shí)，能夠達(dá)到非常精確的數(shù)據(jù)，通過加工程序控制刀具的加工方向，降低加工成本，提高工作效率。因此，將數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用到汽車覆蓋件的模具制造中，是機(jī)械制造業(yè)發(fā)展階段中最重要的一項(xiàng)舉措。

3汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝

3.1汽車覆蓋件模具數(shù)控加工。汽車覆蓋件模具數(shù)控加工流程如圖2所示。主要是通過CAD/CAM軟件獲取汽車覆蓋件模具模型，選擇相關(guān)的處理程序生成能夠直接使用的數(shù)控加工程序。圖3為汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝流程圖[5]，粗加工階段與精加工階段的追求目標(biāo)不同，前者以加工效率為主，后者以加工質(zhì)量為主，因此，汽車覆蓋件模具加工要根據(jù)不同的加工階段合理選擇加工工藝。數(shù)控加工工藝通過粗加工與精加工能夠保證汽車覆蓋件模具數(shù)控的加工效率與加工質(zhì)量，通過分析汽車覆蓋件的圖紙要能夠更加明確加工的內(nèi)容，確定數(shù)控機(jī)床的加工程序；確定零件的定位以及參數(shù)，分析各個(gè)不同的工序的加工誤差等[6]。3.2汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的相關(guān)參數(shù)。3.2.1粗加工工藝。汽車覆蓋件模具粗加工的目的是將多余的材料從毛坯上切除，其主要的參數(shù)特點(diǎn)為：粗加工階段切削量龐大，要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行去除才能夠提高工作效率；簡(jiǎn)化計(jì)算模型，為后續(xù)的精加工留出足夠的加工量，在粗加工階段需要對(duì)加工模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，這樣才能夠提高工作效率；選擇不同的走刀方式時(shí)，要盡可能的減少刀位的運(yùn)動(dòng)軌跡，縮短加工的時(shí)間，結(jié)合實(shí)際情況有針對(duì)性的規(guī)劃區(qū)域的走刀方向。切削量的選擇中，要對(duì)切削的速度進(jìn)行確定[7]，因?yàn)榍邢髁繉?duì)模具的質(zhì)量以及加工成本都非常重要，因此要考慮到一些工藝因素：在進(jìn)行一切生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)都要考慮到經(jīng)濟(jì)因素，切削量的不同組合將會(huì)直接影響加工的成本；去除毛坯上多余的材料需要由幾何因素決定，要考慮到毛坯的尺寸和精度；在一定的條件下，要考慮到工件的材料以及機(jī)床等物理因素；而工藝因素作為切削量的重要因素，要保證較高的金屬切除率，即：ZW=1000×VC×f×ap（1）因VC、f、ap與ZW是一個(gè)等效的關(guān)系，對(duì)耐用度的影響也會(huì)逐漸減小，因此在選擇切掉量時(shí)，不僅需要考慮到切削的深度，還要考慮到切削的速度以及對(duì)機(jī)床的約束力。在考慮到經(jīng)濟(jì)因素、幾何因素、物理因素以及工藝因素的基礎(chǔ)上，要根據(jù)刀具的規(guī)格確定刀具的直徑以及切削的速度，并帶入帶公式中：n=1000VcπD（2）Vf=znfz（3）f=zfz（4）上述公式中，D表示直徑；z表示刃數(shù)；Vc表示速度，fz表示進(jìn)給量。公式（2）表示主軸轉(zhuǎn)速；公式（3）表示進(jìn)給速度；公式（4）表示進(jìn)給量。3.2.2精加工工藝。汽車覆蓋件模具的參數(shù)特點(diǎn)為：精加工工藝的好壞將直接影響到覆蓋件成品的質(zhì)量；干涉判斷對(duì)于曲面加工較為重要；精加工與粗加工不同，加工量小，余量均勻，能夠滿足一定的要求，但是軌跡較長(zhǎng)，需要注意加工的效率。精加工工藝參數(shù)中也要考慮到刀具的直徑以及切削的用量。精加工中，在進(jìn)行切削用量選擇時(shí)，不僅要保證零件的加工進(jìn)度，還要保證零件的質(zhì)量以及刀具的耐用性，綜合考慮以上幾點(diǎn)能夠獲得較高的生產(chǎn)效率。切削精加工要選擇較小的切削深度，這樣做的目的是能夠充分保證加工的精度；進(jìn)給量的大小需要按照粗糙度進(jìn)行選擇；切削的速度要避開積屑瘤區(qū)域，較高的切削速度要選擇硬質(zhì)合金刀具，而角度的切削速度需要選擇高速的鋼刀具，證明了不同的切削速度要選擇不同的刀具進(jìn)行精加工。切削時(shí)，要考慮到現(xiàn)有機(jī)床的耐熱性[8]，適當(dāng)改進(jìn)刀具的結(jié)構(gòu)，正確選擇切削液，對(duì)工件材料的切削進(jìn)行改善；使用功率大且性能好的機(jī)床，采用高速的切削方式，這樣能夠提高加工的效率。精加工的切削深度會(huì)受到外界的限制，比如工件余量、進(jìn)給量等，而進(jìn)給量又會(huì)受到光潔度的限制。因此，用公式Vt>Vp>Vc進(jìn)行表示切削的速度，該公式表示最高生產(chǎn)率的切削速度大于最小成本的切削速度與最大利潤(rùn)時(shí)的切削速度。影響最佳切削速度的因素是進(jìn)給量，當(dāng)進(jìn)給量大時(shí)會(huì)切削速度會(huì)減小，從而能夠獲得更大的生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)升本，因此在選擇切削用量時(shí)，要盡量選擇大的進(jìn)給量。

4汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝的規(guī)范

4.1汽車覆蓋件模具數(shù)控加工提高工作效率規(guī)范?？s短汽車覆蓋件模具的制造周期是為新型產(chǎn)品搶占市場(chǎng)先機(jī)的關(guān)鍵，提高汽車覆蓋件模具數(shù)控加工的工作效率，企業(yè)需要具備良好的工藝技術(shù)；能夠正確選擇合理的刀具，縮短粗加工的時(shí)間；盡量采用高速加工進(jìn)行精加工，這樣能夠提高工作效率，縮短周期；采用更精準(zhǔn)的清角方法以及換刀輔助的時(shí)間；根據(jù)不同的工序選擇不同的加工參數(shù)；減少加工的范圍；加強(qiáng)數(shù)控加工軟件的技術(shù)研發(fā)。4.2汽車覆蓋件模具數(shù)控加工編程規(guī)范。汽車覆蓋件模具的加工制造對(duì)于產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)、工藝的選擇與分析、加工的程序編程方面都有著非常高的要求，最后才能夠得到工藝完整、質(zhì)量過硬的汽車覆蓋件模具，而數(shù)控加工程序編制與汽車覆蓋件模具的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，要規(guī)范數(shù)控加工的編程標(biāo)準(zhǔn)，省去調(diào)試、打磨的過程，提高覆蓋件的加工效率，而編程工作人員的工作水平將直接影響覆蓋件的質(zhì)量，因此，規(guī)范數(shù)據(jù)加工編程規(guī)范非常有必要。

5結(jié)語(yǔ)

加工工藝的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜且長(zhǎng)久的工作，加工工藝需要根據(jù)不同的加工設(shè)備與制造化勁進(jìn)行變化，要不斷完善汽車覆蓋件的工藝技術(shù)，技術(shù)人員需要在實(shí)際的工作中不斷完善工藝技術(shù)，利用可視化的二次開發(fā)工具對(duì)汽車覆蓋件模具數(shù)控加工工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過可視化的圖形設(shè)計(jì)避免因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻挠绊憽?/p>

作者:郭寧利 單位:寶雞職業(yè)技術(shù)學(xué)院