導(dǎo)語：汽車材料加工技術(shù)創(chuàng)新論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1現(xiàn)代汽車制造應(yīng)用的新材料

1.1高強度，超高強度剛

在這方面的研究中，各國都取得了顯著的成就。日本在上個世紀七十年代開始就已經(jīng)應(yīng)用這種技術(shù)，以此來抵抗石油危機的沖擊。這種剛內(nèi)含有，磷鋼板，烘烤硬化鋼板，雙相鋼，析出強化鋼，相變誘導(dǎo)塑性鋼等。首先由零件相結(jié)構(gòu)進行覆蓋，逐步遍及車身。日本、瑞典等國相繼進行研發(fā)。與國際相比，我國的研究水平還需提高，因此要加大研究力度，以汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計和材料選擇最優(yōu)為基礎(chǔ)，與之結(jié)合，加快汽車輕量化進程。通過冶金，對鋼的成分進行變更，提升組織與性能。進行熱處理，改變組織性能，以實現(xiàn)材料更輕。但是這種鋼，成形困難，反彈性大。因此，要應(yīng)用沖壓成形、焊接等多種技術(shù)。

1.2輕金屬材料

1.2.1鎂

鎂合金擁有高比強度和高比剛度的優(yōu)點，采用鎂進行汽車零件的制造能夠提升輕量化的效果。鎂的熔點較低，能夠回升再利用，消耗能源也較少。鎂合金的零件，尺寸較為穩(wěn)定，抗震性更好。上世紀中葉，鎂合金價格較低，德國的眾多汽車都使用其作為汽車的結(jié)構(gòu)零部件。近些年隨著研發(fā)的進程不斷發(fā)展，鎂合金的抗腐蝕性也得以提升。

1.2.2鈦

鈦的質(zhì)量較輕，強度很高，有很強的耐腐蝕性。但是鈦的價格過于昂貴，在汽車上的應(yīng)用較少。鈦的應(yīng)用，能夠減輕汽車重量，節(jié)約能源，減輕震動，降低噪音，減少污染，延長汽車壽命，提升汽車的安全和舒適性能。目前，鈦的運用范圍是汽車的發(fā)動機及相關(guān)零部件。而這些零部件恰恰都是經(jīng)常遭遇腐蝕，磨損的部分。由于高昂的價格，只有賽車制造商，鈦應(yīng)用較為普遍。

2技術(shù)創(chuàng)新成形工藝

汽車制造中的鍛造、沖壓、鑄造，焊接等成形的加工工藝是核心的、基礎(chǔ)的技術(shù)。該工藝進行創(chuàng)新，不僅能降低制造的成本，對汽車質(zhì)量進行提高，還能促進汽車輕量化的進程。

2.1液壓

液壓的成形，主要介質(zhì)是流體，實現(xiàn)對金屬進行塑性。該工藝較普遍的是內(nèi)高壓，將高壓液體充滿金屬管中，用模具進行施壓變形。這種工藝能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，簡化模具的結(jié)構(gòu)，縮短生產(chǎn)的周期，能夠制造更復(fù)雜的工件，極大的提升了汽車的性能———安全性，舒適性。

2.2剪裁和拼接

傳統(tǒng)的零件制造，毛坯材料較為單一，過程方便，但是不夠優(yōu)化。當前為了優(yōu)化材料的應(yīng)用和工藝，開始對毛坯材料進行剪裁拼接，不同種類的毛坯通過焊接，熱處理等方式進行結(jié)合，產(chǎn)生不同的作用。極大的提升性能，最大的節(jié)省材料。

3結(jié)束語

在汽車工業(yè)的發(fā)展中，人們提升了對安全和舒適汽車的要求，汽車的自重依然在增加，高消耗高污染尚需更好的方案解決。汽車的輕量化成為了節(jié)能減排的必然要求。在這個過程中，材料比強度的提升很重要，通過對傳統(tǒng)部件強度的提高，實現(xiàn)其材質(zhì)的輕化。創(chuàng)新冶煉，熱處理等相關(guān)措施，通過特殊加工將晶粒進行細化，鋼板也能獲得較高的強度，其生產(chǎn)的效率很高，成本消耗較低。液壓方面的創(chuàng)新，能夠更好的優(yōu)化汽車的構(gòu)造，縮短生產(chǎn)的周期。對復(fù)雜零件也能加大制造，能極大的提升汽車的性能，減少零件數(shù)量，汽車的自重。這也使得當前應(yīng)用最廣泛的方式。最后，毛坯技術(shù)的剪裁和拼接不斷的發(fā)展，也應(yīng)用到廣泛的范圍中，工件的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，材料作用更高，推動著汽車的輕量化。對這一技術(shù)必須抓緊研發(fā)，進一步推廣。

作者:崔景 單位:襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院