導(dǎo)語：新能源汽車工藝設(shè)計(jì)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：結(jié)合一極具代表的新建涂裝生產(chǎn)線，對混合材料的涂裝展開工藝設(shè)計(jì)，針對富有代表性、前瞻性的新工藝、新設(shè)備、新方案，如涂裝方式、組掛方式、上下件方式、前處理、噴涂工藝、噴漆室等進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，可為類似生產(chǎn)線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：混合材料涂裝；工藝設(shè)計(jì)

1研究背景

隨著能源汽車的崛起和汽車輕量化研究的深入，越來越多的新能源汽車采用了輕量化車身，目前車身輕量化材料應(yīng)用比較多的有碳纖維、FRP、SMC（片狀模塑料，由合成樹脂、增強(qiáng)材料和輔助材料三大類組成）、PP、ABS、鋁合金等，本文結(jié)合一新建涂裝生產(chǎn)線（以下簡稱本項(xiàng)目），對混合輕量化材料的涂裝展開工藝設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目車身骨架為鋁合金型材，主要采用粘接+鉚接工藝；外覆蓋件包括SMC件，PP、ABS件，鋁合金件（電泳供件）等組成，這種大JPH、多材質(zhì)，多品種的混線生產(chǎn)線，在國內(nèi)甚至國際上也極具代表性，可為類似生產(chǎn)線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)提供參考。

2混合材料車身涂裝工藝設(shè)計(jì)

