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時(shí)間：2022-01-14 04:45:22

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汽車冷凝器進(jìn)行了介紹，并對(duì)冷凝器的生產(chǎn)工藝流程和成本構(gòu)成及材料成本構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)分析。研究了芯體輕量化設(shè)計(jì)、調(diào)整翅片波距、采用DFP法、冷凝器車型平臺(tái)化應(yīng)用、主機(jī)廠附近布局冷凝器生產(chǎn)基地的降成本措施，對(duì)冷凝器降成本有重要意義。

關(guān)鍵詞：冷凝器;降成本;措施;研究

當(dāng)下汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為了提高新車型的競(jìng)爭(zhēng)力，各大車企也越來(lái)越關(guān)注降本增效。汽車成本需要控制優(yōu)化在合理范圍內(nèi)，需要對(duì)汽車各零部件有效降成本。汽車?yán)淠髯鳛槠嚐峁芾淼牟考淠鹘党杀疽彩顷P(guān)注的方向。因此，對(duì)汽車?yán)淠鬟M(jìn)行降成本研究，探索降成本措施，進(jìn)一步優(yōu)化冷凝器的成本，意義巨大。

一、降成本的方法與意義

（一）降成本的方法。汽車行業(yè)企業(yè)降成本的方法各有千秋，歸納起來(lái)汽車企業(yè)降成本主要有三類方法，規(guī)模類、供應(yīng)商協(xié)作類和技術(shù)類降成本。規(guī)模類降成本指零件通用化及生產(chǎn)平臺(tái)化戰(zhàn)略。供應(yīng)商協(xié)作類降成本指更換、新增供應(yīng)商，或者與供應(yīng)商一起協(xié)作降成本。技術(shù)類降成本主要是指利用技術(shù)改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)或調(diào)整材料、調(diào)整工藝及改變零部件的設(shè)計(jì)等進(jìn)行降低成本的活動(dòng)。其中技術(shù)類降成本是降低成本最有效且可持續(xù)的方法，成為汽車業(yè)降成本的常用主要方法。目前技術(shù)降成本的方法主要有以下三種：一是成本標(biāo)桿法。與標(biāo)桿進(jìn)行比較分析，探索降低成本措施。二是技術(shù)手段法。在保障質(zhì)量和性能的前提下，探索產(chǎn)品的材料、工藝等是否需要更改、減少等。一般情況下技術(shù)手段有減少多余功能、設(shè)計(jì)合理化、提高國(guó)產(chǎn)化率、輕量化設(shè)計(jì)、規(guī)格統(tǒng)一平臺(tái)化、合理選材等。三是管理技術(shù)法。技術(shù)降成本活動(dòng)是涉及多部門(mén)較復(fù)雜的活動(dòng)，一般需要通過(guò)跨部門(mén)小組按項(xiàng)目管理模式開(kāi)展工作，涉及的部門(mén)有技術(shù)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、制造及供應(yīng)商等，其中技術(shù)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)商這三個(gè)主體缺一不可。'（二）降成本的意義。降成本以顧客為中心的理念，降本增效，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造利潤(rùn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)團(tuán)隊(duì)能很好掌控成本，提高管理水平，使企業(yè)保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。有助于促進(jìn)每個(gè)工程師形成良好的成本和利潤(rùn)思維模式，在保證性能和質(zhì)量的前提下，多考慮材料成本、工藝費(fèi)用、設(shè)備折舊等因素。全員都把成本工程當(dāng)成必修課，認(rèn)真思考和規(guī)劃質(zhì)量、成本、性能和時(shí)間如何達(dá)到最佳的平衡狀態(tài)，主動(dòng)形成成本意識(shí)和利潤(rùn)意識(shí)。每個(gè)工程師都成為精通成本的工程師。在不斷的降成本活動(dòng)中，主機(jī)廠與供應(yīng)商合作能更深入。為了更好地降低冷凝器成本，需要對(duì)汽車?yán)淠鞯臉?gòu)成、生產(chǎn)工藝和成本了解透徹。

