導(dǎo)語(yǔ)：汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平、生活質(zhì)量得到了明顯的提高，汽車(chē)走進(jìn)來(lái)了千家萬(wàn)戶(hù)，我國(guó)汽車(chē)擁有量呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是，隨之而來(lái)的是汽車(chē)使用能源的日益枯竭以及汽車(chē)排放污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，在這樣的背景下，汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)受到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。本篇論文主要對(duì)汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了淺要的分析，以期對(duì)相關(guān)研究及實(shí)踐工作提供具有參考價(jià)值的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用；研究

環(huán)境問(wèn)題與交通問(wèn)題是21世紀(jì)的兩大全球性問(wèn)題，目前，交通能源所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題是迫切需要解決的問(wèn)題，而能源轉(zhuǎn)型是解決這一問(wèn)題的根本途徑。節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源受到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注，經(jīng)過(guò)近幾年的不斷發(fā)展，節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源也實(shí)現(xiàn)了結(jié)合，主要有以下幾種：

1節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源的綜合應(yīng)用

1.1太陽(yáng)能汽車(chē)

太陽(yáng)能作為一種新型能源，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，是比較常見(jiàn)的。目前，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成功制造出了光電池，光電池是一種半導(dǎo)體元件，能夠在光照射的條件下產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｌ?yáng)能汽車(chē)就是利用光電池作為驅(qū)動(dòng)力的一種汽車(chē)。太陽(yáng)能汽車(chē)可以使汽車(chē)排放量得到有效降低，從而可以減少對(duì)環(huán)境的污染，也可以使人們的生活質(zhì)量得到逐步提高。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，太陽(yáng)能汽車(chē)作為21世紀(jì)我國(guó)重點(diǎn)推崇的環(huán)保車(chē)型之一，正在逐漸發(fā)展成熟并步入正軌。

1.2氫動(dòng)力汽車(chē)

氫動(dòng)力汽車(chē)是使用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)力的一種汽車(chē)。氫動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)體內(nèi)所采用的儲(chǔ)氣裝置的性能非常好，在中空設(shè)計(jì)多層復(fù)合金屬的同時(shí)，可以在氫氣保持液態(tài)的條件下，使用氫氣燃料作為驅(qū)動(dòng)力，不僅不用擴(kuò)大機(jī)械內(nèi)部空間與體積，也不需要增加生產(chǎn)成本。若是這種技術(shù)能夠發(fā)展成熟，氫動(dòng)力汽車(chē)排放的是純凈水，因此其是一種在真正意義上實(shí)現(xiàn)零排放的汽車(chē)，具有儲(chǔ)量豐富、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)。

1.3電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是一種將車(chē)載電源作為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)，其主要是利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪進(jìn)行行駛。電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，不會(huì)造成排氣污染，其電動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪聲相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較小的，因此，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)人體的傷害也比較小。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵所在是電動(dòng)汽車(chē)電池，若電動(dòng)汽車(chē)想要得到進(jìn)一步地發(fā)展，就必須要使電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。但是，電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)有三個(gè)要求，即高安全、高容量與低成本，這就導(dǎo)致了電池生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、完善有很大的難度。如果想使電動(dòng)汽車(chē)得到普及，需要依靠蓄電池，目前人們比較看好的蓄電池主要有鉀離子電池、氫鎳電池以及鉀聚合物電池等。此外，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，也更容易保養(yǎng)和維修。