2.1主要工藝設(shè)計(jì)前提。（1）本項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)劃10萬臺/年；（2）工作制度：250工作日/年，兩班20小時(shí)（2x10h）/工作日；（3）綜合利用率（含備件率）：90%；（4）組掛：每輛車折合6掛；（5）設(shè)計(jì)JPH：134掛/h,雙線布置，每條線67JPH；（6）產(chǎn)品材質(zhì)：包括SMC件，PP、ABS件，鋁合金件（電泳供貨），鋼板件（電泳供貨）；（7）數(shù)量：單車噴涂30余件。2.2涂裝方式的工藝設(shè)計(jì)。涂裝方式的工藝設(shè)計(jì)有兩種方式：一種為整車涂裝，是將所有外覆蓋件在車身車間先粘接或組裝到車身骨架上去，然后整車進(jìn)入涂裝車間進(jìn)行噴漆，此時(shí)車身骨架相當(dāng)于一個(gè)大工裝；另一種是散件涂裝，是將所有外覆蓋件經(jīng)過組掛后噴漆，噴漆完成后再運(yùn)到車身車間進(jìn)行粘接。兩種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，匯總?cè)缦拢簝煞N涂裝方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，國內(nèi)幾個(gè)設(shè)計(jì)院，設(shè)備廠家及技術(shù)人員進(jìn)行了激烈的討論，很難做出判斷；考慮到已有的成熟案例，最終還是確定采用散件涂裝。2.3組掛方式設(shè)計(jì)。1）組掛原則。有兩種方式：同質(zhì)、同車同掛和同件同掛；同質(zhì)、同車同掛對小批量化有利，且色差的控制也更好，另一種對大批量化生產(chǎn)更為有利。本工藝設(shè)計(jì)采用第一種，即同質(zhì)、同車同掛，每掛支具不同，橇體一致，支具安裝在橇體上，可拆卸結(jié)構(gòu)，支具正常生產(chǎn)中不需要拆卸，只在需要清洗、維修或更換車型時(shí)，由人工拆卸、更換，等同于在生產(chǎn)時(shí)使用六種不同的橇體。2）組掛方向：考慮到品種多、節(jié)拍快等因素，部分采用五面組掛，即前、后、左、右、上組掛；3）組掛示意如圖1。圖1組掛示意圖2.4上下件方式及物流設(shè)計(jì)。2.4.1上件方式設(shè)儲存區(qū)，分包區(qū)及分揀區(qū)，各區(qū)采用叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)；分揀區(qū)內(nèi)部采用AGV小車轉(zhuǎn)運(yùn)。AGV小車的工作流程是：AGV輥道與滑撬下件點(diǎn)鏈床對接，空滑撬輸送到AGV上，AGV根據(jù)特定路線進(jìn)入組掛分揀區(qū)；進(jìn)入分揀區(qū)后，AGV上的讀寫站讀到滑撬需要組掛的工件信息，此滑撬運(yùn)行到對應(yīng)的工件前，AGV停止，人工上件，上件完成后，啟動AGV按鈕，AGV繼續(xù)運(yùn)行，直到組掛完成；完成后，通過滑撬上件點(diǎn)上件；此AGV繼續(xù)到滑撬下件點(diǎn)接空滑撬，完成循環(huán)；如圖2。2.4.2下件方式下件亦引入AGV小車，漆后件從生產(chǎn)線上人工下件到成品轉(zhuǎn)運(yùn)料框，通過AGV小車轉(zhuǎn)運(yùn)到儲存區(qū)。2.4.3工藝設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1）上下件及物流是本項(xiàng)目難點(diǎn)，在于：品種多、節(jié)拍快、且很難實(shí)現(xiàn)自動上件；2）分揀區(qū)各件的組掛順序，涉及到AGV線路是否順暢，需要重點(diǎn)考慮；3）部分件的重量達(dá)到20kg，需要設(shè)計(jì)專門的上下件工裝。2.5前處理工藝設(shè)計(jì)。2.5.1前處理方式考慮到組掛件的穩(wěn)定性及部分噴涂件可能的兜水問題，本項(xiàng)目采用干式前處理。目前干式前處理應(yīng)用較多的是雪花清洗和干冰清洗，兩種主要的區(qū)別是：干冰清洗由制冰機(jī)將液態(tài)CO2制成冰，固態(tài)顆粒狀的CO2作用在工件表面；而雪花清洗是經(jīng)增壓設(shè)備直接將液態(tài)CO2高壓噴出到工件表面，后以雪花狀作用在工件表面，故需要有增壓設(shè)備；兩者設(shè)設(shè)備方面區(qū)別如圖3。圖3雪花清洗和干冰清洗設(shè)備對比兩者均有應(yīng)用，我們初步選擇的是干冰清洗。2.5.2干式前處理與傳統(tǒng)的前處理區(qū)別如表22.5.3干冰清洗原理由液態(tài)二氧化碳制成固態(tài)干冰，再由清洗機(jī)通過干冰的極地溫度（-79攝氏度）來冷凍，使油脂失去粘性，從而容易處理。1）當(dāng)干冰通過壓縮空氣的高速吹出，離開噴嘴射到工件表面，產(chǎn)生巨大的力量，清理污垢。2）當(dāng)干冰打在工件表面，急速膨脹，體積約膨脹700倍，通過這個(gè)膨脹力使得殘留物清理干凈。2.5.4工藝設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1）注意對干冰清洗間、相鄰過渡段及設(shè)備放置區(qū)域CO2濃度進(jìn)行檢測；2）干冰清洗過程中，噪音達(dá)到140分貝，注意考慮降噪措施；3）建議適當(dāng)增大干冰清洗間的風(fēng)速，防止二次污染；4）支具的設(shè)計(jì)、工件的放置、干冰清洗機(jī)器人的仿形等也需要考慮二次污染的問題；5）干冰清洗完成后，會有冷凝水的出現(xiàn)，干冰清洗后過渡段、或離子風(fēng)吹凈需要考慮解決此問題；6）干冰清洗效果不如水洗效果，在設(shè)計(jì)時(shí)仍需要考慮人工擦凈。2.6噴涂工藝設(shè)計(jì)。2.6.1噴漆工藝設(shè)計(jì)考慮因素1）由于本項(xiàng)目為混合材料共線，如PP件等不能耐高溫，只能選擇采用低溫工藝；2）考慮到環(huán)評等因素，色漆最終選擇的為低溫水性漆；底漆和色漆為溶劑型雙組分油漆；3）SMC和PP件底漆不能共用；4）本項(xiàng)目漆膜外表面的性能要求很高，如耐水要求40℃存放330小時(shí)不起泡不變色，耐酸要求37%硫酸耐酸2h，傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠工藝不能滿足產(chǎn)品的性能要求，故考慮采用了性能底漆。2.6.2經(jīng)與材料廠家多次交流、試驗(yàn)、優(yōu)化，最終確定采用3C1B工藝，如下：擦凈段--過渡段--干冰清洗段--過渡段--檢查過渡段--離子風(fēng)吹凈段--噴底漆--檢查補(bǔ)噴--晾干（12min）--噴色漆--檢查補(bǔ)噴--過渡--閃干（升溫2min，保溫4min，溫度70℃）--強(qiáng)冷（2min）--過渡（2min）--噴清漆--晾干（10min）2.6.3工藝設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1）SMC是可以耐高溫的（高溫配方），若混合材料中不存在PP件等，采用高溫工藝更加成熟；2）傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠線采用導(dǎo)電底漆，機(jī)器人采用靜電懸杯；由于產(chǎn)品的性能要求，我們采用了性能底漆，性能底漆無導(dǎo)電功能，故我們采用了空氣懸杯；3）檢查補(bǔ)噴段主要解決由于支架遮擋，機(jī)器人不能噴涂到的區(qū)域。2.7噴漆室及相關(guān)輔助設(shè)備設(shè)計(jì)。2.7.1噴漆室形式采用了干式紙盒式噴漆室，汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室目前有5鐘形式，為水旋噴漆室、文丘里噴漆室、石灰式噴漆室、靜電式噴漆室、紙盒式干式噴漆室；近2年，國內(nèi)汽車涂裝行業(yè)已有16條生產(chǎn)線已經(jīng)實(shí)施和正在規(guī)劃。2.7.2與傳統(tǒng)的文丘里式噴漆室對比1）設(shè)備方面，兩種形式的原理圖見圖4。圖4文丘里式噴漆室與紙盒式干式噴漆室原理圖對比從兩種形式的原理圖來看，噴漆室工作平臺之上部分（含動靜壓室、工作間）基本一致，文丘里式噴漆室工作平臺之下部分（文丘里漆霧分離系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、水循環(huán)水池、加料系統(tǒng)、刮渣系統(tǒng)、漆泥干燥系統(tǒng)等）比紙盒式干式噴漆室（紙盒漆霧分離系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)）復(fù)雜，投資也會更大。2）運(yùn)行成本2.7.3市面上幾種紙盒對比注：以上數(shù)據(jù)來自廠家的產(chǎn)品介紹；實(shí)際使用效果還需要驗(yàn)證。2.7.4循環(huán)風(fēng)空調(diào)1）噴漆段循環(huán)風(fēng)空調(diào)擦凈間供風(fēng)為空調(diào)新風(fēng)，排風(fēng)經(jīng)過過濾之后參與到新風(fēng)空調(diào)中；底漆補(bǔ)漆段、色漆補(bǔ)漆段、清漆補(bǔ)漆段供風(fēng)為空調(diào)新風(fēng)，排風(fēng)參與到對應(yīng)機(jī)器人噴漆段的循環(huán)風(fēng)中。噴漆段循環(huán)風(fēng)空調(diào)需要進(jìn)行加濕段、制冷段。2）干冰段循環(huán)風(fēng)空調(diào)干冰清洗前后過渡段、檢查段、離子風(fēng)供風(fēng)為空調(diào)新風(fēng)，排風(fēng)參與到干冰清洗段的循環(huán)風(fēng)中，干冰清洗段排風(fēng)根據(jù)CO2濃度要求直接到大煙筒。干冰循環(huán)風(fēng)空調(diào)只需要制冷段，不需要加濕段。2.7.5機(jī)器人1）主要為干冰機(jī)器人、底漆噴漆機(jī)器人、色漆機(jī)器人、清漆機(jī)器人，色漆噴兩遍，其他均噴一遍；2）由于各掛噴涂面積有較大差別，為充分發(fā)揮噴涂機(jī)器人的噴涂能力，各掛之間采用了不同間距進(jìn)入噴漆室的辦法。2.7.6設(shè)備消防涂裝車間噴漆線，輸調(diào)漆間，儲漆間，點(diǎn)修補(bǔ)室及有消防要求的區(qū)域采用高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)；噴漆線的干式分離過渡段及干式分離紙箱采集區(qū)采用濕式噴淋保護(hù)系統(tǒng)。