二、冷凝器簡(jiǎn)介及生產(chǎn)工藝

（一）冷凝器簡(jiǎn)介。冷凝器是一個(gè)熱交換器，它冷卻來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓制冷劑氣體并將它冷凝成液體。在蒸發(fā)器中吸收的熱量和壓縮機(jī)壓縮后增加的熱量都是通過(guò)冷凝器釋放。冷凝器通常有管片式、鰭片式、管帶式和平行流式四種。平行流式冷凝器吸收了管帶式冷凝器的各種新技術(shù)，已成為目前應(yīng)用最廣泛的冷凝器結(jié)構(gòu)型式。汽車?yán)淠鞴ぷ髟韴D詳見(jiàn)圖1。（二）冷凝器生產(chǎn)工藝。汽車?yán)淠鞯纳a(chǎn)工藝較為簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率較高，主要生產(chǎn)設(shè)備有冷凝器組裝機(jī)、釬焊爐、真空氦檢漏設(shè)備等。每個(gè)冷凝器供應(yīng)商的自動(dòng)化程度等不同，生產(chǎn)工藝流程會(huì)有差異，某冷凝器生產(chǎn)工藝流程圖詳見(jiàn)圖2。

三、冷凝器成本構(gòu)成分析

目前成本構(gòu)成分析，不同的車企或零部件供應(yīng)商會(huì)采用不同的表格及形式，但一般會(huì)遵循這種完全成本加利潤(rùn)的規(guī)則。汽車?yán)淠鞒杀局饕刹牧铣杀荆ê牧腺M(fèi)和外購(gòu)件費(fèi)）、加工費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)和包裝運(yùn)輸費(fèi)構(gòu)成，其中管理費(fèi)和利潤(rùn)合為利管費(fèi)。某項(xiàng)目汽車?yán)淠鞯某杀緲?gòu)成比率圖詳見(jiàn)圖3，其中材料成本占比達(dá)到約73%，材料成本占比最高，圖4為該冷凝器材料成本構(gòu)成比率圖，其中扁管、翅片、儲(chǔ)液干燥器、集流管成本占比較大。在技術(shù)開(kāi)發(fā)階段，主要通過(guò)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)降低冷凝器的成本。目前冷凝器產(chǎn)品已經(jīng)很成熟，材料成本也很清晰透明，可降價(jià)的空間有限。后期主要通過(guò)優(yōu)化冷凝器生產(chǎn)工藝、比價(jià)、平臺(tái)化發(fā)包等措施來(lái)進(jìn)行冷凝器的降本。