1.4混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)指的是將電動(dòng)馬達(dá)當(dāng)作發(fā)動(dòng)機(jī)的一種輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。一般情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)上裝有兩個(gè)（含）以上的動(dòng)力源，例如內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、燃料電池、蓄電池等。根據(jù)布置方式、控制策略、組成部件的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)有很多分類(lèi)形式。第一，根據(jù)混合度的不同，可以將混合動(dòng)力系統(tǒng)分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)以及完全混合動(dòng)力系統(tǒng)這四種；第二，按照混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)聯(lián)結(jié)方式的不同，可以將混合動(dòng)力系統(tǒng)分為以下三類(lèi)：首先，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中一般有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)既可以單獨(dú)工作，也可以協(xié)調(diào)工作驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。其次，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)一般會(huì)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能會(huì)經(jīng)過(guò)控制單元傳到電池之中，電池再將電能傳輸給電機(jī)，電機(jī)就會(huì)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，變速機(jī)構(gòu)在電能的驅(qū)動(dòng)下，是汽車(chē)向前驅(qū)使。最后，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要特征是電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)中都有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，這兩套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)通過(guò)行星輪式結(jié)構(gòu)、齒輪系結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，從而可以綜合地調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

1.5“可燃冰”

“可燃冰”是一種新的能源，“可燃冰”也被稱(chēng)為“固體瓦斯”、“天然氣冰”，這是因?yàn)槠湓诔貤l件下可以釋放出天然氣?！翱扇急笔且环N天然氣水混合物晶體，其燃燒值比煤炭、石油高數(shù)倍?！翱扇急弊鳛槊号c石油的替代能源，得到了普遍的認(rèn)可，其具有巨大的開(kāi)發(fā)價(jià)值，在交通中的應(yīng)用也得到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。但是，“可燃冰”的開(kāi)發(fā)難度比較大，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中稍有不慎便會(huì)引發(fā)事故，若是“可燃冰”開(kāi)發(fā)技術(shù)發(fā)展成熟，這種新能源帶來(lái)的價(jià)值將是不可估量的。

2節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源的重要性

自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著汽車(chē)的普及，交通所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，也成為目前亟待解決的一大難題。而解決這一難題的最根本途徑就是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)的汽車(chē)保有量呈現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中，發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)保有量的增幅最大。相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者預(yù)計(jì)，全球汽車(chē)保有量至2020年將突破12億。IEA預(yù)計(jì)在未來(lái)的全球石油能源總消耗量中，交通方面消耗的將會(huì)占62%以上。使用量的不斷增加使得國(guó)際油價(jià)日益提高，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)際油價(jià)還會(huì)繼續(xù)提高。交通能源在消耗過(guò)程中所產(chǎn)生的有害物質(zhì)是溫室氣體的主要來(lái)源之一，也是導(dǎo)致局部污染的重要因素。因此，節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源的不斷研究與發(fā)展對(duì)全球性的環(huán)境保護(hù)工作具有非常重要的意義。

3節(jié)能技術(shù)及汽車(chē)新能源開(kāi)發(fā)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的關(guān)系

發(fā)展過(guò)程也是一個(gè)不斷進(jìn)化的過(guò)程，無(wú)論是哪行哪業(yè)，想要得到發(fā)展就必須有所改變，汽車(chē)行業(yè)也不例外。傳統(tǒng)汽車(chē)是節(jié)能汽車(chē)的前身，對(duì)汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)有著非常大的影響。我國(guó)對(duì)節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源的研究起步較晚，在對(duì)重要零件的研發(fā)方面較為落后。對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行不斷改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，是當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，不僅要研發(fā)節(jié)能技術(shù)與汽車(chē)新能源，還應(yīng)不斷對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，將創(chuàng)新與改革融合起來(lái)進(jìn)行發(fā)展，才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)與現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)化。此外，還應(yīng)該加大對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，鼓勵(lì)支持國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)利或注冊(cè)專(zhuān)利，為我國(guó)在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)走向方面爭(zhēng)取發(fā)言權(quán)。節(jié)能技術(shù)及汽車(chē)新能源開(kāi)發(fā)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間是相互依存的關(guān)系。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，能源轉(zhuǎn)型是解決交通污染問(wèn)題的根本途徑，因此，應(yīng)當(dāng)不斷改進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)、創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)、開(kāi)發(fā)汽車(chē)新能源，以此來(lái)推動(dòng)綠色交通的發(fā)展。

作者:熊安勝 單位:湖北咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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