3總結(jié)

由于本項(xiàng)目的復(fù)雜性，從開始規(guī)劃到最終方案的確定經(jīng)歷了大半年的時(shí)間；期間方案也進(jìn)行了幾次反復(fù)，在中汽也進(jìn)行了工藝試噴驗(yàn)證，整體來看，能夠滿足外觀和性能要求。本項(xiàng)目的難度依然是組掛方式和生產(chǎn)組織，需要在以后的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中逐漸完善、優(yōu)化。就目前工藝設(shè)計(jì)來看，我認(rèn)為有下列方案可進(jìn)一步進(jìn)行探索、討論：1）本項(xiàng)目涂裝方式采用散件涂裝，若驗(yàn)證了整車涂裝的幾個(gè)關(guān)鍵問題，采用整車涂裝方式會更為有利；2）本項(xiàng)目下件方式和流程可以優(yōu)化；在總圖規(guī)劃時(shí)，漆后件存儲倉庫建于車身與涂裝之間，車身AGV小車直接通過地面到相應(yīng)位置取件，而不需要經(jīng)過滾床運(yùn)送到車身車間，減少了多次周轉(zhuǎn)；同時(shí)，為增大儲存量，可建立立體庫，實(shí)現(xiàn)自動進(jìn)行件的存取。

作者:張煥亮 單位:浙江吉利新能源商用車有限公司制造工程部