四、冷凝器技術(shù)降成本措施研究

由于汽車?yán)淠魇潜容^成熟的產(chǎn)品，主要組成材料為鋁材，可進(jìn)一步優(yōu)化空間較小。經(jīng)過(guò)對(duì)生產(chǎn)工藝和成本構(gòu)成的分析，并充分協(xié)作溝通，對(duì)冷凝器的降成本措施主要有以下幾個(gè)方面。（一）輕量化設(shè)計(jì)，降低芯體厚度。在保障滿足性能和質(zhì)量要求的前提下，利用輕量化設(shè)計(jì)，降低冷凝器芯體厚度。如某冷凝器芯體厚度由16mm優(yōu)化到12mm，芯體部件如翅片、扁管、集流管部件的尺寸做相應(yīng)的改變。芯體厚度下降后，芯體重量能下降約19%，內(nèi)容積下降約10%。經(jīng)過(guò)優(yōu)化，冷凝器成本能下降約12元。此12mm的冷凝器主要可以應(yīng)用到熱換量要求稍低的平臺(tái)車型上。（二）調(diào)整翅片波距。根據(jù)平臺(tái)化車型設(shè)計(jì)要求及布置空間特點(diǎn)，可以調(diào)整翅片波距，具體的調(diào)整距離需要進(jìn)行性能匹配分析驗(yàn)證，滿足最基本的性能要求。某車型冷凝器的性能要求為在風(fēng)速4.5m/s及溫度35℃時(shí)熱換量最小值達(dá)到18KW。以某12mm芯體厚度的冷凝器為例，如從翅片波距從2.2mm調(diào)整增加到2.5mm，翅片波距優(yōu)化前后如下圖5、圖6所示。經(jīng)過(guò)此優(yōu)化，相應(yīng)的參數(shù)變化如下表1所示:優(yōu)化設(shè)計(jì)后，同尺寸冷凝器翅片總重量下降約0.065kg，單個(gè)冷凝器成本下降約0.8元。每家供應(yīng)商可根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況和整車性能設(shè)置要求，進(jìn)行相應(yīng)的翅片波距優(yōu)化調(diào)整。此優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用，也有助于車型總輕量化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（三）采用DFP（DesignforPurchasing，面向采購(gòu)的設(shè)計(jì)）法，從源頭降低成本。面向采購(gòu)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)工程師需要充分考慮設(shè)計(jì)方案在供應(yīng)市場(chǎng)能否找到合適充足的來(lái)源。采購(gòu)工程師提前參與到研發(fā)的設(shè)計(jì)中，提前了解到所采購(gòu)零部件的供應(yīng)市場(chǎng)情況，給研發(fā)提供相關(guān)產(chǎn)品的信息，用采購(gòu)的專業(yè)能力影響設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)。同時(shí)也邀請(qǐng)零部件供應(yīng)商早期參與到研發(fā)工作中，使得設(shè)計(jì)的產(chǎn)品便于采購(gòu)，有效控制和降低成本。對(duì)于零部件所屬部件自制與外購(gòu)的策略制定，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，需充分考慮利用零部件供應(yīng)商的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和技術(shù)，以及使用標(biāo)準(zhǔn)零件，方便物料取得及利用其成本優(yōu)勢(shì)，制定冷凝器技術(shù)方案。如可考慮零部件廠自制的儲(chǔ)液干燥器，此為冷凝器零部件供應(yīng)商平臺(tái)化自制件，產(chǎn)量大，價(jià)格相對(duì)于之前常用的外采部件供應(yīng)商的儲(chǔ)液干燥器更低。不單獨(dú)設(shè)計(jì)儲(chǔ)液干燥器，減少部件開(kāi)發(fā)，降低成本。對(duì)于冷凝器的部件也充分考慮平臺(tái)化應(yīng)用，減少產(chǎn)品設(shè)計(jì)修改成本和采購(gòu)成本。（四）冷凝器車型平臺(tái)化應(yīng)用。進(jìn)一步推廣此冷凝器的平臺(tái)化應(yīng)用，使得同一平臺(tái)的不同車型能夠直接應(yīng)用此冷凝器。冷凝器規(guī)格統(tǒng)一平臺(tái)化應(yīng)用，可減少零部件開(kāi)發(fā)、模具成本、固定資產(chǎn)如設(shè)備等投入的成本等。由于不同車型共同使用相同的冷凝器，有助于提高同種冷凝器的產(chǎn)量，以“組團(tuán)式”大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)降低采購(gòu)成本。與此同時(shí)，大規(guī)模生產(chǎn)也能有助于冷凝器供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量。（五）戰(zhàn)略合作，主機(jī)廠附近布局冷凝器生產(chǎn)基地。根據(jù)圖3汽車?yán)淠鞒杀緲?gòu)成比率圖分析，其中包裝運(yùn)輸費(fèi)成本占比較大，主要原因在于物流運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本高。主機(jī)廠與供應(yīng)商深入戰(zhàn)略合作，在主機(jī)廠附近布局冷凝器生產(chǎn)基地，可減少運(yùn)輸成本。若其余成本基本保持不變的前提下，包裝運(yùn)輸費(fèi)能大幅下降。

五、結(jié)語(yǔ)

面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在車企都希望提供高品質(zhì)低成本的汽車產(chǎn)品，各個(gè)汽車企業(yè)和零部件供應(yīng)商都在關(guān)注降本增效，提高新車型的開(kāi)發(fā)能力和成本競(jìng)爭(zhēng)力。降低零部件的采購(gòu)成本，對(duì)提高新車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。汽車?yán)淠麟m是很成熟的產(chǎn)品，本文經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析，研究了五項(xiàng)降成本措施。通過(guò)降低冷凝器的成本，可為整車降成本做貢獻(xiàn)。降本增效是持續(xù)性的活動(dòng)，以客戶為中心，不斷創(chuàng)新，為顧客提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。

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作者:黃江濤 何鋒 王國(guó)冰 李凱 左廳 單位:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院