導(dǎo)語(yǔ)：鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的重要性

我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主要特點(diǎn)就是對(duì)資源以及能源的渴求較大，對(duì)二氧化碳的排放量較多，特別是近些年來(lái)我國(guó)正在對(duì)鐵路建設(shè)工作進(jìn)行不斷完善和改進(jìn)，以新型的鐵路運(yùn)輸站為主的眾多鐵路建筑物的數(shù)量正在不斷增多，而目前我國(guó)鐵路建筑物的框架形式主要以鋼筋混凝土為主，鋼筋混凝土?xí)牟簧俚哪茉?，并通過(guò)排放有毒有害的氣體，增加燃煤數(shù)量以及二氧化碳數(shù)量的方式對(duì)我國(guó)環(huán)境造成污染。根據(jù)科學(xué)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，不難看出，我國(guó)平均每年礦物所排放出的二氧化碳數(shù)量就在2億噸左右。與此同時(shí)，我國(guó)鐵路建筑物的絕熱保溫措施，也面臨著耗能的問(wèn)題。所以，我國(guó)鐵路建筑領(lǐng)域是現(xiàn)階段“低碳經(jīng)濟(jì)”的重要發(fā)展行業(yè)之一。鐵路建筑根據(jù)性質(zhì)特點(diǎn)應(yīng)歸屬于交通運(yùn)輸建筑，其內(nèi)容是指鐵路體系用于運(yùn)輸?shù)姆课?。根?jù)功能特性進(jìn)行分類，主要包含以下幾方面內(nèi)容：運(yùn)輸房屋、技術(shù)工作房屋、生活居住房以及其它功用房等。在這其中，運(yùn)輸房屋還包括客運(yùn)站房、貨運(yùn)室、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等等；技術(shù)工作房屋主要包括車輛信號(hào)樓站、調(diào)配樓、機(jī)車監(jiān)測(cè)室、車輛維修室和供給所、牽引變電室、工務(wù)統(tǒng)計(jì)以及傳達(dá)站等房屋等；生活居住房主要包括建筑文教、衛(wèi)生、工作用房和職工居住房。其它功用房就是以上未涉及的特殊用房。由此可以看出，我國(guó)鐵路建筑的功用具有多元性、專業(yè)性以及獨(dú)特性。要想有效實(shí)現(xiàn)鐵路建筑“低碳經(jīng)濟(jì)”的有效監(jiān)控，就務(wù)必確保建筑節(jié)能這一環(huán)節(jié)的順利開(kāi)展，科學(xué)使用建筑材料，掌握建筑材料自身的特性，從建筑應(yīng)用的全局考慮，制定合理計(jì)劃，只有這樣才能使我國(guó)鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作的作用得到充分發(fā)揮。盡可能在“三低”內(nèi)容上加以控制，以滿足我國(guó)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的要求，這樣還有助于鐵路建筑的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

2鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容以及實(shí)施原則

2.1鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。我國(guó)鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容主要包含以下幾個(gè)方面：第一，保護(hù)墻的節(jié)能設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段，保護(hù)墻的節(jié)能保溫措施針對(duì)不同位置可以分成以下幾類:保護(hù)墻內(nèi)部保溫措施、保護(hù)墻外部保溫措施以及內(nèi)外混合保溫措施等。這三種不同的保溫措施各有特色，但根本目標(biāo)都是一致的，就是確保鐵路建筑保護(hù)墻的傳熱系數(shù)不超過(guò)所在地區(qū)的120W/(m2•K)。而且在節(jié)能設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，所使用的砌體必須具有較好的保溫能力。第二，建筑門(mén)窗的節(jié)能設(shè)計(jì)，建筑門(mén)窗是鐵路建筑十分重要的內(nèi)容，根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)，鐵路建筑門(mén)窗的能量消耗大約占整個(gè)建筑能耗的45%以上。所以，在進(jìn)行建筑節(jié)能設(shè)計(jì)過(guò)程中，門(mén)窗必須進(jìn)行有針對(duì)性的處理。第三，建筑屋面的節(jié)能設(shè)計(jì)，針對(duì)一些頂層房屋，其屋頂占有較大比例的圍護(hù)框架，而該保溫絕熱能力的高低直接決定著房屋的能量消耗情況以及建筑內(nèi)部整體環(huán)境。因此，鐵路建筑的屋頂需要使用優(yōu)質(zhì)的保溫材料以及應(yīng)用先進(jìn)的保溫模式。2.2鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的實(shí)施原則。鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的實(shí)施原則主要包含以下三點(diǎn)：第一點(diǎn)，全面設(shè)計(jì)節(jié)能計(jì)劃，因?yàn)殍F路節(jié)能建筑是一項(xiàng)較大的工程，所以，在進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)時(shí)，必須要考慮到工作周期、投資成本、節(jié)能效果等多方面因素，在這其中工作周期主要指全方位考慮鐵路建筑的運(yùn)營(yíng)情況、維修效果以及投資成本等內(nèi)容，只有所有因素都處于最佳狀態(tài)，才能確保鐵路建筑節(jié)能工作的順利開(kāi)展。第二點(diǎn)，做到因地制宜，制定有針對(duì)性的節(jié)能計(jì)劃，眾所周知，我國(guó)領(lǐng)土面積巨大，不同地區(qū)的氣候特點(diǎn)、環(huán)境因素都存在巨大的差異，因此在進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)就必須充分考慮到以上內(nèi)容，隨后設(shè)計(jì)出有效的方案策略，以便于利用當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的優(yōu)勢(shì)來(lái)讓鐵路建筑和地區(qū)特性實(shí)現(xiàn)匹配。第三點(diǎn)，提高對(duì)節(jié)能新技術(shù)的重視程度，通過(guò)使用各種先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，來(lái)確保鐵路建筑能耗達(dá)到國(guó)家的基本要求，而且通過(guò)使用各種先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)還可以促進(jìn)鐵路建筑有效構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。

3鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的具體措施

3.1鐵路建筑物門(mén)窗的節(jié)能設(shè)計(jì)。3.1.1選擇節(jié)能環(huán)保式門(mén)窗材料。為了有效提升鐵路建筑物室內(nèi)采光以及通風(fēng)的能力，目前我國(guó)鐵路建筑中門(mén)窗占所在墻體面積的比例正在逐漸增大，可是其自身能量的消耗情況也比傳統(tǒng)相同面積的墻體高出5倍，比傳統(tǒng)相同面積的屋頂高出6倍，進(jìn)而對(duì)鐵路建筑節(jié)能減排效果帶來(lái)不小的影響。所以必須選擇節(jié)能環(huán)保式門(mén)窗材料，使用熱阻系數(shù)較大、能量消耗低的環(huán)保材料(比如所：塑鋼材料)才能夠有效提升鐵路建筑物的熱工性能。根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鐵路建筑整體能耗中的25%左右都是由門(mén)窗散失造成的，所以門(mén)窗材料的選擇問(wèn)題也成為鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)期間的重點(diǎn)考察內(nèi)容。3.1.2有效提升鐵路建筑門(mén)窗的氣密性。有效提升鐵路建筑門(mén)窗的氣密性可以降低室外空氣的滲入情況，進(jìn)而減少能量的損耗。具體的實(shí)施措施如下：使用泡沫材質(zhì)的密封條，將密封條粘結(jié)在建筑門(mén)窗與墻體的連接處，這樣可以有效達(dá)到鐵路建筑的節(jié)能目的。與此同時(shí)，在提高建筑門(mén)窗氣密性、減少室外空氣滲入的過(guò)程中，還必須確保室內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量滿足國(guó)家的衛(wèi)生規(guī)定。3.2鐵路建筑物墻體的節(jié)能設(shè)計(jì)。3.2.1使用建筑物墻體的絕熱保溫技術(shù)?，F(xiàn)階段鐵路建筑物墻體的節(jié)能技術(shù)大多數(shù)都使用的是新型復(fù)合式墻體絕熱體系以及外部保溫系統(tǒng)。外部墻體保溫系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于：鐵路建筑物的室內(nèi)溫度不會(huì)受到室外溫度的影響，進(jìn)而有助于建筑物整體結(jié)構(gòu)的防護(hù)，并避免冷(熱)橋的出現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)鐵路建筑墻體熱穩(wěn)定性的提升。3.2.2使用先進(jìn)的墻體保溫材料?，F(xiàn)階段我國(guó)鐵路建筑物主要將實(shí)心的頁(yè)巖磚作為墻體材料，可是該材料的保溫特性并不穩(wěn)定，有時(shí)甚至無(wú)法達(dá)到我國(guó)建筑節(jié)能的基本要求。使用先進(jìn)的保溫磚去替換原有的實(shí)心頁(yè)巖磚，能夠最大程度降低熱傳遞系數(shù)，進(jìn)而保證良好的建筑節(jié)能水平。舉例而言：空心磚以及其它保溫絕熱水平較高的復(fù)合型建筑物墻體，都可以擁有不錯(cuò)的保溫能力。3.3對(duì)鐵路建筑物樓層面的節(jié)能設(shè)計(jì)。鐵路建筑物的地面節(jié)能工作主要針對(duì)不采暖房間和室外環(huán)境進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)。在冬季，合理地減少熱量從采暖房間向不采暖房間的傳遞，能夠有效減緩采暖房間的能量消耗情況。所以，在節(jié)能設(shè)計(jì)過(guò)程中使用熱阻小的保溫材料是實(shí)現(xiàn)地面節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。另外，在樓層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，應(yīng)用現(xiàn)澆空心材料，還能夠大幅度提升樓層的熱穩(wěn)定性。

4結(jié)論

我國(guó)鐵路建筑節(jié)能需要應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)方法，只有這樣才能使得鐵路建筑當(dāng)中的各個(gè)子系統(tǒng)以及各類節(jié)能技術(shù)得到充分運(yùn)用，鐵路建筑節(jié)能工作經(jīng)常受到國(guó)情、地區(qū)和周邊環(huán)境等因素的影響。所以必須結(jié)合我國(guó)鐵路發(fā)展計(jì)劃以及鐵路建筑所在區(qū)域的實(shí)際狀況，有效應(yīng)用各種節(jié)能技術(shù)手段，制定高效的節(jié)能設(shè)計(jì)策略，來(lái)保證我國(guó)鐵路建筑的可持續(xù)發(fā)展。本篇論文主要從鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容以及實(shí)施原則、鐵路建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的具體措施等方面展開(kāi)論述。

作者:李曉輝 單位:哈爾濱鐵路局房產(chǎn)管理所佳木斯房管站

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